低成本買保障 10萬(wàn)內(nèi)省心合資轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不管什么時(shí)候，10萬(wàn)元的預(yù)算都是大家首購(gòu)車時(shí)的熱門價(jià)位。作為遮風(fēng)擋雨的好工具，關(guān)注這些車型的車友往往最大需求還有省心耐用，所以今天特意為大家?guī)?lái)幾款10萬(wàn)元就能落地的省心合資車型。

　　在當(dāng)前車市排放越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，致炫這個(gè)車壇常青樹也成為了目前日系小型車的首選。而且自從致炫X上市后，致炫X與致炫致享兩兄弟組成了廣汽豐田的YARiS L家族，也是同級(jí)別里少有的覆蓋了兩廂、三廂和SUV風(fēng)格的產(chǎn)品線。所以今天給大家率先推薦的就是成功開枝散葉的YARiS L家族。

　　YARiS L家族此前一直由致炫、致享組成，致炫X作為去年新上市的車型同致炫致享相比，致炫X最大的區(qū)別在于跨界風(fēng)外觀。雖然整體輪廓沒有大改變，不過(guò)重新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)和前、后包圍等元素都給他營(yíng)造出不一樣的效果，給人一種很新穎的感覺。

　　多邊形中網(wǎng)的設(shè)計(jì)和“大胡子”形成了差異，獠牙狀的霧燈造型表現(xiàn)出一定的氣勢(shì)，全系的LED光源也使得致炫X在配置方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　三個(gè)車的內(nèi)飾基本上都是保持一致，實(shí)用為導(dǎo)向的風(fēng)格也是他最大的風(fēng)格，同樣8英寸的中控屏幕是頂配的專屬。

　　動(dòng)力方面，新款致炫X搭載了代號(hào)為7NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW(110PS)/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，匹配CVT變速箱（模擬8檔），同時(shí)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　2020款的致炫有針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，在前臉設(shè)計(jì)保持高辨識(shí)度的“八字胡”中網(wǎng)，外觀方面的升級(jí)主要在大燈組，除去最低配外均升級(jí)了全LED燈光源，不管是外觀和實(shí)用性都上了一個(gè)等級(jí)，而車側(cè)線條暫無(wú)改動(dòng)，線條依舊保持舒展流暢；而內(nèi)飾主要升級(jí)了橙色背景色的儀表盤和懸浮式中控顯示屏；而車身尺寸不變的情況下，空間以及座椅舒適性也保持一貫水平?！?/p>

　　2020款致炫的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)延續(xù)鋼琴烤漆豪華環(huán)艙飾件，在中控臺(tái)上方與前后門板細(xì)節(jié)處均采用了模仿縫線的設(shè)計(jì)，更顯精致感。同時(shí)高配車型搭配8英寸多媒體中控顯示屏，并支持百度CarLife系統(tǒng)，更能滿足當(dāng)下年輕人的用車需求。

　　致炫在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是能位于小型車前列，而且2020款車型還升級(jí)了更高級(jí)的皮質(zhì)座椅，進(jìn)一步提升前后排乘客的舒適性。支持4/6比例放倒的后排座椅能為后備廂空間提供一定的擴(kuò)展性。

　　而安全配置方面，2020款新款致炫除了全系標(biāo)配車身VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)及BA剎車輔助系統(tǒng)等安全系統(tǒng)，更新增升級(jí)后全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與倒車?yán)走_(dá)，中高配車型增加倒車影像功能，對(duì)于行駛安全性有一定的提升。

　　2020款致炫搭載代號(hào)為7NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩138N·m，匹配的還是那個(gè)熟悉的CVT無(wú)級(jí)變速箱。熟悉的動(dòng)力總成在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面還是有不錯(cuò)的好評(píng)。同時(shí)，2020款致炫全系標(biāo)配Stop & Start System智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，百公里油耗低至5.2L，且保養(yǎng)周期為10000公里，省錢更省心。

　　致享作為致炫的三廂版兄弟，外觀內(nèi)飾方面自然和致炫有很多相同之處。和致炫共同經(jīng)歷小改款的致享同樣在原來(lái)車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了類似的升級(jí)，所以同樣是一款性價(jià)比很高的入門級(jí)家轎。

　　致享的外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)集中在前臉，和致炫一樣，都采用了八字胡設(shè)計(jì)，但致享的八字胡設(shè)計(jì)采用和車身同色設(shè)計(jì)，所以看起來(lái)看起來(lái)更加協(xié)調(diào)，而且三廂車型在國(guó)內(nèi)會(huì)更受歡迎。

　　致享的內(nèi)飾無(wú)論是布局、做工、觸感都和致炫非常相似，2020款同樣搭配了橙色背光儀表盤和支持CarLife的8英寸中空屏。整個(gè)內(nèi)飾依舊以經(jīng)濟(jì)適用為核心，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)單明了。

