動力平順兼省油 10萬元內(nèi)CVT車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】從現(xiàn)代HCD-14 Genesis概念車，到福特F-150、新大切諾基，再到陸風(fēng)X5，搭載8速自動變速箱的新聞數(shù)不勝數(shù)。抱怨4AT不給力仿若昨天，但忽如一夜春風(fēng)來，6AT甚至8/9AT的變速箱已經(jīng)慢慢普及開來。檔位越多，意味著動力輸出更加線性，燃油效率也會更高，但說到平順省油的，別忘了還有CVT無級變速器。

　　CVT的優(yōu)勢已經(jīng)被廣泛傳播了，但其不足點也是要相應(yīng)了解下的，比如無法承受過大的扭矩。不過如果將其搭載到小排量車型上，似乎就有些相得益彰的效果了。本期的主題就是10萬內(nèi)的CVT車型，里面幾乎都被自主品牌所占領(lǐng)，但是，你也會看到諸如陽光這樣的，合資品牌中，也就它比較便宜點了。

同事寫的《3種自動變速箱結(jié)構(gòu)解析》值得一讀

什么是CVT變速箱呢？

　　CVT變速箱，也就是我們常說的無級變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。所以CVT變速箱換擋時的平順和高傳動效率帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性是其最大的優(yōu)點。

● 東南V5菱致
推薦車型：1.5L CVT 智尚型
指導(dǎo)價：9.18萬（點擊查看V5菱致最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　去年9月，東南汽車丟出了一個重頭炸彈--V5菱致，這個家伙在實際體驗后，真的會不由得去贊嘆。源自三菱的底盤、改進(jìn)后三菱的發(fā)動機(jī)，再加上五連桿獨(dú)立懸掛的看家本領(lǐng)，東南V5的表現(xiàn)可以說是可圈可點。

● 動力：夠用且省油

　　東南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)點就是皮實耐操，對城市駕駛進(jìn)行了調(diào)整，低扭的表現(xiàn)很不錯，而且在油耗的表現(xiàn)上也十分靠譜（網(wǎng)友反映平均7.5L/100km），據(jù)悉在后期還會跟進(jìn)1.8L的發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。

　　這款比利時PUNCH VT2 CVT變速器在V3那里就已經(jīng)證明過是合拍的組合。D檔下相當(dāng)平順，不慌不忙的拉升轉(zhuǎn)速，提速比較溫柔。向左撥則進(jìn)入S擋運(yùn)動模式，直觀的感受是油門更加輕快，轉(zhuǎn)速提高也更為積極，速度提升也不錯。值得一提的是，這臺CVT變速箱還具備手動模式，你可以控制在接近紅線時換擋亦或是通過降擋來減速，模擬6個擋位也可以提供一些樂趣。

　　說到V5菱致，當(dāng)然，它的底盤也必須得提提，后懸可謂非常靠譜，與三菱翼神還有V3菱悅的大體構(gòu)造相似，五連桿的獨(dú)立懸架具有很好的運(yùn)動性，實際感受對路況的回饋很靈敏，轉(zhuǎn)向支撐很到位，在副車架上還有了一根橫向擺置桿，增強(qiáng)了車身的穩(wěn)定性。

● 外觀內(nèi)飾：加個包圍會更好看

　　V5菱致的外觀并不復(fù)雜，身線與V3菱悅有些相似，有種復(fù)古的時尚，很耐看。無論從大燈的設(shè)計、還是中網(wǎng)的描繪等，V5與V3都有著異曲同工之妙，看來東南是希望借此打造自己的家族式臉孔了。另外早前我們試駕的車型還加裝了包圍，視覺效果立刻變得不一樣了。

　　而內(nèi)飾的設(shè)計，V5菱致就顯得相當(dāng)大氣了。黑米雙色的搭配略顯居家，而中控的布局使用起來也十分順手，偏家用的風(fēng)格也很溫馨很耐看。

　　還有值得一說的就是其SEMI系統(tǒng)，它和安吉星一類的產(chǎn)品不一樣，本質(zhì)上更接近奧迪MMI，除了多媒體功能（收音機(jī)、DVD、USB／AUX IN、導(dǎo)航、倒車影像）之外，更包含一個INS智能安全模塊，主要功能：碰撞求助、HELP鍵緊急求助、防盜報警、位置查詢。優(yōu)點是操作不復(fù)雜，系統(tǒng)響應(yīng)也比較迅速，和山寨產(chǎn)品有著本質(zhì)區(qū)別，安全模塊的實用性也比較靠譜。

　　車型小結(jié)：東南V5菱致最大的賣點便是五連桿的后獨(dú)立懸架，因此從操控以及底盤調(diào)教方面來說確實要優(yōu)于大部分同級別車型，如果你喜歡運(yùn)動型的操控風(fēng)格，V5菱致在10萬元內(nèi)的車型當(dāng)中無疑是極為不錯的選擇。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

