三款75萬元級豪華SUV推薦 每一款都是狠貨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在75萬元這個級別的中大型SUV中，競爭可謂相當激烈， 奧迪Q7（詢底價|查參配）、寶馬X5這些已經(jīng)是斗爭了超過15年以上的老對手，而現(xiàn)在更有百年美式豪華品牌——林肯，攜帶飛行家加入戰(zhàn)局。這個級別的買家消費能力雄厚，除了品牌號召力，他們都相當注重實用性和配置的豐富程度，畢竟這也是用作多用途的日常用車。下面我們就通過設計、內(nèi)飾裝潢、配置豐富程度來看看，誰擁有最強悍的實力。

　　飛行家（詢底價|查參配）作為林肯品牌國產(chǎn)車型中的旗艦產(chǎn)品，以非凡的氣質(zhì)、先進的科技以及無處不在的儀式感，幾乎完美詮釋了林肯這一百年品牌所推崇的“豪華自有其道”的品牌內(nèi)涵，也因此打動了中國消費者。近期，飛行家也迎來了改款，新款車型在配置上也有相應的升級。

　　飛行家的外觀設計深受飛機機翼的啟發(fā)，車頂輪廓在接近車尾時向下逐漸收斂，營造出優(yōu)雅的車身線條。

　　總統(tǒng)版車型采用了專屬的格柵設計，林肯LOGO剪影化為點陣式鍍鉻分布于格柵之上，設計新穎，AGS進氣格柵主動關閉系統(tǒng)能精準地控制發(fā)動機水溫、并有效減少車輛行駛時的空氣阻力。

　　兩側(cè)的頭燈微微上揚，結(jié)合前格柵的造型勾勒出一幅不怒自威的形象。晶鉆式自適應LED矩陣大燈由92顆LED組成，其大燈擁有Glare-Free自動防眩目功能，能通過車載攝像頭采集的信息，利用前置攝像頭對前方道路，交通標識及其他車輛位置進行監(jiān)測與判斷，自動調(diào)整光束，讓行車安全得到保障。

　　飛行家側(cè)面的“飛行線條”及車頂輪廓線在接近車尾時向下收斂，而底梁的線條向后升起。三線匯聚，形成優(yōu)雅的“飛行姿態(tài)”。飛行家長寬高為5080×2022×1759mm，軸距達到3025mm，雖然體型很大，但絲毫不會顯得臃腫。

　　B柱上有一串紅色數(shù)字和一個紅色鎖頭標識，這是林肯品牌標志性的車門密碼鎖，在忘記帶鑰匙或者不方便掏出鑰匙的情況下，只需要在感應區(qū)域輸入五位密碼，就能打開車門，符合當下的智能科技潮流。

　　飛行家還通過PAAK智能手機鑰匙功能，實現(xiàn)了手機即鑰匙。距離車輛1.5米處時，通過藍牙感應自動解鎖，無需拿出手機即可開啟車門。另外，打開手機上的林肯之道APP，輕觸手機屏幕，就能夠遠程控制發(fā)動機啟動/關閉、車門解鎖/關閉、查看車輛狀況等。

　　“AVIATOR”徽標位于兩側(cè)翼子板，總統(tǒng)版車型采用了亮黑處理的徽標，同時還擁有鍍鉻后視鏡外殼以及Presidential尾標，細節(jié)處彰顯身份。

　　林肯飛行家的輪轂采用飛行渦輪器造型設計，總統(tǒng)版車型擁有22英寸專屬的輪轂樣式，以彰顯豪華大氣。

　　車尾處，經(jīng)典的一體貫穿地平線式LED尾燈讓整個尾部更具層次，大氣之余也十分時尚。

　　雙邊共四出的排氣設置，鍍鉻排氣管在陽光下熠熠生輝，配合新增的3.0T尾標，仿佛在告訴別人這排氣絕對不是樣子貨。

　　在上車之前，飛行家為用戶提供了超乎預期的尊貴待遇，這份待遇便來自于一套名為“躬迎上賓”的智能迎賓感應系統(tǒng)。當你以車主身份接近林肯飛行家，它會自動感知你的到來，緊接著前后大燈、車門把手和林肯星標歡迎毯依次點亮，瞬間讓你無比親切，仿佛一位親密老友在重聚之際向你熱烈打招呼。

　　 不僅如此，因為飛行家四驅(qū)行政版搭載著Air Glide智能空氣懸架，在上車之前，它會徐徐地降低車身高度，讓你和家人朋友更從容地上車。全體入座完畢后，又會重新回到原位，整個過程盡顯紳士禮節(jié)。

