眼花繚亂不用怕 全方位帶您解讀蔚來ES7配置

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為基于NT2.0平臺(tái)打造的首款SUV車型，蔚來ES7（詢底價(jià)|查參配）早在研發(fā)階段就已經(jīng)備受外界矚目。在今年年內(nèi)，“蔚小理”的三輛重磅SUV也會(huì)陸續(xù)發(fā)布，除了蔚來ES7，理想L9將在6月21日發(fā)布，小鵬G9預(yù)計(jì)在今年三季度上市。而在上市節(jié)奏方面，最快的就是本文的主角了——6月15日晚，蔚來ES7通過線上直播的方式正式首發(fā)亮相并上市，即日起于蔚來APP開放預(yù)訂，預(yù)計(jì)2022年8月28日開啟交付。

　　蔚來ES7依然繼承了我們熟悉的Design for AD設(shè)計(jì)理念，無論在自動(dòng)駕駛硬件還是豪華程度方面，都與最新的ET7、ET5看齊。除此之外，新車還緊貼潮流提供露營模式以及可隱藏式的電動(dòng)拖車鉤，可玩程度又躍升了一個(gè)層次。雖然各項(xiàng)配置都已經(jīng)上線，但豐富的標(biāo)配和名目眾多的選裝項(xiàng)目，難免令人花多眼亂。小編在本文就為大家一一梳理，看看蔚來ES7帶來了哪些新玩法。

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　　蔚來這次共發(fā)布了3個(gè)車型，從大方向來講，分別是ES7與ES7首發(fā)版。除了電池容量版本之外，配置上它們的差異主要體現(xiàn)在輪轂、內(nèi)飾材質(zhì)和NOMI車機(jī)，當(dāng)然，相對(duì)入門的前者也是可以選裝上述項(xiàng)目，以達(dá)到買家心目中想要的配置水平。

　　在個(gè)性化選裝方面，蔚來ES7擁有8種車身顏色、2種車身套件、4款輪轂造型、5種內(nèi)飾顏色搭配、2種內(nèi)飾材質(zhì)等等，分別對(duì)應(yīng)不同的選裝價(jià)格，保證各種審美口味的買家能找到最符合自己心意的個(gè)性化搭配。

　　與早前發(fā)布的ET系列轎車一樣，ES7一樣擁有兩種外觀套件，標(biāo)配為Sun主題，選裝件為啞光金屬灰色外觀飾件Moon主題，價(jià)值4500元。相比標(biāo)配的亮色Sun，Moon主題更顯低調(diào)動(dòng)感，主要變動(dòng)位置包括前后車標(biāo)，四個(gè)輪圈車標(biāo)，前后下護(hù)板，側(cè)裙飾條，車型尾標(biāo)。

　　在ES7的四款輪轂里面，不同尺寸會(huì)對(duì)應(yīng)不同的電池包和CLTC續(xù)航：

　　標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）：20英寸輪圈 CLTC續(xù)航為485km，21英寸輪圈CLTC續(xù)航為450km；

　　長續(xù)航電池包（100kWh）：20英寸輪圈CLTC續(xù)航為620km，21英寸輪圈CLTC續(xù)航為575km。

　　價(jià)格方面，除了第一款輪轂之外，其余三款在ES7基礎(chǔ)版上均需要掏錢選裝；而ES7首發(fā)版則只需要掏錢選裝第四款，其余均已包含在價(jià)格內(nèi)。

        ES7基礎(chǔ)版標(biāo)配了NOMI Halo，同時(shí)可以選裝NOMI Mate 2.0車載智能伙伴，它擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豐富的情感引擎，注入了新一代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，配合獨(dú)家定制人聲，讓NOMI語調(diào)更自然，情感更豐富，更接近真人。通過開心愉悅、委屈、嚴(yán)肅、童語等多種音調(diào)表達(dá)和傳遞不同的情感內(nèi)容，貼合車載場(chǎng)景中細(xì)分的功能領(lǐng)域及對(duì)話內(nèi)容，提升駕駛中語音交互的感官體驗(yàn) 。另外，ES7的NOMI Mate 2.0還新增兒童交互場(chǎng)景。

