30萬元怎么選 大眾新CC對比寶馬320i

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】雞頭鳳尾系列的對比大家已經(jīng)比較熟悉，此前我們已經(jīng)基本將市場上熱門的幾款同門緊湊級和中級轎車進行了對比（點擊查閱文章），不久前我們開始進行更多的跨品牌對比，比如《速騰頂配對比天籟低配》、《君越頂配對比A4L次低配》，而今天我們繼續(xù)在30萬這個級別，看看剛上市不久的新CC 2.0T頂配對上寶馬3系 320i乞丐版是什么樣的情況，新CC配置有升級，而寶馬320i傳承品牌精髓，下面小編就為大家詳細對比一番。

　　價格上來看，新CC 2.0T至尊型比老款微漲1000元，售30.38萬，而寶馬320i 進取型售價低至31.6萬，甚至比320Li 手動型都還要便宜，并且現(xiàn)在部分地區(qū)有優(yōu)惠，所以價格區(qū)間兩車完全在一個檔次上。但是也因為320i 進取型便宜實惠，現(xiàn)車情況并不樂觀。而從質保方面來看，寶馬做得比大眾要厚道些。

● 外觀：尤物新CC吸引力足

　　大眾無論是老CC還是新CC，都是家族中“最美”的，即便新CC有了家族化的前臉會讓人有那么一絲厭惡，但是縱觀全車，它優(yōu)美的線條依然在，曾經(jīng)拿下紅點設計大獎的設計讓它依舊迷人。

　　寶馬車外觀最吸引你的是什么？我想絕大多數(shù)人會說經(jīng)典的“雙腎格柵+藍天白云logo+天使眼”，不用更多的細節(jié)，不用更多的線條修飾，有這些足矣展示寶馬的氣質和氣勢，而320i 進取型少了上述三個元素中的“天使眼”，整體視覺效果會打一些折扣。

　　大眾對上寶馬，都來自德國，雖然VW品牌一直未能擠入ABB的豪華陣營，但是德國車在國內(nèi)較為優(yōu)質的形象，以及VW品牌神一般的口碑，就單純從感性的“好”和“壞”去評判，大眾與寶馬的差距肯定算不上大。

　　看了上面的內(nèi)容，各位看官要準備定義我是“大眾托”了吧！那我能說我真心沒有想托誰或者踩誰的意思嗎？作為頂配車與乞丐版的對比，必然會存在一些很客觀的東西，比如看看車頭鍍鉻裝飾件的運用，新CC明顯多于320i，再看鍍鉻的工藝水準，新CC也確實細致入微、質感優(yōu)良，再往下看大燈組和前霧燈的設計也更能說明問題。

注：以圖片整體效果考慮，320i大燈為時尚型天使眼后期打碼效果

　　將大燈組放大來看，就更能體會視覺感受上的差異，新CC氙氣大燈+LED日間行車燈的組合炯炯有神，而沒了“天使眼”的320i 進取型氣勢上明顯就弱了，至于大燈的功能性上更是有差距。再看前霧燈處設計，鍍鉻裝飾并不是越多越漂亮，但是適度的點綴會對提升觀感起到很大的好處，這也很能反映大眾對于細節(jié)的重視程度。

　　說了這么多該看看車身尺寸了，大家都知道新3系不僅Li車型加長了軸距，就算是i車型也加長了軸距，所以320i的軸距要比新CC還長98mm，不過車身長度新CC卻多了188mm，寬和高兩車也是各勝一局。從側面圖可以看到，寶馬320i為了追求50:50的車身配重，前后懸更短，車身高度也更高，整體造型比較樸實，是傳統(tǒng)三廂轎車的味道；而新CC的C柱造型依然是亮點，車身高度低、車身更修長，整個流線型設計看上去很舒展。

　　大眾CC的尾部設計是整車最美之處，并不復雜的線條勾勒出最極致的美感，而新的尾燈組更是有畫龍點睛的妙處；再看320i，我想上些的回頭率一定不會比新CC更高吧！

　　新CC尾燈組的變化也很大，不僅加入LED光源，還對光型做了細致的設計，看一看下面點亮后的效果圖，這一瞬間也許你還真會將寶馬320i拋之腦后了。

　　輪胎方面，寶馬3系依然全系使用防爆胎，這一點領先于眾多對手，320i乞丐版輪胎尺寸是16英寸也可以理解并且基本滿足使用，而實拍的這款新CC用的是米其林Pilot系列輪胎，這是主打性能和操控的運動胎，不過更多的實拍顯示新CC更常用的是固特異Excellence系列輪胎，總的來說兩車在輪胎上可謂特點鮮明。而輪轂造型就不必多說了吧……

● 內(nèi)飾：新CC變化小 320i有親和力

　　內(nèi)飾整體設計及配色上來看，新CC的銀色拉絲鋁裝飾與320i 進取型的啞光銀裝飾各有各的味道，而新CC整體銀黑棕三色的搭配更為隆重一些，而銀黑配的320i雖然簡單，但是整體視覺效果也很不錯，相信也會有很多人喜歡。

　　方向盤與儀表盤方面并沒有太多可說的，因為兩車都是典型家族式設計，大眾的方向盤、儀表盤從上到下都這樣，特別是新CC和邁騰可以說一模一樣；而寶馬320i 進取型也同樣不存在什么新意，但比較欣慰的是作為乞丐版車型還是配備了多功能真皮方向盤，儀表盤上的行車電腦顯示屏尺寸小了些，并且儀表盤也沒有任何裝飾。

　　再來看中控臺，我先說320i 進取型，傾斜式設計大家都知道更利于駕駛員操作，那塊中控大屏幕以及擋把區(qū)的iDrive系統(tǒng)旋鈕有點唬人，因為在這里只提供收音機、多媒體播放、藍牙電話等功能；而新CC，只用一句話來概括：“還是熟悉的配方，還是熟悉的味道”！

