20萬級別MPV實力選手 現(xiàn)代庫斯途競爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著三胎政策的落地，越來越多的汽車廠家在中國市場布局MPV車型，例如北京現(xiàn)代就剛剛推出了其在MPV市場的開山之作——庫斯途，中大型MPV的定位配上16.98-21.88萬的售價，該車看著誘惑力十足。相近尺寸的絕大多數(shù)MPV都在追求商務范，而庫斯途的風格則聚焦家庭使用，并且相當強調個性化，目標群體直擊25-40歲追求個性運動與生活樂趣的已婚男性。在競爭愈發(fā)激烈的MPV市場，庫斯途是否具備牢牢占據(jù)一席之地的實力？

　　不同于大多數(shù)MPV車型的循規(guī)蹈矩，庫斯途的外觀加入了大量前衛(wèi)且富有創(chuàng)意的設計，營造出的強烈運動氣質超出了我們對于MPV的普遍認知。同時，北京現(xiàn)代在尺度上把握得當，未見過于花哨浮躁的元素，敦實寬大的車身與順暢的線條提供了這級別MPV應有的大氣與檔次感。

　　在眾多MPV車型中，庫斯途的造型可謂獨樹一幟，將運動、前衛(wèi)與大氣巧妙結合，完全區(qū)隔于傳統(tǒng)的商務及家用MPV較為沉悶的外觀風格，勢必對追求個性、創(chuàng)意的年輕消費者有很強的吸引力。

　　拉開庫斯途車門，映入眼簾的是一套簡約精致同時頗具科幻風味的內裝。平直順暢的中控線條設計拉寬了車內的橫向視覺寬度，配上扁平化設計的儀表盤，整體給人的感覺相當明亮通透。

　　從設計到用料做工再到配置，庫斯途的內飾在各方面都亮點滿滿。與外觀類似，庫斯途的內飾在具備檔次與科技感之余，又加入許多運動化設計，坐進車內頗有駕駛氛圍，這點有別于絕大多數(shù)的MPV車型。配置層面更是無可挑剔，先進的車機系統(tǒng)和堪稱奢華的座椅配置能夠提供同價位出類拔萃的乘坐體驗。

　　結合庫斯途的售價、定位、尺寸等條件，別克GL8（售價23.29萬起）和本田奧德賽（售價22.98萬起）這兩款車型的入門配置版本將會與庫斯途的中、高配產生直接競爭關系。此前，GL8與奧德賽一直是它們所在價位區(qū)間公認的綜合素質最突出的車型，稱霸國內MPV市場多年。想要更深入地了解庫斯途的真實產品力，GL8和奧德賽正是最好的試金石。

別克GL8 陸上公務艙 652T 舒適型（指導售價23.29萬）

本田奧德賽 銳·舒享版（指導售價22.98萬）

　　空間表現(xiàn)是MPV車型的側重點，查閱官方資料，庫斯途在第二排腿部和整體頭部空間的數(shù)據(jù)上對比GL8、奧德賽具備一定優(yōu)勢，整體空間表現(xiàn)令人滿意。

上圖為庫斯途，左下圖為GL8，右下圖為奧德賽

　　作為7座MPV車型，經常需要面對滿載及長途出行等高負荷工況，更充沛的動力能讓駕駛更加輕松愉悅，應付路況的變化也更將更加游刃有余。庫斯途中/高配版本及GL8均搭載2.0T渦輪增壓引擎，奧德賽則是全系2.0L油電混動的配置。

現(xiàn)代庫斯途發(fā)動機艙

　　庫斯途這臺2.0T發(fā)動機讓人眼前一亮，能夠迸發(fā)出236Ps、353N·m的動力，基本達到了主流豪華品牌2.0T高功率發(fā)動機的水準。同時其擁有寬廣的峰值扭矩平臺，進而保證了MPV車型最需要的強勁低扭，中高轉速下發(fā)力也更加持續(xù)。

別克GL8發(fā)動機艙

　　別克GL8搭載代號LSY的2.0T發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)與庫斯途相差無幾，傳動部分匹配9速手自一體變速箱，動力系統(tǒng)的整體水準與庫斯途相近。

本田奧德賽發(fā)動機艙

　　奧德賽搭載的是本田i-MMD油電混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)的設定是在加速和中/低速巡航時，驅動力只來自驅動電機，只有在高速巡航才轉為2.0L發(fā)動機直驅，其余時刻發(fā)動機基本只負責為驅動電機和蓄電池供電。因此奧德賽的駕駛感受偏向純電動車，動力系統(tǒng)綜合最大馬力215Ps，亦能提供充沛的動力表現(xiàn)。

