大批插混即將襲來 2020年插混車型前景如何？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】目前國內(nèi)的疫情正在逐漸好轉(zhuǎn)，各大工廠也逐漸復(fù)工，所以在接下來的日子里上市新車的數(shù)量已經(jīng)逐漸反彈，變得多了起來。而當(dāng)觀察發(fā)現(xiàn)，在2020年上半年上市的新車中，插混車型占據(jù)了其中較大一部分。

　　可能說到這就有人產(chǎn)生了疑問，插混車型又得加油又得充電，在部分地區(qū)還上不了新能源車牌，推出這么多新車有用嗎？所以今天咱們就來理性分析一下插混車型的發(fā)展前景，同時(shí)盤點(diǎn)一下即將上市的插混車型，看看它們究竟作何考慮，自身實(shí)力又表現(xiàn)如何。

　　廣汽傳祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而來，而燃油版GS4自2015年上市以來，至今銷量已接近百萬，絕對是廣汽傳祺最成功的車型，而與它一脈相傳的廣汽傳祺GS4 PHEV也將于4月16日正式上市。新車將搭載一套由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，同時(shí)純電續(xù)航里程為61km，之后的市場表現(xiàn)值得期待。

　　車內(nèi)與燃油版車型保持一致，雙12.3英寸的屏幕是新一代車型的亮點(diǎn)之一，而新能源車型獲得了一定的厚待，換裝了電子換擋桿和一鍵式P擋。乘坐空間方面，傳祺GS4 PHEV與燃油版相當(dāng)，驅(qū)動電池組并沒有侵占車內(nèi)空間；原本備胎的地方則留給了電池，所以傳祺GS4 PHEV上沒有配備備胎。

　　動力方面，傳祺GS4 PHEV搭載由1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航約61km，提供純電、增程、混動三種驅(qū)動模式；但這套動力系統(tǒng)的具體參數(shù)現(xiàn)在還并沒有公布。

　　從大眾更換全新LOGO的那一刻開始，便意味著大眾開始踏入了電氣化領(lǐng)域，電氣化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型正在有條不紊的進(jìn)行著，在去年的廣州車展上推出的邁騰GTE就是一個(gè)很好的例子。近期，一汽-大眾旗下的全新中型插混SUV一探岳 GTE將于4月25日正式上市，新車加入后，一汽-大眾旗下插混陣容將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　探岳GTE與探岳燃油版基本一致，只在細(xì)節(jié)做對應(yīng)新能源身份的小修改，比如會更換更低風(fēng)阻的輪轂，中網(wǎng)右側(cè)加入“GTE”標(biāo)識，前包圍兩側(cè)新增“C”形日行燈帶，這是大眾GTE車型共有的特征。雖然變化不大，但讓你快速區(qū)分插混車型與燃油車型還是沒有問題的。

　　而在動力方面，相信也將會和邁騰 GTE采取同樣的組合，搭載1.4T的EA211發(fā)動機(jī)+插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW（150PS），電動機(jī)最大功率85kW（116PS），匹配7速雙離合變速箱，工信部給出的綜合油耗為2.0L/100km，但純電續(xù)航里程能達(dá)到多少公里暫時(shí)還并未公布。

　　東風(fēng)標(biāo)致是國內(nèi)開展插混車型布局較早的一家車企，在19年舉行的幾場車展上就已經(jīng)可以頻繁見到標(biāo)致插混車型的身影。同時(shí)在2020年東風(fēng)標(biāo)致也計(jì)劃推出標(biāo)致4008 PHEV和標(biāo)致508L PHEV兩款插混動力車型，其中標(biāo)志4008 PHEV或?qū)⒂诮衲晟习肽暾缴鲜校?08L PHEV的上市時(shí)間可能會在下半年。

