全新東本CR-V怎么選？ 一文解決網(wǎng)友最關(guān)心的問題

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】全新的第六代東風(fēng)本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）終于上市了，售價(jià)方面有一點(diǎn)點(diǎn)小漲價(jià)，來到了18.59-24.99萬之間，相比舊款16.98萬的起步價(jià)，新車最低配的售價(jià)足足高了1.61萬，除了取消了手動擋入門級車型之外，新車也有多處標(biāo)配升級。

　　不過全新一代CR-V，總體的設(shè)計(jì)與早年間本田的前衛(wèi)作風(fēng)不同，換代CR-V在風(fēng)格上變得溫順不少，保證大多數(shù)人看得順眼就足矣，而內(nèi)飾更是和最近換代不久的思域高度相似，更重要的是，車身尺寸還更大了。這一切看來，本田滿滿的求生欲都是為了讓新一代CR-V更討消費(fèi)者的歡心。

　　那新車的售價(jià)既然出來了，配置方面也有了，也是時(shí)候解答一下網(wǎng)友們對新車的一些疑問了！我們挑選了幾條比較有針對性和大家最關(guān)心的問題，來為各位一一解答。

　　針對購車優(yōu)惠的問題，我們先來回顧一下新車的售價(jià)。2022年9月28日晚，東風(fēng)本田新一代CR-V正式上市，新車共推出7款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為18.59-24.99萬元，其中赤焰紅、晶耀白價(jià)格需另付定制費(fèi)用。此次上市的新車僅為燃油版，而插電式混合動力e:PHEV車型，將在明年一季度發(fā)布。e:HEV非插電式混合動力車型，將會在明年二季度發(fā)布。

　　值得一提的是，東風(fēng)本田這一次的新車發(fā)布會，是出奇的簡單。28號晚上8點(diǎn)我緊緊盯著線上發(fā)布會，原本還有位什么老總什么設(shè)計(jì)師，來講解一下產(chǎn)品，沒想到售價(jià)突然就公布了。既然公布了也沒話說，想著說看看有什么購車福利，結(jié)果售價(jià)發(fā)布完，發(fā)布會也結(jié)束了，留下了一眾媒體佬在線懵逼。而后的官方資料中，沒有任何購車的贈禮、福利等等任何信息。

　　所以首先可以肯定的是，官方層面，購買新車目前暫無任何具體優(yōu)惠。不過我們在此之前，早已與經(jīng)銷商取得聯(lián)系，據(jù)經(jīng)銷商的說法，購車方面，目前來說暫時(shí)還沒有優(yōu)惠，不過也不需要加價(jià)。另外銷售還透露，國慶期間不少4S店也有打折促銷的政策，如果在國慶期間購車，可能會有3000-5000的優(yōu)惠幅度。

　　按照大多數(shù)新車上市后的節(jié)奏來看，過個(gè)半年以上，一般來說為了促銷，新車也會有不同程度的優(yōu)惠。而對于全新的東風(fēng)本田CR-V來說，首先18萬多起步的售價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴了。在國內(nèi)自主品牌崛起的時(shí)代，合資車型如果繼續(xù)“端著”來，很可能也堅(jiān)持不下去，預(yù)計(jì)新車也將會有不少的終端優(yōu)惠，更何況，這是臺純?nèi)加蛙囆?，新CR-V也將會推出混動和插電混動版本，相信燃油版CR-V未來也將會優(yōu)惠，不著急買車的可以等一等。

　　另外在提車時(shí)間方面，據(jù)已經(jīng)下訂的網(wǎng)友（廣州）反饋，有配額有現(xiàn)車的門店，在上市后第二天就能提車，也就是9月29日。所以新車交付節(jié)奏，目前應(yīng)該是挺快的，不過四驅(qū)版本、高配7座車型，可能還要再等一等，目前全國大部分經(jīng)銷商拿到的都是低中配車型，而配備全新Honda SENSING 360的高配車型，暫時(shí)還見不到，預(yù)計(jì)需要再等1到3個(gè)月左右。

　　關(guān)于這個(gè)問題，首先想從外觀內(nèi)飾以及部分配置的角度來分析。當(dāng)然除了設(shè)計(jì)和舒適性配置方面，新車在發(fā)動機(jī)、底盤、駕駛配置以及智能駕駛輔助方面都有有所升級，這些就留到后面的問題去解讀。

