很適合家用 15萬元家用長軸距車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于當(dāng)下的中國消費者而言，10-15萬這個價格等就同于“家轎”，所以才會有那么多的合資品牌扎堆在此。作為銷量最高的細(xì)分市場，緊湊級車型從來都不缺少有實力的選手，但是在口味逐漸多元化的當(dāng)下，僅僅依靠引進(jìn)海外車型國產(chǎn)化的策略就顯得有些不接地氣了。

　　所以我們不斷看到有覺悟有思想的車廠開始針對中國消費者的口味來打造車型。早先的桑塔納2000、富康998都算是不錯的嘗試，而近年來隨著中國汽車市場井噴式發(fā)展，越來越多的中國特供車型開始進(jìn)入我們的視野。

● 廣汽本田凌派
車型指導(dǎo)價：11.48-14.98萬
推薦車型：1.8 AT 豪華版 13.48萬
一句話點評：實力派的價格也親民

　　凌派是本田專門為中國市場打造的一款車型，填補了廣本一直沒有一款真正緊湊級車型的缺憾，而且不出則已、一出就驚人，凌派以1.8L發(fā)動機+低起步價的誘人賣點上市，當(dāng)然它還具有個性化時尚外觀和車內(nèi)大空間，似乎有那么一股舍我其誰的霸氣。

　　為了打造一臺具有中國特色的車型，日本廠方的工程師3年前就被派來中國了。最早的思路是，什么元素最有中國特色？熊貓已經(jīng)給吉利用了，那就龍吧，然后就有了下面的故事。

● 外觀：運動氣質(zhì)很濃厚

　　凌派的前臉看上去十分厚重，鍍鉻條和車標(biāo)都十分的大，圖片中視覺沖擊力還不強，如果看到實車，相信大家會被凌派的前臉震住。而側(cè)面的線條非常豐富，車尾也因為這些線條的修飾而被“抬起”，整體看上去頗具動感。

　　頂配車型大燈采用同級中沒有的LED雙透鏡近光燈組以及日間行車燈，不過遠(yuǎn)光部分依舊采用了傳統(tǒng)的鹵素?zé)簟?nbsp;

● 內(nèi)飾配置：有亮點但也有缺憾

　　凌派內(nèi)飾的設(shè)計相較外觀來說，顯得常規(guī)很多，但并不缺乏美感和實用性。用料上依然是同級車型常見的硬塑料為主，但是各種細(xì)節(jié)處理得很好，一點也不會有廉價感。

　　而配置方面也不乏亮點，智能屏互聯(lián)系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航一體機的概念，可以讓功能豐富的智能手機物盡其用（使用體驗報告）?！?nbsp;

　　而ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)則是本田車型的傳統(tǒng)配置，在凌派的自動擋車型上也有搭載。 

● 空間：達(dá)到同級領(lǐng)先水平

　　由于采用了油箱中置的設(shè)計，后排座椅的設(shè)計有著更大的發(fā)揮空間，可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個手掌+小半截手臂，長度大概有30cm以上，在同級別車型中，能有這個表現(xiàn)的絕對是少數(shù)。

　　儲物空間向來是日系車的強項，凌派也有很好的表現(xiàn)，除了十分充分的杯架之外，還有后排座椅下方的傘架，這都讓你的隨身物品找到安身之所，588L的行李箱對于家用車來說也是十分夠用的表現(xiàn)。

● 動力底盤：油耗控制是優(yōu)勢

　　凌派的動力搭配凌派還是使用本田的成熟技術(shù)，一臺1.8L i-VTEC發(fā)動機，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱也是5擋手動和5擋自動，都與熟知的思域、鋒范同宗同源，不過也是有新的調(diào)校，油耗控制依舊是它的亮點，自動擋百公里也僅6.7L。

　　凌派有一點要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨立懸掛，而是改為復(fù)合扭力梁半獨立懸掛。只能說，價格低，總是得付出代價的。

● 編輯點評：外觀是重要的第一印象，空間是家用車的第一要素，而油耗控制則是最能體現(xiàn)企業(yè)實力的方面，凌派無疑在這幾方面都是極具賣點的，即便是入門車型也完全夠用了。

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搶先實拍廣汽本田凌派 挑戰(zhàn)緊湊級標(biāo)桿
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試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味
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● 廣汽菲亞特菲翔
車型指導(dǎo)價：10.88-15.88萬
推薦車型：菲翔 尊享版 15.88萬
一句話點評：高功率版才有味道