　　在外觀上，標(biāo)致4008 PHEV的設(shè)計(jì)語言與燃油版基本一致，僅在細(xì)節(jié)處有些許差異，比如大燈內(nèi)的藍(lán)色點(diǎn)綴，兩側(cè)葉子板處的HYBRID PLUGIN標(biāo)識等。同時(shí)車輛充電接口預(yù)計(jì)在車輛左側(cè)后方，并具備遠(yuǎn)程控制、ADAS 2.0主動安全系統(tǒng)等。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了現(xiàn)款燃油版車型的造型以及配色，第二代“i-Cockpit唯我座艙”造型依舊是科幻感十足。其中，皮質(zhì)包裹的多功能平底方向盤、全液晶儀表盤、8英寸觸控屏等均有配備。并取消了后備廂下方的備胎，應(yīng)該是留予安裝電池。

　　動力方面，4008 PHEV將搭載1.6THP發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速時(shí)間在7秒以內(nèi)，純電續(xù)航里程為59km。另外，其電池包達(dá)到IP67防水性能，且具備安全監(jiān)測和預(yù)警、碰撞自動保護(hù)功能。

　　東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV的外觀基本保持了燃油版車型的設(shè)計(jì)，視覺感受依舊非常時(shí)尚，前臉獠牙般的日間行車燈帶來了極高的辨識度，不僅讓前臉看起來更加兇悍威嚴(yán)，同時(shí)也與標(biāo)致的獅王形象遙相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾也采用了被標(biāo)致稱為“第二代i-Cockpit座艙”的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格十分科幻潮流。在科技配置上，全新標(biāo)致508將配備夜視系統(tǒng)、自動跟車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、行人/自行車監(jiān)測的緊急自動制動系統(tǒng)、距離警示、車道保持等。

　　動力方面，508LPHEV搭載由1.8T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為200馬力，電動機(jī)最大功率109馬力。續(xù)航方面，純電模式下NEDC續(xù)航里程將達(dá)到50km。

　　其實(shí)不管是純混動車型還是插電式混動車型，都是一些品牌為了節(jié)能減排響應(yīng)國家號召，在傳統(tǒng)燃油車上做出的技術(shù)改革。

　　但目前不插電混動車型也就是純混車型的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，其中又以日系車豐田、本田的混動技術(shù)最受消費(fèi)者認(rèn)可，已經(jīng)一度成為汽油車中好開、省油的代名詞。而近幾年似乎跟純混車型一脈相傳的“插混車型”又多了起來，那么插混車型值得購買嗎？這是目前很多人表示困惑的問題。

　　那么首先就需要了解插混車型的運(yùn)轉(zhuǎn)形式，其實(shí)不管是純混還是插混，都是根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)用一套電機(jī)系統(tǒng)加上傳統(tǒng)的燃油車系統(tǒng)同時(shí)組成，它們在行駛中不能長時(shí)間依靠純電模式，也不能長時(shí)間的當(dāng)燃油車使用，而是根據(jù)不同路況，去智能的調(diào)整電動機(jī)和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

　　同時(shí)由于成本所限，插電混動汽車的電池容量都要比同級別的純電汽車小很多。這也直接導(dǎo)致了插混車型的純電續(xù)航較低，其中較高的插混車型的純電動續(xù)航也僅在50～80km之間。同時(shí)電池小帶來的弊端也包括充電速率低，不像眾多電動車一樣充電半小時(shí)使用一整天，可能至少需要幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。同時(shí)價(jià)格也要比自身普通動力版本的汽車貴出幾萬元不等，這都是需要想買插混車型的車主需要提前考慮到的。

　　而目前選擇購買插混車型的消費(fèi)者，大多數(shù)還是因?yàn)楫?dāng)?shù)卮嬖谟嘘P(guān)于插混車型的優(yōu)待政策。所以綜合來看，如果所在城市對于插混車型并沒有顯著的政策便利，或者是家庭購買第一輛車，我們是不建議購買插混車型的。

　　1.插混車型真那么省油嗎？

　　我想會選擇插電式混動車型的消費(fèi)者，在購車當(dāng)初肯定聽到過不少關(guān)于“插電式混動車型日常油耗低至2升/百公里！”有的甚至已經(jīng)接近1升/百公里的種種宣傳語，聽上去也確實(shí)很誘人，可日常使用真的這么低嗎？我多花好幾萬買一款插混車型能快速回本嗎？

