王牌對(duì)王牌 第三代哈弗H6對(duì)比本田CR-V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如果你查看了緊湊型SUV的熱度排行榜，會(huì)發(fā)現(xiàn)哈弗H6是當(dāng)仁不讓的王者。國民神車哈弗H6已豪奪88個(gè)SUV月度銷冠，并針對(duì)年輕群體對(duì)于高智能化的需求，不久前正式推出第三代哈弗H6。它以設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力、安全、舒適五維進(jìn)化，引領(lǐng)高階智慧出行。它是新世代全球智慧座駕，也是年輕人的“驚喜制造機(jī)”，上市僅不到一個(gè)月的時(shí)間，訂單已經(jīng)超過2萬臺(tái)，尤其是頂配車型Supreme版和次頂配車型Max版，甚至出現(xiàn)一車難求的情況。因此，說哈弗H6是國內(nèi)車市里的“神車”，相信大家都不會(huì)有異議。

　　另一邊CR-V的關(guān)注度和銷量一直排在合資緊湊型SUV的榜首，在SUV銷量總榜單上一直緊隨哈弗H6。那么第三代哈弗H6的產(chǎn)品力提升巨大，能不能讓消費(fèi)者拋棄CR-V而選擇它呢？今天就拿兩車進(jìn)行一番靜態(tài)對(duì)比。

　　第三代哈弗H6在設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力、安全、舒適等五個(gè)維度完成進(jìn)化。新車的設(shè)計(jì)煥新，主要是哈弗設(shè)計(jì)師們?cè)诘谌6上應(yīng)用了大量的東方式未來美學(xué)設(shè)計(jì)元素，增加了許多平直線條后使得車身更具動(dòng)感。另一邊本田CR-V剛經(jīng)歷中期改款，整車大體上延續(xù)著舊款車型的設(shè)計(jì)，主要是對(duì)前臉進(jìn)行調(diào)整，整體上的變化沒有第三代哈弗H6來得驚艷。

　　和外觀相比，第三代哈弗H6的內(nèi)飾給人更大的驚喜，通過極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格、淺色內(nèi)飾和恰到好處的玫瑰金裝飾，來突顯整個(gè)內(nèi)飾的豪華質(zhì)感。另外車內(nèi)的用料質(zhì)感表現(xiàn)突出，制作工藝更加用心。另一邊CR-V的內(nèi)飾沒有做任何改動(dòng)，同時(shí)內(nèi)部用料表現(xiàn)較為一般，基本是以硬質(zhì)材料為主。

　　第三代哈弗H6配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124千瓦，扭矩為285牛米，最高扭矩爆發(fā)區(qū)間從原有的1400-3000轉(zhuǎn)，提升到了更寬泛的1400-3600轉(zhuǎn)，這樣的變化帶來的好處就是提升了初段和中后段的動(dòng)力表現(xiàn)，更早的渦輪介入帶來了有力的起步。

　　和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是第二代濕式7速雙離變速器，它的換擋時(shí)間小于35ms，并且采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)增強(qiáng)檔次感。此外第三代哈弗H6的底盤配置為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，能讓乘客獲得更舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　另一邊CR-V燃油版還是沿用1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力組合，最大功率142kW，最大扭矩為243N·m。

　　綜合來看，第三代哈弗H6配備的7速雙離變速器屬于新技術(shù)產(chǎn)物，換擋速度顯著提升，能帶來更佳的駕駛感受；而本田CR-V匹配的則是傳統(tǒng)的CVT變速箱，雖然平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，但是體驗(yàn)下來其換擋速度沒有第三代哈弗H6的7速雙離合變速器來得迅速。

　　第三代哈弗H6全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)覆蓋了影音、出行、支付等多場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，而科大訊飛專門定制化的真人語音、配合虛擬形象，可綜合多種信源、外部信號(hào)等，這套識(shí)別率高達(dá)97%的語音系統(tǒng)也讓廠家很自信的優(yōu)化掉了車內(nèi)80％的物理按鍵，使得人和車之間的溝通變得更加直接。另外第三代哈弗H6也是目前國內(nèi)首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G的車型，在國內(nèi)的5G網(wǎng)絡(luò)正高速發(fā)展的背景下，第三代哈弗H6算是搶占先機(jī)。

