搭CVT更省油 PCauto實(shí)拍2013款新驪威

   【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】全新一代驪威已經(jīng)在國內(nèi)曝光，但還沒有準(zhǔn)確的上市時間表，不過日前，東風(fēng)日產(chǎn)對現(xiàn)款驪威進(jìn)行了一次過渡性質(zhì)的升級，運(yùn)動套件及尾燈的小改變，讓這款A(yù)O級大兩廂車回歸到時尚運(yùn)動的定位，同時CVT變速箱也全面代替原來的4AT，讓原本口碑就不錯的驪威進(jìn)一步提升家用經(jīng)濟(jì)性。

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● 外觀：更加時尚激進(jìn)

    此次改款是在現(xiàn)版的基礎(chǔ)上添加全套的CROSSOVER套件，更換部分包括替換了普通版上的前保險杠，一體化的側(cè)面裙邊，增加車頂行李架等等，風(fēng)格有些靠近新騏達(dá)，彌補(bǔ)兩廂車應(yīng)該有的時尚。

    新款驪威前臉最明顯的變化是中央格柵部分，由原來的平直形態(tài)改為更像新騏達(dá)的流線，此外前大燈變得更為運(yùn)動犀利，營造出更為年輕化的視覺效果。

    由于只是小改款，側(cè)身的變化并不大，但全新CROSSOVER套件還是帶來不錯的跨界效果，同時也增加了車身外部尺寸，更顯露出SUV的大氣特性。

     車尾燈的變化比較明顯，由原來的近似面包車的豎狀燈改為橫狀，尺寸也明顯加大，在燈組結(jié)構(gòu)上還是采用鹵素?zé)襞�，不過造型上更加動感。

    新款的輪轂也加大到16寸，而且胎寬也升級到195，車輛的行駛性能得到進(jìn)一步提升，可能也將犧牲些油耗，同時制動方面也由原來的前盤后鼓改為全盤式，在同級別車型上還算比較厚道。

 ● 內(nèi)飾方面：細(xì)節(jié)上更顯檔次

     新款驪威的中控風(fēng)格變化不大，主要是在方向盤、儀表及中控件等細(xì)節(jié)方面做了改進(jìn)。作為一款入門級的家用車，驪威的內(nèi)飾雖然中庸了些，但還是在接受的范圍，特別是做工細(xì)節(jié)方面，還是比自主品牌有優(yōu)勢。

    驪威從2007年引入后，中間改款的次數(shù)并不多，特別是中控和儀表的樣式都顯得有些過時，此次針對方向盤和儀表進(jìn)行了重新設(shè)計，只是在視覺上顯得檔次提升了些。

     新款驪威的中控面板材質(zhì)與老款一樣，都是采用顆粒狀的硬塑，不過在這個價位的家用車，做工方面還是可以接受，新款驪威在中控按鍵上進(jìn)行了小改動，手感和分區(qū)體驗(yàn)更好了些。

    驪威的大空間一直是在家用車市場受寵的關(guān)鍵，作為一款A(yù)0級兩廂轎車，驪威的后排及行李箱比騏達(dá)更具優(yōu)勢，甚至可以當(dāng)成MPV來使用，而且在動力和油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯的口碑。

● 動力總成：調(diào)校后功率更高，CVT節(jié)油平順

      2013新款驪威的自動檔車型全系更換成與騏達(dá)一樣的CVT無級變速箱，不僅平順性上提升，在油耗方面有著更突出的表現(xiàn)，據(jù)官方資料稱，1.6L CVT版車型的百公里綜合油耗為6.1升。但由于輪胎加大，以及運(yùn)動套件的負(fù)重，實(shí)際油耗我們還需要進(jìn)一步的測試。

     動力總成是此次改版驪威的最大亮點(diǎn)，發(fā)動機(jī)型號依然是HR16型，但是功率卻由原先的77Kw增幅至84Kw，數(shù)據(jù)提升了7Kw，扭矩方面肯定也有相應(yīng)的增加，對于一款重量在1.123~1.173噸的車型來說，動力儲備相當(dāng)充裕，與之相配的則是5檔手動與CVT變速器。

       后記：雖然2013款驪威只是過渡性質(zhì)的升級，但其外觀的改變還是瞧準(zhǔn)了兩廂車主年輕的心態(tài)，加強(qiáng)時尚結(jié)合動感的同時，在大空間的基礎(chǔ)，對發(fā)動機(jī)和變速箱也進(jìn)行了升級，讓這款低調(diào)的大兩廂車型在細(xì)分市場保證更旺盛的生命力。