便宜實(shí)用空間大 15萬內(nèi)合資/自主MPV薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一個(gè)春節(jié)過后，很多有車之主都抱怨自己的小車空間完全不夠用。人坐滿了東西沒處放，好不容易人坐進(jìn)去了東西塞好了，新交規(guī)還規(guī)定貨物超車窗高度那叫人貨混裝，違規(guī)的！于是乎，載人載物能力強(qiáng)的車型就顯得尤為重要了，而能滿足這一特色的，MPV算是相當(dāng)不錯的選擇。

　　不管是不是初次買車，對普遍老百姓來說，價(jià)格始終是最大的主導(dǎo)因素。本期依舊走的是廉價(jià)實(shí)用的路線，8-15萬的檔次，合資與自主的選擇，熱門亦或者冷門，看看有沒有適合你的那一個(gè)。

● 大眾途安
指導(dǎo)價(jià)：14.98-21.18萬（點(diǎn)擊查看途安最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
推薦車型：2013款 1.4TSI 手動 風(fēng)尚版5座（14.98萬）
推薦理由：大眾品質(zhì)，各地普遍有近萬元優(yōu)惠

　　隸屬上海大眾的途安，相比1月份拿到4萬銷量的朗逸來說，其4000的數(shù)字有些難看，但銷量并不能說明什么，其MPV的定位以及15萬起步的價(jià)格，注定了它是不能走“大量”的車型。

● 空間：裝的本事不小

　　既然說到實(shí)用性，那最先介紹的當(dāng)屬其“裝”的能力，為此，在之前測試的時(shí)候，同事還順便去購置了3000元的家具，看看它能塞多少進(jìn)去。結(jié)果很順利，沒落下一件物品。

　　乘坐空間也很出色，176cm的個(gè)子，前后排頭部或頭部都有不錯的余量。盡管只是緊湊車型的身姿，但相比一般的兩廂車型來說，還是有一定的優(yōu)勢。

● 動力：1.4TSI+5MT，家用有余

　　1.4TSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)在高爾夫、速騰等身上得到檢驗(yàn)，新途安配備的1.4TSI并無不同，它的最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩為220牛米。不過1520kg的自重不能忽視，動力表現(xiàn)無疑會稍遜于同樣動力配置的高爾夫等車型。

　　7速DSG發(fā)動機(jī)編者就不敢推薦了，只能選5擋手動車型，不過手動變速箱更能根據(jù)需要去調(diào)整動力輸出，無疑會更有趣一些。而且考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，手動擋無疑更優(yōu)一些。

　　但途安并不是高爾夫，操控并不是強(qiáng)項(xiàng)，較高的車身和重心，都讓它不能承載太多的駕駛樂趣。避震器的行程比較長，而且阻尼調(diào)校也偏向舒適，即使較小的彎道如果速度稍快都會引來較大的側(cè)傾，顯然我們都不希望讓坐在車內(nèi)的家人尖叫，所以還是盡量減少這樣的駕駛。

● 外觀內(nèi)飾：套娃前的殘留

　　途安的外觀還沒有和新桑塔納、新捷達(dá)、速騰、朗逸等那樣被完全家族化，現(xiàn)在來看依舊還有自己的風(fēng)格所在。整體就像是拉長增肥版高爾夫6，看點(diǎn)不少。

　　內(nèi)飾則承襲了大眾整齊嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，沒有嘩眾取寵的個(gè)性，但也不會帶來任何距離感。這樣的風(fēng)格使得時(shí)尚潮流在轉(zhuǎn)換時(shí)不會快速流于庸俗。而新途安不管是做工還是用料都是比較厚道的，中控面板深色部分采用的仿皮材質(zhì)，手感柔軟。

　　雖是入門級車型，不過途安的配置已經(jīng)相當(dāng)不錯，特別是體現(xiàn)在安全輔助上，什么ABS、ESP、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、坡起輔助、前排雙氣囊都有了；舒適性上除了手動空調(diào)外，比較人性的是配備了后排出風(fēng)口。

