同門師兄弟 歐尚X7與長安CS75 PLUS你該怎么選

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】說起長安這個品牌來說，旗下的車系中也是臥虎藏龍，這其中的代表就是長安CS75 PLUS，一經(jīng)問世憑借其驚艷的設計與眾多安全科技配置的加持，讓它受到了消費者的熱捧。而長安旗下的另一個品牌歐尚X7，也是長安嘔心瀝血的代表作了，試圖在這個本就激烈的市場競爭中占有一席之地，那么問題來了，歐尚X7與長安CS75 PLUS雖是同級別SUV車型，那他們究竟是自相殘還是各憑本事打出屬于自己的一片天地呢？

長安歐尚X7

　　先說說長安旗下的獨立品牌歐尚吧，稍有了解的伙伴們一定都知道其原身是一個專注于打造商用車市場的品牌，車型分布整合了微面、微卡以及SUV等經(jīng)濟實用車型，在長安汽車體系中有著不俗的銷量表現(xiàn)。而之后隨著市場競爭越來越大該品牌也逐漸轉型乘用車市場，以更加實惠的價格和品牌自身積淀的技術與品控讓消費者對歐尚品牌又有了新的認識，而這其中歐尚X7就是其代表之作。

　　在這之前歐尚更多為人熟知的是長安之星系列、歐諾系列、還有微卡車型星和MPV車型歐尚A800等，雖都有不錯的銷量，但終究還是逃不開不溫不火的市場認知，加之近些年消費者對于SUV車型的認可度越來越強，歐尚品牌也與時俱進，改變現(xiàn)有的布局，更加專注于SUV市場也為其后來的品牌轉型做了鋪墊。

　　如今，歐尚X7就是長安歐尚這個品牌換了新LOGO最新的緊湊級SUV車型，將目標定位于10萬元左右的這個消費人群，憑借著不錯的顏值以及科技配置的加持，如此高性價比的產(chǎn)物，讓這臺歐尚X7在上市之初就極為受到年輕消費者的喜歡，當然從戰(zhàn)略上來說，二、三線城市注定是它主銷市場了，看重的便是這些城市除了品牌認可度之外，更看重的便是性價比，而歐尚X7恰恰就符合這個指標。

　　這里推薦一篇長安歐尚X7評測文章，如果有伙伴們感興趣的話，可點擊圖片鏈接進入文章，可以更好的讓大家快速了解該車型。

長安CS75 PLUS

　　長安這個品牌相比長安歐尚來說在認知度上一定是更高了，旗下的車型也更廣為被消費者知曉，畢竟是中國四大集團陣營之一，總共1700多萬用戶，無論是轎車市場還是SUV市場都有著非常厚實的基底，逸動系列、CS系列也是今些年中非常熱銷的車型。雖然是自主品牌，但與鈴木、福特、馬自達、沃爾沃都有非常緊密的合作關系，讓其在品控以及技術迭代上都有了更高效的保障。

　　曾經(jīng)長安汽車以轎為主，也的確做到了自主品牌前三甲的行列，而今時不同往日，消費者的購買意愿的轉移，也讓長安品牌不得不做出一些改變，將SUV市場逐步重視起來后，CS系列就開始走進了消費者身邊，在先后推出了CS35 、CS55、CS75以及CS95，在這是之后PLUS的概念來了，CS75 PLUS的出現(xiàn)，瞬間將緊湊級SUV市場鬧得沸沸揚揚， 無論是設計理念、科技配置還有越級的超大空間，順理成章的成為了這個級別中的“網(wǎng)紅”。

　　長安CS75 PLUS在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)毋庸置疑，將售價區(qū)間定位在了10-15萬，提供了兩種動力組合，豐富了消費者的選擇，加之全新的家族化設計語言讓它看上去更有視覺沖擊力，同樣精準定位在了年輕消費人群，當然CS75 PLUS的受眾面憑借著口碑的優(yōu)勢自然會更大，從市場布局上也能看出，除了要在二、三線城市全面鋪開外，也要在一線城市開花結果，勢必要與競爭品牌有更多的證明沖擊，可想而知還是有很大壓力的。

　　同樣也推薦一篇長安CS75 PLUS的評測文章，以便大家在閱讀下文前有一個對車型的基本了解，點擊圖片鏈接跳轉至文章即可閱讀。

　　其實選車才是消費者最頭疼的問題，不過如果要捋順思路之后，也許就能變得不會那么復雜了。今天我們就來看看同一品牌下，長安歐尚X7和長安CS75 PLUS到底應該怎么選擇。

　　兩臺車均是緊湊級SUV車型，所以級別相同看價格，這里就會有比較明顯的區(qū)別了，可以看到兩款車型的售價區(qū)間還是不同的，那么拋開最低與最高價格外，兩車價格重疊的部分才是消費者比較難以抉擇的空間，接下來就是價格重疊部分的車型比配置了，誰的配置更全面那么自然性價比就會更高，購買的傾向也會更大。

　　這里需要注意一下，因為長安CS75 PLUS有1.5T和2.0T兩種動力匹配，而歐尚X7僅有1.5T一種，所以考慮到價格重疊的因素我們這次對比選擇僅針對1.5T版本車型，而2.0T車型的長安CS75 PLUS并不是不推薦，如果您的預算充足的話，動力更大自然駕駛感受也會更好。但這就本篇文章來說，超出了選擇的范疇，所以就不對2.0T的車型有更多分析了，著重看一看相同排量下1.5T的對比差異。

