氣吞山河，唯我獨(dú)尊 全新邁巴赫S級實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2020廣州車展】在筆者心里，豪華品牌有兩種，奔馳與其它品牌；而豪華轎車也只有兩款，奔馳S級與其它車型。這個創(chuàng)造了汽車的品牌定義了汽車，而奔馳S級則定義了豪華轎車，如這世上有一臺車能夠打敗奔馳S級成為豪華轎車的最強(qiáng)王者，那恐怕也只有邁巴赫S級（詢底價|查參配）了。

　　今年九月，全新一代奔馳S級（W223）正式發(fā)布，定義了豪華轎車未來5-10年的發(fā)展方向，而在今年廣州車展的前一夜，梅賽德斯-邁巴赫發(fā)布了全新一代邁巴赫S級轎車，這也是此次廣州車展所有豪華品牌中唯一一臺在中國進(jìn)行全球首發(fā)的車型，旨在再一次刷新人們對于豪華轎車的認(rèn)知。

　　全新邁巴赫S級轎車還是像老款一樣，基于奔馳S級轎車打造而來，而由于W222的設(shè)計(jì)實(shí)在過于完美，以至于W223奔馳S級剛出來時，曾因外觀而被很多人吐槽，可當(dāng)看過實(shí)車后你會發(fā)現(xiàn)，奔馳S級永遠(yuǎn)是奔馳S級，那股強(qiáng)大的帝王之氣，是其它豪華轎車難以匹敵的。而全新邁巴赫S級，作為全新奔馳S級在豪華方向的進(jìn)階款，則更是有過之而無不及。

　　為了迎合更加年輕化的消費(fèi)者群體，即便是邁巴赫S級這樣的車型，也在外觀設(shè)計(jì)方面盡可能貼近當(dāng)下潮流，比如車頭就設(shè)計(jì)的更加扁平化，并且鍍鉻中網(wǎng)的輪廓也從六邊形變成了八邊形，前保險杠鍍鉻飾條也變得更粗了，在筆者看來，這不僅是體現(xiàn)此為全新車型的方式，更是向世人展示全新邁巴赫S級轎車更加多元化和全方位發(fā)展的理念。當(dāng)然，最耀眼的莫過于雙色車身，這是普通奔馳S級上享受不到的配色，以彰顯邁巴赫S級的尊貴身份。

　　邁巴赫S級的中網(wǎng)采用的是豎狀的進(jìn)氣格柵，而此設(shè)計(jì)也是為了將邁巴赫S級與普通版奔馳S級區(qū)分開來，格柵上方還有英文“MAYBACH”的標(biāo)識，豎狀進(jìn)氣格柵更向勞斯萊斯、賓利等采用帕特農(nóng)神廟的黃金比例輪廓的車型靠近。由于加入了很多自動駕駛的硬件設(shè)施，比如毫米波雷達(dá)以及前置攝像頭，所以在中網(wǎng)上有一塊透明塑料板狀的傳感器，平心而論，這略微有一些影響觀感，不過這也意味著全新邁巴赫S級擁有高級別的駕駛輔助系統(tǒng)，同時邁巴赫S級還擁有主動式進(jìn)氣格柵，可以輔助發(fā)動機(jī)進(jìn)行散熱和快速升溫。

　　車頭燈的造型此次略有爭議，“倒梯形”的輪廓不夠舒展和大氣，但是卻多了一絲犀利和干練，這也是在設(shè)計(jì)方面向年輕化方向所做的改變。車頭搭載了與全新S級一致的最新款多光束LED數(shù)字照明系統(tǒng)，在每個燈組內(nèi)都集成了三個LED模塊，而每個模塊都由130萬個微鏡折射，這也使得全新邁巴赫S級轎車的照明分辨率可超過260萬像素，因此可利用頭燈將警告符合、標(biāo)記輔助等信息投射在前方道路上。