　　編輯小結(jié)：大眾在中國基本上算是個(gè)金字招牌，其過硬的品質(zhì)功勞可不小。T動力加手動也具有一定的駕駛樂趣，配置雖然說不上豐盛，安全配置倒是挺靠譜；如果價(jià)格能再下調(diào)一點(diǎn)，相信會讓更多消費(fèi)者傾心。

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動力？空間！ 測試上海大眾新途安1.4TSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1103/1436191.html

● 日產(chǎn)帥客
指導(dǎo)價(jià)：6.38-11.58萬（點(diǎn)擊查看帥客最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
推薦車型：2012款 2.0 AT 豪華型（10.78萬）
推薦理由：合資里的低價(jià)車，各方面很均衡

　　6萬多的起步價(jià)格，算是打破合資身份的廉價(jià)產(chǎn)物了。鄭州日產(chǎn)旗下的帥客，以CDV車型自居（轎車平臺上延伸出來的廂式車），整體設(shè)計(jì)并沒有像傳統(tǒng)MPV那般呆頭呆腦，倒頗有商務(wù)的感覺。

● 空間：7座靈活性較高

　　帥客采用了“2+2+3”的座椅布局，座椅采用了米色呢絨材質(zhì)包裹，內(nèi)部填充物充實(shí)且坐感較軟，寬大的座椅面積承托性也非常好。帥客的座椅為手動四向調(diào)節(jié)，雖然便利性有所限制但很貼合它的定位。

　　第二排座椅可以前后挪動，可以進(jìn)一步改善后兩排的腿部空間?？勘硟蓚?cè)還增加了拱乘客搭放胳膊的側(cè)扶手，非常人性化，并且靠背可以向前掀起大大方便了第三排乘客上下車。第三排可以乘坐三個(gè)人，但是空間會比較擁擠，尤其是腿部空間。

　　第三排座椅除了坐人之外，它還有另外一個(gè)更大的作用-當(dāng)?shù)谌抛吻跋坪螅髠湎涞目臻g將被進(jìn)一步擴(kuò)展。掀起第三排座椅比較容易，共分為兩步：第一步，我們分別扳動靠背兩側(cè)的扳手，靠背可以全部放倒；第二步，控制整體座椅上掀的扳手位于座椅的底部，同時(shí)向外側(cè)拉扳動扳手并順勢上提，座椅便可整體掀起。

 
點(diǎn)小圖查看折疊步驟

● 動力：2.0L發(fā)動機(jī)，動力充足

　　推薦的車型搭載了來自三菱代號為4G94D的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且還采用博士電噴系統(tǒng)加以輔助。帥客目前全系均為手動擋車型，而在2.0L車型上追加了搭用手自一體4速自動變速箱的車型，很明顯，推出自動擋車型不僅會令消費(fèi)者多了一種選擇，更主要的是駕駛過程將會得到更大的便利。

　　帥客的后懸掛并沒有采用帥客商用型上的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，而是裝載了扭力梁式半獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，這也是它被稱為CDV的緣由之一（基于標(biāo)致307平臺）。，在過坑坑洼洼的路面時(shí)，不會出現(xiàn)鋼板彈簧所帶來強(qiáng)烈的生硬彈跳感，穩(wěn)定性方面與一般的家轎無異。

● 外觀內(nèi)飾：很有象征性的前臉

　　帥客的前臉使用了面積很大的U型前進(jìn)氣格柵造型，且通體黑色，與整體形成比較大的反差，再用鍍鉻裝飾條讓細(xì)節(jié)變得有層次感。商務(wù)的氣息呼之欲出。

　　帥客的內(nèi)飾以簡單實(shí)用為主，沒有過多的裝飾點(diǎn)綴，做工方面有待提高的弊病在帥客上也是有所體現(xiàn)。傳統(tǒng)的上黑下米的顏色搭配，細(xì)節(jié)多處也用到了銀色裝飾板修飾。

