日內(nèi)瓦車展盤點(diǎn) 最值得關(guān)注的SUV車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2013日內(nèi)瓦車展】 本屆日內(nèi)瓦車展上，首次亮相的新車很多，豪華轎車、頂級(jí)超跑固然吸引眼球，但SUV也重來(lái)不會(huì)示弱，現(xiàn)在就一起來(lái)看看四款車展上首發(fā)的最值得關(guān)注的SUV，盡管其中3款都還是概念車，但是它們都具有很重要的意義，大眾Parcour將引領(lǐng)新的豪華SUV概念，斯巴魯VIZIV帶來(lái)新的家族設(shè)計(jì)還涉水混動(dòng)領(lǐng)馭，起亞Provo則是利用自己的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)將矛頭指向小型SUV市場(chǎng)，至于標(biāo)致2008，那是我們最快能用上的車。

● 標(biāo)致2008
預(yù)計(jì)引入國(guó)產(chǎn)時(shí)間：2014年

　　毫無(wú)疑問(wèn)，標(biāo)致2008是我們車展上最值得關(guān)注的SUV，因?yàn)樗粌H已經(jīng)是一款量產(chǎn)車，而且國(guó)產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)提上議事日程（據(jù)日前報(bào)道來(lái)看，2014年將會(huì)國(guó)產(chǎn)），也就是說(shuō)不久以后我們就能買到它。詳細(xì)實(shí)拍圖解可點(diǎn)擊《2013日內(nèi)瓦車展：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍解析標(biāo)致2008》

　　標(biāo)致2008基于標(biāo)致208所采用的PF1平臺(tái)打造，從性質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這和大眾推出Cross Polo有點(diǎn)相似，底盤拉高點(diǎn)，裝個(gè)行李架就完事了。但顯然2008沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，至少在外觀上，2008有著自己充足的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　尺寸顯然不會(huì)是標(biāo)致2008的賣點(diǎn)，它的軸距和標(biāo)致208一樣，都是2538mm，儼然的小型SUV。165mm的最小離地間隙勉強(qiáng)算是SUV的及格線。2008比208肯定大了不少，但在目前主流小型SUV中還是墊底，可以說(shuō)真是非常小巧，僅看外觀還真看不出2008如此袖珍。

　　至少?gòu)耐庥^來(lái)說(shuō)，標(biāo)致2008絕對(duì)不只是升高底盤，加了點(diǎn)越野套件的208那么簡(jiǎn)單。它融入了最新的標(biāo)致家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，又有著自己一些顯而易見(jiàn)的特色。相信大部分人都還是能接受標(biāo)致2008的外觀設(shè)計(jì)。

　　如果一開(kāi)始就看內(nèi)飾的話，恐怕結(jié)論真的就是2008就是208的跨界版了。因?yàn)闃?biāo)致2008的內(nèi)飾和208幾乎相差無(wú)幾。當(dāng)然，這并不礙事，208的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，用在2008上不成問(wèn)題。

　　標(biāo)致2008的尺寸確實(shí)不算給力，沒(méi)有親自體驗(yàn)過(guò)的小編也不敢說(shuō)空間是否優(yōu)秀。不過(guò)后備箱空間還是可圈可點(diǎn)的，昂科拉在正常狀態(tài)下后備箱空間為356升，而2008有360升，多一點(diǎn)算一點(diǎn)。不過(guò)昂科拉較高的車身使其在放倒作為后能擴(kuò)展到1372升，而2008只有1194升。當(dāng)然這個(gè)數(shù)值也算不錯(cuò)了。

　　標(biāo)致2008主推的動(dòng)力是多款三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可能有不少人看到三缸二字就開(kāi)始大罵坑爹了。確實(shí)三缸機(jī)不是個(gè)招人喜歡的東西，但2008的高端車型所采用的具備機(jī)械增壓技術(shù)的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)著實(shí)讓人眼前一亮。也許三缸機(jī)噪音和震動(dòng)確實(shí)不夠理想，但作為廉價(jià)入門SUV而非豪華SUV，動(dòng)力足、成本低、節(jié)省燃油這些好處顯然應(yīng)該放在第一位。因此標(biāo)致2008采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也在情理之中了。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)/6速手動(dòng)以及5速AMT機(jī)械變速器。在歐洲市場(chǎng)上，它們與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有點(diǎn)混亂，可參考下表了解：

