向世界出發(fā)!旗艦級(jí)的小鵬G9用什么披荊斬棘？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】小鵬汽車(chē)自2014年成立以來(lái)，陸續(xù)帶來(lái)了小鵬G3、P7和P5三款完全不同的智能化產(chǎn)品，一路耕耘，如今整體銷量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。而來(lái)到第七年，小鵬也迎來(lái)了一次煥新，在2021廣州車(chē)展前夕，小鵬更換了全新品牌LOGO，以及對(duì)于未來(lái)品牌的遠(yuǎn)景和規(guī)劃。當(dāng)然，小鵬這次絕不止換了LOGO那么簡(jiǎn)單，接下來(lái)，這個(gè)品牌也將向世界出發(fā)，在全球市場(chǎng)上和海外純電汽車(chē)一較高下。

　　而重磅籌碼，就是本次車(chē)展帶來(lái)的智能旗艦級(jí)的SUV——小鵬G9（詢底價(jià)|查參配）。這是小鵬汽車(chē)真正第一款面向國(guó)際國(guó)內(nèi)同時(shí)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)按照中國(guó)&歐盟整車(chē)雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)。因此，G9身上的亮點(diǎn)可以說(shuō)是數(shù)也數(shù)不清，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時(shí)它還是國(guó)內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)。雖然官方尚未釋出內(nèi)飾資料，但在造型設(shè)計(jì)和核心技術(shù)亮點(diǎn)方面，已經(jīng)有相當(dāng)詳細(xì)的闡述，下面就讓小編帶大家看看，旗艦級(jí)的G9究竟用哪些本領(lǐng)出去披荊斬棘。

　　G9的造型依然能令人第一眼認(rèn)出是來(lái)自小鵬汽車(chē)的作品，其標(biāo)志性的X Robot face在其他小鵬車(chē)型上也能看到，不過(guò)設(shè)計(jì)師在G9身上，雖然利用了相同的設(shè)計(jì)邏輯，但做到了獨(dú)樹(shù)一幟的演繹和進(jìn)化。

　　得益于其中大型SUV的定位，設(shè)計(jì)師能夠在G9身上更好地?fù)]灑筆觸，其“生動(dòng)力”美學(xué)曲面設(shè)計(jì)來(lái)源于峽谷經(jīng)過(guò)風(fēng)的億萬(wàn)年吹動(dòng)之后形成的紋理，在G9上面，設(shè)計(jì)師希望能夠表達(dá)出沒(méi)有冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　小鵬汽車(chē)身上標(biāo)志性的X Robot Face及貫穿式光劍大燈設(shè)計(jì)當(dāng)然也會(huì)在G9上出現(xiàn)，但與此前不同的是，貫穿式日行燈的兩側(cè)新增標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)，猶如兩個(gè)非常犀利的眼神。前大燈的上下新增了4條日行燈，猶如小鵬的LOGO。雙激光雷達(dá)還毫無(wú)違和感地嵌入在前大燈之中，威嚴(yán)且科技感十足。此外，大燈還擁有更豐富的智能交互燈語(yǔ)，通過(guò)燈語(yǔ)讓車(chē)與人產(chǎn)生情感交流，將智能功能視覺(jué)化和可感知化。值得一提的是，G9還是首款使用小鵬全新品牌LOGO的車(chē)型。

　　至于講到車(chē)身姿態(tài)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)G9的身段厚實(shí)且長(zhǎng)整體呈現(xiàn)出來(lái)一種豪華游艇般的姿態(tài)，同時(shí)也有種后驅(qū)轎跑般的車(chē)身的比例，輪子到A柱之間比較長(zhǎng)，一條水平高腰線貫穿車(chē)身，將整車(chē)在縱向上做黃金比例分割。與此同時(shí)，A柱靠后，修長(zhǎng)的機(jī)蓋，長(zhǎng)車(chē)頸，短前懸，長(zhǎng)后懸，加上21英寸大輪轂，共同營(yíng)造出整車(chē)如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。