        NOMI Mate 2.0采用首個(gè)車內(nèi)全圓AMOLED屏幕，對(duì)比度達(dá)到100000：1;全新設(shè)計(jì)的金屬混合齒馬達(dá)使得動(dòng)作更快速和更自然．噪音更低；同時(shí)，基于全新硬件創(chuàng)作了更多新表情和自然動(dòng)作。

        蔚來ES7最大的亮點(diǎn)之一，就是其露營功能。它是國內(nèi)首批通過法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。要完整地實(shí)現(xiàn)這些功能，則需要選裝價(jià)值7500元的拖掛套裝，其中就包括隱藏式電動(dòng)拖鉤。該拖鉤配備了專屬的拖掛模式，最大拖掛能力為2噸支持被拖掛設(shè)備供電，支持3kW V2L對(duì)外放電，為小冰箱、咖啡機(jī)、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。

       在露營模式下，蔚來ES7可保證長時(shí)間不下電。此外智能控制系統(tǒng)會(huì)保持座艙空氣循環(huán)以及溫度，同時(shí)盡可能降低能耗功率。此外，該模式下車輛將會(huì)自動(dòng)上鎖，防止從外部的入侵，防止換擋誤觸，全方位確保露營期間車輛及用戶的安全。

（注：進(jìn)行拖掛時(shí)，駕駛員應(yīng)持有C6駕駛證或者A2駕駛證，具體按照相關(guān)道路交通安全規(guī)定執(zhí)行）

      ES7全系標(biāo)配蔚來NT2.0平臺(tái)的全套自動(dòng)駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái)，1016Tops的算力、1550nm激光雷達(dá)、800萬攝像頭不可或缺。

      蔚來Aquila蔚來超感系統(tǒng)共擁有33個(gè)高性能傳感器，包含1個(gè)1550nm激光雷達(dá)、7個(gè)800萬像素?cái)z像頭、4個(gè)300萬環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車路協(xié)同感知以及1個(gè)增強(qiáng)主駕感知。

      以上傳感器，每秒可產(chǎn)生8G數(shù)據(jù)。其中激光雷達(dá)以及前向800萬攝像頭，通過置于車頂?shù)牟t望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性。

      NIO Adam蔚來超算平臺(tái)：全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016 TOPS，超過7個(gè)Tesla FSD的算力總和。NIO Adam蔚來超算平臺(tái)ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

      蔚來將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。用戶可通過訂閱模式，按需訂閱NAD服務(wù)，價(jià)格為680元/月。其中包括：

      · NAD自動(dòng)駕駛： 覆蓋部分城區(qū)道路、封閉高速道路的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

      · NAD低速及泊車自動(dòng)駕駛：支持領(lǐng)航泊車、遙控泊車、智能召喚等功能體驗(yàn)。

      · 領(lǐng)航輔助 (NOP)。

      相關(guān)功能將通過遠(yuǎn)程推送軟件方式逐步開放。另外需要注意的是，NAD自動(dòng)駕駛功能僅為輔助駕駛功能，無法應(yīng)對(duì)所有的交通、天氣、路況，亦無法代替駕駛員操控車輛。駕駛員需時(shí)刻保持必要的注意義務(wù)，仔細(xì)觀察周邊情況并適時(shí)予以主動(dòng)干預(yù)。在交通情況復(fù)雜、惡劣天氣、特殊路況等情形下，請(qǐng)慎重使用相關(guān)功能。

　　蔚來電池租用服務(wù)BaaS（Battery as a Service）一直蔚來最具特色的購車方案之一。蔚來BaaS和整車分期購買的最大區(qū)別在于，即便用戶所付的租金總額能抵電池組的價(jià)值，但電池組的最終所有權(quán)不歸車主所有，依舊屬于電池資產(chǎn)公司。而整車分期購買的方案，在用戶結(jié)清貸款后，電池組的所有權(quán)屬于車主。