　　而毫無(wú)疑問(wèn)，標(biāo)致2008最大的亮點(diǎn)是1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量很小，但比起排量更大的對(duì)手來(lái)說(shuō)也是不遑多讓，有下表為證：

● 編輯點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致2008有著動(dòng)力強(qiáng)勁的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有，所以影響了其國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，小型SUV爭(zhēng)斗其實(shí)才剛剛開(kāi)始，日后的好戲還有不少。

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● 大眾Parcour
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：未知

　　日內(nèi)瓦車展上，大眾旗下不僅有蘭博基尼等豪華品牌搶鏡，大眾自己也帶來(lái)了一款全新的概念運(yùn)動(dòng)型跨界SUV，定名為Parcour，如果直譯的話可以叫做“跑酷”，小編認(rèn)為這個(gè)中文名字用來(lái)詮釋這款車還算貼切。

　　首先它的造型非常獨(dú)特，你甚至很難相信這是一款大眾旗下的車型，它的外觀設(shè)計(jì)也確實(shí)不是由大眾工程師完成，而是出自著名的意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)室。可以看到它的車身低矮，簡(jiǎn)直就是一輛升高版的超跑，而實(shí)際上它采用的就是蘭博基尼Gallardo上的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率404kW(550PS)，同時(shí)匹配了四驅(qū)系統(tǒng)以及22英寸輪轂。

　　借助這套動(dòng)力系統(tǒng)，該車可以在3.6秒內(nèi)由靜止加速至100km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到321km/h。同事該車具有多種駕駛模式，可以在舒適、越野、雪地以及賽道模式。

　　而官方公布的另一項(xiàng)數(shù)據(jù)也十分引人矚目，它的底盤高度可由8.2英寸（約208毫米）升到13英寸（約為330毫米），這絕對(duì)是一款硬派越野SUV的水準(zhǔn)。另外它每個(gè)車輪都配備了兩根避震器，這也是跑達(dá)喀爾的賽車才會(huì)有的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Parcour采用了觸摸結(jié)構(gòu)的玻璃中控面板，其7速雙離合變速器可在運(yùn)動(dòng)和自動(dòng)模式下切換，不知道大家會(huì)不會(huì)期待這款車的量產(chǎn)化？

● 編輯點(diǎn)評(píng)：從外觀以及官方公布的各種數(shù)據(jù)上來(lái)看，Parcour距離量產(chǎn)也只有一步之遙了，在蘭博基尼Urus即將上市之時(shí)，大眾推出這么一款與其相近的產(chǎn)品，真是讓人捉摸不透，不過(guò)相信富豪們才不會(huì)去考慮這些，只要它漂亮、獨(dú)特，不愁賣不出去。

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● 斯巴魯VIZIV
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：未知

　　斯巴魯以賽車、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)聞名于世，不過(guò)一直以來(lái)也算是行事低調(diào)，但是在本屆日內(nèi)瓦車展上，低調(diào)的斯巴魯卻帶來(lái)了一款大膽的概念車，這款跨界SUV被稱作“VIZIV”，而這個(gè)名稱源自“Vision for Innovation（創(chuàng)新愿景）”，這也是斯巴魯品牌未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向，它也是斯巴魯今后車型外觀設(shè)計(jì)的一個(gè)雛形。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：斯巴魯投產(chǎn)混動(dòng)項(xiàng)目相信不會(huì)花太大精力，畢竟其控股公司豐田在這方面已經(jīng)有深厚的造詣，而水平對(duì)置渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的這套動(dòng)力究竟能有怎樣的表現(xiàn)，很值得期待。

● 起亞Provo
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　起亞在車展前公布了其小型SUV概念車Provo的官圖，車展上它也如期亮相。這款車的設(shè)計(jì)繼承了起亞近年來(lái)的天馬行空，但是量產(chǎn)后會(huì)有多少設(shè)計(jì)元素延續(xù)保留，這還有待觀察，起碼懸浮式車頂這個(gè)時(shí)尚元素相信彼得·希瑞爾不會(huì)拿下。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：目前起亞還有秀爾一款跨界車處于小型SUV價(jià)格段，不過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足，在有別克昂科拉、福特翼搏、標(biāo)致2008、日產(chǎn)Juke等車型的情況下，起亞必然需要一款更給力的產(chǎn)品來(lái)支撐市場(chǎng)，所以我們有理由相信Provo會(huì)在2015年前后推出。