　　雖然向著年輕化發(fā)展，可豪華轎車應(yīng)有的元素必不可少，就比如車身側(cè)面的線條，依舊為優(yōu)雅修長的雪茄型車身設(shè)計(jì)，用一個詞來形容便是“行云流水”，兩邊低中間高的線條很符合中國傳統(tǒng)的前后八抬大轎的理念，這也是三廂轎車為什么在中國更受到歡迎的原因。車身尺寸方面，全新邁巴赫S級的長寬高分別為5338x1954x1503mm，軸距為3396mm，相比較上一代車型，在尺寸方面沒有太大區(qū)別，相比較全新奔馳S級車身長度增加了180mm，并且全部用于軸距加長。

　　既然是全新的邁巴赫S級，那必然與奔馳S級有所不同，就如同上一代車型，W223代邁巴赫S級的后三角窗依舊固定在C柱上，使得后門為一個矩形輪廓，這樣不僅可以擴(kuò)大后排乘客下車的空間，后三角窗也可以遮擋住后排乘客的面部，提供更好的私密性，另外，用這種方法進(jìn)行軸距和車身的加長，不會破壞車身的完美比例，按照以往慣例，邁巴赫S級會比奔馳S級貴四十萬左右，而這四十萬其中的一部分，買的便是邁巴赫S級這與眾不同的后門與C柱上這霸氣的邁巴赫Logo（全新邁巴赫S級C柱的Logo還可以亮）。

　　與全新奔馳S級一致，全新邁巴赫S級也采用了隱藏式的電動門把手，圓潤的造型盡顯優(yōu)雅，同時也進(jìn)一步增加了外觀設(shè)計(jì)的整體性，讓車身有了更流線型的線條，可以進(jìn)一步降低風(fēng)阻（我知道很多人說這也是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，拜托，這可是邁巴赫！買它的人才不會在乎這些）。

　　再告訴大家一個分辨邁巴赫S級與奔馳S級的方法，那就是奔馳S級的B柱為全黑配色，而邁巴赫S級的B柱采用鍍鉻裝飾，果然是一分錢一分貨，想要更奢華的配置，那必須得多花錢（當(dāng)然，也不排除淘寶幾十塊錢就可以改裝的奔馳E200L）。

　　全新邁巴赫S級搭載一套21英寸的“大餅式”輪轂，此款設(shè)計(jì)為邁巴赫S級轎車獨(dú)享。實(shí)拍展車輪胎為普利司通的泰然者系列，但筆者估計(jì)上市之后會換成更高級別的舒適靜音胎，由于加入了可調(diào)節(jié)高度的空氣懸掛系統(tǒng)，所以我們實(shí)拍的這臺邁巴赫S級，輪胎與輪眉之間只有三指的寬度，這更讓這臺車看起來有一種貼地飛行的尊貴感受。

　　如果單看輪廓，下壓式的車尾線條還真有一種W222的感覺，雖然這個設(shè)計(jì)并非全新，但是卻給人永恒的經(jīng)典與優(yōu)雅。而倒三角形的尾燈設(shè)計(jì)則史無前例，可以進(jìn)一步拉低車輛重心，給人一種腳踏實(shí)地的自信與穩(wěn)重。細(xì)長而扁平的尾燈內(nèi)部有辨識度極高的顆粒狀發(fā)光單元，并且兩個大燈組由一根鍍鉻飾條貫穿連接，讓全新邁巴赫S級看起來愈發(fā)的四平八穩(wěn)，這也是全新邁巴赫S級的車主畫像，做老板的，就要有這種腳踏實(shí)地的穩(wěn)重感，更要有君臨天下的豪邁。

　　全新邁巴赫S級在外觀設(shè)計(jì)上秉承了奔馳S級一貫的優(yōu)雅與豪邁，并且加入了屬于邁巴赫品牌獨(dú)有的奢華與尊貴，與勞斯萊斯、賓利等通過手工打造的英式奢華不同，全新邁巴赫S級所奉承的德式奢華，則是在實(shí)用性的基礎(chǔ)上給消費(fèi)者更尊貴的享受，這正是梅賽德斯-邁巴赫這個將豪華與汽車完美結(jié)合的品牌精神最好的體現(xiàn)。

