深思熟慮后的優(yōu)質(zhì)之選 紅旗H5車主體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】紅旗作為殿堂級的中國汽車品牌，一直以來人們對它的印象是高端、高貴。不過翻看紅旗的產(chǎn)品序列，也有相當親民的車型，如紅旗H5（詢底價|查參配）。它身為不折不扣的中型車，14.58-19.08萬的售價區(qū)間卻比雅閣、凱美瑞、邁騰等同級競爭車型低了一大截，看上去誘惑力十足。

　　一個疑問也浮現(xiàn)在我的心中：在如此親民的價格下，紅旗H5是否能夠?qū)?yīng)得上其品牌塑造的高質(zhì)高端形象？此次有機會找來一位紅旗H5的車主，由他的個人體驗?zāi)軌蚋尤娴亓私饧t旗H5的真實實力。

　　仕永是此次被我邀請介紹個人用車體驗的紅旗H5車主，車輛工程專業(yè)并且從事汽車相關(guān)行業(yè)的他對汽車及機械有著深度的認識。20萬左右的購車預(yù)算，下至思域、速騰等緊湊型車的高配，上至紅旗H5、雅閣、天籟等中型車他都去做了多番試駕體驗，深思熟慮后敲定紅旗H5 1.8T自動智聯(lián)旗領(lǐng)版。他說購買紅旗H5并不僅僅因為它比其它中型車價格優(yōu)惠，很大程度上是是紅旗H5在其價位最均衡、最全面的綜合素質(zhì)打動了他。

　　氣場出眾、富有格調(diào)、大氣端莊、辨識度高....這些都是紅旗品牌旗下車型共同具備的外觀特征，除此之外，定位中型車的紅旗H5也很強調(diào)“年輕化”，在H5車身輪廓及細節(jié)處融入了不少動感的設(shè)計元素，呈現(xiàn)出一副大氣典雅兼具時尚活力的樣貌。

　　紅旗H5的長寬高達到4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，是中型車里身材最為魁梧的車型之一。其尺寸保證了任何角度的觀感都有十足氣場。

　　仕永告訴我，紅旗H5的外觀設(shè)計是他當時做出購買選擇的一大影響因素，與相近價位的轎車相比，該車外觀彰顯出的氣場和格調(diào)有一定的優(yōu)勢，諸多年輕運動化元素的加入則令紅旗H5更加神采奕奕，整體造型效果百看不厭，適合的年齡段區(qū)間非常廣。

　　說到內(nèi)飾，仕永認為紅旗H5內(nèi)飾的用料做工應(yīng)該是屬于當前中型車的主流水準，不過要是放在其所屬的15到20萬價位區(qū)間，其展現(xiàn)的檔次感就稱得上出類拔萃了。

　　仕永說自己非常注重車內(nèi)的環(huán)保性，對異味也較為敏感。紅旗H5的車內(nèi)整體材質(zhì)不僅給到不錯的質(zhì)感及觸感，也相當環(huán)保，新車剛買來時便沒有什么異味。紅旗H5車內(nèi)材質(zhì)用料對駕乘人員的健康有足夠的保障。

　　“如今的車型都在盡力營造科技感，同時為了突出時尚新潮又加入大量復(fù)雜花哨的設(shè)計，容易用力過度導(dǎo)致整個內(nèi)飾質(zhì)感顯得廉價。相比同價位車型，紅旗H5內(nèi)飾規(guī)整耐看的設(shè)計布局和出色的檔次感是我喜歡的，對待細節(jié)更加用心也是該車的一大亮點。”對紅旗H5內(nèi)飾仕永同樣給出高評價。

　　打開紅旗H5的引擎蓋，布局規(guī)整的機艙展現(xiàn)在眼前，代號1.8T渦輪增壓發(fā)動機能迸發(fā)197Ps、320Nm的動力，官方0-100km/h的加速僅為8s，已經(jīng)達到主流2.0T中型車的水準。

　　漂亮的參數(shù)引起了我對這款車實際駕駛感受的濃厚興趣，隨即與仕永一同駕車感受。“盡管外觀融入了許多運動化設(shè)計，但紅旗H5骨子里仍傳承了紅旗品牌沉穩(wěn)從容的DNA”，點火發(fā)動時，仕永告訴我該車是明顯偏舒適的調(diào)校。

　　舒適化調(diào)校最主要體現(xiàn)在油門的標定上，油門前段非常柔和，力求中低速緩慢行車時極致平順的感受。

　　轉(zhuǎn)速來到1800rpm附近，紅旗H5的發(fā)力明顯上升了一個臺階，但不顯突兀，此時提速變得輕盈暢快，市區(qū)40-80km/左右速度區(qū)間跟車及超車隨之變得輕松。

　　仕永指出此6AT變速箱在平順性上十分出色，搭配柔和的油門標定，不論駕駛者怎么去“調(diào)戲”油門，依然能避免明顯的頓挫。加上發(fā)動機的運轉(zhuǎn)細膩，整套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)很有高級感。

　　變速箱的換擋邏輯明顯偏向舒適和經(jīng)濟性，日常行駛升檔積極。而當需要急加速時，需要深踩并壓住油門，此時變速箱便會立即完成降擋。

　　仕永個人的用車需求是上下班出行、周末家庭出游以及偶爾接送朋友/客戶，紅旗H5以舒適為先、順暢線性的動力輸出令駕駛少了許多疲倦，1.8T的充沛扭力則保障了加速超車時的從容，這樣的動力感受正好最符合他的需求，也是他最想要的。

　　如果需要一定的運動感，那么將擋桿向左撥動，切入手動模式。日常駕駛時以手動控制升降檔，變速箱反應(yīng)基本沒有延遲，手動模式下的油門響應(yīng)也會明顯變得更快更直接。

　　底盤懸架設(shè)定同樣強調(diào)高級感，懸架并非“軟綿綿”的類型，處理路面顛簸相當?shù)皿w，激烈駕駛時也能提供充足的支撐力。

　　剎車系統(tǒng)的行程較短，前半段行程制動力一般，后半段踏板制動力大幅提升，同時踏板力度也明顯增加，以此駕駛者能輕松、準確地掌控制動力的輸出。

　　交談中我還了解到，仕永當時選擇紅旗H5，還有一個重要原因是他查閱了不少資料，了解到此車具備出色的安全性能。紅旗H5是基于2018版CNCAP五星安全標準開發(fā)，紅旗最新的制造工藝打造出了高剛性、結(jié)構(gòu)領(lǐng)先的車身。高科技的安全配置也相當豐富全面，實際用車中的確起到不小作用，如AEB主動制動系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助等安全配置已有數(shù)次讓他在復(fù)雜的路面情況下化險為夷。

　　作為紅旗品牌入門級的產(chǎn)品，紅旗H5實力已然不俗，內(nèi)外皆有諸多顯著的亮點，顯然仕永當時細致地了解和對比讓他得到了最佳之選。我們一致認為，在20萬以內(nèi)的轎車中，紅旗H5是為數(shù)不多的能夠給予用戶強大氣場、出色質(zhì)感及舒適性，同時又有良好的動態(tài)表現(xiàn)和可靠性的車型。品牌價值更是該車的一大優(yōu)勢，開著它內(nèi)心總是情懷滿滿，有一種特別自豪感。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）