鴻運(yùn)當(dāng)頭,四款十萬元高顏值紅色轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】紅紅火火過大年，紅色在我們的文化中往往意味著吉利、喜慶，不少朋友也喜歡選擇紅色的汽車作為自己的座駕，除了圖個(gè)吉利以外，鮮艷的顏色也有利于展示個(gè)性。借此新春佳節(jié)，筆者特意挑選了四款價(jià)格親民、造型有看點(diǎn)，同時(shí)擁有一身漂亮紅色造型的車型推薦給大家，不妨了解一下。

　　對于江淮汽車這個(gè)品牌來說，嘉悅A5可以稱得上其在轎車市場的“破局”之作，江淮在嘉悅A5作出了很多大膽的嘗試：8萬元級別唯一一款真正采用了掀背式設(shè)計(jì)的轎車、外觀方面也邀請到阿爾法·羅密歐的前設(shè)計(jì)師丹尼爾來親自操刀，空間使用性和外形設(shè)計(jì)都不乏看點(diǎn)。并且嘉悅A5上市后僅用40天，訂單就突破一萬臺。在整體車市下行的環(huán)境下，對于其自身來說也算是交出了一個(gè)優(yōu)秀的成績單。筆者還留意到嘉悅A5的經(jīng)銷商方面普遍有2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)劃算，下面我們一起細(xì)看。

　　外觀方面，嘉悅A5最明顯的特征是采用了“溜背+掀背”的車身設(shè)計(jì)，溜背設(shè)計(jì)營造出更運(yùn)動(dòng)化的造型，掀背式尾門顯著提升了三廂轎車的后備廂空間，實(shí)用性大大增強(qiáng)。

　　細(xì)節(jié)方面，前臉采用了垂瀑式進(jìn)氣格柵，靈感來自于航空渦扇進(jìn)氣口，值得留意的是，嘉悅A5為除了自由型以外的車型均裝備了矩陣式LED大燈，造型十分有科技感。

　　來到側(cè)面，腰線簡潔有力，搭配溜背車身動(dòng)感十足，2760mm的越級軸距更是讓整體車身看起來十分修長；至于車尾，扁平式的設(shè)計(jì)搭配時(shí)下流行的貫穿式尾燈，倍顯精神。不得不說的是嘉悅A5還配備了雙邊雙出排氣，將運(yùn)動(dòng)感貫徹到底。

　　進(jìn)入車內(nèi)，嘉悅A5的中控臺采用了對稱式布局，中央10.4英寸的觸控大屏赫然在目，多媒體系統(tǒng)支持時(shí)下流行的語音操控、在線音樂、在線導(dǎo)航等功能，空調(diào)控制功能也集成在大屏當(dāng)中，所以中控臺的設(shè)計(jì)十分簡潔。

　　除此以外，嘉悅A5還提供了兒童遺落安全系統(tǒng)、爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)、無線充電、智能感應(yīng)尾門、64色氛圍燈等多項(xiàng)細(xì)節(jié)功能。至于在空間方面，得益于4772*1820*1492mm的大尺寸，車內(nèi)空間相當(dāng)寬裕，后排的縱向空間十分可觀。而溜背設(shè)計(jì)更為后備廂的儲(chǔ)物空間和使用方式提供更多的拓展性。

　　最后再來看看動(dòng)力系統(tǒng)，嘉悅A5全系車型搭載一副1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在江淮瑞風(fēng)S4上也有應(yīng)用，其最大功率為110kW(150PS)/5500rpm，最大扭矩為210N·m/2000-4500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配了6MT或CVT變速箱。

　　智能多媒體、大空間可以說是目前轎車的必修課，但在滿足這些基本需求的前提下，還能不能給消費(fèi)者帶來更多的驚喜？這是汽車廠家要突破銷量關(guān)口時(shí)必須解決的問題，很明顯嘉悅A5無論在造型設(shè)計(jì)亦或的車內(nèi)空間上都帶來了同級別轎車中少有的個(gè)性化，更難能可貴的是對實(shí)用性的兼顧也十分到位。如果你既是主流的家用車買家，同時(shí)又渴望彰顯個(gè)性，那掀背式轎車嘉悅A5無疑就是為你而設(shè)。

　　在自主品牌轎車陣營中，長安逸動(dòng)是一款推出時(shí)間比較早的車系，在口碑和知名度上面都有不錯(cuò)的積累。逸動(dòng)在2019年的7月份進(jìn)行了一個(gè)比較重要的更新，加入了搭載1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而且整體的最高售價(jià)控制在10.39萬元以下，結(jié)合其時(shí)尚的外觀以及在智能配置上的緊跟潮流，亦是性價(jià)比之選。2019年長安逸動(dòng)的累計(jì)銷量為74941輛，已算是自主品牌轎車的中上水準(zhǔn)。