　　致享搭載了代號(hào)為7NR-FE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩138N·m，匹配一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。這個(gè)動(dòng)力總成更偏向省油調(diào)校，也是這個(gè)級(jí)別車型常用選擇。

　　車型總結(jié)：豐田YARiS L家族三個(gè)車可以說(shuō)是有老有嫩，致炫致享兩個(gè)車型已經(jīng)奮戰(zhàn)市場(chǎng)多年，豐田省心耐用的口碑也同樣植入到這兩個(gè)車?yán)?；而致炫X是基于致炫的基礎(chǔ)打造而成，全系僅提供自動(dòng)檔的他在入門價(jià)格會(huì)更高。推薦的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是整個(gè)家族都有不錯(cuò)的車內(nèi)空間搭配成熟省油的動(dòng)力總成，以及那省心耐用的口碑，而且在10萬(wàn)元的預(yù)算里面，它足以滿足你對(duì)兩廂，三廂以及SUV的不同需求。

　　成都車展亮相的悅納以高性價(jià)比的亮點(diǎn)很快就受到消費(fèi)者的認(rèn)可。改款過(guò)后的悅納采用了現(xiàn)代家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看上去辨識(shí)度十足。內(nèi)在配置提供了更加科技的版面，如無(wú)線充電、輔助安全駕駛等，7.28萬(wàn)的入門價(jià)誘惑力十足，加上實(shí)用的配置，受到很多年輕消費(fèi)者的青睞。

　　作為現(xiàn)代的入門級(jí)小車，現(xiàn)代也是下足了功夫，外觀方面采用了更多的凌厲線條組合，主打年輕運(yùn)動(dòng)，全新設(shè)計(jì)的大燈像一串珠寶一般，與常規(guī)入門車型頗為不同，貫穿式尾燈、溜背式設(shè)計(jì)等流行的年輕元素也都出現(xiàn)在悅納身上。

　　新一代悅納的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約，儀表盤樣式非常前衛(wèi)，中控屏也從先前的嵌入式改為懸浮式，支持百度Carlife手機(jī)。不過(guò)在用料上，硬塑料為主的覆蓋件還是表現(xiàn)其為入門級(jí)別的存在。值得一提的是，皮質(zhì)方向盤、按鍵鍍鉻的加入提升了整個(gè)內(nèi)飾的精致度。　　

　　悅納座椅部份均采用皮質(zhì)面料包裹，不過(guò)前排座椅的柔軟度不足，包裹僅有腰部有提供，后排方面坐墊足夠長(zhǎng)，座椅靠背也帶有傾斜角度，腰部的支撐相對(duì)前排來(lái)說(shuō)，要好一些。

　　動(dòng)力方面，悅納搭載1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，該CVT變速箱還可模擬8擋位。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為73.3kW（100ps）,最大扭矩為132.4Nm。

　　車型點(diǎn)評(píng)：北京現(xiàn)代悅納在小型車里算是性價(jià)比很高的車型，即使跟眾多自主品牌車型相比，也具有很高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。換代后的悅納在外觀方面有足夠辨識(shí)度，運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚潮流兼?zhèn)?。配置方面的表現(xiàn)也足夠出色，電子儀表、大屏、無(wú)線充電等年輕人喜歡的配置都有所涉及。

　　不知不覺，大眾Polo也已經(jīng)進(jìn)入到第六代車型，而且正式更名為Polo Plus，同樣作為老牌選手，不過(guò)價(jià)格越走越高，用戶也從實(shí)用派轉(zhuǎn)向了精致派。價(jià)格區(qū)間也有很大的上漲，9.99-12.39萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)直追A級(jí)車的價(jià)格，幸好會(huì)有一定市場(chǎng)優(yōu)惠，而且日常配置方面也能提供到位。

　　外觀方面，Polo Plus采用了大眾全新家族式設(shè)計(jì)，一字型動(dòng)感外擴(kuò)式上格柵搭配類似肌肉線條的引擎蓋，動(dòng)感十足。燈組采用“Y”式的內(nèi)容設(shè)計(jì)，造型棱角分明，相比舊款的造型精致了許多。而車身方面有一定的加長(zhǎng)，相比現(xiàn)款車型車長(zhǎng)增加了83mm，車寬增加58mm。

　　Polo作為大眾旗下的A0級(jí)小車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊充滿家族化風(fēng)格，不過(guò)做工用料還是以硬塑料為主。6.5英寸中控觸摸屏，經(jīng)典的雙炮筒機(jī)械儀表盤，在原有的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，還加入了拼色內(nèi)飾，增加了時(shí)尚感，顯得更加年輕。

　　配置方面，F(xiàn)ront Assist前方安全輔助系統(tǒng)（帶AEB城市主動(dòng)制動(dòng)輔助）、全路況ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含23項(xiàng)子功能）、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、RKA+胎壓監(jiān)測(cè)、78%高強(qiáng)度及以上鋼材、后排安全帶未系警告裝置等功能悉數(shù)登場(chǎng)。