　　對于新一代CR-V的造型，有留意該車資訊的車迷朋友肯定不會陌生，畢竟新車的照片在今年上旬已經(jīng)毫無預(yù)警地率先出現(xiàn)在工信部網(wǎng)站中。設(shè)計(jì)上，本代CR-V較以往完全大變樣，簡潔和干脆利落的線條替代了以往上揚(yáng)而又犀利的輪廓，從兇悍到居家，這種變化如同第11代思域之于第10代一樣。

　　倒梯形前格柵與兩側(cè)的燈組連接在一起，內(nèi)部則輔以黑色網(wǎng)狀式元素進(jìn)行妝點(diǎn)，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出立體的視覺效果，整體布局和在售的雅閣、型格頗為相似。

　　換代CR-V前臉的橫貫鍍鉻條并非置于頭燈頂部，而是"入侵"到中上部位置，其形狀和處理手法都令小編想起沒有在國內(nèi)市場發(fā)售的第三代Insight。無論如何，新的前臉貼合了現(xiàn)今SUV流行的硬朗鋒利線條走向，以小編個(gè)人口味來講，這套設(shè)計(jì)比起上兩代更符合審美口味。

        這一世代的本田設(shè)計(jì)語言都不同程度受到新一代思域的影響，新CR-V的第三塊側(cè)窗的下沿并沒有在售車型那么上揚(yáng)，變得稍微平緩一些?？偟膩碚f，可以看到本田并沒有打算在新一代CR-V身上玩太多花樣，畢竟是主打家庭使用的車型，設(shè)計(jì)不出錯(cuò)、符合大多數(shù)人審美即可。尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款車型，各方面的維度都有一定的漲幅。

　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，仔細(xì)看，點(diǎn)亮的時(shí)候還能看到三個(gè)L字形燈條，相當(dāng)精致。而尾門和保險(xiǎn)杠的線條在更為簡潔之余，也通過多重折線和凹凸有致的鈑金來打造立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣，總的來說，觀感比往代CR-V高級不少。

　　新一代CR-V的內(nèi)飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側(cè)的貫穿式蜂窩網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控屏、空調(diào)旋鈕等元素使得座艙比現(xiàn)款更年輕、更令人有駕駛欲望。

　　習(xí)慣了思域/型格的內(nèi)飾，換代CR-V這套設(shè)計(jì)語言相信也無須贅言，物理按鍵和旋鈕當(dāng)然也不會缺席，畢竟實(shí)用和易上手是CR-V這種family car一貫的宗旨。

　　HONDA CONNECT 3.0這一次則是全系標(biāo)配了，而且全系標(biāo)配了10.1英寸的中控屏幕，這也是低配車型售價(jià)提升的原因之一。除了上述標(biāo)配，新車多項(xiàng)配置也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，例如語音控制、車機(jī)支付功能、App遠(yuǎn)程控制、OTA升級等時(shí)下流行的功能。

　　新車的座椅也比以往更舒適、更寬敞，皆因前后前后座椅距離明顯更大，后座腿部空間更大（+0.6 英寸），此外，后排座椅靠背還可以實(shí)現(xiàn)8個(gè)檔位的傾斜角度調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同身材的乘客，細(xì)節(jié)方面值得一贊。后排空間非?？鋸?，頭部一拳四指，腿部空間兩拳有余，這個(gè)后排空間幾乎能追上大眾探岳了。

　　在座椅方面，除了5座車型的空間方面有所提升，新增的7座車型當(dāng)然也是新一代CRV的亮點(diǎn)之一了。從售價(jià)方面來看，以配置相同僅僅是座椅數(shù)量不同的鋒尚5座版（20.19萬元）以及鋒尚7座（20.89萬元）版來看，兩者相差了7000元，所以你覺得這個(gè)第三排值嗎？7千啊！

　　而新增的7座車型，首先要說明的是，第三排依舊不適合長途行駛，它依舊是個(gè)“小板凳”，也大部分的7座SUV一樣。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，將第二排往前調(diào)一些，在保持靠背傾斜的前提下，腿部空間幾乎沒有。所以要想第三排乘客坐得稍微舒服一些，需要第二排乘客犧牲一點(diǎn)舒適性。

