均衡的選擇 導(dǎo)購(gòu)組眾編輯體驗(yàn)全球鷹GX7

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】兩個(gè)多月前一個(gè)夜黑風(fēng)高的夜晚，B總（點(diǎn)擊查看編輯博客）躺在床上突然一個(gè)靈光乍現(xiàn)（貌似正常人想得應(yīng)該都是老婆孩子熱炕頭吧），促成了一個(gè)多月前《底盤(pán)細(xì)節(jié)很出色 眾編輯體驗(yàn)雪鐵龍C5》這篇眾編輯體驗(yàn)系列的處女作。文章推出后取得了不錯(cuò)的反響，也引起了網(wǎng)友們的熱烈討論。本來(lái)想著再接再勵(lì)緊接著推出第二集，但剛好我們編輯部搞了個(gè)大型策劃《越野時(shí)代5》，所以只能往后推了一個(gè)多月，這次我們體驗(yàn)的是一款自主品牌SUV——吉利全球鷹GX7 2.4L自動(dòng)兩驅(qū)行政型（后面簡(jiǎn)稱GX7）。

　　上一篇雪鐵龍C5的體驗(yàn)很多熱心的網(wǎng)友都在底下留了言，我們認(rèn)真拜讀了一遍后，很高興的看到大部分都是對(duì)我們工作的肯定，但其中也不乏一些批評(píng)和建議。鑒于文章的篇幅，小編在這里只能對(duì)部分評(píng)論進(jìn)行回復(fù)，當(dāng)然如果大家希望得到最快的回應(yīng)，我們的編輯博客也歡迎大家常來(lái)看看、聊聊。

　　編輯回復(fù)：我們也想讓我們的文章為大家?guī)��?lái)一種不同的閱讀體驗(yàn)，我們的目標(biāo)是能像《Top Gear》一樣讓完全不懂車(chē)的人也喜歡上我們的文章，進(jìn)而喜歡上車(chē)。另外，我們的眾編輯體驗(yàn)會(huì)逐漸的行成一個(gè)系列，喜歡我們的文章可以關(guān)注我們的導(dǎo)購(gòu)頻道（點(diǎn)擊進(jìn)入導(dǎo)購(gòu)頻道首頁(yè)）。

　　編輯回復(fù)：我們組正好有190cm的蘭博、182cm的阿牛和170cm的大志，所以這也算我們組一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。我們考慮到用不同身高的人來(lái)體驗(yàn)空間會(huì)顯得更加直觀一點(diǎn)，方便大家參考，所以這個(gè)方面我們會(huì)一直堅(jiān)持下去的。

　　最先出場(chǎng)的依然是我們組內(nèi)高達(dá)190cm的新疆漢子（雖然是個(gè)漢族……）蘭博（點(diǎn)擊查看編輯博客），為大家體驗(yàn)全球鷹GX7的內(nèi)部空間以及乘坐的舒適度。SUV之所以受歡迎我想原因之一就是它寬敞的內(nèi)部空間，SUV也是蘭博最喜歡體驗(yàn)的一種車(chē)型，因?yàn)槲覀冮L(zhǎng)時(shí)間折騰給他拍照，他坐在后排不會(huì)太憋屈。

　　人物簡(jiǎn)介：導(dǎo)購(gòu)組超標(biāo)空間員——蘭博：本網(wǎng)站目前的最高海拔，有著高大威武的外表卻開(kāi)著輛秀氣的小派喜，最喜歡研究各種各樣的小破車(chē)。曾經(jīng)一度抱著凈化心靈的期待自駕去了趟西藏，結(jié)果下來(lái)之后悲劇的發(fā)現(xiàn)自己猥瑣依舊。由于有著190cm的傲人身高，所以他一來(lái)就搶了阿牛的空間體驗(yàn)工作。

● 乘坐空間：犧牲前排空間 博取后排歡悅

　　GX7的軸距為2660mm，屬于緊湊型SUV的平均水平，第一眼看上去，它的內(nèi)部空間相當(dāng)大，無(wú)論是乘坐還是儲(chǔ)物，似乎都要比同級(jí)別車(chē)大出不少，這也印證了軸距長(zhǎng)短并不完全影響車(chē)內(nèi)乘坐空間大小的說(shuō)法，那么全球鷹GX7獲得空間的“獨(dú)到之處”在哪里，下面由我們細(xì)細(xì)介紹到來(lái)。

