領略美式豪華精髓 眾編輯體驗林肯冒險家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】一輛主打純正美式豪華的林肯冒險家，能與三網(wǎng)編輯們擦出怎樣的“火花”，最終得到怎樣的評價？大家看完全文就明白了。

　　盡管有著將近1米9的身材，但雨彥顯然有著一雙善于感受美的眼睛。每一個鏡頭推拉、每一次對焦變換，他都力爭做到最好。對于冒險家（詢底價|查參配）的外觀設計，雨彥十分欣賞，認為它在在豪華感與精致感的平衡上，做到了同級別的前列。

　　雨彥認為，冒險家哪怕作為林肯品牌中最小的SUV，但一點也不顯得“緊湊”。畢竟冒險家在設計上與“大哥”領航員、飛行家車型一脈相承，有著“寬+扁”的觀感，氣場堪稱越級。

　　另一方面，雨彥對冒險家的進氣格柵也給出了很高評價。這種將品牌LOGO抽象化的紋路，圍繞在立體感極強的LOGO浮雕周圍，在厚實的環(huán)形鍍鉻邊框襯托下，符合大家心目中對于豪華車的期待。

　　在前大燈組方面，雨彥發(fā)現(xiàn)林肯冒險家的自適應矩陣式LED燈組，可實現(xiàn)照射范圍的實時調節(jié)，并在亮度上表現(xiàn)優(yōu)異。同時，燈組下方的弧形LED日行燈辨識度高，既優(yōu)雅又安全。

　　林肯冒險家平坦的機艙蓋、與水平腰線形成呼應的懸浮式車頂、大號鋁合金輪圈的設計，贏得了雨彥的肯定。“冒險家視覺上相當高大威猛，看上去很有小號飛行家車型的范兒，氣場很強。”

　　車輪的選用上，林肯冒險家采用了225/55 R19的米其林浩悅SUV專用胎，與十輻的飛機扇葉式輪轂相搭配，雨彥認為它轉動起來的視覺效果十分端莊，而且高達55的扁平比也能提升車輛的舒適性。

　　那塊橫貫于前翼子板與車門的飾板，引起了雨彥的注意。這塊采用鍍鉻元素點綴的飛翼狀銘牌上，鑲嵌著COSAIR徽標，彰顯出林肯對自身設計感的自信。

　　飛翼式后視鏡與美式豪華車型慣用的密碼鎖，在設計感上非常合雨彥的胃口。“在日常用車時，它們總能給到我獨到的儀式感，這正是很多同級別車型所欠缺的”.

　　雨彥認為，車輛的腰線挺拔與否，左右著側面輪廓的“精氣神”。在林肯冒險家上，小倒角設計的腰線，既展現(xiàn)出了極強的視覺立體感，也展現(xiàn)出里林肯品牌對于自家鈑金技術的自信。

　　來到車尾部分，雨彥認為林肯冒險家的貫穿式LED尾燈組非常吸睛，配合蚌殼式的尾門造型，有效地拓寬了車尾的視覺寬度，與前臉“寬+扁”的基調形成了呼應，看起來更大氣了。

　　雨彥認為，冒險家對于細節(jié)的追求非常極致，無論是尾燈組內部的LED燈條，亦或是浮雕設計的林肯LOGO，都經(jīng)得起端詳，相比千篇一律的德系對手更有辨識度。

　　后保險杠部分，林肯冒險家采用了撞色的設計，且全系標配了“貨真價實”的雙邊雙出鍍鉻排氣。“誠意相比對手車型單邊共單出，甚至隱藏式排氣的設定，有誠意多了”雨彥說道。

　　信杰作為時尚網(wǎng)編輯，對于車輛內飾質感和氛圍，具有極為挑剔的要求，必須要配得上他的形格。他認為一套優(yōu)秀的內飾，不僅要在設計上經(jīng)得起時間的考驗，并在科技感上要給人足夠的驚喜，同時在用料上更不能吝嗇。

　　剛一坐進車內，冒險家內飾那種由內而外散發(fā)出的豪華氛圍，便令信杰有種“相見恨晚”的感覺。冒險家采用了美式豪華車型所崇尚的層次感中控臺，并采用亮暗結合的撞色設計，在豪華氛圍的營造上領先同級。

