科魯茲掀背車搶先實(shí)拍 掀背是最大亮點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】有關(guān)注《中國好聲音》的網(wǎng)友應(yīng)該對好聲音學(xué)員出場時(shí)候的那臺車有點(diǎn)印象，沒錯(cuò)，那就是科魯茲，不過并不是三廂版的，而是最新推出的科魯茲掀背車�？启斊澋倪\(yùn)動感讓不少年輕人為其傾心，而掀背車則帶來了更多的時(shí)尚感覺，那它到底是否能夠奪得更多年輕人的芳心呢？結(jié)果由大家判斷，請看下文。

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● 外觀：掀背造型流暢動感 前臉沿用三廂設(shè)計(jì)

　　科魯茲掀背車除了長度上比三廂版略短一些以外，其余參數(shù)都完全一致，而對比其同價(jià)位的競爭對手朗行、高爾夫等車來說在數(shù)據(jù)上占有一定優(yōu)勢。雖然長度比三廂版短了87mm，但更大的后備箱帶來的裝載能力提升確是巨大且實(shí)用的。

　　光從前臉基本上分不出來三廂版和掀背車的區(qū)別，科魯茲的這幅樣子在上市之初便贏得了大量好評，成為很多年輕人的神往座駕。多年過去，科魯茲的前臉設(shè)計(jì)絲毫不落伍，在掀背車?yán)^續(xù)采用，可見雪佛蘭對其號召力的自信。

　　頭燈犀利的造型是科魯茲的標(biāo)志之一，但隨著透鏡和氙氣光源的普及，科魯茲掀背車上這略顯簡陋的大燈內(nèi)部還是少了幾分底氣，在氣勢上有些散，不知頂配車型上會不會有所提升。

　　對于一款掀背車來說，車頂?shù)幕【�是否足夠優(yōu)美足夠驚艷是其成敗的關(guān)鍵。而科魯茲掀背車在車頂?shù)幕【�處理和車尾的輪廓設(shè)計(jì)上可以說非常成功，整個(gè)車側(cè)面的視覺重心很低，頗有鋼炮小跑車的味道。

　　從正后方看去，緊湊的車尾顯得有些平淡，但零星的幾筆線條勾勒干凈利落，很見功力。后窗的可視面積不大，這是掀背設(shè)計(jì)的弊端之一，這時(shí)候倒車?yán)走_(dá)和倒車影像就顯得尤為重要。

　　尾部車窗上左右各有一個(gè)橡膠材質(zhì)的導(dǎo)流條，大概是為了引導(dǎo)亂流減少后車窗上的塵土吸附。

　　將掀背版的車尾設(shè)計(jì)和三廂車型進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn)，掀背車有著更加復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，圓潤的車尾輪廓對比起三廂版略顯突兀的平直尾箱視覺效果更加出色。而從側(cè)面可以看出，掀背版車型在后排頭部空間上應(yīng)該會有一定優(yōu)勢。 

 　　輪轂采用了16寸鋁合金輪轂，五輻式的經(jīng)典樣式和科魯茲三廂版上的一致。輪胎則是瑪吉斯品牌，規(guī)格為205/60 R16，希望頂配車型上能配備更大更炫目的輪轂。

● 內(nèi)飾：和三廂版保持一致

　　既然是改個(gè)尾巴的事情，那么內(nèi)飾自然是不會有太大的變化，科魯茲掀背車也如此，整體設(shè)計(jì)和三廂版保持了高度的一致。從設(shè)計(jì)上而言，環(huán)抱式、以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了動感的一面，中控臺的樣式也足夠的前衛(wèi)和個(gè)性，怪不得那么多年輕人喜歡。實(shí)拍車型貌似還采用了之前都還沒有見過的配色，黑色搭配褐色織物，看起來多幾分時(shí)尚感。

　　材質(zhì)也一如既往地采用了硬塑料配合織物，一直從中控延伸到門板上，這經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的搭配既能夠節(jié)省成本，也不至于很低端的感覺。

　　方向盤采用了三幅式運(yùn)動設(shè)計(jì)，操作手感極佳，包括握感和真皮的觸感。方向盤可四向調(diào)節(jié)，能夠滿足不同身材駕駛者的需求。

　　三炮筒儀表盤具有極強(qiáng)的沖擊力，藍(lán)光散發(fā)出來的科技感雖然并沒有紅光那么讓人熱血沸騰，但和其它燈光以及中控顯示屏是一致的，為車內(nèi)營造出不錯(cuò)的駕駛氛圍。