　　首先大多數(shù)購買插混車型的消費(fèi)者都是想把它當(dāng)作一輛燃油車去用，所以日常大部分時(shí)間，你的車可能都屬于虧電狀態(tài)。而眾所周知，混合動力車型整備質(zhì)量都會比燃油版車型更重不少，尤其是插混車型，重量會比燃油版車型高出100-200kg左右，所以在虧電情況主要依靠發(fā)動機(jī)行駛，實(shí)際油耗并不會比純?nèi)加桶孳囆偷投嗌?。所以在使用初期，插電式混動車型帶來的?jīng)濟(jì)性并不能很快的體現(xiàn)出來。也很難做到“快速回本”。

　　同時(shí)大多數(shù)插混車型在虧電情況下和滿電情況下的行駛質(zhì)感還是有一些不同的，首先因?yàn)樘濍姲l(fā)動機(jī)會頻繁介入會產(chǎn)生較多的噪音和震動，動力也會有所下降，如果再加上變速箱與發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的匹配不夠順暢，車輛也會出現(xiàn)明顯的頓挫感。

　　2.長時(shí)間不充電可以嗎？

　　其實(shí)不光是插混，純混車型也是一樣的，在電池電量較低的時(shí)候發(fā)動機(jī)會自動的把發(fā)動機(jī)功率提高。而升高的發(fā)動機(jī)功率，一部分給汽車消耗，另一部分是帶動發(fā)電機(jī)給電池充電。所以，長期不充電并不會讓車子的電池和電機(jī)有明顯的損傷，只不過油耗會相對高一些。 

　　3.插電混動車型的保值率怎么樣？

　　通插混車型過二手車市場的調(diào)查，整體來看，插電混動車型的保值率雖然比起燃油車型低上不少，但也并沒有到達(dá)網(wǎng)上所傳的三年折一半那么夸張。而且插電混動版車型保值率明顯要高于同期的純電動車型一些，當(dāng)然其中也有近些年來電動車的更新速度較快的原因，但綜合來看，目前插混車型還沒有達(dá)到難以出手的地步。

　　首先我們根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，或者是完全依靠新型能源驅(qū)動的汽車，其中包括插電式混合動力汽車，純電動汽車和燃料電池汽車等，而在這個(gè)規(guī)定當(dāng)中，插電混動汽車是屬于新能源汽車的。但因?yàn)檎叩脑颍?a class="cmsLink" target="_blank">北京插電式混合動力汽車是不被納入新能源汽車范疇內(nèi)的。

　　所以對于對于北京的小伙伴而言，想要買一臺插電式混合動力車型時(shí)，是必須擁有傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)的，而且最終上的牌子又會是新能源牌照，這會是一個(gè)讓人有些哭笑不得的操作方式，同時(shí)也仍受尾號限行的措施。所以插電混動車型在北京的能見率還是比較低的。

　　有著“世界最貴鐵皮之一”之稱的上海牌照，目前已經(jīng)接近10萬大關(guān)，所以為了一張“滬”牌而想購置插混車的上海消費(fèi)者不在少數(shù)。而目前來看，在上海這個(gè)較為特殊的區(qū)域，插電式混合動力汽車依舊可以免費(fèi)新能源牌照的福利，同時(shí)也能享受不限行和不限號，大家不必?fù)?dān)心。

　　而對于二三線城市而言，大多還沒有限牌或是限行的政策，所以購買插混車型的消費(fèi)者也逐漸變多，同時(shí)純電續(xù)航在80km左右?guī)缀跻呀?jīng)可以滿足二三線城市的日常使用需求，同時(shí)安裝充電樁的場地，手續(xù)也并不繁瑣，所以插混車型在二三線城市受眾逐步增加，也會有生存空間，當(dāng)然很大還依托于有沒有私人充電樁。

