好開省油有面子 10-15萬CVT家用車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】說起CVT無級變速器，故事還是比較多的，如果大家查維基百科，那它會告訴你這種高效的自動變速器最早是由文藝復興時期最著名的意大利天才達芬奇設計的，這樣的故事小編也不再去考證了，而汽車工業(yè)發(fā)展到如今，CVT已經是很普及的一種自動變速器了，據2012年BOSCH關于全球乘用車自動變速器市場份額的統(tǒng)計數據來看，CVT占比18%排名第三，僅次于AT變速器，比雙離合多出一倍，下面小編就推薦四款10-15萬區(qū)間使用CVT變速器的緊湊家用車型供大家參考。

　　雖然CVT變速器在全球乘用車占比挺高，但是將范圍縮小到中國緊湊級市場，那可選的車型也不那么多，日產軒逸、豐田卡羅拉、三菱風迪思三款日系車型對CVT變速器情有獨鐘，這也從側面證明目前更愛CVT的是日系品牌，而奇瑞則是后起之秀，早在03年就定下了自產CVT的計劃，如今它已匹配到多款奇瑞車型上，在被幾大變速器廠商統(tǒng)制的世界中闖出了一片天，很長臉。

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● 日產新軒逸
官方售價：11.9-16.9萬
CVT推薦車型：1.8XL CVT 豪華型 15.0萬
CVT簡介：最新一代CVT更省油更可靠

   　日產的XTRONIC-CVT在業(yè)內可謂聲名遠揚，這與日產車型全球銷量一直處于前列有關系，也與其變速器制造商Jatco加特可公司深厚的技術實力有很大關系，而目前軒逸上所使用CVT7變速器就是最新一代產品，這款變速器加了一個副變速器、有更寬泛的變速比、動力輸出更直接、還更省油。而其實無論設計和技術方面有多牛，一款車能賣得好才是最關鍵的，而軒逸在11月份驚人的30000多臺的銷量讓小編也著實吃了一驚。

　　新軒逸所使用的CVT7還搭配在日產的驪威、陽光、騏達車型上，這款變速器是專門針對小排量車型設計，最大能承受180N·m的扭矩，在我們本文所推薦的新軒逸上，它與1.8L發(fā)動機搭配，能做到6.7L的百公里油耗，十分經濟。而這款變速器在Jatco公司的內部代號為JF015E，比后面提到的風迪思所使用的JF011E要新一代，至于新在哪里大家可以點擊上面第一張圖片鏈接去了解。

● 新軒逸的1.8L車型如何省油的？

　　我們知道CVT有很多特點，而對于普通消費者，最為直觀、有好處的一條就是它很省油，所以我們來看看新軒逸的1.8L CVT車型是如何做到百公里6.7L油耗的。這其中較輕的車重起到了一定作用，而在車輛整體“減肥”計劃中，新一代CVT變速器就比上一代輕了20多kg，貢獻很大。

　　新軒逸搭載的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動機，改變了缸徑和行程以及氣門彈簧的結構，并且在內部部件中采用了DLC涂層，且具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，省油技術很到位，動力輸出也很夠日常使用。再通過CVT7變速器高達7.3:1的寬泛變速比，保證動力輸出順暢的同時，油耗控制也能更為合理。當然再配以ECO模式等電子調節(jié)控制手段，油耗想開很高都難。

　　此外，減少內耗也是提高變速箱的傳動效率，改善油耗的有效方法。在傳統(tǒng)的CVT里，單邊的滑輪與變速箱底部的油液是有接觸的，而CVT7通過小型化的設計，把滑輪設計在底部油液的上方(有一定距離)，這樣減少了高速運轉的帶輪與油液的阻力，從而提高燃油經濟性。

● 新軒逸的外觀內飾

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很據視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸內飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設計風格。柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，軟性材料的中控臺設計也讓人滿意，而優(yōu)異的細節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢。

● 新軒逸1.8L CVT 豪華型的配置：自動化配置豐富

　　我們推薦的豪華版是軒逸1.8L的中配車型，其中值得關注的配置有自動雙區(qū)空調、自動大燈（帶LED日行燈）、感應雨刷、無鑰匙啟動+進入，這些對于日常使用體驗都會帶來很大好處。當然它還配備電動天窗、真皮電動座椅、4氣囊、ABS+EBD+BA、16寸鋁合金輪轂（及全尺寸備胎）等一系列實用配置，日常使用已經是很充足了。

● 編輯小結

　　其實日產在10-15萬這個區(qū)間內，值得推薦的不僅僅是軒逸，包括陽光、驪威和騏達都是處于這個價格段內，它們不僅都有CVT車型可選，而且車內空間都很棒，作為家用車來說，卻為很好的選擇。