　　在國內(nèi)有著眾多的小型車，但銷量卻都不咋樣的菲亞特在和美國的克萊斯勒合作并轉(zhuǎn)投廣汽的懷抱之后，為我們帶來了一款全新的緊湊型車——菲亞特菲翔。既然和克萊斯勒合作上了，而國內(nèi)的消費者又那么喜歡大車，那么菲亞特為了取悅國內(nèi)的消費者自然是將美式車的那種龐大的車軀給借鑒了過來。

　　說到菲翔的歷史，嗯，如果以自身而言，它就是廣汽與菲亞特聯(lián)姻后誕生的第一個車型；而從其技術(shù)平臺來說，則是道奇Dart的換標(biāo)姊妹車型。只不過Dart搭載了更強的1.4T-MultiAir發(fā)動機，設(shè)計理念更偏向于運動，而菲翔更注重家用罷了。

● 外觀：意大利的風(fēng)范

　　對于現(xiàn)在套娃風(fēng)盛行的汽車市場來說，菲亞特菲翔的出現(xiàn)確實讓人眼前一亮。因為在它身上，你看不到太多其他車型的影子。低矮的車身，流暢的曲線，微翹的尾翼，尺寸適中的中網(wǎng)，一切表現(xiàn)得都相當(dāng)和諧。當(dāng)然，外觀是比較主觀的，也不乏看慣大眾車型的人覺得它就是丑小鴨。

● 內(nèi)飾配置：NAPPA真皮有誠意

　　內(nèi)飾其實也沒有按常理出牌，中控臺按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島 邊框”連成一體。整體還是偏向于簡單化。而優(yōu)秀的做工和材質(zhì)同樣也是其標(biāo)榜的賣點。

　　還有個值得一提的就是高配版配備的NAPPA真皮座椅，一般只會用于高檔車型的配置被“下放”到菲翔上確實很靠譜，舒適程度相當(dāng)高。

　　作為菲翔的頂配，15.88萬的售價和準(zhǔn)頂配勁享版的價格差了整整兩萬，配置上也是全面的升級，增加了定速巡航、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、倒車影像、8.4英寸的超大中控顯示屏等，增加的配置非常的豐富。而且更為重要的是，將發(fā)動機的功率提升到了110kW，足以媲美很多1.8L的發(fā)動機。

　　這個配置單上比較引人注目的就屬8.4英寸的中控觸摸屏了，這個尺寸在緊湊型車中算是巨無霸般的存在了，并且搭載了Garmin導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像的功能，用起來會更加的方便。唯一的一個稱不上缺點的缺點就是裝上了這個觸摸屏以后中控看起來會變得更加的單調(diào)了。

　　尊享版的空調(diào)升級非常的明顯，直接從半自動的空調(diào)跳級為了雙區(qū)自動恒溫空調(diào)，讓正副駕駛都能單獨設(shè)定合適自己的溫度，互不干擾。

● 空間：長軸距帶來的優(yōu)勢明顯

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而前面就說了這 個市場里的消費者對內(nèi)部空間那是相當(dāng)重視。而菲翔的長寬高分別達(dá)到了4679x1850x1471mm，軸距也達(dá)到了驚人的2708mm，其所帶來的內(nèi)部乘坐空間自然也是非常的充裕，哪怕車上坐滿身高180cm左右的乘客也絲毫不會有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于車身設(shè)計的原因，后排頭部空間對于個子過高的乘客來說會稍顯得有點緊張。

　 　在將空間大部分貢獻(xiàn)給了車廂后，菲翔的后備箱依然能有470L的容積，雖然這個尺寸在同級別中并不算最大，但滿足日常的使用需求還是沒有任何問題的。而 且整個后備箱設(shè)計的也是相當(dāng)規(guī)整，對于空間的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后備箱的空間不用有任何擔(dān)心。

● 動力底盤：高功率版動力非常給力

　　動力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動機，低功率版只有88kW的功率要拖動菲翔近1.5噸的車重還是有點費力的。高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發(fā)動機，動力非常的強悍。與這兩款發(fā)動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的悉心調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也可以輕松的勝任。

● 編輯點評：充滿意式風(fēng)情的外觀是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的車身尺寸和軸距將會成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費者，不過作為二進(jìn)宮的后來者，要想重奪市場并非那么容易，特別是現(xiàn)在市場已經(jīng)被朗逸、科魯茲等幾款熱門車型“固有化”的情況下。目前菲翔急需解決的問題依然是要快速的拓展其營銷網(wǎng)絡(luò)。

