熱銷爆款也是精品 10萬元自主SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】10萬元能買到什么車？除了最近爆火的飛度之外，在自主品牌SUV領(lǐng)域也能買到不少爆款，像廣汽傳祺GS4和哈弗H6就長期霸占自主SUV銷量榜前列，他們都靠著足夠?qū)挸ǖ目臻g和良好的口碑贏得了大量粉絲。另外長安CS75和吉利繽越也是同級別中不可多見的精品車型，這一次，我們就將這4款車型推薦給大家。

　　廣汽傳祺在今年完成了GS4的改款，車輛在配置上進行了升級，并增加了更霸氣的“震天翼”造型格柵，一看就是高顏值的代表。此外，新車的前大燈組采用雙模組LED燈芯，官方稱之為“雙星巡航全LED大燈”，同時輔以碎鉆陣列式轉(zhuǎn)向燈，使新車外觀在保持家族化風(fēng)格的同時也顯得更加精致。

　　車身側(cè)面，設(shè)計靈感來源于飛機的機翼，新的設(shè)計語言也使整個車側(cè)看起來比較飽滿。D柱造型設(shè)計配合其懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，使新車充滿了設(shè)計感。據(jù)此前信息，全新一代傳祺GS4的長寬高分別為4545/1856/1700（1668）mm，軸距達到了2680mm，相比現(xiàn)款車型來說，新車的長寬高以及軸距都進一步地增大了。

　　新款GS4基于全新GPMA平臺模塊化架構(gòu)打造，車身尺寸略有增加，重要的是底盤整體的質(zhì)感要比老款車型更好，但整體風(fēng)格沒變，老款車型相對硬朗直接的懸掛風(fēng)格得以保留。相對于哈弗、長安或者吉利車型來說，GS4的底盤風(fēng)格都是偏硬朗的。

　　內(nèi)飾設(shè)計是GS4比較搶眼的部分，尤其是頂配和次頂配的黑棕色內(nèi)飾非常漂亮，GS4采用了“X”型元素為設(shè)計核心，采用雙“X”主題儀表臺設(shè)計，中控臺區(qū)域采用了高亮的鍍鉻飾條，飾條在主駕駛及副駕駛域呈現(xiàn)X形。雙12.3寸貫穿屏也使車內(nèi)充滿了較強的科技感。此外，新車還采用了隱藏式機械空調(diào)出風(fēng)口、大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾件等能夠提升內(nèi)飾質(zhì)感的設(shè)計。

　　中控臺上也裝配了兩塊12.3英寸液晶屏，ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)實現(xiàn)了L2級自動駕駛功能。值得一提的是，新車還將是全球首款搭載了微信車載版的量產(chǎn)車型，通過廣汽與騰訊微信團隊的深度合作，能夠幫助用戶在保證安全的前提下實現(xiàn)開車微信不下線的狀態(tài)。此外，該車還搭載了智能物聯(lián)系統(tǒng)以及自動駕駛系統(tǒng)，最大限度保證了行車安全。

　　從尺寸上看新款廣汽傳祺GS4并不是這四款車型中最佳，但對于車內(nèi)空間的挖掘，廣汽傳祺還是很有心得的。此外，新車還采用了賽車風(fēng)格運動座椅、航空儀表造型的副儀表板、全新造型的方向盤等，進一步突出內(nèi)飾的科技感。值得一提的是，新車提供包括個性內(nèi)飾、奢華內(nèi)飾、酷感內(nèi)飾三種不同的內(nèi)飾風(fēng)格供消費者選擇，滿足多樣化需求。

　　動力方面，廣汽傳祺GS4現(xiàn)階段只推出1.5T GDI版本，配備6MT和6AT變速箱，變速箱來自于愛信。發(fā)動機最大功率：124kW(169Ps)，最大扭矩：265Nm/1700-4000rpm。實測百公里加速成績?yōu)?0.09秒。

       總的來說廣汽傳祺新款GS4在空間上的優(yōu)勢繼續(xù)保持，動力經(jīng)過了老款車型的錘煉后品質(zhì)更高。而在智能化和可玩性上，依托更先進的車機系統(tǒng)、內(nèi)置生態(tài)和駕駛輔助技術(shù)，相比老款車型又上了一個新的臺階。同時，配備“震天翼”造型格柵的新款GS4在馬路上顯然是最靚的仔，還提供了更多的個性化外觀和內(nèi)飾配置，3款內(nèi)飾配置更能滿足不同人群的口味。

       作為自主緊湊級SUV銷量榜長期的霸主，哈弗H6在換代后也吸引了眾多的目光。整體上看第三代哈弗H6在車身尺寸上變得更大了。設(shè)計風(fēng)格也變得更板正了。第三代哈弗H6采用了全新的技術(shù)更先進的檸檬平臺打造，質(zhì)感有所提升；另外新車的性能也有了不少的進步，除了新的2.0T發(fā)動機外，第三代哈弗H6還將配備四驅(qū)版本。

