凱迪拉克LYRIQ銳歌哪款值得買？推薦四驅(qū)高性能版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2020年8月，凱迪拉克LYRIQ正式亮相，在當(dāng)時還沒有公布銳歌的中文名，不過這款車對于凱迪拉克的意義重大，因為它預(yù)示著一個品牌電動化轉(zhuǎn)型的開始。當(dāng)時令人記憶最深刻的莫過于那塊33 英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏和全新的 Super Cruise輔助駕駛系統(tǒng)。但是時間一晃過了接近兩年，銳歌才姍姍來遲，在2022年6月6日才正式公布43.97-47.97萬的售價，以及開啟大定。

        然而凱迪拉克LYRIQ銳歌最引以為傲的33寸9K屏至今都沒正式開放體驗，根據(jù)官方消息，將在6月9日前后開放智能車機(jī)的體驗，畢竟搭載高通8155高規(guī)格芯片、33寸、9K等等的亮點頗多，還是非常值得期待的。那就在等待體驗車機(jī)之前，我們來看看，到底哪一款車型最值得購買吧！

　　凱迪拉克LYRIQ銳歌（詢底價|查參配）的售價為43.97-47.97萬元，共款3車型。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動車，定位于豪華純電動中大型SUV的國產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動平臺打造而來，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過653km。新車最快將于2022年9月下旬交付，四驅(qū)高性能版預(yù)計交付時間為12月下旬至明年1月上旬。

      除了公布售價外，凱迪拉克LYRIQ銳歌將在6月6日開啟大定，并附贈多項大定權(quán)益以及多種靈活金融方案。具體方面，凱迪拉克將為用戶提供了“低息貸”“隨新?lián)Q”“輕松融”等靈活的金融方案，以及凱迪拉克IQ尊享超充站、奧特能超充站、互聯(lián)互通充電站三種便利的充電方案，疊加“免費充電、終身質(zhì)保、置換補(bǔ)貼”等驚艷先行的大定權(quán)益。

       與以往的線下購車方式不同，凱迪拉克還未純電用戶打造了專屬的線上平臺——凱迪拉克IQ App，此次升級的V2.0.0版本，集成了“發(fā)現(xiàn)、服務(wù)、購車、商城、我的”五大板塊，用戶可以在“發(fā)現(xiàn)”板塊了解車輛詳情及同道之選活動；在“購車”板塊選配車輛、限時大定、預(yù)約試駕；在“服務(wù)”板塊預(yù)約充電、車況檢測、代駕服務(wù)、代客加電；在“商城”板塊兌換當(dāng)季好物。

　　外觀方面，凱迪拉克純電銳歌量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級別最跨時代的設(shè)計。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實現(xiàn)不同的燈語。前臉設(shè)計也幾乎與概念車一致，新車大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設(shè)計，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達(dá)736顆。

 　新車車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競爭對手為特斯拉Model X，從網(wǎng)友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進(jìn)行競爭。

　　除了設(shè)計和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢，凱迪拉克純電銳歌在智能化方面的優(yōu)勢也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機(jī)屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。同時，銳歌配備全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，新增駕駛員自動變道和指令變道功能，并具有OTA迭代升級能力，可實現(xiàn)使用場景持續(xù)擴(kuò)展。

        輔助駕駛方面，新車將提供AEB自動緊急制動、RAB后方自動緊急制動、SCA橫側(cè)向碰撞避免輔助等24項功能。

　　動力上，后驅(qū)長續(xù)航豪華版以及尊貴版，采用后輪驅(qū)動布局，電機(jī)最大總功率為255kW，最大總扭矩為440N·m，百公里加速時間為6.9s，CLTC續(xù)航里程超過650公里；驅(qū)高性能版車型最大功率可達(dá)375kW，最大扭矩為710N·m，百公里加速僅4.9秒。

        純電銳歌所采用的奧特能三元鋰電池容量為95.7kWh，支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里。得益于奧特能電動車平臺，銳歌采用的電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少90%的線束。

       總體來看，新車發(fā)布的三款車型售價差距并不算特別大，僅占總車價的4.5%左右，所以也讓選擇變得不那么困難。喜歡速度感的可以直接選擇高性能四驅(qū)版，相信它一定能讓你滿意。而需要較長續(xù)航的選擇入門版，畢竟中配貴的兩萬給的配置啥也不是。除非您對外觀顏色、內(nèi)飾顏色有著較高的要求。

　　基于Ultium純電平臺所打造的LYRIQ雖然是一款純電車型，但凱迪拉克并沒有采用純電車型常用的中網(wǎng)設(shè)計，而是加入了非常多銳角的元素，在純電車型上也貫穿了鉆石切割設(shè)計，使得整個前臉看上去不至于太過單調(diào)，同時也增加了辨識度。作為凱迪拉克的首款純電SUV，LYRIQ量產(chǎn)版還原了幾乎90%概念車的設(shè)計，相比凱迪拉克旗下的燃油版SUV，新車采用了全新的設(shè)計語言，依舊凌厲的線條不會像XT6那樣方正。反而利用跨界感十足的溜背車身，營造出轎跑SUV的姿態(tài)。美中不足的是概念車的無框車門和外后視鏡作用的后視攝像頭被取消了，但也有好處，相比無框車門來說，傳統(tǒng)設(shè)計可以大幅降低風(fēng)噪。即便再有個性的品牌，面對實用性也要做出妥協(xié)。

　　內(nèi)飾方面，凱迪拉克LYRIQ將概念車上的那塊33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏得以保留，并且前排座椅的頭枕部分還配備了音響系統(tǒng)，中控的科技感營造得較為到位，用料上也使用了很多金屬啞光面板以及皮質(zhì)的搭配。新車配備了全景影像、定速巡航、懸架調(diào)節(jié)等豪華配置，同時車內(nèi)的座椅通風(fēng)加熱按摩、語音識別、整車OTA、輔助駕駛等等功能也都沒有缺席。相比BBA來說，這輛車在配置上的優(yōu)勢算得上非常明顯了。

　　此次凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)車并沒有沿用概念版的四座布局，而采用的是大五座布局，以滿足后排三人的舒適乘坐。除此之外，后排座椅靠背是可調(diào)的，因平臺特點，后排的地板也得以做成純平，這樣的設(shè)計無疑對中部乘員雙腳的輕松放置有著極大的幫助。

　　動力方面，后驅(qū)長續(xù)航尊貴版車型與后驅(qū)長續(xù)航豪華版有著相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機(jī)，官方0-100km/h加速時間6.35s，CLTC工況續(xù)航為653km。四驅(qū)高性能尊貴版則將動力系統(tǒng)最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4.90秒，CLTC續(xù)航里程超過600km。

        畢竟作為豪華品牌，LYRIQ銳歌作為中大型純電SUV，對手首位肯定也是豪華品牌。而看同價位的，寶馬奔馳奧迪的同級別車型，尺寸方面根本不夠看，而且LYRIQ還擁有更前衛(wèi)的設(shè)計與更強(qiáng)的科技感，所以它還是有不少優(yōu)勢的。

        而來到新勢力品牌，對比ES8、理想ONE等等，尺寸差不多、配置也差不多的情況下，新車在話題熱度以及營銷方面是不及的。面對一眾新勢力品牌的圍追堵截，凱迪拉克LYRIQ銳歌將會以何種姿態(tài)突出重圍？或者說是否可以突出重圍？這答案只能交給時間了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）