　　林肯飛行家采用了最新的T字型布局，大量橫向線條的運用，有效拉寬了車廂的視覺寬度。中控臺大面積真皮包裹，配以烤漆飾板、實木飾板以及鍍鉻元素的修飾，塑造出有別于德系競品的美式豪華。此外，中規(guī)林肯車型專享的Auto Air Refresh “新風管家”系統(tǒng)，采用高效活性炭過濾器，具備四重過濾結(jié)構(gòu)，能有效過濾94%的PM0.3顆粒物。除此之外，它還搭配了7色氛圍燈系統(tǒng)，豪華之余又增添幾分浪漫情調(diào)。

　　12.8英寸懸浮式中控屏內(nèi)置中國市場專屬的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)。用戶可通過“林肯之道”車主APP進行綁定，實現(xiàn)車機端和手機端賬戶互通。車主還可通過手機端，對車輛進行遠程控制，比如查看車況，并遠程啟動發(fā)動機等。還提供“智能手機鑰匙”功能，可讓車主告別實體車鑰匙，使用手機便能輕松解鎖車輛，開啟行李廂，以及開啟/關閉車窗。

　　最值得稱贊的地方之一要數(shù)座椅部分，在大家的印象中，美系豪華車的座椅舒適性普遍優(yōu)良，而對于林肯飛行家，應該用奢華來形容，總統(tǒng)版車型采用了Sanctuary高級皮質(zhì)座椅。

　　同時前排座椅擁有30向電動調(diào)節(jié)，腰部支撐肯定不缺席，甚至細化到左右腿部的支撐都可以分開調(diào)節(jié)，除此之外，加熱、通風、按摩、記憶這些舒適便利功能也都應有盡有，所以說，林肯方面將其稱之為“全體感尊享座椅”并非沒有道理。

　　在聽覺享受方面，林肯飛行家總統(tǒng)版搭載Revel Ultima 3D沉浸式音響，全車布置有28個高品質(zhì)揚聲器，將3D沉浸式立體環(huán)繞音效發(fā)揮到極致。林肯甚至還專門邀請著名的底特律交響樂團，為飛行家定制了獨一無二的6種交響樂提示音，融合了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏。

　　 作為一臺中大型SUV，飛行家的車內(nèi)空間自然無需擔心，與同級競爭對手相比，這臺車在車內(nèi)空間設計時考慮得極其周到，提供了5/6/7座三種不同座椅布局，滿足不同家庭的需要。其中，6座布局既能多載人，又能保障乘坐舒適性和便利性，足以媲美豪華MPV，這是同級競爭對手所不具備的優(yōu)勢。

　　 第三排乘坐體驗雖然無法跟第二排相提并論，但靠背和頭枕較高，再加上腿部空間足夠，所以即使是成年人也可以正常乘坐。

　　 第二排座椅前方配備5.8英寸觸摸屏，可以調(diào)節(jié)第二/三排空調(diào)、第二排座椅加熱、 第二排座椅通風以及多媒體，下方還有230V接口、USB接口和Type-C接口各一個，可以說應有盡有。

　　得益于飛行家的車身尺寸足夠大，因此布置了三排座椅之后，后備廂空間依舊非常可觀，常規(guī)容積就有302L，放倒后排座椅后能達到2044L。另外，感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、后備廂電源、隱藏式儲物格等，通通一應俱全。

　　  動力方面，目前這個級別的豪華SUV當中，大多數(shù)是以2.0T發(fā)動機起步，而林肯卻堅信豪華車必須擁有對得起身份的動力水準，于是飛行家全系搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率為261kW（355PS），最大扭矩高達553N·m。與發(fā)動機匹配的，是一臺10擋手自一體變速箱，可謂是黃金動力組合，變速箱擋位切換非常順暢，跳躍升降擋也極為從容，為加速能力和節(jié)油提供了保障。

　　底盤是前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的豪華組合，結(jié)構(gòu)多為鋁合金材質(zhì)，行駛質(zhì)感非常扎實、穩(wěn)健，另外在Air Glide智能空氣懸架的加持下，能夠根據(jù)不同路況自動調(diào)整懸掛軟硬度，既讓開的人輕松，又讓坐的人舒服。