　　BaaS好處是什么？

　　首先當(dāng)然是誘人的價(jià)格。選擇租賃75kWh電池包，那么車價(jià)就會(huì)在原有基礎(chǔ)上減去7萬元，例如用戶即可以最低39.80萬元的價(jià)格開走原價(jià)46.80萬元的75kWh版本ES7。當(dāng)然，用戶就得支付電池月租金980元；如果選擇租賃100kWh電池包，購車價(jià)就會(huì)減12.8萬元，即原價(jià)52.60萬元的100kWh版本ES7就變成39.8萬元，而電池月租金為1680元。

　　此外，無需擔(dān)心電池折舊、損耗、無需為電池購買保險(xiǎn)、便于維修升級(jí)等服務(wù)，都是BaaS的優(yōu)勢(shì)所在。

　　當(dāng)然，天下沒有免費(fèi)的午餐。以最便宜的75kWh版本ES7為例，由于用戶需要每月支付980元電池租賃費(fèi)用，一年就需要11760元。去到第7年，就要花掉48萬元（整車價(jià)格為46.80萬元），因此用戶在選用前，需要考慮自己將持有這款車多長時(shí)間。

     BaaS買斷方案值不值？

     今年4月，蔚來推出的BaaS轉(zhuǎn)買斷方案，BaaS車主終止BaaS租用協(xié)議，用戶可在蔚來服務(wù)中心更換全新電池，需要支付3000元服務(wù)費(fèi)和相應(yīng)的電池款，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75/70kWh）的費(fèi)用為70000元，長續(xù)航電池包（100kWh）的費(fèi)用為128000元，3000元服務(wù)費(fèi)包含動(dòng)力電池倉儲(chǔ)物流、拆裝、檢測(cè)等。

     保險(xiǎn)方面，用戶不需要再交原本每月電池租金之外的80元電池保障費(fèi)，同時(shí)也會(huì)得到官方會(huì)開出的電池買斷發(fā)票作為電池物權(quán)憑證，蔚來官方也會(huì)和保險(xiǎn)公司做溝通，無需擔(dān)心原車輛開票價(jià)不包含電池部分的問題。

     但需要留意的是，用戶此前租用電池的費(fèi)用，蔚來將不會(huì)退還。因此，越晚買斷BaaS，整體花費(fèi)就越大，總而言之，無論何時(shí)候買這顆“后悔藥”，都不算是有性價(jià)比的。因此小編還是強(qiáng)烈建議各位買家在選擇BaaS方案或買斷前考慮清楚。

      蔚來ES7外觀能明顯看出車型設(shè)計(jì)語言傳承家族旗艦蔚來 ET7，采用了全新的 X-Bar 設(shè)計(jì)。除了在頂部也有著與ET7一樣標(biāo)志性的Design for AD激光雷達(dá)瞭望式攝像頭的三個(gè)犄角。新車前臉換裝了全新家族式的封閉式前臉，整體比ES8等老大哥來說，采用了更多的折線與曲面。新車的軸距達(dá)到了2,960 mm，所以車內(nèi)空間也有很好的保證。電吸門、隱藏式門把手也將全系標(biāo)配。新車尾部的貫穿式尾燈，也有別于ES8、ES6分體式設(shè)計(jì)，而且這條貫穿式尾燈并不是一條直線，中間會(huì)更細(xì)一些，結(jié)合點(diǎn)亮的動(dòng)態(tài)效果，非常有能量感，內(nèi)部則有202顆Super RED組成，細(xì)節(jié)也值得玩味。

　　新車的長寬高尺寸分別為4,912/1,987/1,720mm，軸距為2,960 mm。整體尺寸與進(jìn)口寶馬X5以及保時(shí)捷卡宴相比，ES7與這兩臺(tái)車在長寬高以及軸距的尺寸上都非常接近，再加上電動(dòng)車取消了變速箱以及傳動(dòng)軸的先天優(yōu)勢(shì)以及蔚來取消副駕扶手箱的常規(guī)設(shè)計(jì)，我們有理由猜測(cè)蔚來ES7車內(nèi)乘坐的空間表現(xiàn)，將優(yōu)于進(jìn)口寶馬X5以及保時(shí)捷卡宴。 