　　再看帥客的配置，就算推薦的車型幾乎為該系列的頂配版本，但價(jià)格成本所致其配置依舊不會太過豐富。基本的有ABS+EBD，以及雙氣囊的組合，當(dāng)然還有倒車?yán)走_(dá)、中控彩屏+倒車影像+DVD的功能等，其它可說的配置不多，皮質(zhì)座椅可以根據(jù)需求選裝。

　　編輯小結(jié)：如果不追求高質(zhì)量的駕駛感受，僅僅停留在實(shí)用的層次上，帥客確實(shí)是個(gè)不錯的選擇。2.0L的動力以及7座空間的支持，可謂能跑又能裝了吧。

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更注重便利性 測試鄭州日產(chǎn)帥客2.0 AT
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測試鄭州日產(chǎn)帥客旗艦版 配置更豐富
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● 和悅RS
指導(dǎo)價(jià)：6.28-9.48萬（點(diǎn)擊查看和悅RS最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
推薦車型：2012款 1.8 MT 7座豪華運(yùn)動型（8.08萬）
推薦理由：7座，座椅靈活性比較高

　　江淮的車子，給我印象比較深的不是像悅悅那樣的精品小車，而是它的MPV車型。從銷量榜上，經(jīng)?？梢钥吹街T如瑞風(fēng)、和悅RS這樣的占據(jù)著該領(lǐng)域前十的位置，市場認(rèn)可程度可見一斑。本期的主角就是和悅RS，這個(gè)看著還有些時(shí)尚度的實(shí)用MPV。

● 空間：我變、我變...

　　江淮和悅RS是一款低價(jià)實(shí)用型7座MPV，它看上去并沒有奧德賽、GL8那么碩大，但內(nèi)部空間方面卻沒有任何局促感。如果一家人出游的話，原來可能還要開兩輛車，現(xiàn)在可能一輛7座MPV就解決所有問題了。

　　和悅RS的空間靈活性高幫了不少的忙，比如二三排可以根據(jù)需要放倒，可以折疊，也可以拆卸，這些就算不用看說明書，都能輕易地辦到，僅僅需要2-3個(gè)動作就可以搞定了。

　　而坐人的話，在這種身軀的MPV中，第三排永遠(yuǎn)是成年人的痛（第二排按同一個(gè)人調(diào)整）。好在頭部不算壓抑，不然就真的太心酸了。

● 動力：熟悉的發(fā)動機(jī)，不能強(qiáng)求的動力

　　東安4G93發(fā)動機(jī)我們再熟識不過了，國內(nèi)幾乎絕大部分自主品牌都有在用，在和悅RS身上那105kW最大功率和165NM最大扭矩的數(shù)字其實(shí)不錯，并不遜色于翼神那臺配有MIVEC的4B1引擎。但可惜最大扭矩要到5000rpm才能達(dá)到，而比較明顯的發(fā)力時(shí)機(jī)也非要到3000rpm以上，所以低扭缺失是和悅RS不得不說的痛處。

　　而自動擋車型得頂配車型才配備，主打的依舊是5速手動變速箱。如此的大身軀（整車質(zhì)量1450kg），要想在短時(shí)間內(nèi)完成加速，也必須得手動控制檔位，才能得以實(shí)現(xiàn)，特別是這款發(fā)動機(jī)還算是一個(gè)高轉(zhuǎn)性能的。

● 外觀內(nèi)飾：樸素依舊耐看

　　推薦和悅RS而不是瑞風(fēng)的理由，是因?yàn)榫幷哂X得它要中看得多，即使已經(jīng)上市了幾年了，但其樸素的外觀以及流暢的身形依舊沒有和現(xiàn)今潮流脫軌。據(jù)說再過半年，全新?lián)Q代車型就要到來了...