　　CR-V雖然配備了Honda CONNECT 2.0功能，但日常使用頻率不高。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)信號(hào)問題，內(nèi)置的導(dǎo)航數(shù)據(jù)更新不及時(shí)，且這項(xiàng)功能只有高配車型才有，導(dǎo)致大部分本田車主和粉絲更愿意用蘋果CarPlay等手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

　　第三代哈弗H6的智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)突出。首先從硬件上看，第三代哈弗H6搭載的是eyeq4自動(dòng)駕駛芯片提供超L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，它與特斯拉采用的相同的技術(shù)，包括全速段ACC自適應(yīng)巡航、智慧躲閃、全場(chǎng)景泊車等領(lǐng)先技術(shù)。而且第三代哈弗H6加入的循跡倒車功能則是寶馬X5級(jí)別的產(chǎn)品配備的，它可以偵測(cè)50米的行駛軌跡，如果你是進(jìn)入了狹窄的胡同無法掉頭出來，那么開啟這個(gè)功能便可以按照之前的軌跡安全倒出，這個(gè)功能還是相當(dāng)實(shí)用的。第三代哈弗H6在智能進(jìn)化方面尤為突出，它能實(shí)現(xiàn)整車級(jí)40余模塊上千功能FOTA升級(jí)，讓車輛自我進(jìn)化，讓用戶感覺愛車“常用常新“。

　　另一邊CR-V從售價(jià)19.58萬的都市版才開始配備Honda SENSING系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含的所有智能駕駛輔助功能，第三代哈弗H6全都能實(shí)現(xiàn)，而像智慧躲避、50米倒車循跡功能，第三代哈弗H6售價(jià)12.89萬元的MAX版本都已配備，這些功能對(duì)駕駛者能有更好的實(shí)際幫助，且擁有超高的性價(jià)比。

　　第三代哈弗H6不僅主動(dòng)安全配置豐富，它自身也有更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，除了吸能式設(shè)計(jì)、彈起式機(jī)罩等技術(shù)應(yīng)用，降低行人傷害；在全新平臺(tái)下，車身71.61％幾乎不記成本地采用了高強(qiáng)度鋼，熱成型鋼的應(yīng)用比例提升了14％，最明顯的就是車門采用了一體式熱成型鋼，這是很多采用焊接工藝的車無法相比的，尤其是強(qiáng)度最高可達(dá)2000Mpa，正是因?yàn)閺?qiáng)度足夠便可降低門板的薄厚與重量，第三代哈弗H6降低了100kg，總的來說不僅提升整車剛性，還帶來更敏捷的車身和更低的油耗。

　　第三代哈弗H6是長(zhǎng)城汽車檸檬平臺(tái)下的首款車型，它的車身尺寸相比上一代車型有了全面升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升58mm，其中2738mm的車身軸距長(zhǎng)度在緊湊型SUV里算是非常優(yōu)秀，和CR-V對(duì)比是有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　全文總結(jié)：本次第三代哈弗H6所具備的產(chǎn)品力領(lǐng)先于許多自主品牌，也要比同級(jí)別的合資車型表現(xiàn)更好。它擁有整車FOTA升級(jí)、領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、配置空間與更高的成本打造，尤其是整車FOTA升級(jí)，后期能升級(jí)的東西非常多，包括智能系統(tǒng)專屬語音、智能駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛體驗(yàn)優(yōu)化等，讓你擁有的這臺(tái)車型時(shí)刻得到更新，這也是本田CR-V所不具備的新玩意。最后還是要再提提第三代哈弗H6的市場(chǎng)反應(yīng)：新車上市不到一個(gè)月，訂單已經(jīng)超過2萬臺(tái)，甚至出現(xiàn)一車難求的情況。所以對(duì)第三代哈弗H6感興趣的朋友，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)就要出手了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）