如果想了解菲亞特菲翔的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

給力俊俏的神車殺手 菲亞特菲翔購車手冊
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菲亞特菲翔到店解析 尺寸是最大優(yōu)勢！
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● 上海大眾朗逸
車型指導(dǎo)價：11.29-16.69萬
推薦車型：1.6L自動舒適版 13.79萬
一句話點評：標(biāo)配ESP、小號的帕薩特

　　采用MODLE Y自主平臺，融合本家純熟的技術(shù)，08年以來默默地為大眾貢獻(xiàn)了80萬的車主。作為土生土長的本土車型，新朗逸在去年也迎來了改款，只是這個改款可以用兩個字概括，那就是拉皮。

　　寶來和朗逸算是同父異母的兄弟，基因源自大眾，但卻是分別同一汽和上海兩家合資的私生子，完全的中國特有車款（寶來經(jīng)典還是全球車款，不過現(xiàn)款寶來及 新寶來則完全是中國獨有的）。同樣誕生于08年，朗逸和寶來是南北大眾針對中國市場推出的定位一致、價格相近的車型，可以說是命中注定的對手。

● 外觀：大眾最新的家族臉譜

　　新朗逸完全顛覆了老款中國式的優(yōu)雅低調(diào)，全新的家族臉譜看似小一號的帕薩特，其實與新邁騰、新速騰都是一個格調(diào)，能區(qū)別各自特點的在細(xì)節(jié)處的不同。所以，如何展示出新朗逸在中級家轎市場的審美特點是設(shè)計的關(guān)鍵。

● 內(nèi)飾配置：豪華感提升，做工到位

　　新朗逸的內(nèi)飾和外觀一樣的棱角分明，而且新的內(nèi)飾還加入了很多的桃木的裝飾，力求打造出商務(wù)和家用的風(fēng)味。除此之外，內(nèi)飾的總體質(zhì)感也提升了很多，老款被人詬病的內(nèi)飾做工在新款上被很大程度修正了，車內(nèi)增加了許多恰到好處的鍍鉻裝飾也讓整體感覺更加的精致。

　　朗逸全系標(biāo)配ESP已經(jīng)是人盡皆知的事情了，所以高配車型再上一個6氣囊那就是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖铝耍渌母鞣N安全配置朗逸也很豐富，特別是在緊湊級車型中并不多見的胎壓監(jiān)測功能，可以保障你遠(yuǎn)離爆胎危險。

　　值得一提是1.4T高配車型上的導(dǎo)航系統(tǒng)，有路況即時信息，特別在市區(qū)行駛時，能及時發(fā)現(xiàn)途況道路的交通狀況，新朗逸仍然追求最大程度的便捷性。

● 空間：舒適度提升，空間還是沒變

　　底盤沒變的新朗逸軸距還是2610mm，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然如今緊湊級車型軸距都爭先恐后超越了2700mm，但是好在朗逸對內(nèi)部空間的設(shè)計還是很合理的，這方面并不差很多。

● 動力底盤：新EA211發(fā)動機+6AT

　　改款車型總算換上了大眾較新的EA211發(fā)動機，動力總成與油耗水平都更近了一步，當(dāng)然，88kW（110PS）的最大功率與155Nm的最大扭矩數(shù)值上是看不太出來的。

　　朗逸算是比較快搭載6AT的車型，再加上舊款傳承下來的口碑，讓它的銷量總是高居不下。只要不是那多事的DSG，消費者對這個簡單的自動變速箱還是很買單的。

　　新朗逸的底盤懸掛與老款保持一致，家用舒適性方面還是比較到位，雖然新速騰也是用這套懸掛，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上還是有所不同，畢竟PQ35和PQ34的平臺還是有所區(qū)別。

● 編輯點評：此次新朗逸換上了全新的外觀，并且提升了內(nèi)飾的工藝，在配置上也有所升級，最為重要的是價格并沒有太大起伏?？纯醋罱匿N量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)朗逸已經(jīng)占據(jù)了排行榜的榜首許久，1.4T+DSG的黃金動力組合為其增加了許多賣點，而早前的DSG事件對其也絲毫構(gòu)不成影響。

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13萬元的對決！大眾新朗逸對比現(xiàn)代朗動
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價格比新速騰要給力 新朗逸購車手冊
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● 東風(fēng)標(biāo)致408
車型指導(dǎo)價：12.69-17.19萬
推薦車型：2.0L 6AT舒適版 14.39萬
一句話點評：終于等到6AT