　　長安CS75 PLUS的售價區(qū)間為10.69-15.49萬元，符合上述所說與歐尚X7 1.5T車型對比符合的范疇有三款車型，而長安歐尚X7符合選擇的車型有五款。我們可以先從價格上做一個“減法”來去掉不合適的車型，從而選擇出最有可比性的車型來進行最終的對比環(huán)節(jié)。

　　其實這個“減法”很好做，首先看看長安CS75 PLUS的三款車型最便宜的為手動擋車型，相比較長安歐尚X7的自動擋來說肯定就不做推薦了，接下來另外兩款車型價格分別是11.49萬元的自動精英型和12.49萬元自動豪華型，兩車配置差異不多且非常接近，本著選高不選低的道理來說，最終與長安歐尚X7較量的車型也成功鎖定為后者。

　　同理我們來看長安歐尚X7，符合對比的車型有五款，但考慮到長安CS75 PLUS我們最終的選擇為12.49萬元的自動豪華版，所以本著價格相近取最高的原則，我們從長安歐尚X7的五款車型中最終選擇了售價12.77萬元的自動太空逍遙版來做最終的雙車對比。

　　最終的較量我們不會再對外觀內(nèi)飾有過多的解讀了，兩臺車的設計風格均是主打年輕、時尚化理念，并且內(nèi)飾方面都走的是科技風，我們主要看看這兩臺緊湊級SUV在配置、空間及動力方面在實用性上有什么差異，從而最終可以左右我們消費者的選擇。

　　首先來看兩臺車型的長寬高及軸距表現(xiàn)如何，這也是對于緊湊級SUV車型來說一寸一金的必爭之地了，用數(shù)據(jù)說話，這個也騙不了人，肯定是數(shù)值越高的空間表現(xiàn)會更好，相信大家看過圖表之后就一目了然了。

　　外觀差異配置上有著較多區(qū)別了，長安CS75 PLUS配備了轉向輔助燈和前霧燈，而長安歐尚X7并沒有配備。反之長安歐尚X7配備了后視鏡電折耳、鎖車自動折疊、自動下翻、后視鏡記憶以及感應雨刷等實用功能，略勝于長安CS75 PLUS。

　　輪圈尺寸上，長安CS75 PLUS為225/60 R18，而長安歐尚X7選擇了標號更大的235/50 R19。這里其實沒有什么好壞之分，不過要注意的是胎壁越厚對濾震及降噪表現(xiàn)上會更好一些，當然輪胎品牌及型號也很重要，兩款車型均采用了比較適合城市行駛的公路胎。

　　中控觸屏上，兩車均搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，還支持語音識別指令，操作非常方便。不過屏幕尺寸長安CS75 PLUS達到了12.3英寸，并且支持原廠互聯(lián)和手機映射功能，而長安歐尚X7只有12.25英寸，且不支持映射功能，不過好在長安歐尚X7提供了遠程OTA在線升級，為后期的系統(tǒng)升級服務留了一些空間。

　　駕駛輔助系統(tǒng)上，常規(guī)的剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制及胎壓監(jiān)測兩側均有配備。不同的是，長安歐尚X7多了車道偏離預警、自動泊車功能。從這里看出兩款車型還是有些差距的，當然也要說明一下，只是對比這款長安CS75 PLUS沒有配備此功能，更高配車型當然是一應俱全的，但價格肯定是高于長安歐尚X7了。

　　兩車均配備了自動空調(diào)，不過長安歐尚X7比長安CS75 PLUS多了PM2.5一個空氣凈化功能，對于車內(nèi)健康還是有不少幫助的。

　　座椅兩側均采用了仿皮材質(zhì)，做工和用料肯定是長安品牌一貫的高標準、高要求，品控自然沒得挑，兩款車型配置方面，長安歐尚X7比長安CS75 PLUS多了前排座椅通風及加熱功能，對于北方極端氣候環(huán)境下還是有很大幫助的，另外就是歐尚X7還配備了駕駛座電動調(diào)節(jié)，人性化程度更高一點，但長安CS75 PLUS手動調(diào)節(jié)操作更快捷，有利有弊。

　　動力部分其實兩車發(fā)動機均采用了長安自主研發(fā)的藍鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力178PS，最大扭矩265N·m，不過發(fā)動機匹配的變速箱會有不同，長安CS75 PLUS選擇了6速手自一體變速箱，而長安歐尚X7配備的是7速雙離合變速箱。開起來換擋平順性長安CS75 PLUS與長安歐尚X7難分伯仲，燃油經(jīng)濟性理論上是擋位個數(shù)越多越省油，但更多還是要看路況條件和平時的駕駛習慣而定。

　　編輯總結：首先要說，這兩款車型并不是什么雞頭鳳尾的選擇，它們的關系不也僅限于同門師兄弟，而且價格也并不是同一區(qū)間內(nèi)，我們只是找到了恰好在相同價格區(qū)間內(nèi)的車型做一個對比，畢竟長安品牌下這兩款車型的關注度還是非常高的，也希望能給消費者帶來一個直觀的呈現(xiàn)。單從配置來說，綜合表現(xiàn)長安歐尚X7的實力會更強，但這也僅限于它們價格重疊這部分車型而說，如果按定位來看，兩車其實在各自的細分市場并不會有正面的沖擊，畢竟長安CS75 PLUS還有動力更強且配置更高的車型，完全是根據(jù)我們消費者的預算而選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）