　　作為一名身高190cm，體重100kg的超標(biāo)空間測(cè)試員，是非常喜歡坐在SUV里面的，但坐進(jìn)GX7的駕駛位之后就發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：座椅前后調(diào)整幅度有限。經(jīng)過(guò)各種摸索，我發(fā)現(xiàn)它的前排座椅最大也只能調(diào)整到與B柱平行的位置，再也不能往后推了。此時(shí)若獲想得一個(gè)舒適而安全的駕駛姿勢(shì)，膝蓋離中控面板的距離也就只有幾厘米而已，轉(zhuǎn)向柱發(fā)生親密接觸也是必然的。所以說(shuō)，全球鷹GX7前排駕駛員最好不要超過(guò)185cm，否則會(huì)比較憋屈。

（在從油門(mén)換到剎車(chē)踏板時(shí)，蘭博的膝蓋近乎要碰到轉(zhuǎn)向柱了）

　　對(duì)高個(gè)子人士來(lái)說(shuō)，買(mǎi)SUV主要考慮的因素之一就是它優(yōu)良的頭部空間，全球鷹GX7也理應(yīng)如此，但它的前排頭部空間卻依舊叫人尷尬。由于包裹材料較厚的緣故，不在天窗下的頭部離頂棚只有兩指多的空間，這可不是一個(gè)叫人滿意的答案。

　　來(lái)到后排之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，前排在空間上的諸多不足，完全是為了給后排騰出最大化的空間。在前排保持不變的情況下，我在后排能夠獲得一拳的腿部空間，頭頂距離頂棚也足足有一拳多，可以說(shuō)是非常非常寬裕的水平。另外，后排座椅還能像大眾途觀一樣前后平行調(diào)整，在沒(méi)有必要的時(shí)候能為后備箱騰出更多的空間。

● 乘坐舒適度：座椅軟點(diǎn)就非常舒服了

　　全球鷹GX7車(chē)身寬度為1833mm，后排可以比較寬容地并排坐下三名壯年男性編輯，雖然談不上寬敞，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到不適。另外要特別表?yè)P(yáng)中間座位，它的地板不僅是完全平整的，而且腳部空間與兩邊基本一致，這讓坐中間的乘客不再感到很大的壓力。

　　全球鷹GX7全系都配備了全黑色真皮/仿皮的座椅，前排椅面上甚至還有“偽打孔”的材料，看上去還是蠻高級(jí)的。在實(shí)際乘坐感受上，車(chē)內(nèi)五個(gè)座位都比較偏硬，而且坐感有點(diǎn)單薄。另外GX7的四門(mén)搭手處均為硬塑料，沒(méi)有任何的軟性填充物，總之搭在上面是不太舒服的，但換回來(lái)想，這臺(tái)2.0L自動(dòng)頂配版車(chē)型的售價(jià)也就十萬(wàn)出頭，在這方面節(jié)省成本也是件正常的事情。

　　在乘坐空間得到了蘭博的肯定后，接下來(lái)就輪到阿牛（點(diǎn)擊查看編輯博客）體驗(yàn)全球鷹GX7的儲(chǔ)物空間了。很多人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可能不會(huì)太在意這些，但買(mǎi)回來(lái)使用后才體會(huì)到儲(chǔ)物空間少帶來(lái)的種種不便，但這時(shí)候總不能因?yàn)檫@就將車(chē)賣(mài)了吧，只能想各種法子補(bǔ)救。所以，個(gè)人還是建議大家在買(mǎi)車(chē)前看看我們的儲(chǔ)物空間體驗(yàn)。

　　人物簡(jiǎn)介：導(dǎo)購(gòu)組標(biāo)準(zhǔn)空間員——阿牛：導(dǎo)購(gòu)組的文藝潮男，他一直堅(jiān)信男人有車(chē)帥十倍的信條，哪怕僅僅是輛小奧拓。之前一直負(fù)責(zé)我們組的空間體驗(yàn)，但來(lái)了蘭博之后，對(duì)先天條件的不足也只能暗恨爹媽?zhuān)�最后含淚從本人出鏡變成了手中的紙箱和礦泉水出鏡。

●GX7的儲(chǔ)物空間：滿足日常需求，細(xì)節(jié)不錯(cuò)

　　GX7的前排可以提供的儲(chǔ)物空間不多，但是現(xiàn)有的幾個(gè)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)都比較合理，下面我們會(huì)細(xì)說(shuō)。

　　值得表?yè)P(yáng)的地方，首先是手套箱真的很深很大，保守的說(shuō)4瓶礦泉水肯定能放下。另外就是中央扶手區(qū)的USB接口沒(méi)有設(shè)計(jì)在扶手箱內(nèi)，這個(gè)小細(xì)節(jié)很多車(chē)型都不會(huì)注意的。