「新一代CR-V 星辰藍(lán)」

　　新車換了代，也根據(jù)此前的銷量分析，增減了一些配色。舊款CR-V的琥珀棕、月光藍(lán)被取消，取而代之的是星辰藍(lán)和赤焰紅。其中赤焰紅和本來就有的晶耀白，需要加價(jià)2000，替代了月光藍(lán)的星辰藍(lán)則是免費(fèi)可選，實(shí)車來看，星辰藍(lán)比原來的月光藍(lán)顏色更深也更加高級，估計(jì)會有更多消費(fèi)者愿意選擇。

　　另外新車還提供了17、18、19寸三種尺寸輪轂，并搭配在不同的車型之中。

　　早在幾日前，我就前往敦煌試駕了最新的CR-V七座版本，有興趣的小伙伴不妨點(diǎn)擊上方視頻看看完整的試駕體驗(yàn)。而從參數(shù)來看，新車最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間提前至1800rpm，但是新車開起來其實(shí)在加速方面與舊款相差不大。雖然新車最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間降低了200rpm，但是對比最輕的新舊款CVT的最低配車型，新款車重增加了71公斤，相當(dāng)于一個(gè)成年人的重量，一增一減想抵消之下，其實(shí)新車的加速基本上感受不到太大的變化，甚至開起來更慢了。所以說新車動力沒變，也不能說不對。

　　但是其他方面，新款CR-V也給到了我不少驚喜，其中最重要的關(guān)鍵字就說“運(yùn)動”。舊款CR-V其實(shí)被很多網(wǎng)友詬病說底盤太軟，支撐性太差，開著像開船。畢竟老款為了保證舒適性，而犧牲了運(yùn)動性，畢竟這兩者也無法兼得。所以老款CR-V可能更多的司機(jī)不舒服，乘客舒服。但是來到了新款CR-V上，情況一下就顛倒了過來。當(dāng)我開上新車，給我的感覺似曾相識，更運(yùn)動的調(diào)校，和新思域還有致在上的感覺非常相似。它們都是更偏硬朗的懸掛，在支撐性方面也有了較大的提升，同時(shí)路感也非常清晰地傳遞到了方向盤上。

　　對于乘客而言，舒適性也有了明顯的打折。坐落后排的同事說在路過減速帶或者坑洼路面，能非常明顯地感受到跳動。官方稱新車的后懸掛剛性提升了15%，所以在駕駛的過程中，也能明顯地感受到后排的跳動比前懸更為明顯，跳動幅度更大。我個(gè)人其實(shí)更喜歡偏運(yùn)動的調(diào)教，畢竟這樣才能提供更良好的支撐性，即使激烈駕駛也能給我更好的信心。所以這是好是壞還是要看個(gè)人。

　　除了底盤之外，轉(zhuǎn)向的手感其實(shí)也變得更加運(yùn)動。廠家說新車在轉(zhuǎn)向桿和球頭等方面，都做了材質(zhì)與結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化。所以在實(shí)際駕駛過程中，新車對比老款而言，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，同時(shí)也更重一些，不過不是那種難以接受的沉重，相反能給你更足夠的信心去駕駛。

　　而在車身隔音的NVH方面，盡管東風(fēng)本田稱新車已經(jīng)做了多處升級，不僅配備了主動降噪系統(tǒng)，而且在發(fā)動機(jī)、尾排消音器以及CVT也做了結(jié)構(gòu)、材質(zhì)的調(diào)整以求進(jìn)一步降低噪音。但是實(shí)際行駛過程中，新車的噪音依舊是熟悉的“本田味道”，胎噪風(fēng)噪也源源不斷地傳進(jìn)車內(nèi)，同時(shí)在深踩油門時(shí)，也能明顯地聽見發(fā)動機(jī)的咆哮。不知是何種原因，本田車的隔音一直都做得不是很好，究竟怎么樣去提升NVH水平，看了本田真的要好好想一想。

　　在駕駛配置方面，新車還首次搭載了多項(xiàng)新配置，包括陡坡緩降以及智能駕駛輔助Honda SENSING 360等配置。Honda SENSING 360之所以多了360，是因?yàn)樵谟布矫?，新車也多了兩個(gè)毫米波雷達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)360度的感知覆蓋。相比原有的Honda SENSING，在智能輔助功能方面，新車增加了十字路口預(yù)碰撞、變道自動緊急制動、彎道車速調(diào)節(jié)、無車道輔助線追隨前車、以及打燈自動變道等功能。總體升級無論是實(shí)用性、安全性，都有了極大的提升。