　　新車(chē)的21英寸低風(fēng)阻輪轂的設(shè)計(jì)也非常有意思，5片單獨(dú)片狀的設(shè)計(jì)嵌入當(dāng)中，既可降低風(fēng)阻也可減輕重量，既表達(dá)了運(yùn)動(dòng)感，也呈現(xiàn)出電動(dòng)化的獨(dú)特特征，而且質(zhì)感相當(dāng)不俗。

　　為了保持車(chē)體的光潔和一體感，車(chē)頂?shù)?G天線被隱藏在行李架內(nèi)，摒除了以往所有車(chē)型設(shè)計(jì)當(dāng)中天線就是天線的“慣常思維”，面對(duì)新的技術(shù)革新去進(jìn)化出了嶄新的設(shè)計(jì)，所以我們看到G9的5G天線與車(chē)頂?shù)南?a class="cmsLink" target="_blank">星際光劍版的行李架完美融合為一體，極富機(jī)械感。

　　小鵬G9尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應(yīng)，同時(shí)嵌入了LED點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，帶來(lái)更多的視覺(jué)沖擊感。另外，尾部呈現(xiàn)出來(lái)的觀感也相當(dāng)飽滿和強(qiáng)壯，特別是鮮明的寬肩線設(shè)計(jì)，在這個(gè)體量的SUV里面是很少見(jiàn)，飽滿體量除了帶來(lái)霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車(chē)大氣感。

　　目前汽車(chē)正在從強(qiáng)功能屬性逐漸過(guò)渡為強(qiáng)智能屬性的產(chǎn)品，即軟件定義汽車(chē)。得益于全棧自研能力，小鵬汽車(chē)在G9身上率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，做到了硬件和軟件的深度集成。X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)就像智能手機(jī)的軟硬件集成一樣，根據(jù)用戶需求，將硬件和軟件都分類整理歸類，形成標(biāo)準(zhǔn)接口，供智能功能調(diào)用，因此只需專注于智能功能的開(kāi)發(fā)、迭代，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛功能和性能的不斷進(jìn)化。

（X-EEA-3.0電子電氣架構(gòu)）

　　采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，做到了算力集中，以支持更高級(jí)的自動(dòng)駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙等智能功能。G9也因此成為搭載XPILOT 4.0功能的首款量產(chǎn)車(chē)，基于小鵬汽車(chē)的全棧自研能力，可以將各功能做平臺(tái)化分配，使軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，縮短開(kāi)發(fā)周期，讓用戶更快用上更新的產(chǎn)品。

　　基于用戶對(duì)不同類型軟件使用需求的差異性，將整車(chē)軟件做了系統(tǒng)軟件平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、智能應(yīng)用平臺(tái)等分層定義，以此使智能功能，如自動(dòng)駕駛、智能語(yǔ)音車(chē)控車(chē)設(shè)、智能場(chǎng)景等功能做到快速開(kāi)發(fā)和迭代。

1、系統(tǒng)軟件平臺(tái)：基于商業(yè)代碼做部分定制開(kāi)發(fā)，隨整車(chē)基礎(chǔ)軟件平臺(tái)凍結(jié)而凍結(jié)，可用于不同車(chē)型；

2、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)：多個(gè)整車(chē)基礎(chǔ)功能軟件均形成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口且在車(chē)輛量產(chǎn)前凍結(jié)，可用于不同車(chē)型；

3、 智能應(yīng)用平臺(tái)：如自動(dòng)駕駛、智能語(yǔ)音車(chē)控車(chē)設(shè)、智能場(chǎng)景等功能，可實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)發(fā)和迭代。

　　上述架構(gòu)也在產(chǎn)業(yè)上重新構(gòu)建了汽車(chē)研發(fā)的業(yè)務(wù)分工，通過(guò)降低傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中所面臨的“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的復(fù)雜性，讓汽車(chē)研發(fā)中的各個(gè)業(yè)務(wù)板塊更加聚焦于本業(yè)務(wù)領(lǐng)域，讓功能開(kāi)發(fā)和車(chē)輛升級(jí)變得更高效和可控。