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)倒有著比較強(qiáng)烈的家轎風(fēng)格，特別是中控臺的布局。出于成本的考慮和悅RS的車廂材質(zhì)還是以工程塑料為主，但我們依然可以觀察到對于毛刺、縫隙等細(xì)節(jié)的處理已屬于自主品牌的前列水平。

　　推薦的車型配置說不上豪華，但其實(shí)也不錯了，ABS+EBD，雙氣囊，沒看錯的話，還有個(gè)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和皮質(zhì)座椅，哦，還有自動空調(diào)配后排出風(fēng)口。

　　編輯小結(jié)：和悅RS的實(shí)用性相信各位已經(jīng)看到了，推薦的車型算是中上配置版本，主要是看在安全以及舒適性方面考慮。1.5L的排量對這款車來說，載人可以，但如果你考慮到裝載重物，就顯得有些捉襟見肘了，畢竟車的自重真不小，所以本期主要推薦1.8L排量的車型。

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實(shí)惠旅行家 長途體驗(yàn)江淮和悅RS
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1005/1155200.html

● 威麟V5
指導(dǎo)價(jià)：9.48-13.28萬（點(diǎn)擊查看威麟V5最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
推薦車型：2012款 1.9T 6MT 豪華型（13.28萬）
推薦理由：7座，1.9T+6MT，有點(diǎn)意思

　　自主品牌很喜歡把品牌細(xì)分化，比如長城最近就琢磨著將哈弗系列獨(dú)立出來。奇瑞也不例外，外資用觀致，高端有瑞麒，其它的都拋到威麟上去。今天出場的MPV-威麟V5，銷量可不像名字那般威武，價(jià)格偏高是它的硬傷。

● 空間：可變很多床

　　空間表現(xiàn)上，有著7個(gè)座位的威麟V5非常的不錯，尤其是后兩排的座椅都可以挨個(gè)單獨(dú)放倒，空間使用的靈活度非常的高。尤其是放倒所有椅背，拆掉頭枕之后，瞬間就能變成一張帶靠背的多人床。

　　由于安置了第三排座椅，因此后備箱的空間沒有一般的5座車大，不過不收起第三排座椅也能放得下兩個(gè)行李箱，表現(xiàn)也算是不錯的。對于家用來說應(yīng)該是足夠的。

● 動力：熟悉的發(fā)動機(jī)，不能強(qiáng)求的動力

　　威麟V5的1.9T渦輪增壓發(fā)動機(jī)比較有意思，不過僅有柴油版。271Nm/2000rpm的扭矩很給力，再配上6速手動變速箱，加速感表現(xiàn)不錯，而且油耗也應(yīng)當(dāng)會控制到不錯的水平上。

● 外觀內(nèi)飾：東方之子變裝

　　威麟V5也就是以前的東方之子Cross，從外觀上看，威麟V5和之前的東方之子Cross相比，除了車頭換裝了新的標(biāo)志之外，其他方面沒有任何區(qū)別，車身尺寸也是完全相同。盡管變化不大，但威麟V5的外觀在現(xiàn)在看來還是比較時(shí)尚大氣的，而且較大的尺寸也保證車內(nèi)擁有足夠的空間用作商務(wù)用途。

　　威麟V5的內(nèi)飾也和之前的東方之子Cross沒有區(qū)別，只是將方向盤上的標(biāo)志換成了威麟的標(biāo)志?？偟膩碚f整個(gè)中控臺看起來非常飽滿，并且具有一定的層次感，而仿桃木裝飾又不忘添加一些商務(wù)氣息，淺色內(nèi)飾是一如既往地強(qiáng)調(diào)著家用。

　　推薦的車型舒適度不錯，配備皮質(zhì)座椅和多功能方向盤，定速巡航、倒車?yán)走_(dá)，以及帶過濾功能的自動空調(diào)+后座出風(fēng)口，可圈可點(diǎn)。

　　編輯小結(jié)：威麟V5從各方面來看都算是一個(gè)比較有意思的車型，不過不低的售價(jià)以及奇怪的定位注定它只能是個(gè)小眾車型。從銷量來看，1月份，還是有2百多個(gè)人成功跨越了心理的那道坎選擇了V5，鼓勵一下...