　　與更高定價的GL8和奧德賽相比，庫斯途的2.0T動力系統(tǒng)展現(xiàn)出的水準絲毫不落下風，結合該車20萬的價位來看，提供如此動力配置的稱得上誠意十足。

　　配置方面的對比，我們選取售價最為接近的庫斯途380TGDi 智愛旗艦版 TOP Premium、GL8陸上公務艙 652T 舒適型和奧德賽銳·混動 2.0L 銳·舒享版，庫斯途為高配車型，另外兩車則為入門配置版本。從參數(shù)配置可直觀看出，同價格下庫斯途的各方面配置均有顯著優(yōu)勢。

庫斯途及競爭車型部分配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	庫斯途 2021款 380TGDi 智愛旗艦版 TOP Premium	別克GL8 2021款 陸上公務艙 652T 舒適型	奧德賽 2021款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版
官方價：	21.88萬	23.29萬	22.98萬
輪胎規(guī)格：	225/55 R18	225/60 R17	215/60 R16
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓報警
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	-	-
疲勞駕駛提示：	●	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-
遙控升降車窗：	●	-	-
遠程啟動：	●	●	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	-	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航	-	-
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	-	-
上坡輔助：	●	●	●
天窗類型：	●雙天窗	-	-
側滑門：	●電動	●雙側手動	●雙側手動
方向盤材質：	●真皮	●塑料	●塑料
方向盤換擋：	●	●	-
手機無線充電：	●前排 ●后排	-	-
前排座墊傾角調節(jié)：	●駕駛席	-	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●	主- / 副-	主- / 副-
后排座椅調節(jié)：	●靠背調節(jié) ●前后調節(jié) ●腿托調節(jié) ●左右調節(jié) ●高低調節(jié)	●靠背調節(jié) ●前后調節(jié)	●靠背調節(jié) ●前后調節(jié) ●左右調節(jié)
后排小桌板：	●	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	●	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后●	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	整體放倒	比例放倒
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前- / 后●	前● / 后●
空調調節(jié)方式：	●自動	●自動	●自動
后排獨立空調：	-	-	●
后座出風口：	●	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	-	●	●
車載空氣凈化器：	●	-	-
近光燈光源：	LED	LED	鹵素
遠光燈光源：	LED	LED	鹵素
自適應遠近光燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	●	-
自動頭燈：	●	●	-
大燈高度可調：	-	●	●
大燈延時關閉：	-	●	●
車內氛圍燈：	●	-	-
車窗一鍵升/降：	●全車	●駕駛席	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●全車	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	-
實時路況信息顯示：	●	●	-
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife	●CarLife	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	-	-
道路救援呼叫：	●	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調	-	-

　　安全配置是庫斯途的一大亮點，官方資料顯示該車配備多達24項主動安全系統(tǒng)，包括FCA前碰撞預警、DAW駕駛員注意力提醒、LVDA前方車輛出發(fā)提醒等前沿配置，而GL8及奧德賽分別為14項和17項。

　　舒適及便利性配置方面，庫斯途較另外兩車多了遙控升降車窗、全景天窗、電動側滑門（另外兩車為手動側滑門）、手機無線充電、后排小桌板、后排座椅電動調節(jié)、駕駛席電動座椅記憶、前/后排座椅加熱/通風、藍牙鑰匙等諸多配置，豐富程度讓人驚喜。

　　多媒體配置方面庫斯途依舊有明顯優(yōu)勢，車機系統(tǒng)提供語音識別控制、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導航、實時路況顯示等先進實用功能，GL8入門版本在此方面配置優(yōu)于奧德賽的入門版本，支持CarLife、GPS導航等。

　　綜合各方面的表現(xiàn)，庫斯途毋庸置疑是20萬級別MPV當中的一款實力車型。融入大量潮流個性元素的外觀搭配簡約動感的中控設計，令庫斯途高度區(qū)隔于多數(shù)MPV的沉悶刻板；乘坐空間和2.0T動力配置并不遜色于更高價位的老牌勁旅別克GL8與本田奧德賽；舒適、安全、科技等方面配置更是大幅優(yōu)于GL8與奧德賽的中低配車型。對于多口之家而言，庫斯途顯然是高質、高性價比之選。