　　而冒險家那觸感細膩的真皮方向盤，自然也經(jīng)得起信杰的端詳：這副方向盤尺寸偏大、握感飽滿，除開在3/9點位置布置了傳統(tǒng)的多媒體控制按鍵/儀表盤菜單按鍵外，在10點鐘位置單獨增設了語音識別按鈕，甚至還在背面集成了ACC系統(tǒng)的按鍵（開啟ACC功能后表面會有指示燈亮起），可謂“中看又中用”。

　　在儀表盤的設計上，林肯冒險家采用了12.3英寸的全液晶面板，相比同級別車型常用的機械式儀表，在科技感上形成了“碾壓”。“我發(fā)現(xiàn)這副儀表盤支持調節(jié)的功能十分豐富，甚至包括對多種行駛功能進行調節(jié)，免去擺弄中央大屏的麻煩”信杰說到。

　　在燈光面板方面，林肯冒險家別具一格的撥桿式切換，亦令見多識廣的信杰耳目一新：“當撥動金屬材質的撥桿時，這種獨到的儀式感，是一般的汽車不能給予我的。”

　　在中控臺的層次上，林肯冒險家由上而下采用了屏幕-空調出風口-多媒體面板-空調面板的傳統(tǒng)設定，對于駕齡頗長的信杰而言，上手的毫無難度，所有功能均在所期待的區(qū)域找到。

　　林肯冒險家運行著經(jīng)過國內消費者口味深度優(yōu)化后的SYNC+系統(tǒng)，并被集成在12.8英寸的懸浮式觸控大屏中運行，除實現(xiàn)對百度Carlife的支持外，還集成了OTA、智能語音助手，甚至車輛所有的控制選項，“有了這套系統(tǒng)，出門不依靠手機成為了可能”信杰說到。

　　在屏幕下方，林肯冒險家采用了鋼琴鍵式換擋機構，既節(jié)省了空間也提升了儀式感。“當我踩剎車時，啟動按鈕上的綠燈將自動亮，指引我準確地按下按鈕，有種賓至如歸的感覺”信杰說到。

　　值得一提的是，林肯冒險家為多媒體系統(tǒng)及空調操控面板，獨立增設了一個傾斜的“操作臺”，信杰認為這樣的設計非常貼心，令駕駛員在操控按鈕時手部的彎曲程度降低，更加省力；同時更為多樣化（按鍵+滾輪+撥桿）的交互方式，也詮釋出美式豪華的溫度。

　　信杰作為一個對皮革材質的“狂熱愛好者”，對冒險家上的Savannah真皮贊不絕口?？上驳氖牵半U家不僅在座椅面料上采用此款真皮，甚至還在中控臺及車門上“不計成本”地大面積包裹。這樣做的唯一目標，便是令每位乘員所及之處，只有充細膩的真皮、考究的木紋飾板，以及閃閃發(fā)亮的金屬裝飾，而不會出現(xiàn)任何廉價的塑料。

　　信杰作為駕駛經(jīng)驗豐富的“老司機”，對車輛視野的要求非常高。而冒險家因采用了A柱小三角窗+顯示內容豐富的HUD，能讓駕駛員最大程度集中注意力于路面情況，間接提升了主動安全性。

　　阻尼的有無，以及阻尼是否順滑，也是信杰評價一輛車內飾是否高級的標準之一。冒險家在各處活動部件上，采用了油潤的阻尼，并在彈簧力度上進行了精細的微調，令每次推拉都伴隨著絕妙的儀式感。

　　音響方面，林肯冒險家車型標配10揚聲器的音響，中配和次頂配車型可選裝14揚聲器的Revel銳威音響（本次體驗車型具備）。在小編聽下來，這套音響的調音與其它絕大多數(shù)林肯車型類似，適合聽節(jié)奏張力感強、突出人聲的歌曲，對于古典音樂狂熱愛好者的信杰而言，可謂再“對味”不過了。

　　作為林肯品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，支持24向可調+3組記憶的Savannah真皮座椅，自然令信杰豎起大拇指：細膩的表面皮質，搭配柔軟的內部填充物，落座后便能迅速令身體放松，在符合人體工學的骨架的承托下，免去了長途駕駛的疲勞。