　　奔馳S級存在的意義，不僅是作為豪華轎車的標(biāo)桿那么簡單，更多的則是具備引領(lǐng)豪華汽車市場發(fā)展的使命，而作為和奔馳S級同源的全新邁巴赫S級，則與奔馳S級擁有相同的責(zé)任。

　　W222邁巴赫S級游艇般的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是豪華轎車的代表設(shè)計(jì)，筆者本以為這就是豪華轎車內(nèi)飾的巔峰之作，沒想到在W223上，邁巴赫S級不僅刷新了豪華一詞的定義，并且再一次豎立了未來幾年豪華轎車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的新標(biāo)桿。

　　借用蘋果公司一句廣告語：“唯一的不同，是處處不同”，相比較W222代邁巴赫S級，全新邁巴赫S級采用了以大屏為主的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，中間一塊瀑布式的觸控屏從中控臺縱向延伸，并與扶手箱和中控杯架區(qū)域連成一個整體，在息屏狀態(tài)下，宛如一個整體。

　　全新的三輻式方向盤也更加立體，多功能按鍵已全部為觸控的設(shè)計(jì)，外圈采用了真皮包裹，并且具有方向盤加熱功能，雖然全新邁巴赫S級的方向盤科技感有余而豪華感不足，但這也與內(nèi)飾整體風(fēng)格相符，并且由于全新奔馳S級打前站，也就不覺得奇怪和驚訝了。但與全新奔馳S級不同的是，在方向盤靠近下方的位置，多了一個邁巴赫的英文標(biāo)識。

　　出風(fēng)口也由之前的圓形變成了矩形，外圈采用了鍍鉻的包裹，據(jù)悉，全系邁巴赫搭載的四區(qū)Thermortonic自動空調(diào)控制系統(tǒng)，由17個步進(jìn)電機(jī)來控制溫度和空氣前部分布，由20個步進(jìn)電機(jī)來控制后排的獨(dú)立空調(diào)，以實(shí)現(xiàn)完美的車內(nèi)空氣以及溫度體驗(yàn)。

　　全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，分辨率相比較上一代產(chǎn)品有了很大進(jìn)步，并且此次還支持裸眼3D，無需佩戴3D眼鏡就可以實(shí)現(xiàn)3D效果。支持六種主題模式，利用集成在屏幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看屏幕時雙眼的位置和距離，分析觀看者不同位置的不同透視效果，通過算法結(jié)合處一種特殊的屏幕像素結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的屏幕矩陣，實(shí)現(xiàn)不同位置下不同的像素組合，達(dá)到一種肉眼可感知的景深，由此實(shí)現(xiàn)裸眼3D效果。

　　全新邁巴赫S級搭載了第二代MBUX系統(tǒng)，系統(tǒng)采用了16GB的RAM（隨機(jī)存儲內(nèi)存）以及320GB的固態(tài)硬盤，存儲帶寬達(dá)到41790MB/S，GPU浮點(diǎn)運(yùn)算能力高達(dá)691Gflops，并且該系統(tǒng)還支持OTA升級。

　　車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)還整合了舒適性配置的調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，基本上所有的功能都集成在了屏幕中，所以這也是全新MBUX系統(tǒng)最具爭議的一點(diǎn)，那就是在面對一些中老年消費(fèi)者時顯得不夠友好，如果是對車機(jī)系統(tǒng)需求不高，并且習(xí)慣使用物理按鍵的消費(fèi)者，也需要重新適應(yīng)一下，這對于時間比較緊的邁巴赫S級或者奔馳S級車主來說，學(xué)習(xí)成本有些高，所以全新的MBUX系統(tǒng)，能否被市場接受，還是具有一定未知性的。

　　全新邁巴赫S級這套車機(jī)系統(tǒng)集成在一塊12.8英寸的觸摸屏中，并且為頂級智能手機(jī)使用的OLED屏幕，色彩顯示更鮮艷，相比較W222邁巴赫S級，顯示區(qū)域大了64%，并且由于屏幕有恰到好處的傾斜角度，所以日常操作比較順手，不過大屏幕帶來的最大弊端就是容易收集指紋，估計(jì)買邁巴赫S級時會附贈一塊手絹吧......

