打造小特斯拉？ 全新榮威R ER6靜態(tài)解析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】首先要祝賀榮威R-ARUA極光號概念車榮獲2020紅點設計大獎，此次我們實拍的榮威R ER6正是脫胎于榮威R-ARUA極光號概念車的量產車型，也是榮威R標品牌旗下首款量產車型。榮威R作為上汽榮威品牌開啟全新新能源戰(zhàn)略的第一步，全新的R標在之前一段時間可以說是賺足了眼球，全新的“集智”設計語言也頗為洗腦，620km的NEDC續(xù)航也讓人眼前一亮，今天就讓我們一起來看看這款榮威R ER6表現(xiàn)如何。

　　外觀設計語言在如今的自主品牌在新能源產品上，已經是必須濃墨重彩一番的部分了，上汽設計中心出品也是樣樣精品，所以榮威R ER6也更為看重這一點。從根本上來講，榮威R ER6實際上應該算是榮威i6的純電動版本，榮威R ER6延續(xù)了榮威i6的車身造型，更換了全新家族設計語言的前臉已經一些細節(jié)。榮威全新“集智”設計語言將貫穿榮威R標未來所有的車型，R標旗下首款純電動SUV——MARVEL-X也將于成都車展正式亮相。

對榮威R標以及“集智”設計語言感興趣的朋友們可以點擊下方圖片詳細了解

　　榮威R ER6的內飾設計采用了榮威全新的家族設計，然而色彩紋理選擇運用方面卻大大出人意料，藍白色之前一直是新能源產品最愛的顏色，但是一直以來單反用上藍色的新能源產品只有一個下場，就是特別的“土”。然而榮威R ER6的“豚躍”內飾大膽的采用了藍白雙拼的配色，明度較低的海藍賦予其寧靜，珠光亮片賦予其浪漫，純白色的方向盤又充滿未來感。

　　榮威R ER6整個內飾對豪華質感的體現(xiàn)非常的到位，天空之境全景天幕的確令人非常震撼，超大尺寸全景天幕覆蓋整個車頂，視覺體驗與特斯拉Model 3非常接近，而且還配備了Model 3沒有的前天窗遮陽簾。空間方面，電池位于地板下方，這讓后排地板略有抬高，但尾廂的空間被完整的保留了下來，并且還配備了備胎。

　　如今的純電動車續(xù)航里程軍備競賽可以說是越來越激烈，從曾經的400+如今已經普遍提升到了600+甚至是700+，目前來看榮威R ER6 620km的NEDC續(xù)航里程還比較可觀的。而且榮威R ER6采用的是NCM523配方的三元鋰電池，而非比較激進的NCM811配方，所以其620km的長續(xù)航表現(xiàn)還是頗具技術含量的。

　　今年可以算是榮威品牌的大年，全新獅標與R標雙品牌戰(zhàn)略正式開始，獅標旗下燃油車產品如RX5 PLUS更新了設計語言，另有如iM8這樣的全新產品即將推出；榮威R旗下將打造整條新能源產品線，榮威R ER6與榮威R MARVEL-R將成為最新亮相的產品。榮威R作為一個全新的品牌，實際上與吉利幾何、廣汽Aion是非常類似的，整條產品線的打造是非常耗費資源的，但要想生存下去小打小鬧必然會被淘汰。

　　上汽榮威在自主品牌中算是比較晚打造純電動產品的，務實的作風讓榮威賣了很長一段時間的插電混動，同時也暗自積累技術，觀察同行觀察市場尋找進場的時機，如今榮威憑借R標開始全面發(fā)力。榮威R ER6很有特色，長續(xù)航、時尚設計、豪華內飾、領先車聯(lián)網，說實話去掉自動駕駛的特斯拉甚至在內飾用料和做工上還有所不如。從榮威R ER6某些配置來看，上汽實際上已經將特斯拉的某些供應商抓在手中了，也學到了不少設計思路與做法。

　　但榮威R終將面臨一個問題，純電動車究竟該賣給誰？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）