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● 豐田卡羅拉
官方售價：12.88-16.08萬
CVT推薦車型：1.8L GL-i CVT 至酷版 15.18萬
CVT簡介：油耗控制實力非凡

   　近幾年，越來越少看到豐田卡羅拉的廣告宣傳，但是低調不代表競爭力弱，現售的第10代卡羅拉依然能保證月均10000+臺的穩(wěn)定銷量，這款世界第一銷量車型輝煌還將延續(xù)下去。而這其中穩(wěn)定的質量、較低的油耗都是卡羅拉保持競爭力的關鍵，而造就卡羅拉低油耗的就有一款被豐田稱之為Super CVT-i的變速器

　　其實現售的第10代卡羅拉早在2010年中期改款時就搭配了這款Super CVT-i變速器，它是作為4AT的替代品出現，也是豐田首次使用CVT變速器，它的制造商是豐田控股的愛信AW，盡管對于這款變速器豐田方面沒有公布更多技術細節(jié)，但是從市場反響來看，得到了車主的一致好評（點擊圖片可查看卡羅拉更多車主點評）。

● 卡羅拉的1.8L車型如何省油的？

　　而從工信部公布的油耗情況來看，它在油耗控制方面的表現十分優(yōu)異，與前面采用了最新技術的日產軒逸百公里油耗相同。

　　卡羅拉所搭載的2ZR-FE發(fā)動機，采用雙VVT-i技術，通過計算機信號對進氣氣門和排氣氣門的開閉時機進行智能正時連續(xù)可變控制，不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時也實現了在中低轉速下的充沛扭矩輸出，及高轉速下更好的動力輸出。另外，由于采用了滾針搖臂軸式氣門機構，更有效減少了凸輪軸和滑動部件的摩擦，顯著提升了燃油經濟性。

　　在日常行駛匹配度方面來看，常規(guī)行駛可以保持發(fā)動機轉速在2000轉以內，稍稍深踩油門踏板，轉速會迅速拉升到2000-3000轉間，此時發(fā)動機的扭力得以爆發(fā)90%以上，會獲得不錯的加速感，而在后段加速方面，就不是卡羅拉這款CVT變速器所擅長的了，而其實整體而言卡羅拉的動力匹配調節(jié)還會主要以節(jié)油、舒適為主。

● 卡羅拉的外觀內飾

　　如果關注過卡羅拉的話，大家也知道現款卡羅拉是06年就問世的第10代車型，即便中間有小改款，但整體外觀設計變動不大，不過即便如此你肯定也不會覺得它有多落伍多丑，豐田的設計一向屬于耐看型，你再用個幾年它看上去依然是大方得體的。

　　卡羅拉內飾設計還是大家熟悉的日系家居風，整體感覺和前面的日產軒逸有些相似，它與外觀一樣沒有驚艷的設計，但看著很舒服，用起來也很方便。

● 卡羅拉1.8L GL-i CVT 至酷版的配置：主流配置不缺

　　卡羅拉的至酷版并沒有什么特別配置，但是主流的電動天窗、多功能方向盤肯定是有的，另外還有6氣囊，還配備了中控顯示屏并輔以GPS導航系統(tǒng)以及倒車影像功能。更關鍵的是其實終端售價方面都有超過1萬元的優(yōu)惠，較為吸引人。

● 編輯小結

　　卡羅拉的全新一代車型已經在美國上市銷售，國內的新款也會在明年推出，而此時正是現款打折優(yōu)惠最大的時候，作為家用車來說，還是值得考慮的。

若果你對豐田卡羅拉感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

各取所需 軒逸/朗逸/卡羅拉對比之駕控篇
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● 三菱風迪思
官方售價：9.88-14.98萬
CVT推薦車型：1.8L CVT 旗艦型 14.98萬
CVT簡介：同級唯一全進口CVT變速器

   　風迪思使用了與進口藍瑟相同的模擬6速CVT變速器，變速器內部代號為F1CJA，而其實它也是由Jatco加特可提供，與日產所使用的CVT所不同的是它有日本本土生產，但并不是最新技術，其性能比軒逸的CVT7稍差。

     與其他CVT變速箱相比，三菱引入了INVECS-III智能學習系統(tǒng)。自動學習駕駛員的駕駛習慣，并結合路況，由變速器ECU自動調節(jié)最佳傳動比，提高燃油經濟性；變速比例可達6.1，并且可虛擬成六個檔位。