　　Polo Plus為它的座椅提供了一體式“仿賽車”設(shè)計(jì)，并采用拼色的樣式，不過(guò)座椅調(diào)節(jié)依舊為手動(dòng)，坐墊厚度一般，腰部?jī)蓚?cè)配有裹邊，提供一定的防側(cè)傾能力，后排同樣采用拼色設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，Polo Plus將搭載1.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和Tiptronic六速手自一體變速箱或5MT手動(dòng)變速箱。最大功率為83kW（112ps）。

　　車型點(diǎn)評(píng)：盡管經(jīng)過(guò)升級(jí)之后的Polo Plus，在顏值、配置方面相較于舊款都有了很大的提升，早起就進(jìn)入中國(guó)也使得他在小型車市場(chǎng)里占據(jù)了一定的先機(jī)，不過(guò)對(duì)于小型車而言，9.99-12.39萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間的確是一個(gè)非常高的臺(tái)階，相信對(duì)大眾有很強(qiáng)信仰才會(huì)去考慮這款產(chǎn)品。

　　雖然科魯澤是緊湊型轎車，不過(guò)售價(jià)區(qū)間加上一定的優(yōu)惠，也是的他加入10萬(wàn)落地的轎車隊(duì)伍，2019年12月接近1萬(wàn)的銷量也證實(shí)了他的實(shí)力。作為“悶聲發(fā)大財(cái)”的選手，科魯澤在外觀氛圍方面還是營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感，并且提供兩種外觀選擇，一種是配備1.0T動(dòng)力的redline版本，另一種是配備1.3T動(dòng)力的RS版本，不過(guò)全系只有3缸車型可選。

　　全新科魯澤的外形設(shè)計(jì)依然是家族化的風(fēng)格，雪佛蘭近年來(lái)的造型相當(dāng)年輕，相比起一眾尚在年輕中找中庸的友商，雪佛蘭的設(shè)計(jì)還是很有特色的。全新科魯澤分有Redline以及RS兩個(gè)版本，也由此分成兩種前臉造型，以盡可能迎合不同消費(fèi)者的審美。（圖為Redline版本）

　　全系標(biāo)配的LED大燈在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)算是讓人驚喜的，而且還標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸掛，所以硬件的表現(xiàn)算是交足了功課。

　　內(nèi)飾造型的話，家族經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)會(huì)顯得有點(diǎn)沉悶，不論是整體的設(shè)計(jì)還是用料，都不夠上檔次。8英寸觸控顯示屏，并搭載了新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，并提供安吉星在線服務(wù)功能。該車標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、皮質(zhì)方向盤以及后排出風(fēng)口的，配置上肯定是夠用的。

　　科魯澤中高配車型配有仿皮座椅，并采用紅色縫線點(diǎn)綴，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。盡管是主打運(yùn)動(dòng)定位的轎車，但就駕乘空間而言，并沒有顯得局促，反而還略顯充裕，搭配包裹支撐均不錯(cuò)的座椅，安全且舒適。

　　科魯澤有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，它們分別是1.0T和1.3T的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-4000rpm，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。與1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱，而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)則是6速手自一體變速箱，沒有手動(dòng)變速箱可選。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雪佛蘭科魯澤通過(guò)加入Redline和RS兩個(gè)個(gè)性化版本來(lái)滿足不同年輕消費(fèi)者的需求，畢竟在這個(gè)顏值時(shí)代，第一印象占據(jù)了很大的比重。放在同級(jí)別的車型里，他最大亮點(diǎn)就是高性價(jià)比，所以才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中占有一定份額。

　　總結(jié)：你可能是一個(gè)剛畢業(yè)的學(xué)生，你也可能在為擠公交地鐵而煩惱，你也有可能在為老婆兒女出行如何更便利而憂愁，在對(duì)汽車需求不斷升級(jí)的今天，車于人們生活的意義，也越來(lái)越大;今天給大家推薦的四款車型里，廣汽豐田的YARiS L家族在改款后實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外的配置升級(jí)，整體質(zhì)感得到提升的同時(shí)也保持一貫不錯(cuò)的空間和舒適性，而且豐田的高QDR基因也贏得很多消費(fèi)者的良好的口碑和信賴;而悅納改款后也成為了一批黑馬，全新的感覺使他得到不少人關(guān)注，銷量方面也是非?？捎^，但是和現(xiàn)代很多車型一樣，稍微會(huì)欠缺持久的爆發(fā)力;而Polo Plus在品質(zhì)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但價(jià)格已經(jīng)可以跨一個(gè)級(jí)別，如果有著強(qiáng)烈的大眾信仰可以考慮;科魯澤在個(gè)性化方面下足了功課，雖然通用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別里表現(xiàn)不錯(cuò)，但是三缸還是會(huì)讓很多人望而卻步，但是高性價(jià)比的他也會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）