　　外觀方面，逸動(dòng)1.4T藍(lán)鯨版的外形維持了第二代逸動(dòng)的整體設(shè)計(jì)，蝶翼式的中網(wǎng)輪廓營造出極具辨識度的前臉，同時(shí)長安也不忘在細(xì)節(jié)上提升逸動(dòng)的運(yùn)動(dòng)氣息，包括熏黑大燈、熏黑蜂窩式中網(wǎng)和車尾的“雙排氣”裝飾等。

　　逸動(dòng)的車身尺寸為4710*1820*1505mm，軸距為2700mm，在緊湊型車當(dāng)中數(shù)據(jù)中等偏大的尺寸。另外側(cè)面造型也沒少費(fèi)心思，門把手上方的兩條腰線交錯(cuò)分布，打造出更具立體感的型面，又一次增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　至于車尾，以1.4T藍(lán)鯨版的車型為例，屬于較常規(guī)、容易被消費(fèi)者接受的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩顆尾燈通過鍍鉻飾條相連。形成更緊湊的觀感，尾部下方則有兩只鍍鉻排氣口裝飾，也是增添運(yùn)動(dòng)感的細(xì)節(jié)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，首先不得不說的是長安在內(nèi)飾用料做工上可以排上自主品牌的第一梯隊(duì)，逸動(dòng)的內(nèi)飾包裹件主要為皮革和搪塑材料，尤其是方向盤的皮革包裹，緊致而細(xì)膩，整體的內(nèi)飾氛圍比很多日系品牌的緊湊型車更有高檔感。

　　配置方面，值得一提的有全液晶儀表盤、支持車聯(lián)網(wǎng)功能的10.25英寸觸控屏、車頂天窗等。另外在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，逸動(dòng)支持自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警等功能，對于10萬元不到的售價(jià)，算是誠意十足。

　　最后再看看動(dòng)力系統(tǒng)，逸動(dòng)目前提供1.6L和1.4T兩款動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，前者匹配5MT或6AT變速箱，最大功率94kW（128PS），峰值扭矩161N·m；后者匹配7速雙離合變速箱，最大功率116kW（158PS），峰值扭矩260N·m。

　　在車型的選擇上，如果對動(dòng)力要求不大的話，1.6L+6AT的逸動(dòng)其實(shí)是最可靠的選擇，這套動(dòng)力系統(tǒng)足夠成熟，無論從平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性的角度來考慮都更讓人安心。至于1.4T的車型，新發(fā)動(dòng)機(jī)配新變速箱，相對來說在動(dòng)力匹配上仍稍欠火候，所以就家用車用戶的角度而言，1.6L逸動(dòng)更靠譜。

　　先有帝豪，再有帝豪GL，借著帝豪車系的知名度和底子，打造出空間比帝豪大一圈的帝豪GL，這和現(xiàn)在很多新車在車名后敘上面加上“PLUS”、“MAX”、“PRO”的做法類似，不同的是吉利早在2017年就已經(jīng)在帝豪GL上這樣玩了。說回帝豪GL，最近一次新款上市在2019年6月份，主要的變化是全系升級到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其他的變化不大。還是那款大空間的實(shí)用轎車。

　　先看外觀，2019款的帝豪GL換上了全黑的車標(biāo)，更顯深邃穩(wěn)重。另外在燈光方面也取消了前霧燈，取而代之的是與大燈一體的LED日間行車燈，LED大燈為頂配車型專享，其他車型原廠均配備鹵素光源。

　　很多人說帝豪GL的側(cè)面是最吸引人的，平直的腰線雕刻在車身側(cè)面，連接前翼子板上的線條逐漸收窄延伸到后翼子板，棱角分明的外觀營造出不錯(cuò)的力量感和穩(wěn)重感，與黑色吉利車標(biāo)的深邃穩(wěn)重格調(diào)不謀而合。

　　至于車尾則是十分簡潔敦厚的外形，下方與逸動(dòng)一樣采用了雙邊鍍鉻排氣口裝飾件來提升運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面還是我們舒適的吉利家族式設(shè)計(jì)，由于采用了較多銀色飾板覆蓋，視覺上金屬感會(huì)比較強(qiáng)。另外帝豪GL的中控臺采用了較多的物理按鈕，可能看起來會(huì)比較復(fù)雜，但是使用起來還是蠻方便的。