　　關(guān)于這個(gè)問題，其實(shí)我一看配置表就已經(jīng)有了答案。新車除了低配之外，20.19萬起步鋒尚版車型，已經(jīng)有了非常豐富的配置。無論是最新的Honda SENSING 360、還是Honda CONNECT3.0（全系標(biāo)配），新車從鋒尚版開始均有配備。而且在舒適性配置方面，新車也是從鋒尚版開始，就配備了真皮座椅、電動調(diào)節(jié)座椅以及8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。而像自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、電動折疊后視鏡、后排隱私玻璃等等，也是從風(fēng)尚版車型開始有所配備。

　　而對比最頂配車型，缺失的配置有四驅(qū)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、HUD抬頭顯示，座椅通風(fēng)加熱、自動雨刮、BOSE音響等可有可無錦上添花的配置。所以風(fēng)尚版車型的配置已經(jīng)完全夠用了。無論是舒適性、科技性和安全性方面，都已完全足夠。而7座車型，對比5座車型，需要加個(gè)7000塊錢，至于這7000值不值就因人而異了。

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	本田CR-V 2023款 240TURBO 兩驅(qū)活力版	2023款 240TURBO 兩驅(qū)鋒尚版 5座	2023款 240TURBO 兩驅(qū)智領(lǐng)版	2023款 240TURBO 四驅(qū)尊耀版
官方價(jià)：	18.59萬	20.19萬	21.19萬	24.99萬
購置稅：	0.82萬	0.89萬	0.94萬	1.11萬
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	-	-	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	●	●	●
車道居中保持：	-	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	●	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●	●
前方碰撞預(yù)警：	-	●	●	●
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	-	Honda SENSING	Honda SENSING	Honda SENSING
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后-	前- / 后●	前- / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	-	●倒車影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	●	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	●	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
超聲波雷達(dá)：	-	4	4	8
電動后備廂：	-	-	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	●
電動后備廂位置記憶：	-	-	-	●
主動進(jìn)氣格柵：	●	●	●	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤加熱：	-	-	-	●
全液晶儀表盤：	-	-	●	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	10.2英寸	10.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	●
手機(jī)無線充電：	-	●前排	●前排	●前排
ETC裝置：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
遠(yuǎn)程啟動：	-	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●前排	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	織物	真皮	真皮	真皮
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
溫度分區(qū)控制：	-	-	●雙區(qū)	●雙區(qū)
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	●	●	●
車機(jī)系統(tǒng)名稱：	Honda Connect	Honda Connect	Honda Connect	Honda Connect
中控屏幕尺寸：	10.1英寸	10.1英寸	10.1英寸	10.1英寸
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4	標(biāo)配:8	標(biāo)配:8	標(biāo)配:12
主動降噪系統(tǒng)：	●	●	●	●
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制：	●車門控制 ●空調(diào)控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車	●車門控制 ●車輛啟動 ●空調(diào)控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車	●車門控制 ●車輛啟動 ●空調(diào)控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車	●車門控制 ●車輛啟動 ●空調(diào)控制 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車
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　　 此次新車上市，只為我們帶來了燃油版本車型。而根據(jù)此前的消息，搭載與新思域同款第四代iMMD混動系統(tǒng)的本田CR-V車型，將在2023年第二季度登場。而搭載全新2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)的雙電機(jī)插電式混合動力車型，將更早地在2023年第一季度和大家見面。

        更先到來的全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插混動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率110kW，驅(qū)動電機(jī)的峰值功率為135kW，配備來自寧德時(shí)代的三元鋰離子電池。充電方面，目前僅支持慢充，而非插電式的混動版車型搭載全新的第4代iMMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。

        新一代CR-V雖然在設(shè)計(jì)上變得略微平庸，但依然保留了日系SUV慣有的實(shí)用性和貼心細(xì)節(jié)，諸多配置也看到本田在研發(fā)時(shí)的用心。憑借CR-V多年來累積的熱度和口碑，新車要想在海外和中國市場再次獲得優(yōu)異成績，估計(jì)并不是大問題。只不過這一次，更高的售價(jià)，以及國內(nèi)競爭更激烈的SUV市場，不知道CR-V，還頂不頂?shù)米∧兀浚▓D/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）