　　看著世嘉的不斷更新改變，標(biāo)致408也不能無動于衷了吧？不然風(fēng)頭全給對面家的娃給搶了。所以408就比世嘉更先推出了6AT車型，一直以來，法系車被人詬病的變速箱問題，被408的這一舉動徹底逆轉(zhuǎn)了。

　　標(biāo)致408在2010年1月25日的北京車展上亮相，并且在當(dāng)年4月8日正式在中國銷售，標(biāo)致408并不是標(biāo)致407的繼承車型（標(biāo)致407的繼承者其實是標(biāo)致508），標(biāo)致408更像是標(biāo)致308的長軸距版本，這款車當(dāng)時并沒有在歐洲市場上制造和銷售。

● 外觀：家族化特征明顯 新尾燈非常靚麗

　　2013款標(biāo)致408的車身尺寸基本上沒有任何變 化，僅僅是在車身長度上增加了8mm，但這只是因為改款時對前后保險杠做出了一些微調(diào)導(dǎo)致的，車內(nèi)空間并沒有因此而增加。軸距方面保持不變，依然是 2710mm，但話說這個數(shù)值原來在同級別中還是很優(yōu)勢的，不過近一年菲亞特菲翔及現(xiàn)代朗動的出現(xiàn)，使得這個優(yōu)勢卻不那么明顯了。

　　408整體造型并沒有大的變化，而細(xì)節(jié)變化之處最明顯的就是尾燈的修改，尾燈柳葉的輪廓被保留了下來，只是燈組方面略微調(diào)整。這次修改在尾燈組上加入了“C”狀的導(dǎo)光條，夜晚打開后的燈光效果非常靚麗。

● 內(nèi)飾配置：新款方向盤的造型是內(nèi)飾亮點

　　進(jìn)入車內(nèi)，新款的內(nèi)飾也有了細(xì)微的調(diào)整，整體效果簡潔且直觀，家族特征也非常明顯。中控臺用料由銀色飾板改為了鋼琴烤漆，雖說第一眼看上去要比原來高檔許多，但我們都知道，這種材質(zhì)在新車過去幾個月后很可能會出現(xiàn)一些細(xì)小條紋，會影響整體美觀。

　　內(nèi)飾中還有一項修改就是自動擋車型檔把的樣式，老款的設(shè)計略顯陳舊，豪無時尚感可言，而新款的檔把看起來卻讓你有種駕駛的欲望，并且從造型就可以看出手感要比老款強很多。

　　我們看到在新款408的內(nèi)飾上，也有著不少細(xì)節(jié)上的變化，都更趨向時尚感與運動感，這也說明了新款408是一款更注重駕駛的轎車。

● 空間：依舊是優(yōu)勢

　　不消說，標(biāo)致408的空間依舊是最大的賣點之一。盡管現(xiàn)在來看，408的車身尺寸已經(jīng)沒有太大優(yōu)勢，但強大的空間利用率還是讓很多車型望塵莫及。

● 動力底盤：1.6L提升動力 2.0L換裝6AT

　　這次東風(fēng)標(biāo)致408的改款還有一個大家關(guān)注 的重點，就是動力總成方面。我們得知新車在1.6L發(fā)動機在原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)校加入CVVT可變氣門正時技術(shù)，使得最大功率由原來的 78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。而2.0L車型發(fā)動機不變，但自動變速箱由原來的4AT 升級為6AT。

　　新款408的1.6L車型發(fā)動機功率提升了僅僅8kW，而官方給出的綜合油耗降低了平均0.7L-0.6L。而2.0L車型發(fā)動機不變，但由于變速箱由原來的4AT升級到了現(xiàn)在的6AT，平均綜合合油耗降低了0.2L。 

　　采用前麥弗遜后扭力梁式的底盤，整體調(diào)校上偏向于舒適性。在低速時，坐在車內(nèi)你會感覺到一款舒適型轎車帶給你的舒適感，但高速時，卻依舊保持著歐洲車底盤非常扎實的風(fēng)格。

● 編輯點評：對消費者來說，標(biāo)致408搭載了6AT變速箱后，可挑剔的地方并不多，滿足家用商務(wù)都是上佳之選。中國家庭最喜歡的大是標(biāo)致408給人的第一印象，而光就這一點就足以吸引不少消費者，再加上全系標(biāo)配ESP以及高配車型的氣簾等安全配置，這輛緊湊型轎車非常適合三口之家選擇。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

變速箱升級 試駕標(biāo)致408 2.0自動尊貴版
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空間不再是唯一賣點 標(biāo)致408購車手冊
//m.lmsht666.com/teach/xcdg/1210/2175991.html