新車和ET7的內(nèi)飾也有點(diǎn)區(qū)別。官方說當(dāng)時(shí)他們之間套用ET7的內(nèi)飾時(shí)，就發(fā)現(xiàn)完全不適配SUV車型，畢竟縱向的高度更高。所以他們將ES、7的內(nèi)飾分為了上下兩個(gè)部分，上半部分主要承載的是科技方面，比如屏幕、儀表盤、方向盤，下半部分則是更好地營造出氛圍感，結(jié)合大量的軟質(zhì)材料、256色氛圍燈等等。

        另外座椅材質(zhì)、內(nèi)飾材質(zhì)的選材方面也非常有設(shè)計(jì)感和豪華感，比如8處的可再生藤木、采用特殊工藝加工的Nappa真皮內(nèi)飾等等。而像隱私/靜音玻璃、智能香氛系統(tǒng)、23個(gè)杜比全景頂級(jí)揚(yáng)聲器等舒適性配置，ES7也將一一提供。

        蔚來ES7搭載蔚來最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，全程點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。另外，新車也將全系標(biāo)配NAD智能駕駛輔助。

        新車采用第二代電驅(qū)系統(tǒng)平臺(tái)。官方給到的百公里加速時(shí)間為3.9s，依照蔚來的調(diào)性，通常實(shí)測(cè)的成績會(huì)更快。而這個(gè)成績也比ES8快上了1s，更接近卡宴turbo的成績了。當(dāng)然漂亮的賬面數(shù)據(jù)當(dāng)然也得益于這臺(tái)碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)。新能源汽車的核心是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心三大件：電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。而其中電機(jī)種類則有永磁同步電機(jī)與感應(yīng)異步電機(jī)，不僅對(duì)性能有極大的影響，也是續(xù)航、NVH等方面至關(guān)重要的影響因素。

        同時(shí)官方給到的百公里制動(dòng)成績?yōu)?3.9m，另外ES7采用的是全新的IDB技術(shù)，也就是將ESP系統(tǒng)集成在電機(jī)當(dāng)中，全部是電線控制。相比以往的機(jī)械結(jié)構(gòu)，制動(dòng)力大多類似于你手上拿著彈簧，你去壓它，你壓了多少力它就施加多少制動(dòng)力，到了IDB時(shí)代，基本上是踏板的行程，你給了多少行程，它就會(huì)施加多少力。

        動(dòng)力電池方面，蔚來ES7將提供三個(gè)續(xù)航版本，先期上市的車型會(huì)搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），CLTC續(xù)航為485公里，而搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為620公里。隨后上市的還有搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）的車型，續(xù)航超850公里。

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　　綜上所述，CLTC續(xù)航為485km的75kWh標(biāo)準(zhǔn)電池版本是小編最為推薦的選項(xiàng)，畢竟蔚來ES7全系標(biāo)配絲毫不會(huì)失禮，這個(gè)續(xù)航里程也足夠日常使用。

　　要講到推薦的選裝包，NOMI Mate 2.0車載智能伙伴和NAD(蔚來自動(dòng)駕駛)完整功能訂閱這兩項(xiàng)，小編認(rèn)為值得一試。前者涉及到智能座艙的使用體驗(yàn)，先進(jìn)的語音交互功能是智能電動(dòng)車時(shí)代的必修課。后者則因?yàn)镋S7擁有太過強(qiáng)悍的硬件設(shè)施，如果不好好利用一下NAD(蔚來自動(dòng)駕駛)實(shí)屬浪費(fèi)。另外，露營設(shè)備也是迎合時(shí)下潮流的一大玩樂功能，有這個(gè)愛好和條件的買家，也不妨試一試。

　　至于個(gè)性化選項(xiàng)方面，由于審美這回事屬于蘿卜青菜各有所愛，小編就留待各位慢慢組合出最符合自己口味的搭配了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）