　　上下分層的扶手箱保證了實(shí)用性，當(dāng)然更重要的是隱蔽性。下層空間放不了水瓶，不過(guò)這也沒(méi)什么好糾結(jié)的，已經(jīng)有那么大的手套箱了，這個(gè)地方就放點(diǎn)別的吧。

　　車(chē)門(mén)和座椅的儲(chǔ)物能力都符合城市SUV的定位，尤其是后車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物格開(kāi)口很大，也很能裝，細(xì)節(jié)處也幾乎沒(méi)有可以挑剔的地方。

● 行李箱空間：實(shí)際測(cè)量結(jié)果令人滿意

　　GX7的后備箱算是比較大的，雖然沒(méi)有廠商的官方數(shù)據(jù)作為參考，但是通過(guò)實(shí)際測(cè)量得出的結(jié)果開(kāi)始令人滿意的。尤其是一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如遮擋簾、地板下的儲(chǔ)物格都體現(xiàn)了人性化的一面。最后后備箱門(mén)、開(kāi)口的高度也都比較合理。

　　配置這種東西需要大家理性地去看待，所以體驗(yàn)的任務(wù)自然的交到了理科畢業(yè)的大志（點(diǎn)擊查看編輯博客）手上！不過(guò)，GX7的車(chē)價(jià)和上期的雪鐵龍C5本身就存在著較大的差距，所以亮點(diǎn)配置可能沒(méi)C5那么多，而且以后越便宜的車(chē)遇到這樣的情況越普遍，因此我們會(huì)挑出這些車(chē)在同級(jí)別中比較突出或者比較有意思的配置來(lái)為大家介紹。

　　人物簡(jiǎn)介：配置體驗(yàn)員——大志：也就是本文的編者啦，是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的由國(guó)內(nèi)大學(xué)培養(yǎng)出來(lái)的理科男，平時(shí)特喜歡宅在家里，而且行為的準(zhǔn)則是怎么簡(jiǎn)單怎么來(lái)：能搭車(chē)就絕不走路，能坐著就決不站著。由于身高剛好170cm，在有了兩個(gè)大高個(gè)兒后，體驗(yàn)空間的時(shí)候只能客串坐在中間，所以大多數(shù)時(shí)候你們都會(huì)看到我一副苦逼臉，當(dāng)然我的主職還是配置方面的體驗(yàn)。

● 外觀配置：細(xì)節(jié)讓人滿意 添加件稍顯累贅

　　全球鷹GX7在一些外觀細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng)，比如為近光燈加了個(gè)透鏡，全系標(biāo)配了大燈高度調(diào)節(jié)/自動(dòng)開(kāi)啟/伴我回家等功能；另外汽車(chē)廠商最喜歡用來(lái)強(qiáng)迫消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)高配車(chē)型的鋼制輪轂在GX7上也沒(méi)有出現(xiàn)。這些細(xì)節(jié)的東西對(duì)廠家來(lái)說(shuō)成本根本就不值得一提，但到我們消費(fèi)者這里卻會(huì)切切實(shí)實(shí)的感受到它的方便，所以也希望各大廠商不要光看著成本預(yù)算多為消費(fèi)者考慮考慮。

　　當(dāng)然，配置這東西并不是說(shuō)越多就越好的，比如GX7后視鏡上的兩個(gè)指示燈，“<”型的轉(zhuǎn)向燈會(huì)干擾到視線，但設(shè)計(jì)師的初衷是想變線的時(shí)候?qū)⒋蠹业淖⒁饬ξ�引到后視鏡上。而4S店自己加裝的側(cè)面踏板就真的不大討人喜歡了，車(chē)從外觀上看確實(shí)威武了很多，但實(shí)用價(jià)值并不大，上下車(chē)不用它輔助不說(shuō)，褲腿還會(huì)被蹭得一腿兒的灰。

● 內(nèi)部配置：同級(jí)別中性價(jià)比突出

　　內(nèi)部配置方面，全球鷹GX7絕對(duì)算得上主流的自主SUV中性價(jià)比較高的車(chē)型之一了，我們體驗(yàn)的這款頂配車(chē)型才13萬(wàn)不到的價(jià)格，配置比起15萬(wàn)的自主品牌SUV來(lái)也不逞多讓。而駕駛座膝部氣囊，倒車(chē)影像，八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等配置更是在同價(jià)位中很難見(jiàn)到的東西。

　　除非是研發(fā)人員，否則想要了解一款車(chē)的內(nèi)在怎樣是非常困難的，到我們手里的都是試駕車(chē)也不好大卸八塊將內(nèi)部細(xì)節(jié)全部展示給大家，所以我們只能通過(guò)一些能看得到的細(xì)節(jié)間接的揣測(cè)這款車(chē)的內(nèi)在。這項(xiàng)任務(wù)我們交給了最細(xì)心的李智（點(diǎn)擊查看編輯博客）來(lái)體驗(yàn)。

