軸距加長 實(shí)拍解析斯柯達(dá)國產(chǎn)新Yeti野帝

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】今年4月份，進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti正式進(jìn)過國內(nèi)，并低調(diào)的公布了兩款車型的售價(jià)(29.3萬-33.28萬)。三十萬的定價(jià)讓新車Yeti定位進(jìn)入了中高端城市SUV市場，當(dāng)然也惹來了不少爭議。而當(dāng)我們見到國產(chǎn)Yeti野帝(諧音翻譯為野帝……)時(shí)候，似乎明白了斯柯達(dá)真正的用意，先以進(jìn)口Yeti提升品牌高度，再用競爭力更出色的國產(chǎn)車型打開斯柯達(dá)跨入SUV市場之門。下面一同看看新款國產(chǎn)野帝究竟如何。

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●外形：變化集中于前臉  更“平易近人”

　　從前臉的新老款對比來看，野帝前臉造型可以說是逆襲，套上斯柯達(dá)全新的棱角分明的家族式的臉譜之后，不管好看與否，但相比老款集藝術(shù)與個(gè)性一身的前臉要顯得親和許多，也更能被國內(nèi)消費(fèi)者去接受。國人的審美主流向來是中庸風(fēng)格，而這一點(diǎn)正是大眾包括斯柯達(dá)設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡單，不張揚(yáng)。

　　配置方面，如果不抱著雞蛋里面挑骨頭的心態(tài)，實(shí)拍的這臺頂配野帝似乎已經(jīng)相當(dāng)完美。比如說和昊銳一樣的雙氙氣大燈、前后12探頭雷達(dá)(需選裝)、感應(yīng)式無骨雨刷、LED日間行車燈、LED尾燈等等。

　　國產(chǎn)野帝國產(chǎn)之后，軸距從老款的2578mm加長至2638mm，有力的提升了后排乘坐空間。在拍車過程中，剛好有一臺逍客，加長之后的野帝，尺寸和逍客相仿，兩車軸距近乎一致。

　　側(cè)面和尾部的變化都不大，B柱之后的設(shè)計(jì)還是原來的“盒子”造型，加上外掛式的備胎(需選裝)、黑色的車頂和隱藏式的C柱、D柱設(shè)計(jì)，顯得個(gè)性十足。尾燈融入了幾近主流的LED剎車燈，整體造型還是斯柯達(dá)特色的“C”字形狀。

　　底盤方面，野帝并沒有因?yàn)閲�產(chǎn)而對懸掛有所改動(dòng)，依舊是前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。因?yàn)橥?a target="_blank" class="cmsLink">途觀出自同一平臺，后多連桿懸掛的布局基本無異。

● 內(nèi)飾：換上新方向盤 全黑內(nèi)飾需選裝

　　新款野帝內(nèi)飾換上了斯柯達(dá)全新風(fēng)格的四幅式方向盤，中控臺的裝飾條紋也改為彷木紋的貼片，整體感覺精神了不少。不過全黑色的內(nèi)飾配色需要選裝，原版應(yīng)該是老款的上黑下淺的米色內(nèi)飾。

　　安全、舒適性方面的配置異常的強(qiáng)大，該有的配置一個(gè)沒落下。前排電動(dòng)真皮座椅、座椅加熱、雙區(qū)恒溫空調(diào)、導(dǎo)航藍(lán)牙電話(需選裝)以及消費(fèi)者大愛的全景天窗，并且是可以打開的真正的天窗!安全配置有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、駐車?yán)走_(dá)開關(guān)、胎壓監(jiān)測、自動(dòng)泊車等。

　　軸距加長之后的野帝，后排腿部空間提升的比較明顯，而頭部空間則因?yàn)?ldquo;盒子”造型毫無壓力。后排座椅保留了此前靈活的設(shè)計(jì)，三個(gè)座椅相對獨(dú)立，可以做到前后移動(dòng)、調(diào)節(jié)靠背角度，可以緩解后排乘客長途疲勞。座椅可以獨(dú)立放倒、掀起，以提高后備箱的儲物能力。舒適性方面，后排配有空調(diào)出風(fēng)口，三個(gè)三點(diǎn)式安全帶、中間靠背放倒為中央扶手。

　　后備箱的儲物能力比較不錯(cuò)，如果選裝外掛式的備胎，后備箱地板因?yàn)闆]有備胎會大100L左右。當(dāng)然，也可以放倒后排座椅擴(kuò)充儲物空間。

　　可能因?yàn)楹髠湎涞拈_閉為縱向模式，而非常見的RAV4(老款)、瑞虎、翼搏一樣的水平開閉，所以備胎和尾部為相對獨(dú)立的設(shè)計(jì)，開啟后備箱的時(shí)候，需要先把備胎水平翻轉(zhuǎn)至一邊，才能再開啟尾門。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，野帝國產(chǎn)選用和上海大眾途觀一樣的EA888系列1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了6kW，官方給出的百公里加速時(shí)間也由老款的9S稍稍提升至8.9S，變速箱則還是DQ250 6速濕式DSG。

　　編輯點(diǎn)評：國產(chǎn)新款野帝首先在造型跟上了國內(nèi)消費(fèi)者審美的主旋律，變得“平易近人”，更容易接受。配置方面也算厚道，途觀同平臺下的動(dòng)力系統(tǒng)更是可以用優(yōu)秀來形容。此前進(jìn)口車型吐糟的重點(diǎn)無非是外形和價(jià)格，下面看的便是價(jià)格。參考同級競爭車型(逍客2.0 CVT XV虎4WD：20.18萬、勁炫2.0 CVT四驅(qū)尊貴版：19.48萬)以及考慮到后期可能會有1.4TSI車型的推出，個(gè)人覺得1.8TSI四驅(qū)低配版本售價(jià)至少控制在20萬內(nèi)方才能顯誠意。謎底待11月18號便可揭曉。