　　第三代哈弗H6外觀尤其是前臉實際上延續(xù)了第二代的風(fēng)格，犀利硬朗。作為檸檬平臺的首款車型，第三代哈弗H6的車身長寬高尺寸分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm。

　　相比車頭凌厲的設(shè)計，車尾相對顯得圓潤飽滿一些，并且采用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計，整個尾部的設(shè)計相比上一代還是有很大差異的，從車尾角度看起來，第三代的身型要比第二代更魁梧一點。

　　新一代哈弗H6內(nèi)飾上有了翻天覆地的變化，整體采用了一種十分簡潔的設(shè)計風(fēng)格，而中控臺和手部接觸的區(qū)域大量使用了皮質(zhì)覆蓋，小部件的工藝也還算不錯。

　　重新設(shè)計的方向盤造型相比上一代車型要時尚了不少，它的握感和多功能按鍵區(qū)域的布局體驗起來都足夠好，此外它還帶有換擋撥片。懸浮式儀表盤樣式很新穎，顯得前衛(wèi)，但由于沒有了傳統(tǒng)儀表外面的遮光罩，在強光環(huán)境下，還是多少有些影響視覺。

　　12.3英寸的中控觸摸屏集成了哈弗最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，其中包括個性化語音交互、智能家居、遠程控制、藍牙鑰匙、三屏互聯(lián)等功能。另外它還支持裝載外部APP，例如愛奇藝視頻、酷我音樂等等。

　　這一代哈弗H6在安全方面有了很大的提升，首先整車上高強度鋼材比例超過76%，提升了車輛的剛性。在主被動安全配置方面，360度全景影像、前后碰撞預(yù)警、并線輔助、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)等功能應(yīng)有盡有。而且哈弗H6還配備了L2+級別的自動駕駛能力，14雷達+6攝像頭可以提供實時監(jiān)測，全速段ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)讓駕駛變得更加安全。但是近期在C-NCAP碰撞試驗上關(guān)于側(cè)氣囊的扯皮則讓其側(cè)面被動安全性變得撲朔迷離。

　　雙色搭配的座椅采用了獨特的造型設(shè)計，坐墊很軟，腰部的支撐也比較到位，坐起來像沙發(fā)一樣放松舒服，即便是長途乘坐也不容易感到腰酸背疼。唯一不太讓人滿意的是坐墊傾角較平，對腿部的支撐不太到位。但后排也配備了兩個空調(diào)出風(fēng)口和USB充電接口

　　后備廂空間足夠大，也比較規(guī)整，不過后輪拱侵占比較明顯，兩端還專門設(shè)計了小儲物格用于存放小物品，十分便利。另外后排座椅支持4/6比例放倒，大大提升了車內(nèi)裝載的靈活性。

　　第三代哈弗H6配備了1.5T發(fā)動機，最大功率124kW（169PS），在1400-3600rpm區(qū)間可以輸出285N·m的最大扭矩。傳動方面則匹配的是7擋雙離合變速器，在這一代車型上還采用了合金換擋旋鈕。底盤方面則采用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架。

　　長安CS75系列于2014年推出，迄今已經(jīng)累計賣出了50多萬輛，也算是這一細分市場的老車型了。雖然隨著加強版車型—CS75 PLUS的推出，月度銷量受到一定的沖擊，但是由于售價更低，同時設(shè)計、技術(shù)方面也并沒有落伍，競爭力同樣不差。

　　長安CS75引入了家族的最新設(shè)計語言，變得時尚精致了許多。長安CS75的整體風(fēng)格走向偏年輕運動化，但是和前面所述車型比起來，這個前臉造型稍顯落伍了，CS75沒有像CS75 PLUS那樣使用太夸張的中網(wǎng)和配色來吸引眼球，顯得更加平易近人。

　　相比上一代車型，長安CS75前臉的變化最為明顯，在擯棄了帶有“CHANGAN”字樣的寬幅鍍鉻條后，中網(wǎng)的尺寸變得更大更寬。五輻式鍍鉻飾條不僅拉伸了前臉視覺寬度，也讓整個前臉充滿了動感氣息。下進氣格柵同樣以鍍鉻飾條進行裝飾，并與上格柵勾勒出一個鮮明的“X”造型。

　　長安CS75車身側(cè)面的線條和輪廓設(shè)計較為平緩，車門下方的黑色包圍和銀色防擦條則是延續(xù)了舊款的設(shè)計，至少讓人看到了它野性的一面。長安CS75的車身尺寸為4650×1850×1705mm，軸距為2700mm，算是較為標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV個頭。