　　總結(jié)：雖然很多人對于插混車型還并不理解，可眾多插混車型已經(jīng)逐漸進(jìn)入了我們了我們的生活之中，比如今天盤點(diǎn)的三款車型，它們來到的意義也并不只是響應(yīng)政策，而是各自品牌中電氣化布局中不可忽視的一環(huán)。

　　同時(shí)插混車型雖然存在著一些難以忽略的弊端，比如充電慢，價(jià)格高等等，但從另一個(gè)角度去看，它的使用場景似乎更廣，并涵蓋了純電動車型與傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢。整體來看，如果您的城市政策支持，又能安充電樁的話，那么插混車型還是一個(gè)較為不錯(cuò)的選擇的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4新能源 2020款 PHEV基本型	探岳GTE 2020款 基本型	標(biāo)致4008新能源 2019款 PHEV	標(biāo)致508新能源 2019款 PHEV 基本型
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)	暫無報(bào)價(jià)	暫無報(bào)價(jià)	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	廣汽新能源	一汽-大眾	東風(fēng)標(biāo)致	東風(fēng)標(biāo)致
級別：	緊湊型SUV	中型SUV	緊湊型SUV	中型車
上市時(shí)間：	2020-04	2020-04	-	-
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4	-L --	純電動 馬力電動機(jī)	-L --
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	-	-	-
最大馬力(PS)：	150	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	-	-	-
車身類型：	5門5座SUV	SUV	SUV	三廂車
長×寬×高(mm)：	4545×1856×1700	-	-	-
軸距(mm)：	2680	-	-	-
最高車速(km/h)：	180	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.3	-	-	-
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬公里	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	61	-	-	-
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV	三廂車
長度(mm)：	4545	-	-	-
寬度(mm)：	1856	-	-	-
高度(mm)：	1700	-	-	-
軸距(mm)：	2680	-	-	-
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1745	-	-	-
車門數(shù)(個(gè))：	5	-	-	-
座位數(shù)(個(gè))：	5	-	-	-
油箱容積(L)：	-	-	-	-
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	3B15J1	-	-	-
排量(mL)：	1493	-	-	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	-	-	-
最大馬力(PS)：	150	-	-	-
最大功率(kW)：	110	-	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-	-
氣缸排列形式：	直列	-	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	-	-	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	-	-	-
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	阿特金森	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	純電動	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	-	-	-
供油方式：	多點(diǎn)電噴	-	-	-
缸蓋材料：	鋁合金	-	-	-
缸體材料：	鋁合金	-	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	-	-	-
電動機(jī)型號：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	-	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	-	-	-
電機(jī)布局：	前置	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	61	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	13	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	-	-	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬公里	-	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	電動車單速變速箱	-	-	-
擋位個(gè)數(shù)：	1	-	-	-
變速箱類型：	固定齒比變速箱	-	-	-
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	-	-	-
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	-	-	-
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	-	-	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	-	-	-
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	-	-	-
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	-	-	-
后制動器類型：	盤式	-	-	-
駐車制動類型：	電子駐車	-	-	-
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18	-	-	-
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18	-	-	-
備胎規(guī)格：	非全尺寸	-	-	-
備胎尺寸：	T135/90 R17	-	-	-
接近角(°)：	18	-	-	-
離去角(°)：	21	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	-	-	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	-	-	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	-	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
道路交通標(biāo)示識別：	-	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	-	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	-	-	-
遠(yuǎn)程啟動：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	-	-
巡航系統(tǒng)：	-	-	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	-	-	-
自動駐車：	●	-	-	-
陡坡緩降：	●	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	-	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	-	-	-
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	●	-	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	-	-	-	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	-	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	-	-	-
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	-	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	-	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-	-	-	-
車載空氣凈化器：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	鹵素	-	-	-
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素	-	-	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
電動車窗：	-	-	-	-
車窗一鍵升/降：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	-	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
外后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-	-	-
后雨刷：	●	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	8寸	-	-	-
中控屏操作方式：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-	-
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-	-	-	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
手勢控制：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	-	-	-	-
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6	-	-	-
主動降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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