吉利星瑞這招降維打擊 有抗衡朗逸的實力嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】緊湊級家轎市場一直是兵家必爭之地，也是合資品牌稱霸的細分市場。而真正能打入銷量榜TOP10的自主品牌少之又少，吉利新帝豪可謂自主之光，9月銷量排名排到了第9名，可見新帝豪以低價取勝這一戰(zhàn)略還是頗成功的。

　　但吉利汽車卻不止步于此，今年推出了自家重磅車型星瑞，11.37-14.97萬的售價劍指合資，新車基于CMA超級母體架構(gòu)打造而來，并配備沃爾沃Drive-E系列的2.0T發(fā)動機，雖然定位緊湊級轎車，但車身尺寸幾乎可以躋身中級車的行列，這招降維打擊除了讓對手猝不及防外，也很符合國人的用車需求。但面對合資為王的緊湊級轎車這個細分市場，特別是老牌對手大眾朗逸（詢底價|查參配），星瑞這招降維打擊能否絕地反擊？下面我們來對比一下。

　　星瑞基于CMA超級母體架構(gòu)打造而來，外觀上采用了吉利全新4.0設(shè)計語言，前格柵直瀑式設(shè)計辨識度頗高，大面積的盾形前格柵幾乎占據(jù)了整個前臉，內(nèi)部融合了直瀑式輻條設(shè)計，時尚別致，吉利官方稱其為“能量音弦”前格柵。此外，大燈為LED光源，并支持自適應(yīng)遠近光功能。

　　朗逸外觀造型把套娃技能繼續(xù)玩出新高度，鍍鉻飾條連接上了兩則銳利的燈組，配合上扁平化設(shè)計理念，仍然是簡約大方的風(fēng)格。整體看上去具有一定的辨識度，褪去了老款車型那種濃厚的商務(wù)大叔風(fēng)格，增添了幾分居家范。

　　拋開吉利汽車這個車標(biāo)logo不說，此次星瑞的外觀設(shè)計還是挺成功的，雖然還是帶著家族化的氣息，但觀感方面來看，還挺符合現(xiàn)時消費者的審美；而朗逸雖然繼續(xù)將套娃技術(shù)玩出新高度，但褪去了老款車型那種濃厚的商務(wù)大叔風(fēng)格，增添了幾分居家范，更宜商宜家兩不誤。

　　星瑞的內(nèi)飾采用了“時空交疊座艙”的設(shè)計語言，流動、簡潔的線條呈現(xiàn)出設(shè)計的層次感。得益于12.3英寸懸浮式中控大屏的高集成度，中控實體按鍵的數(shù)量大幅減少，使得整個中控十分簡潔。新車搭載了GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，此外，大尺寸雙屏還可以實現(xiàn)彼此之間的互動，分屏顯示導(dǎo)航路線，確保駕駛過程中的安全性。

　　朗逸的內(nèi)飾依舊是我們熟悉的大眾范兒，內(nèi)飾線條平直舒展且富有層次感，中控還采用了烤瓷面板，為內(nèi)飾增添了不少活力。8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife等多媒體功能，車機UI布局簡潔易上手。

　　同為緊湊級轎車，但星瑞4785/1869/1469mm的車身尺寸、還有2800mm的軸距幾乎可以躋身中級車的行列，定位其實一點都不“緊湊”，都能趕上中型車的行列了。所以車身尺寸方面，星瑞可謂是碾壓朗逸。除了朗逸外，緊湊級其他幾款熱門競爭車型如軒逸、卡羅拉、速騰等都不是星瑞對手。

　　星瑞的溜背設(shè)計雖然一定程度上影響了后排頭部空間，但星瑞也對其頭頂位置做了挖空處理，實際體驗下來并沒有太大的影響。

　　而朗逸的車身造型比較常規(guī)，雖然數(shù)據(jù)上整體低于星瑞，但實際乘坐體驗表現(xiàn)也不差。此外，在儲物空間上，兩車都相當(dāng)寬松，對于日常家用都可以做到很好的滿足。

　　星瑞乘坐空間體驗：

　　朗逸乘坐空間體驗

　　配置的差異也是作為消費購買的一個標(biāo)尺，我們挑選兩款的頂配版本車型進行對比。它們分別是星瑞旗艦型（官方指導(dǎo)售價：14.97萬）、朗逸豪華版（官方指導(dǎo)售價： 15.89萬）?？纯凑l的配置會更高。

　　 由上表可見，作為頂配車型兩車的配置都武裝到牙齒。但星瑞的配置明顯要更豐富，如智能駕駛方面，星瑞比朗逸多了自動泊車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)等；其他舒適性配置方面，多了HUD抬頭顯示、車內(nèi)香氛裝置、負離子發(fā)生器、540°透明底盤等。而朗逸則比星瑞多了防紫外線/隔熱玻璃、發(fā)動機啟停技術(shù)、轉(zhuǎn)向輔助燈等。

　　動力也是星瑞的亮點之一，星瑞搭載的是與沃爾沃S60、沃爾沃S90、領(lǐng)克03等車型同款的沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為300N·m，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。無論是基礎(chǔ)排量、動力數(shù)據(jù)還是沃爾沃技術(shù)背書等等，在動力系統(tǒng)上都讓星瑞搶盡了風(fēng)頭。

　　而朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，均屬于EA211系列，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分別為150N·m和250N·m。傳動方面，1.5L發(fā)動機匹配5擋手動或者6擋手自一體變速箱，而1.4T發(fā)動機則是匹配7擋雙離合變速箱。

　　如果你有留意過在馬路上奔跑的朗逸，相信都會發(fā)現(xiàn)它們絕大部分都是1.5L發(fā)動機的車型，這也說明了購買緊湊型合資轎車的消費者更注重車輛的燃油經(jīng)濟性以及技術(shù)的成熟可靠性。雖然還有消費者對于“中國特供車”這樣的身份始終難以釋懷，但朗逸用實際銷量說明了一切。其出色的銷量成績背后也是整體均衡的產(chǎn)品實力，無論是外觀、內(nèi)飾還是空間，雖然不會給人很大的驚喜，但是它勝在足夠穩(wěn)當(dāng)，讓人也很難挑出毛病來。不論怎樣，它始終是消費者購買這個級別車型中繞不開的那個選項。

　　當(dāng)然，國貨當(dāng)自強。從綜合實力來看，吉利星瑞都已經(jīng)達到了自主品牌緊湊級轎車產(chǎn)品中的第一梯隊水平。緊湊級家轎定位、越級的車身尺寸，加上沃爾沃發(fā)動機的背書，且不論是顏值、內(nèi)飾用料、配置方面都可圈可點，各方面都有趕超朗逸的勢頭，缺的是穩(wěn)打穩(wěn)扎的群眾根基。目前來看，成為自主品牌緊湊級家轎的銷量黑馬不是問題，但真要趕超現(xiàn)在當(dāng)紅的炸子雞朗逸還需任重而道遠。但，是金子總會發(fā)亮的！我們也拭目而待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）