　　長安CS75的車尾造型比較有力量感，但又十分簡潔耐看。雙邊雙出的菱形排氣管位于銀色下護板的兩端，實打?qū)嵉牟季植⒉恢皇茄b裝樣子的。熏黑效果的貫穿式尾燈是目前比較流行的設(shè)計元素，在夜間點亮后燈光效果非常不錯。

　　內(nèi)飾方面，長安CS75整體風(fēng)格比較簡約，大面積軟性材質(zhì)、烤漆面板與金屬拉絲面板的拼接運用一定程度上提升了車內(nèi)的檔次感；而面板上大量的紅色縫線又凸顯了這臺車的運動氣質(zhì)。但是方向盤的造型不免讓人想起寶馬。

　　長安CS75配備7英寸液晶儀表盤，與兩側(cè)機械轉(zhuǎn)速表完美契合，這塊儀表盤提供了多種主題模式可供切換（經(jīng)典、科技、運動、自動切換），關(guān)于信息讀取方面相當(dāng)便捷直觀，在高配車型上配備了10.25英寸儀表盤。

　　長安CS75全系標(biāo)配10.25英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置內(nèi)置的inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)為車輛提供4G網(wǎng)絡(luò)，并且可享基礎(chǔ)流量終身免費服務(wù)，駕乘人員可以通過這塊屏幕實現(xiàn)和儀表盤的雙屏互動，還可通過語音識別來控制車窗開閉、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航以及定速巡航等。

　　座椅方面，長安CS75皮質(zhì)面料上加入了紅色縫線，增強了運動氛圍，同事厚實的填充物能給駕乘人員帶來很好地支撐力，不過僅高配車型標(biāo)配電動座椅；第二排提供了三個頭枕，同樣加入了紅色縫線設(shè)計，坐墊寬厚。

　　長安CS75搭載了全新的藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機，一系列新技術(shù)的加入使其動力參數(shù)相比前作有了顯著提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可達265N·m/1450-4500rpm。STT發(fā)動機啟停系統(tǒng)，也能大大提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　與發(fā)動機匹配的是來自愛信第三代6速手自一體變速箱，這款變速箱在換擋平順性上比起上一代有所提升，并且具有更高效的傳動效率。

　　吉利繽越是基于吉利BMA全球模塊化架構(gòu)的小型SUV產(chǎn)品，值得一提的是，在全新的BMA模塊化結(jié)構(gòu)下的繽越顯出了更高的素質(zhì)，包括搭載更豐富的科技配置以及同沃爾沃共同研發(fā)的發(fā)動機等，都是繽越的亮點所在。此外，繽越也是四款車型中唯一有48V輕混系統(tǒng)的車型。

　　外觀方面，“繽”系列是吉利品牌為了迎合年輕消費群體所打造的全新系列，依舊是熟悉的漣漪式家族設(shè)計前臉，同時擁有運動版與普通版兩種風(fēng)格前臉，以面向不同的消費者，運動版車型采用了更加扁平化的黑色LOGO，更犀利的霧燈以及向外突出的仿碳纖維前唇，也進一步提升了運動感。

　　內(nèi)飾方面，繽越采用太空黑棕撞色的配色，中控采用環(huán)抱式飛行器駕駛艙的設(shè)計。配置方面，繽越搭載了TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)、LKA 車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可以隨時保持車道，實現(xiàn)跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)向的智能跟車。同時，配備的APA全自動泊車系統(tǒng)可實現(xiàn)水平、垂直泊車和水平泊出功能，過程中駕駛員無需控制方向盤、油門及剎車。

　　其他方面，吉利繽越還配備AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、智能PM2.5過濾系統(tǒng)和負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)。

　　乘坐空間方面，身高174cm的體驗者坐進前排座椅，頭部空間剩余1拳3指。保持前排座椅不變，該體驗者坐進后排座椅，頭部空間還剩2拳，腿部空間剩余1拳。

　　動力方面，繽越有1.0T和1.5T兩款動力選擇，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱或6速手動變速箱。其中搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW(177PS)，峰值扭矩255N·m。官方宣稱新車百公里加速僅為7.9S。

       消費者其實總想花更少的錢去辦更大的事，所以在10萬元這個級別上，上述4款車型其實都值得選擇。廣汽傳祺GS4作為全新改款的車型，在加入了智能物聯(lián)和ADiGO L2級自動駕駛系統(tǒng)后，GS4在10萬元級別的SUV中的智能化程度達到最高，可玩性也非常出色，再加上同級車型中較大的空間利用率，很有機會繼續(xù)成為爆款車型。而第三代哈弗H6換代后新車變得更大，更加適合家庭用戶。長安CS75和吉利繽越在外觀上雖稍顯落伍，但仍舊非常受年輕人喜歡。這四款車型中，哪款是你的菜呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）