　　車型小結(jié)：國產(chǎn)化之后的林肯飛行家，很大程度上融合了中國人與美國人對于豪華的各自理解，既保留經(jīng)典美式豪華元素，又照顧了不少中國消費者的特殊需求，尤其在智能科技和舒適便利方面很舍得下本，本土化程度較高，因此亮點層出不窮，屢屢讓人感到驚喜。

　　初代奧迪Q7一上市就以便以端莊雍容的碩大車身，以及無可挑剔的內(nèi)外設計水準，成為眾望所歸的“豪華SUV標桿產(chǎn)品”。目前這一代奧迪Q7為2015年底推出的第二代，而在售車型已經(jīng)經(jīng)歷了中期改款，正處于產(chǎn)品生命周期里的成熟期。

　　奧迪Q7前臉采用了面積碩大的多邊形進氣格柵，既擁有這個級別SUV應有的霸氣，熏黑的邊框強調(diào)了運動基因和年輕化。

　　大燈部分造型犀利，內(nèi)部容納了多個LED發(fā)光單元，以矩陣式排列，可實現(xiàn)遠/近光燈自動切換、轉(zhuǎn)向頭燈、雨霧模式等諸多功能，不愧“燈廠”之名。

　　 奧迪Q7的長寬高為5067x1970x1731mm，軸距為2996mm。腰線設計精巧， 簡潔規(guī)整的同時，又不失力量感。

　　21英寸的輪轂動感十足，五輻式設計讓剎車系統(tǒng)一覽無遺，但在觀感上，剎車盤尺寸相對偏小，讓整個輪轂稍顯空洞。

　　車尾造型比較圓潤，沒有車頭那股戰(zhàn)斗氣息以及側(cè)面的銳氣，稍微令人失望。全LED尾燈通過一道鍍鉻裝飾條左右貫穿，拉寬了視覺寬度，后霧燈比許多車型都要長且粗，排氣口采用雙邊共雙出的形式。但排氣采用了隱藏式設計。

　　奧迪Q7的內(nèi)飾風格不同于競爭對手們，它并不注重傳統(tǒng)意義上的豪華氛圍，而是強調(diào)科技感與未來感，10.1英寸+8.6英寸雙中控屏與12.3英寸全液晶儀表盤形成“三屏聯(lián)動”的交互效果，帶來極好的體驗。

　　這塊12.3英寸全液晶儀表盤是當前最好的汽車儀表盤之一，支持三種顯示風格，并且在導航顯示中融入了3D效果，高級感由此產(chǎn)生。除此之外，其色彩搭配也顯得很有極客范，分辨率較高。

　　 中控臺中間的兩塊觸摸屏可以用來操作車內(nèi)的大部分功能，上方10.1英寸屏幕內(nèi)置了最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)，放棄了之前復雜的旋鈕操作，改為語音和觸摸控制。下方8.6英寸屏幕則負責空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱、文字輸入等一系列功能。還值得一提的是，這兩塊屏幕的抗指紋和防反光都做得比較好。

　　 奧迪Q7的座椅在造型設計方面顯得平庸，功能也僅限于8向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，好在實際乘坐體驗還不錯，內(nèi)部填充物厚實且富有彈性，座墊也比較長。

　　奧迪Q7同樣只提供5座和7座布局，本文為7座版本，后排三個獨立座椅支持手動調(diào)節(jié)傾斜角度，但座墊厚度偏薄、包裹效果一般，乘坐體驗不如前面的競爭對手。

　　由于車身尺寸的限制，第三排乘坐體驗稍微不如林肯飛行家，主要是因為座墊偏短且坐姿偏低。當然，從短途應急的角度來說已經(jīng)足夠使用了。

　　后備廂空間雖然不知道具體容積，但直觀看來是足夠充裕的，放四五個行李箱綽綽有余，感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、后備廂電源這些實用功能也都有配備。

　　奧迪Q7 55 TFSI quattro S line運動型搭載的是3.0T V6發(fā)動機，其最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。匹配8速手自一體變速箱。

　　底盤方面，奧迪Q7前后都采用多連桿獨立懸掛，本質(zhì)上與前兩者大同小異，實際行駛質(zhì)感方面也都屬于厚重的風格，空氣懸掛的搭載讓它的濾振能力出色。

　　車型小結(jié)：奧迪Q7是中大型豪華SUV當中的傳統(tǒng)豪強，知名度和口碑底蘊無疑是三款車當中最高的，這是它的軟實力所在。然而在同價位硬實力PK上，它并沒有某個大方面存在明顯的優(yōu)勢。