　　全新第二代MBUX系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)更加全面的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)以及提高隱私安全性，還增加了PIN密碼、指紋識別、面部識別以及語音識別等功能，并且系統(tǒng)還可以儲存7名不同用戶的配置文件，包括常用的電臺、座椅位置等，并且還可以同步至Mercedes me云端，以便于在其它搭載第二代MBUX系統(tǒng)的車型上使用（現(xiàn)階段，只有全新奔馳S級和全新邁巴赫S級配備該系統(tǒng)）。

　　在第一代MUBX系統(tǒng)上備受好評的語音控制系統(tǒng)，在第二代MBUX系統(tǒng)上進(jìn)行了升級，部分操作可以在無喚醒詞（你好，奔馳）的條件下也可以實(shí)現(xiàn)。并且最新語音助手支持27中自然語音理解（NLU），并且支持多項(xiàng)操作同時輸入，比如可以在導(dǎo)航的同時打開座椅加熱，在調(diào)整空調(diào)溫度時放音樂，并且此次加入了多個麥克風(fēng)，不同乘坐位置的語音指令都可以分別識別，不會出現(xiàn)誤操作。除此之外，此次語音助手還可以根據(jù)音頻識別乘客身份，通過聲音鎖訪問個人數(shù)據(jù)，做到真正的智能又安全。

　　如果想了解更詳細(xì)的第二代MBUX系統(tǒng)的功能，請點(diǎn)擊下方圖片閱讀文章，相信我，這是全網(wǎng)最詳細(xì)的車機(jī)詳解。

　　雖然全新邁巴赫S級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及車機(jī)系統(tǒng)硬件的確頗受爭議，可這也是受到了大趨勢影響而不得不為，競品車型越來越強(qiáng)大，越來越智能，梅賽德斯集團(tuán)也終于坐不住了，但你大爺永遠(yuǎn)是你大爺，奔馳S級和邁巴赫S級一出手，立即達(dá)到了智能化領(lǐng)域的巔峰，并且也重新定義了接下來新的內(nèi)飾豪華方式，那就是科技。

　　全新邁巴赫S級的座椅采用了Nappa真皮材質(zhì)，手感十分細(xì)膩，填充物也十分柔軟，不管任何身材坐進(jìn)去都可以很好的包裹住，前排座椅支持加熱、通風(fēng)以及10種不同手法的按摩。

　　將座椅調(diào)整到最低位置，身高190cm的乘客坐在前排，頭部剩余空間為一拳，前方視野良好。

　　全新邁巴赫S級的后排座椅才是整臺車的重中之重，跟上一代車型一樣，提供四座和五座版車型（實(shí)拍車型為四座），后排座椅擁有大量舒適性配置，支持靠背角度調(diào)節(jié)，除了座椅加熱、通風(fēng)以及按摩之外，還支持頭枕加熱。另外，邁巴赫S級的頭枕還是采用了跟上一代相同的填充物和材質(zhì)，柔軟且富有彈性，讓人愛不釋手。在全新邁巴赫S轎車上，后排座椅安全帶還加入了電動遞送功能，這一般是雙門轎跑車或者跑車才有的配置。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間三拳（35cm），頭部剩余空間一拳，舒適性方面毋庸置疑，屬于整個汽車行業(yè)的巔峰水平。并且第二排座椅還搭載了腿托，后排乘客可以實(shí)現(xiàn)半躺的姿態(tài)，當(dāng)你躺在邁巴赫S級的后排時，你才會明白邁巴赫S級憑什么比奔馳S級貴四十萬。后排座椅靠背最大傾斜角度高達(dá)43.5°，腿托的調(diào)節(jié)行程相比老款車型增加了50mm。腳托調(diào)節(jié)行程增加了10mm。