不僅有運(yùn)動基因 PCauto試駕東南V5菱致
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1211/2217585.html

7萬元級自主新選擇 東南V5菱致購車手冊
//m.lmsht666.com/teach/xcdg/1209/2144567.html

● 奇瑞E5/瑞麒G3
推薦車型：1.8 CVT 卓悅型/1.6 CVT 豪華型
指導(dǎo)價：8.18/8.98萬（點擊查看奇瑞E5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　奇瑞E5上市后，儼然成為了奇瑞家族的銷售主力軍，去年12月份更是突破了萬輛的成績；而作為同是A5發(fā)展而來的瑞麒G3，情況就不怎么樂觀了，銷量能達(dá)到4位數(shù)，都已經(jīng)值得舉家歡慶了。

● 動力匹配：1.8L與1.6L的抉擇

　　兩款車型搭載CVT變速器是較新補(bǔ)充的，該變速器采用的是德國博世生產(chǎn)的推力鋼帶，而且還是第七代產(chǎn)品，而且多處關(guān)鍵部位諸如電磁閘、閥芯、轉(zhuǎn)子泵等都是原裝進(jìn)口，所以，這款CVT車型的技術(shù)水平還是比較靠譜的。

　　推薦的奇瑞E5搭載的是1.8L排量車型，最大功率為132PS馬力，最大扭矩170Nm/4300rpm，匹配CVT無級變速器后，動力的平順性得到很大的提升。排量不低，不過也得益于變速器高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以油耗水平依舊控制在可接受范圍內(nèi)。

　　而瑞麒G3搭載了奇瑞較新的SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO發(fā)動機(jī)。在A3還有瑞虎上都是搭載的同一款的發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)采用了雙獨(dú)立控制VVT、可變長度進(jìn)氣歧管VIS系統(tǒng)、靜音鏈條驅(qū)動正時系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。最大功率127PS馬力，最大扭矩160Nm/3900rpm，與奇瑞E5的1.8L發(fā)動機(jī)數(shù)值差距不大。

● 外觀內(nèi)飾：居家風(fēng)濃厚

　　兩車的外觀居家風(fēng)格都比較濃烈，瑞麒G3更是將目標(biāo)人群定位為30-45歲之間，以文化、技術(shù)、操控、品位作為主打點；可惜的是，瑞麒怎么樣都算是新設(shè)的品牌，文化底蘊(yùn)無從說起；而技術(shù)、操控等又與國內(nèi)30而立40而不惑的成熟觀有些沖突，定位的差異讓G3路子走得并不順暢。

　　E5中庸的外觀就比較符合國人的口味，低調(diào)又不乏大氣。第一形象樹立起來了，接下來就得考慮實用的問題。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計上兩車倒是訴求相近，不過從做工方面來說，瑞麒G3的品牌定位更高一些，其用料也會更地道更完整。

　　奇瑞E5則更注重性價比方面，在比G3便宜了8千元的情況下，擁有自動空調(diào)、中控大屏幕+GPS導(dǎo)航+倒車影像等功能。

　　車型小結(jié)：奇瑞E5和瑞麒G3本是同根生，不過定位與訴求有些不同。無疑，相比之下奇瑞E5性價比會更高一些，配置、價格等更有吸引力；但瑞麒G3也有值得稱贊的點，比如其油耗水平、操控性能、做工質(zhì)量等，奇瑞在瑞麒子品牌上可是花費(fèi)了不少心血啊...

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加速成績出色 PCauto測試瑞麒G3
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1112/1750279.html

體驗奇瑞E5 1.8CVT 奇瑞首款CVT車型
//m.lmsht666.com/teach/jingtai/xctj/1205/1961938.html

● 吉利帝豪EC7
推薦車型：1.8L CVT 精英型
指導(dǎo)價：9.28萬（點擊查看帝豪EC7最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　2013款帝豪EC7已經(jīng)上市了（點擊查看上市新聞），采用5MT和6AT的變速箱組合，不過吉利新產(chǎn)品上線的速度實在不敢恭維，在GX7、SC7以及EC8上配備的自家6AT變速器依舊沒能配在EC7上，不過還好本期重點在于CVT車型... 

● 動力：舒適之余動力很充足

　　目前自主的CVT變速器車型，基本都采用比利時PUNCH公司在中國全資投資生產(chǎn)的PUNCH-VT2變速器，EC7自然也不例外，其各零部件的生產(chǎn)技術(shù)完全采用沿用外國技術(shù)，所以工藝方面似乎也沒什么可擔(dān)心的。

　　1.8L的發(fā)動機(jī)138匹的馬力也算是今天表現(xiàn)最佳選手，配合CVT變速器，原本在動力提升的感覺上會有所欠缺，不過吉利為了彌補(bǔ)這點，又設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和手動模式，只是，感覺不會特別明顯罷了?？傮w的表現(xiàn)還是讓人滿意的。