　　人物簡(jiǎn)介：細(xì)節(jié)做工體驗(yàn)員——李智，對(duì)于一個(gè)年齡不小但卻沒(méi)有半毛存款的他來(lái)說(shuō)，斤斤計(jì)較本來(lái)就不是他的一個(gè)天性，但無(wú)奈做汽車(chē)編輯這行坐久了，各種車(chē)看得多了之后，似乎有了一點(diǎn)兒專(zhuān)業(yè)病，如今的他特別喜歡與每一款車(chē)內(nèi)外做工較勁。

● 車(chē)輛做工：基本做工十分細(xì)膩 加裝件還需提高

　　要說(shuō)吉利的做工，從幾年前的帝豪EC7開(kāi)始，就展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，在各級(jí)自主車(chē)型中吉利的都不會(huì)在做工上表現(xiàn)出劣勢(shì)。不過(guò)我們所拿到的這輛試駕車(chē)加裝了一些外觀套件，這些套件雖然提升了視覺(jué)感受，讓GX7看上去更酷了，但是因?yàn)槭呛笃?a target="_blank" class="cmsLink">4S店加裝，工藝水準(zhǔn)會(huì)參差不齊，并且因?yàn)槌杀驹�因加裝件本身材質(zhì)一般，所以如果你細(xì)看這些加裝件感受就不太好了�！�

　　上一期沒(méi)有出場(chǎng)的神秘人物——金哥（點(diǎn)擊查看編輯博客），這次終于逮到他出鏡了，他在我們的眾編輯體驗(yàn)系列中擔(dān)當(dāng)幕后“拍片”的人，并會(huì)簡(jiǎn)短的體驗(yàn)講述一下各輛車(chē)試駕感受（當(dāng)然為了防止太主觀，他會(huì)綜合我們大家的感受）。雖然這些駕駛感受都很簡(jiǎn)潔，和評(píng)測(cè)組的文章相比可能也沒(méi)那么專(zhuān)業(yè)，但勝在親民不是？

　　人物簡(jiǎn)介：試駕試乘體驗(yàn)員——金哥，沒(méi)房沒(méi)妞的“大齡”青年，為了泡妹子買(mǎi)了一臺(tái)公認(rèn)的好車(chē)雪鐵龍世嘉。自從以后不管體驗(yàn)什么車(chē)都會(huì)跟他的世嘉對(duì)比一番，不如世嘉的車(chē)就會(huì)被他無(wú)情地歸類(lèi)到不值得買(mǎi)的車(chē)，所以各大廠商趕快買(mǎi)輛世嘉回去作為標(biāo)準(zhǔn)參照車(chē)吧！

● 試駕體驗(yàn)：動(dòng)力稍弱 底盤(pán)不錯(cuò)

　　在動(dòng)態(tài)駕駛方面，全球鷹GX7倒做得相當(dāng)不錯(cuò)。首先在各個(gè)需要駕駛員用力的部件：方向盤(pán)、油門(mén)/剎車(chē)踏板、換擋桿，這幾個(gè)地方的阻力和回力都很適中，并沒(méi)有什么松散或過(guò)于沉重的現(xiàn)象。但唯一需要吐糟的就是，油門(mén)和剎車(chē)踏板的距離過(guò)近，而且兩者深度落差比較大，頻繁地加油剎車(chē)的話腳會(huì)累一些。

　　GX7的底盤(pán)調(diào)教由沃爾沃的御用，荷蘭的PDE公司參與調(diào)教，在平路行駛中能體會(huì)到不錯(cuò)的沉穩(wěn)感跟整體性。在過(guò)顛簸路段時(shí)，減震系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾掉大部分路面狀況，并且沒(méi)有多余的碎動(dòng)。甚至碾過(guò)較大的坑或快速?gòu)母呒芟碌狡胀�路面時(shí)，減震還有小小的回彈韌性，無(wú)論是坐在前排還是后排都能完整地體會(huì)到當(dāng)中的樂(lè)趣。

● 體驗(yàn)總結(jié)：經(jīng)過(guò)與全球鷹GX7短暫幾天的接觸，我們一致認(rèn)為吉利似乎有些在走豐田的路，整車(chē)最大的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求的寬敞空間，而且整車(chē)沒(méi)有任何明顯的缺陷，再加上頂配也不到13萬(wàn)的誘人價(jià)格，吉利GX7是一款性價(jià)比較高的家用SUV。