抄底入場能否贏得市場？ 實拍天美汽車ET5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】博郡、賽麟、拜騰相繼倒下后，我們回過頭來才發(fā)現(xiàn)不知從哪冒出來的一百多家新勢力車企如今所剩不多，能實現(xiàn)量產(chǎn)的車企也只有20多家。從蜂擁而至到熱潮褪去，在極短時間內新能源造車新勢力的高昂激情瞬間降至冰點，在政策紅利逐漸降溫的時間節(jié)點下突然出現(xiàn)了一個許多人都不認識的車企試圖“抄底入場”，它就是天美汽車。甚至在它開始向外界發(fā)出聲量的時候，也已經(jīng)帶來了首款純電SUV——天美ET5。

　　相信你是第一次聽說天美汽車，我也是。江蘇天美汽車有限公司成立于2019年11月1日，幾乎是在在政策紅利最低迷的市場環(huán)境下入場，創(chuàng)始人是黃宏生，由開沃新能源汽車集團有限公司100%持股。黃宏生的名字對于熟悉家電行業(yè)的人來說一定不陌生，他的另一重身份還是創(chuàng)維的創(chuàng)始人，在90年代電視機行業(yè)崛起在大浪淘沙下僅存的唯一一個民營電視品牌。

　　天美汽車的母公司開沃新能源此前專注新能源商用車的研發(fā)制造，在2017年拿到乘用車準入資質后，如今也取得了不錯的成績，而天美汽車和開沃汽車的背后則是國內商用客車龍頭南京金龍。在這一經(jīng)驗背景之下，天美汽車和我們認識的造車新勢力又有些不同，因為具備自己的生產(chǎn)基地，從天美汽車注冊成立到第一款車亮相發(fā)布僅僅用了幾個月時間。

　　新能源汽車擁有新穎科幻的外觀造型，不可否認這是許多人開始關注新能源汽車的起因，在這當中有收割90后甚至千禧一代年輕用戶的蔚來、小鵬，也有偏向于中年群體的威馬，而天美ET5則是屬于后者。天美ET5沒有標新立異的顏值，甚至有點傳統(tǒng)燃油車的味道，但外觀原創(chuàng)度極高，稍顯中庸的外表看久了又覺得十分耐看。

　　在新能源汽車都在處心積慮地玩花樣吸引年輕人的時候，天美ET5的外觀造型第一眼給人的感覺是不夠大膽。外觀造型是基于包豪斯理念而設計的，也就是奉行“少既多“的原則，拋棄所有多余的裝飾，力求造型簡潔，所以在這臺車上面我們幾乎看不到一個車身造型用爛了的鍍鉻裝飾。

　　天美ET5的內飾也比較常規(guī)化，第一眼沒有特別驚艷的感覺。不過在特殊化配置方面，也有不少屬于自己的品牌亮點，例如可以一鍵操作的睡眠座椅以及由創(chuàng)維提供的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。內飾設計沒有亮瞎眼的配色，也沒有華麗的造型，而是采用大家熟到不能再熟的T型中控布局。

　　在艱難的新能源車市大環(huán)境下，天美汽車的第一款產(chǎn)品主動擁抱家用剛需性質的消費群體。顏值造型一副老實巴交的樣子，側重舒適與實用性的提升，同時也打出了屬于自己品牌特色的一張王牌——睡眠座椅，大家是否會像因為女王座駕而買蔚來那樣，看中這套睡眠座椅而買單呢？10月份上市后便可見分曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）