● 配置：新CC贏在意料之中 320i有亮點

　　配置上，不得不說大眾旗下不管是帕薩特、邁騰，還是新CC，到了30萬級的頂配車型，各種配置的豐富程度在同級別車型中是處于標桿地位的，這也是為什么邁騰、帕薩特能折服那么多消費者的一個理由，所以寶馬320i 進取型配置上差得比較多是可以預見的事。不過在安全配置方面，320i還是滿足了基本要求的，新CC多出的高科技電子配置能讓你的駕駛更輕松自如。

新CC配置

　　舒適科技配置新CC多出很多，其中有10喇叭的丹拿音響；而寶馬320i 進取型并非毫無亮點，一套高效動力系統(tǒng)：ECO節(jié)能模式、制動能量回收系統(tǒng)、發(fā)動機自啟停技術能保障車輛更加節(jié)油。

新CC配置

● 座椅空間：新CC變化小 320i有親和力

　　再來看座椅，新CC 2.0T 至尊型作為頂配車型，首先為座椅選擇了一個高貴還不失激情的棕色椅面，打孔真皮也是必須的了，運動座椅的包裹性也不會差，至于座椅功能，完全能滿足絕大多數(shù)人需求了；320i 進取型的座椅包裹的普通的Dakota真皮，沒有打孔，透氣性會稍差，但是也有8向電動調節(jié)和記憶功能，如果還想要其它功能那你只能去選擇中高配車型了。

　　后排空間一直是大眾CC的硬傷，要論后排空間和舒適性，肯定是排在同級車型較為靠后的位置；而320i雖然來自有著運動基因的寶馬，但是新一代車型加長軸距明顯就是為了營造更好的乘坐舒適性，所以即便是標準軸距車型，那后排空間也是杠杠的。

　　后備廂空間更長更寬的新CC也是占有優(yōu)勢，官方容積為532L，而寶馬320i為480L，并且新CC后備廂有“踢一腳開啟功能”。

● 動力：EA888太熟悉 N20很高效

　　新CC的動力系統(tǒng)沒有什么好講的，是大眾已經(jīng)爛熟于心的2.0TSI發(fā)動機和6速濕式DSG變速箱，所以CC的動力可以得到很有效的保障。實際上從下面的表格數(shù)據(jù)對比也能看到，功率和扭矩，新CC的2.0T都要大于寶馬320i的2.0T。

　　寶馬的這臺N20發(fā)動機此前我們也有過多次的介紹，技術上的東西就不多說了，我們看到盡管輸出參數(shù)與大眾的比不算亮眼，但是我們的實測百公里加速成績卻是小勝一籌，并且在節(jié)油性能上因為有前面介紹過的那一套系統(tǒng)，以及8AT變速器的存在，整體表現(xiàn)也會比大眾稍好。

　　底盤設計上，新CC引入了海外版的DCC動態(tài)適應底盤控制系統(tǒng)，這使得它和320i有了最明顯的區(qū)別，至于操控方面，我想大概可以這樣去總結：新CC在舒適基礎上更有動感了，而320i在動感基礎上更加舒適了！如果想更深入的了解兩車操控，那就看看我的評測同事們的怎么說吧！（新CC評測、320i評測）

新CC配置

● 總結：新CC更適合外觀控 320i品牌效應更強

　　大眾新CC即便換了一張“大眾臉”，但是它在整個家族中依舊特例獨行，說實話我個人比較反感大眾從內(nèi)到外的“套娃”戰(zhàn)術，不過新CC還是能輕而易舉的吸引到我，并且從一開始鄙視其沒有老款好看，一直到后來越看越順眼了，所以新CC對于外觀控吸引力很足。以上言論不代表我會力推新CC給大家，寶馬320i作為短軸車型，具有家族精髓，即便配置上遠落后于新CC，但是無疑icon效應還是更強的，如果你是一個對品牌有更高追求的人，當然還是寶馬更適合你。（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	大眾CC 2013款 2.0TSI DSG 至尊型	寶馬3系 2013款 320i 進取型
官方價：	30.38萬	31.6萬
廠商：	一汽-大眾	華晨寶馬
級別：	中型車	中型車
上市時間：	2013-06	-
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	184
最大扭矩(N·m)：	280	270
變速箱：	6擋雙離合	8擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4812×1855×1417	4624×1811×1455
軸距(mm)：	2712	2810
最高車速(km/h)：	230	235
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	7.6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8	6.5
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年不限公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4812	4624
寬度(mm)：	1855	1811
高度(mm)：	1417	1455
軸距(mm)：	2712	2810
前輪距(mm)：	-	1543
后輪距(mm)：	-	1583
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1550	1510
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	60
行李廂容積(L)：	532	480
發(fā)動機型號：	EA888	N20B20
排量(mL)：	1984	1997
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	184
最大功率(kW)：	147	135
最大功率轉速(rpm)：	5100-6000	5000
最大扭矩(N·m)：	280	270
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-5000	1250-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	9.6	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	82.5	84
行程(mm)：	92.8	90.1
發(fā)動機特有技術：	可變相位	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標準：	國V+OBD	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋雙離合	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	8
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	四連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/45 R17	225/55 R16
后輪胎規(guī)格：	235/45 R17	225/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	無
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	●	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	-
前雷達：	●	-
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	●	-
座椅高低調節(jié)：	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風：	●	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	●
自動空調：	●	-
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
車內(nèi)空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	●
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	6
自動泊車入位：	●	-
發(fā)動機啟停技術：	-	●
并線輔助：	●	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
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