　　本次全新邁巴赫S級在后排還增加了一個十分高級的配置，那就是可電動關(guān)閉的車門，在車內(nèi)頭頂上方有一個按鍵，只需輕輕一按，車門便可自動關(guān)閉，在之前，只有勞斯萊斯車型才搭載該功能。

　　后備廂容積相比較W222代邁巴赫S級有了一點(diǎn)提升，目測增加了大約20L左右，如果是最高配的S680，應(yīng)該還會搭載車載冰箱，會影響一點(diǎn)點(diǎn)后備廂容積。不過這個級別的車主，對于后備廂的空間需求并不高。

　　全新邁巴赫S級共擁有五塊屏幕，除了前排兩個外，前排座椅后面還擁有兩塊屏幕，為后排乘客提供影音娛樂功能，并且后排屏幕支持觸控，可以與前排車機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，能將娛樂內(nèi)容滑動分享到后排屏幕上，大大增加使用便利性。

　　與寶馬7系一樣，此次邁巴赫S級和全新奔馳S級在后排增加了一個小號的pad，可以控制空調(diào)、遮陽簾、控制多媒體系統(tǒng)等，實(shí)用性意義不大，更多的則是為邁巴赫S級車主提供一些儀式感。

　　全新邁巴赫S級后排在中間區(qū)域增加了一個無線充電板，如果不需要無線充電，也可以用于放置鑰匙、錢包卡包等隨身物品。

　　全新邁巴赫S級搭載的Burmester高端4D環(huán)繞音響系統(tǒng)包含31個揚(yáng)聲器和8個諧波激勵器，諧波激勵器可以大幅度提高音樂的穿透力，配合頭枕上的揚(yáng)聲器，可以給乘客帶來最佳的音響體驗(yàn)。

　　在全新S級上，我們已經(jīng)領(lǐng)略到AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)的魅力，可以將導(dǎo)航信息投放至約10米的距離，更加直觀的告訴駕駛者下一步該怎么走，大幅度提高安全性。筆者曾體驗(yàn)過在第一代MBUX上的AR導(dǎo)航系統(tǒng)，愛不釋手，而對于全新的AR-HUD系統(tǒng)，筆者更加期待可以體驗(yàn)一番。

　　除了上述內(nèi)容，此次全新邁巴赫S級轎車還跟全新S級轎車一樣配備了后排正向安全氣囊以及智能莫屬車身控制系統(tǒng)，在安全性方面有了大幅度提高，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行閱讀，相信我，奔馳在安全方面的造詣，并不比沃爾沃差。另外，全新邁巴赫S級也搭載了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這對于一臺車長超過五米的轎車來說，簡直是救世主一般的存在。

　　先期發(fā)布的全新邁巴赫S級轎車將搭載兩款動力總成，分別為S580以及S680，S580搭載一臺4.0L V8發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)總成，最大功率370kW（503PS），峰值扭矩700N·m，電機(jī)可以輸出額外的180N·m和15kW（20PS），并且?guī)в兄悄荛]缸系統(tǒng)。S680則搭載一臺6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，最大功率450kW（612PS），峰值扭矩900N·m，并搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。全系車型均匹配一臺9AT變速箱。

　　與全新奔馳S級一樣，全新邁巴赫S級也采用前雙叉臂，后多連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配可連續(xù)調(diào)節(jié)阻尼懸掛ADS+的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)，也可以選裝主動式E-ACTIVE BODY CONTROL懸架系統(tǒng)。

　　W222代奔馳S級slogan為“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”，這一句話在全新奔馳S級轎車以及全新邁巴赫S級轎車上依舊適用。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）