　　銀色飾板配合鋼琴烤漆，中控果然還是時(shí)尚而個(gè)性。中間嵌入了一塊ICE BLUE顯示屏，這是在說它冰藍(lán)的顯示風(fēng)格，年輕人多少還是比較喜歡這種色調(diào)的。

　　USB數(shù)據(jù)線、USB接口、AUX接口等一應(yīng)俱全，作為一款年輕時(shí)尚的車型，這些都是標(biāo)準(zhǔn)配置，現(xiàn)在的車，如果不能接個(gè)水果手機(jī)什么的，都不好意思和人打招呼。

　　在高配車型上，配備了安吉星，這個(gè)功能大家都應(yīng)該很熟悉了，最常用的估計(jì)會是那個(gè)語音導(dǎo)航功能吧。值得一提的是，科魯茲掀背車的安吉星首年是免費(fèi)的，之后再按照需求收費(fèi)，費(fèi)用從每年幾百到上千都有。

　　全車配備自動車窗，駕駛位的是一鍵升降，其它則只是一鍵下降，夏天通風(fēng)透氣什么的，操作起來會更加的便捷。

　　此外，我們還看到了科魯茲掀背車的油門和剎車踏板是鋁合金的，或多或少能夠提升運(yùn)動氣質(zhì)，搞不好會有沖動的年輕人打開車門一看，咦，鋁合金踏板，我喜歡，買了！沒錯(cuò)，有時(shí)候喜歡一臺車就只是一瞬間的事情，就像男人愛上美女。

● 乘坐和空間：后排舒適性有待提升 空間還是不錯(cuò)的

　　座椅方面采用了織物混搭真皮的設(shè)計(jì)，在保留運(yùn)動感的同時(shí)，也不失時(shí)尚大氣。座椅包裹性不錯(cuò)，這樣能夠讓駕駛者有更好的駕駛姿勢。

　　后排座椅的舒適性或者是它的硬傷，尤其是那個(gè)隆起的地板以及沒有配備頭枕的第五個(gè)座位，相信第五個(gè)小伙伴都不會喜歡坐你的車。不過，如果第五個(gè)座位沒有乘客，那個(gè)后排中央扶手還是能夠發(fā)揮不錯(cuò)的作用。

　　乘坐空間方面，前排不用多說，足夠充裕，身高1.76m的體驗(yàn)者并不會感覺到局促。后排的腿部也算是寬敞，只是頭部略顯不足，感覺有點(diǎn)兒壓抑。不過，對比起三廂版的后排頭部空間，掀背車有一指的優(yōu)勢，確實(shí)不多，但聊勝于無。

　　儲物格較為常規(guī)，勝在夠豐富，手機(jī)、雜物、票據(jù)、茶杯等都能夠找到屬于它們的地方。

　　掀背的行李箱有一定的優(yōu)勢，因?yàn)殚_口夠大，存放大件物品的能力也因此而提升，在國外，裝滿東西去郊游什么的情況還是蠻多的，所以一般而言，掀背車會顯得更加的休閑。

● 動力：沿用三廂版動力組合 1.6T增配自動擋

　　科魯茲掀背車確定將運(yùn)用已有的1.6L和1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為89kW(121PS)、135kW(184PS)，傳動部分新車將匹配5速手動及6速手自一體變速器。據(jù)工信部公布的油耗信息來看，科魯茲掀背車1.6L+5MT車型其百公里油耗為6.9L，1.6L+6AT油耗數(shù)據(jù)為7.6L/100km，1.6T+6AT車型百公里油耗為8.2升。而三廂版1.6T車型僅提供了手動擋車型，在掀背版上則首次出現(xiàn)了1.6T和六速自動變速箱的搭配。

　　科魯茲掀背車和三廂版一樣采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合形式，這也是這一價(jià)位車型中主流的懸掛配置，在底盤方面掀背版并無突出改變。

　　總結(jié)：科魯茲已經(jīng)征戰(zhàn)緊湊級市場多年，在消費(fèi)人群日益年輕化的今天，推出這么一款時(shí)尚而實(shí)用的掀背車型可謂是眼光獨(dú)到，時(shí)間點(diǎn)把握很準(zhǔn)。隨著國內(nèi)汽車市場的繁榮，三廂車稱王的時(shí)代一去不復(fù)返，在未來挖掘和占領(lǐng)更多的細(xì)分市場才是生存之道，不知道這款外形漂亮空間不賴的科魯茲還合您口味么？（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延、張俊業(yè)）