　　配置方面相對來說帝豪GL是缺乏了一些亮點(diǎn)的，首先儀表盤方面還是采用傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表，而且樣式也較傳統(tǒng)，而且在駕駛輔助配置上，只有1.5T頂配車型配備了車道保持+主動(dòng)剎車。但在舒適性配置上值得一說，帝豪GL全系車型配備自動(dòng)空調(diào)，中高配車型更有雙溫區(qū)空調(diào)。

　　動(dòng)力方面，帝豪GL則較為復(fù)雜，提供1.8L、1.4T和1.5T三個(gè)排量的動(dòng)力系統(tǒng)供選擇，我們一個(gè)一個(gè)來看，1.8L的車型匹配6MT或6速雙離合變速箱，最大功率98kW（133PS），峰值扭矩170N·m；1.4T車型匹配6MT或CVT變速箱，最大功率104kW（141PS），峰值扭矩235N·m；1.5T車型匹配7速雙離合變速性，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩255N·m。

　　橫向來看，帝豪GL空間寬裕、動(dòng)力充沛，而且底盤素質(zhì)不低，唯一缺點(diǎn)是配置和智能化方面稍欠特色，但也不失為一輛稱職的家用車?？v向來看，1.5T的車型可能會(huì)十分出彩，但筆者必須提醒的是這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，至于1.8L的車型，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出上都明顯不如1.4T車型，效率相對來說較低，所以1.4T的帝豪GL明顯是更靠譜的選擇。

　　艾瑞澤GX是在2018年推出的新車，其定位比同門的艾瑞澤5略高，軸距雖與艾瑞澤5一致，但是車身長度卻是比艾瑞澤5稍長的，另外艾瑞澤GX支持更加先進(jìn)的智能化配置、動(dòng)力系統(tǒng)方面也相對艾瑞澤5多了1.5T的車型供選擇。目前艾瑞澤GX最近的一次更新是在2019年的9月份，推出了四款1.5L的冠軍版車型，主要對外形細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整和多媒體系統(tǒng)上的增配。

　　外觀方面，艾瑞澤GX采用了“Life in motion”家族化設(shè)計(jì)語言，造型線條復(fù)雜多變，整體前臉張力十足。中高配車型均配備了LED大燈，LED大燈的普及率比帝豪GL要高。

　　側(cè)面造型呈現(xiàn)出一副俯沖的車身姿態(tài)，雙腰線的設(shè)計(jì)營造出干練的側(cè)面造型，艾瑞澤GX的車身尺寸為4710*1825*1490mm，軸距為2670mm，在緊湊型車當(dāng)中屬于中規(guī)中矩的尺寸。

　　至于車尾，造型飽滿緊致，折面元素的加入讓車尾更有設(shè)計(jì)感，兩顆尾燈通過鍍鉻飾條相連形成一體式設(shè)計(jì)，而且鍍鉻飾條與尾燈結(jié)構(gòu)相融，為簡潔立體的尾燈造型增添了一些設(shè)計(jì)感。

　　艾瑞澤GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)有設(shè)計(jì)感，黑色+米色的搭配很耐看，并且運(yùn)用了鋼琴烤漆面板進(jìn)行點(diǎn)綴，更具檔次感。該車采用了時(shí)下流行的三輻式方向盤，皮革包裹緊致，握感不錯(cuò)。

　　除了最低配車型以外，其余車型均配備了9英寸的彩色中控屏，搭載了奇瑞最新的“雄獅智云”系統(tǒng)，擁有AI人臉識別、AI智云管家等智能化功能。值得一提的是，艾瑞澤GX車內(nèi)還配備了藍(lán)色氛圍燈，為車內(nèi)氣氛增添點(diǎn)綴。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，艾瑞澤GX提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共選擇，兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配5MT或CVT的變速箱。前者最大功率為85kW（116PS），峰值扭矩為143N·m；后者最大功率為115kW（156PS），峰值扭矩為230N·m。

　　橫向來看，艾瑞澤GX在多媒體上面搭載了雄獅智云系統(tǒng)是主要優(yōu)勢，能提供更加先進(jìn)的AI人工智能用車體驗(yàn)，除此以外，艾瑞澤GX的底盤質(zhì)感、動(dòng)力輸出平順性與同級別的自主品牌轎車相比其實(shí)都有過之而無不及，唯一的缺點(diǎn)估計(jì)就是后排乘坐空間說不上寬敞?？v向來看，1.5L的車型在動(dòng)力上確實(shí)稍微拮據(jù)了點(diǎn)，如果預(yù)算充足，建議果斷選擇1.5T的車型。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）