　　值得一提的是，林肯冒險家的前排座椅加熱為全系標配，而更高階的座椅通風功能，也在除最低配車型外標配，更別說頂配的四驅尊耀版車型，還享有前排座椅按摩的功能……

　　冒險家在細節(jié)的處理上，同樣收獲了信杰的好感：其在內側后視鏡旁額外布置了一個USB接口，方便車主外接行車記錄儀；而全包式的車門設計，也避免乘員下車時褲子被蹭臟，頗具人性化的關懷。

　　在后排空間的表現(xiàn)上，身高170cm的信杰在維持前排駕駛坐姿不變時，換到后排能輕松實現(xiàn)“葛優(yōu)躺”。這不僅僅是因為冒險家有著2711mm的軸距，畢竟大范圍的靠背角度調節(jié)，以及多達10cm的坐墊前后移動幅度，也稱得上貢獻良多。

　　在冒險家后排第三名乘員的體驗上，得益于獨立的中間頭枕，以及較長的坐墊、較矮的地臺，應付短途乘坐還算輕松愜意，起碼不會像同級別車型那般憋屈。

　　對于這輛頂配冒險家的后排配置，信杰感到比較滿意，畢竟兩檔可調的座椅加熱、帶鍍鉻飾條的空調出風口、帶彈出式杯架的扶手，以及USB Type-A、Type-C接口各一個的配置，在同級別中已經(jīng)算誠意最足的一輛了。

　　天窗方面，冒險家出最低配車型外，均標配了尺寸達1250*700mm的全景天窗。信杰認為，冒險家的全景天窗已延伸到了后排乘客頭部，對后排的采光貢獻良多，提升了車廂的開敞感。

　　而在尾廂置物體驗上，信杰認為認為冒險家尾廂下沿的離地高度偏高，但勝在全系標配了帶“腳踢開啟”的電動尾門，且內部的輪廓十分平整，作為家庭用車很稱職。

　　楓樺作為汽車網(wǎng)的主持人之一，最鐘愛的品牌莫過于阿爾法·羅密歐，對于汽車的動力性、操控性的要求非常高。他坦言，冒險家全系標配的這具Ecoboost 2.0T高功引擎，180kW（245PS）的最大功率、390N·m的最大扭矩，放在同級別車型中是最亮眼的，這還是基于它能加92號燃油的前提下達成的。

　　楓樺認為，冒險家在塞車路段走走停停時，得益于搭載了8AT變速箱，在松開剎車后的行進十分優(yōu)雅，而且對于駕駛員的輸入能順暢地響應，不會出現(xiàn)同級別某些雙離合變速箱“松剎車不愿意走、油門響應不線性”的尷尬，開起來很順滑。

　　在緩和加速時，楓樺認為冒險家引擎的轉速拉升偏溫和，不會出現(xiàn)突兀的轉速拉升，而變速箱的升檔動作也很難察覺，非常符合美式豪車的優(yōu)雅調性。

　　頂配版冒險家的底盤，不同駕駛工況下表現(xiàn)均令楓樺滿意。其因采用了CCD自適應避震器，電腦能隨時根據(jù)駕駛模式的不同而改變避震器的阻尼，從而在劈彎時提供很好的支撐性；而在平順駕駛時，阻尼也會變得更為細膩，能很好地吸收路面的顛簸，提供更平穩(wěn)的車身姿態(tài)，無形中提升乘坐舒適性。

　　得益于舒適取向的底盤幾何設定，搭配精細調校的方向機，林肯冒險家的方向盤阻尼油潤而順滑，有著類似液壓助力般的溝通感，而隨車速增加而細膩變化的阻尼，亦十分符合楓樺的口味。

　　此外，冒險家還全系標配了方向盤換擋撥片，方便駕駛員手動控制升/降檔過程，電腦會在一段時間后自動變回D擋，與主流車型一直維持在手動模式的邏輯略有差異。

　　試駕后，楓樺把冒險家的360度全景影像打開，在隨動輔助線的引導下，輕松停進了路邊的車位。“冒險家的全景影像清晰度高、響應迅速，每個視覺的切換也非常直觀，對新手而言很容易上手”他說到。

　　盡管林肯品牌重返國內市場的時間不長，但在全新冒險家車型上，三位不同網(wǎng)站的編輯看到了其無懈可擊的產品力，更感受到了純正美式豪華的精髓。

　　對于這樣一輛如此有誠意的車型，大家的看法如何？歡迎下方評論區(qū)留言。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）