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售價:毫無驚喜 10萬元價位的車型是目前消費潛力最大的，而對于這個區(qū)間，消費者最主要看中的就是車子的性價比。9.48-12.58萬元，結合天語 SX4的車型尺寸與品牌價值來看，本身價位就有些偏高。而對于其他9款已經久經沙場，經過了車市幾番價格戰(zhàn)的洗禮，一降再降，性價比相對更加突出， 況且象凱越、�？怂�、307等車型本身就非常具有品牌優(yōu)勢，因此，作為一款新車，天語SX4從價格上來說就沒有優(yōu)勢，相信這也是廠家為下一步投入降價戰(zhàn)爭而采取的一種策略，再降，他們也都會顧及成本的! |
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天語SX4 9.48-12.58萬元
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外觀:不如海外原型 在專題比較的十款車中，除伊蘭特外，天語的外觀比其它的產品尺寸稍長和稍高；而軸距方面，天語僅與威馳接近，與其它產品相比，存在著明顯的差距。天語SX4、標致307、�？怂乖诤Ｍ獾脑蛙囀莾蓭模M國內之后，都變成了三廂。凱越、騏達、賽拉圖這些車的外觀已經得到了相當多車友的認可，為了適應國人的審美眼光，307加了個屁股，長久以來遭人詬病，三廂的頤達也沒有兩廂的騏達那么惹人寵愛。天語SX4國內三廂版雖然車頭部分保留了原有的SX4車型的外觀設計，有耳目一新的感覺，但是總體來說還是沒有海外兩廂好看，307變成三廂，軸距還加長了169mm，而天語變三廂軸距沒有任何變化。兩廂SX4如果直接引進國內，成功的概率應該更大！ |
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三廂的國產天語
天語海外原型兩廂車
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配置：
多了把智能鑰匙 與美版相比，天語SX4在配置上存在縮水的嫌疑。那么減配下的天語SX4，與國內競爭對手相比又如何呢？雖然天語SX4號稱為中級車，但是與大部分中級車的軸距相差起碼100mm，盡管車身較長，卻有打腫臉充胖子的嫌疑，后排空間未必會有所改善，恐怕這也是天語SX4最大的軟肋。其 他配置上雖然比較豐富，但僅限于豪華型，而關注度最高的標準型和精英型的配置并不能帶來驚喜。智能鑰匙雖然得以保留，卻也只是一個噱頭，僅僅是豪華性配備，并且實用性也不高。 |
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天語SX4 內飾 
賽拉圖
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動力：與9車不相上下 “天語 SX4”搭載了M16A發(fā)動機，裝配VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，具有出色的動力性能和燃油經濟性能。最大功率為80Kw/5500rpm，最大扭矩 為144nm/3500－4500rpm。從動力方面看，10款車雖然存在一定差別，但是技術性能差別并不大，而且大部分車型都是匹配的VVT的新型動力， 可以說動力與產品本身都可以達到較為完美的結合。美版SX4裝配的是2.0L動力，如果直接引進的話絕對會成為天語SX4動力性一大亮點，而如今天語SX4只能在燃油經濟性上稍占優(yōu)勢。 |
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天語SX4
福克斯動力不錯
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安全：設備不盡人意 在安全配置方面，美版SX4的基本配備要高一些，并且標配前排雙安全氣囊和側氣囊，以及四輪碟剎系統(tǒng)，而國產天語SX4僅為前排雙氣囊和前碟后鼓剎車系統(tǒng)，這同樣會淪為消費者口中的詬病，這可能算是為了符合“中國國情”和考慮到“成本控制”而作出的改動，結果只能是在主被動安全方面落后于競爭對手。不過“天語 SX4”采用了TECT輕量碰撞吸能車身，為碰撞安全優(yōu)化設計的車體也具有優(yōu)秀的被動碰撞安全特性，達到了歐洲NCAP碰撞測試四星標準。 |
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天語SX4 安全氣囊
伊蘭特也是四輪碟剎 |
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