       寶馬X5（詢底價|查參配）作為豪華SUV的鼻祖之一，均衡實力和表現(xiàn)穩(wěn)定的越野/公路性能是它的制勝法寶。而最近，寶馬X5正式國產(chǎn)，國產(chǎn)的華晨寶馬X5L，不僅比進口版本便宜了10萬元（頂配便宜了5萬），軸距還增加了130mm，直接與X7老大哥看齊。

　　新車在外觀上與進口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的"雙腎"格柵，只是在前包圍的兩側(cè)換裝了別致的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。除了一點尺寸的升級，新車在其他方面都可以說是與進口版本一模一樣。此外，國產(chǎn)寶馬X5全系標配M運動套裝。

　　大燈造型與進口版本并沒有任何區(qū)別，實拍的高配車型提供自動遠光控制+激光大燈，激光大燈最遠照射距離達500米，燈腔內(nèi)藏有藍色的“X”形飾件點綴，給人炯炯有神的感覺。

　　X5L的長寬高尺寸分別是5060/2004/1779mm，軸距為3105mm。尺寸對比進口版本除了軸距增加了130mm之外，在長與高方面都有一點提升。新車的側(cè)面輪廓以及線條均沒因為軸距以及尺寸的加長而帶來視覺的維和感。

　　X5L提供了五種輪轂供選擇，其中四缸車型標配20英寸輪轂，六缸車型標配21英寸輪轂，而實拍的22英寸輪轂則需要選裝。

　　X5L的車尾設計依舊保留了進口版車型的設計，保險杠下方采用了類似擴散器，而雙邊雙出的M運動排氣在頂配車型上為標配，而次頂配車型也可以花費6000元進行選裝。

　　X5L的內(nèi)飾設計與進口車型并沒有明顯的差異，內(nèi)飾使用了木質(zhì)與金屬鍍鉻相搭配，營造豪華感。

　　12.3英寸的全液晶儀表以及12.3英寸中控屏內(nèi)置了寶馬iDrive7.0人機交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)進行了本土化配置，提供天貓精靈、QQ音樂等應用。此外，國產(chǎn)版車型在中控下方提供了無線充電板，這是國產(chǎn)車型所專屬的配置。

　　X5L依舊采用了運動座椅，但在座椅填充物的厚度上有所增加，同時座椅還加入了打孔皮以及菱形縫線，使得座椅提供更好的舒適性以及更高級的視覺感受。

　　加長后的X5L僅提供五座車型，但軸距的加長為后排提供了更充裕的腿部空間，同時后排座椅靠背的角度增加到31°，坐姿更加舒展，提供更出色的后排舒適性。

　　后備廂空間與進口版本差別不大，地臺十分規(guī)整，后排座椅支持4/2/4比例放倒。對開的后備廂們與進口版保持一致，并配有電動開閉功能。

　　動力部分，國產(chǎn)寶馬X5依舊提供2.0T與3.0兩款動力，對應的車型分別為X5 xDrive30Li以及X5  xDrive40Li。其中，2.0T發(fā)動機最大功率為180kW，峰值扭矩為400N·m，官方百公里加速時間為7.3秒；而3.0T六缸發(fā)動機的最大功率為245kW，峰值扭矩為450N·m，官方百公里加速時間為6秒，兩個動力版本均匹配的是8AT變速箱。在底盤方面，頂配車型配備了自適應雙軸空氣懸架，可以實現(xiàn)正負40毫米區(qū)間內(nèi)調(diào)節(jié)底盤高度。

　　車型小結(jié)：寶馬X5L的國產(chǎn)，主要針對舒適性方面進行了補強，更長的軸距、更加舒適的座椅配置以及空氣避震的引入都讓國產(chǎn)版車型對比進口車型更加注重舒適性表現(xiàn)。雖說國產(chǎn)后的車型在成本上會比進口車型更有優(yōu)勢，但是60.5萬元的起步售價多少超過了大家對于國產(chǎn)車型的心理預期。

　　寶馬X5和奧迪Q7在豪華中大型SUV市場的表現(xiàn)有目共睹。但是國產(chǎn)化不久的林肯飛行家來勢洶洶，并且攜帶著很多硬貨有備而來，在價位接近的情況下，能在氣場上、內(nèi)飾高級感和智能程度上，都給予消費者更多的極致豪華體驗，林肯對于國內(nèi)消費者的誠意之大，也間接加速推進了寶馬X5的國產(chǎn)化進程，并在車內(nèi)空間以及舒適性上進行了優(yōu)化，以應對林肯飛行家的沖擊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）