福美來2代改掛海馬標(biāo)志，給了福美來2代更多的自主空間，在“心臟”方面，選擇自由度更大，除了原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動機(jī)外，福美來2代還將裝備原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動機(jī)，這款用于寶馬MINI上的1.6L發(fā)動機(jī)系出名門，國內(nèi)消費(fèi)者對它恐怕也不會太陌生，此前奇瑞旗云及力帆520都有使用該款發(fā)動機(jī)，并成為最大的賣點，廣受好評。
因此，在同級別1.6L競爭車型中，裝備原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動機(jī)的福美來2代占據(jù)了絕對優(yōu)勢，最大功率和扭矩分列第一、第二名，甚至高于排量為1.7L的派朗。
再加上福美來2代車身較輕，因此實際動力表現(xiàn)更佳，在以上幾款車型中，可屬一屬二。 |
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排量 |
最大功率 |
最大扭矩 |
變速箱 |
福美來2 |
1598ml |
85kw/6000rpm |
149nm/4500rpm |
5mt/4at |
伊蘭特 |
1599ml |
82kw/6000rpm |
145nm/4500rpm |
5mt/4at |
凱越 |
1598ml |
78kw/6000rpm |
142nm/4000rpm |
5mt/4at |
賽拉圖 |
1599ml |
82kw/6000rpm |
145nm/4500rpm |
5mt/4at |
駿捷 |
1584ml |
74kw/6000rpm |
134nm/4500rpm |
5mt |
思迪 |
1497ml |
79kw/5800rpm |
143nm/4800rpm |
5mt/5at |
派朗 |
1675ml |
70kw/5500rpm |
140nm/4000rpm |
5mt |
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伊蘭特的動力輸出向來比較強(qiáng)勁，而且和賽拉圖近期都已全面換裝1.6L VVT發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)有所上升，也成為重新吸引消費(fèi)者的一大賣點。
而動力表現(xiàn)最弱的當(dāng)屬駿捷，老舊的三菱4G18發(fā)動機(jī)，拉動近1.4頓重的車身明顯力不從心。
而剛剛上市的派朗，盡管裝配了1.7L發(fā)動機(jī)，實際表現(xiàn)卻不理想，數(shù)據(jù)甚至還不如大部分1.6L發(fā)動機(jī)，在動力方面很難與福美來2較量。
凱越比較講求動力輸出的平順，其發(fā)動機(jī)在性能調(diào)校上比較均衡地調(diào)和了低速大扭矩和高速大功率的矛盾沖突，因此顯得中庸一些。 |