　　在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，同時(shí)支持多通訊協(xié)議，讓車(chē)輛在數(shù)據(jù)傳輸方面更快速。以此支持以大量數(shù)據(jù)傳輸為基礎(chǔ)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智能座艙、OTA等智能功能。同時(shí)基于更加規(guī)范的設(shè)計(jì)及更加標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，通信的可靠性也大幅提升。

（無(wú)感化OTA）

　　智慧檢驗(yàn)：在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代下，因軟件越來(lái)越快的更新速度，傳統(tǒng)制造環(huán)節(jié)的電檢面臨較大壓力。X-EEA 3.0可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出廠前的自檢，并完成軟件更新，確保軟件安全萬(wàn)無(wú)一失。

　　OTA無(wú)感化，安裝不耗時(shí)，用車(chē)無(wú)影響，重啟就是新體驗(yàn)：多個(gè)控制器可同步刷新軟件，升級(jí)過(guò)程時(shí)間大大縮短，整車(chē)級(jí)OTA時(shí)間可控制在30min以內(nèi)。升級(jí)期間可用車(chē)，這是OTA體驗(yàn)提升的重點(diǎn)之一。原因是域控制器均作內(nèi)存分區(qū)，一個(gè)區(qū)用于升級(jí)，一個(gè)區(qū)用于車(chē)輛正常運(yùn)行，從而在升級(jí)期間不影響車(chē)輛使用，待車(chē)輛重新復(fù)位啟動(dòng)后，即可完成升級(jí)。

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)場(chǎng)景式精準(zhǔn)配電，充分發(fā)揮每一度電的效能：在電力分配與使用上，整車(chē)的用電設(shè)備供電100%可控，車(chē)輛可根據(jù)用戶用車(chē)場(chǎng)景進(jìn)行按需配電，車(chē)輛在休眠、喚醒及待機(jī)等狀態(tài)下電耗大幅降低。如在路邊等人時(shí)，只對(duì)空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)、音樂(lè)等所需功能供電，從而降低電耗，讓每一度電的使用都更加高效。

　　為了增加車(chē)輛續(xù)航里程解決電動(dòng)車(chē)用戶的續(xù)航焦慮，打造如燃油車(chē)加油般的充電體驗(yàn)，小鵬G9實(shí)現(xiàn)了充電速度的突破，能實(shí)現(xiàn)5分鐘充電200公里以上，其關(guān)鍵技術(shù)就是車(chē)端的800V高壓SIC平臺(tái)和480千瓦的大功率超充樁。

（XPower-3.0動(dòng)力平臺(tái)）

　　 XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：

　　充電速度快：超充能力達(dá)到充電5min，續(xù)航200+km。

　　電驅(qū)系統(tǒng)效率高：得益于高壓SiC技術(shù)、電機(jī)磁場(chǎng)及減速器的優(yōu)化，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率95%以上。

　　中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)鋪設(shè)480kW高壓超充樁：為充分發(fā)揮800V平臺(tái)的超充技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將鋪設(shè)480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。

　　1、采用充電槍液冷散熱技術(shù)，通流能力可達(dá)670+A；

　　2、 IP65級(jí)密封等級(jí)與內(nèi)置安全監(jiān)測(cè)芯片共同保障安全；

　　3、充電槍采用輕量化超細(xì)電纜設(shè)計(jì)，插拔力小、提拉重量輕。

　　作為小鵬第一款真正立足國(guó)際化的智能旗艦SUV，小鵬G9在開(kāi)發(fā)之初已經(jīng)從設(shè)計(jì)、技術(shù)和制造水平等下了鐵心要面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，G9不僅僅肩負(fù)了小鵬汽車(chē)品牌向上和銷量增長(zhǎng)的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車(chē)邁向國(guó)際化的決心。盡管海外的純電汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)論上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是政策層面都與國(guó)內(nèi)截然不同，但G9擁有如此多超前的技術(shù)，相信它也能不辱使命，披荊斬棘。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）