　　在懸掛設(shè)計方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架，盡管這樣的組合非常普通，也是10萬元車型當(dāng)中常見的設(shè)計，不過其調(diào)教偏舒適，乘坐和操控起來還是讓人滿意的。

● 外觀內(nèi)飾：小改怡情

　　新款帝豪EC7外觀變化的不多，看的見的就是前保險桿內(nèi)的霧燈改為LED日間行車燈，前大燈變?yōu)檠谑皆O(shè)計，進(jìn)氣格柵也有所改動，并換用了全新的五輻雙條輪轂。

　　整車內(nèi)飾新增了家用風(fēng)格的米色內(nèi)飾，而深色風(fēng)格的則演變?yōu)槿谶\(yùn)動風(fēng)，同時儀表盤也進(jìn)行了修改?？偟膩碚f，新款EC7更多地是向運(yùn)動的定位傾斜。

 
新款兩種內(nèi)飾圖

　　新款帝豪EC7還增加了吉利獨(dú)創(chuàng)的BMCS防爆胎安全技術(shù)、車載導(dǎo)航等配置。不過這些配置只在高配車型出現(xiàn)，推薦的此版本是沒有的。兩廂版的EC7-RV同樣進(jìn)行了小幅修改，顯而易見的就是中網(wǎng)方面，時尚度有所提升。

　　車型小結(jié)：帝豪EC7上市后就獲得了非常大的關(guān)注，而且銷量也是日漸增長，確實是自主品牌中的成功典范，只是這次的改款并沒有能夠把變速器變?yōu)樽约业?AT變速器，有點讓人失望。不過從銷量以及用戶的口碑來說，CVT版本的EC7表現(xiàn)還是很不錯的！

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內(nèi)飾是改款亮點 深入體驗2012款帝豪EC7
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自主好車標(biāo)桿 吉利帝豪EC7全系購車手冊
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● 日產(chǎn)陽光
推薦車型：1.5L CVT 舒適型
指導(dǎo)價：9.28萬 享3000元節(jié)能補(bǔ)貼（點擊查看陽光最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　經(jīng)過了2012年9、10月份的低谷之后，銷量開始回升，如今又再重回萬輛的水平。這些日系車型，就算有不少的人打著愛國的旗號去抵制，但依舊無法阻止其熱賣。對很多人來說，理性消費(fèi)的心理更甚，最合適最經(jīng)濟(jì)的，就是最好的。而日產(chǎn)陽光省油大空間價格實惠的特點，無疑讓很多消費(fèi)者們失了抵抗。

● 動力：油耗相當(dāng)?shù)?/strong>

　　日產(chǎn)陽光使用的是新一代智能XTRONIC CVT，相比傳統(tǒng)的AT自動變速箱，整體節(jié)油約15%。從網(wǎng)友反饋的油耗來看，平均值在6.7L/100km，確實相當(dāng)強(qiáng)悍！

　　陽光目前只有一款發(fā)動機(jī)配置，是一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的扭矩偏向于中高轉(zhuǎn)速，大約在2500轉(zhuǎn)以上才開始釋放，不過過了峰值以后就有點后勁不足的感覺了。

　　陽光底盤是緊湊型車中常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛，調(diào)校與定位相符，偏軟適合家用。而且采用的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤低速轉(zhuǎn)向非常的輕盈，女孩子開著都能保證穩(wěn)穩(wěn)妥妥的，比較適合市區(qū)內(nèi)的靈活駕駛。

● 外觀內(nèi)飾：簡單是福

　　日產(chǎn)的車型大多走著同一種格調(diào)，那就是盡可能的低調(diào)，當(dāng)然，這里指的是一般的家用車。不過很明顯，這樣的低調(diào)風(fēng)相當(dāng)受到普通消費(fèi)者的喜愛。陽光的整體外觀，還真有的有點像眾人說的，有點“小天籟”的感覺。

　　而在內(nèi)飾的設(shè)計中，也相當(dāng)注重家用的感覺，整體色調(diào)基本上以清新的淺色調(diào)為主。整體的鋪陳比較一般，而且此款CVT舒適版為低配車型，方向盤沒有任何裝飾、那比較有特色的圓形空調(diào)控制板也沒有，所以整體上十分不少！

　　有著小天籟之稱的陽光雖然軸距只有2600mm，不過日系車一般對空間的利用率都非常的驚人，陽光的乘坐空間同樣的十分寬敞。坐進(jìn)去并不會讓人感覺到這是一款緊湊型車，尤其是寬松的腿部空間，令人非常的著迷。

　　車型小結(jié)：陽光的歷史足夠悠久，如今在國內(nèi)開售的已經(jīng)是第十代車型了。這款相當(dāng)有底蘊(yùn)，而且省油好開，空間闊綽的小車，想讓它不熱賣，還真的比較難...

如果你對日產(chǎn)陽光感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

重點體驗CVT 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新陽光1.5L
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1103/1440541.html