● 風迪思的1.8L車型如何省油的？

　　從工信部公布的油耗成績來看，風迪思的百公里7.3L數據要弱于軒逸和卡羅拉，特別是市區(qū)工況達到10L較高，不過放到整個緊湊級中來看，還是比較低的。

　　風迪思的1.8L自然吸氣發(fā)動機，代號為4B10，為進口全鋁發(fā)動機，與翼神上的那臺一樣。兩個排量發(fā)動機都具有雙MIVEC技術，也就是可以控制進、排兩端氣門的正時和升程，說CVVT可能大家會更熟悉一點。

● 風迪思的外觀內飾

　　風迪思其實就是翼神行政版，前臉是風迪思與翼神最大的區(qū)別，后者的大嘴造型擁有很強的侵略性，而風迪思則柔和了許多，簡潔的前進氣格柵、規(guī)規(guī)矩矩的大燈、全系標配的低調鍍鉻裝飾條。它的一切元素都是朝著普羅大眾能接受的方向設計。

　　既然是跟翼神是一胎親，那風迪思的內飾自然不會有什么很大的變動，但通過在裝飾用料以及配色上的變化，風迪思華麗地完成了從疾走少年到居家熟男的轉變。

● 風迪思1.8L  CVT 旗艦型的配置：有缺失是遺憾

　　盡管已經推薦的是頂配車型，但是風迪思可稱不上多么完備，估計是運動車造久了的緣故，三菱一直對家用車的需求算不上了解。比如風迪思標配了自動空調、后視鏡電動折疊、駕駛座膝部氣囊，但彩色大屏、GPS導航、軟性中控包裹、電動座椅（頂配專屬）這些大家喜聞樂見的裝備則是不同程度地缺失。

● 編輯小結

　　風迪思有賣點，但是并不完美，適合追求獨特性的消費者，特別是在行駛方面它還是很有特點的。

如果你對三菱風迪思感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

性價比待進一步提高 三菱風迪思購車手冊
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試風迪思1.8L自動旗艦型 褪下戰(zhàn)袍來顧家
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● 奇瑞艾瑞澤7
官方售價：7.89-12.69萬
CVT推薦車型：1.6 CVT 致享版 11.39萬
CVT簡介：國內首款有自主知識產權的CVT變速器

   　奇瑞潛心研究CVT變速器多年，也是自主車企中較早鉆研技術領域的，這一點非常值得肯定，而奇瑞的這臺CVT從2012年開始裝配在瑞虎等車型上，如今調配得已經很不錯了，值得信賴。

　　奇瑞這款CVT變速器變速比可以達到5.5，并且也能模擬7擋，另外還帶有雪地模式和低速擋，整體性能可以達到主流水平，只是在電腦控制方面再有提高的話就會更好了。

● 艾瑞澤7油耗如何？

　　作為1.6L車型，油耗表現要比前面三款1.8L車型還高，看上去確實比較掛不住面子，不過從積極一面來看，我們自主車企追趕的步伐已經越來越快了，而且百公里7.6L的油耗表現也是達到主流水準的。

（艾瑞澤7在工信部備案名為奇瑞A4）

　　動力方面，艾瑞澤7還是搭載大家比較熟悉的ACTECO發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為96kW，最大扭矩160N•m，在奇瑞多款車型上都能看到它的身影，性能可靠穩(wěn)定，當然后期將要加入的1.6T發(fā)動機更值得期待。

● 艾瑞澤7外觀內飾

　　從外觀整體來看，艾瑞澤7沒有太多的模仿痕跡，不過我們覺得似乎亮點也不是特別多，所以見過之后很容易記不住。不知道這是不是奇瑞的設計初衷，就是不圖出彩，力求讓多數人接受。 

　　艾瑞澤7的內飾設計跟奇瑞其他車型的設計風格差別挺大，設計相對于外觀來說更為大膽，可以看到中控臺和方向盤上更多的使用多邊形的設計元素。

● 艾瑞澤7 1.6L  CVT 致享型的配置：安全配置完善

　　致享版的價格達到了10萬的級別，而且價格也比致尚版貴了1.4萬元，但卻換來了眾多的安全性配置以及一干的舒適性配置。別的不說，至少這款車型是同級別中安全性配置最為全面的車型之一了。

　　全系標配7英寸觸摸顯示屏，功能不算太多界面也比較簡單，配色主要是黑白紅，個人比較喜歡艾瑞澤的這個多媒體界面。觸摸控制比較靈敏，不過因為是電阻屏幕，所以需要用指甲操作，并且稍稍用力。

● 編輯小結

　　我們的評測編輯對艾瑞澤7的評價是“離完美只差一步”，而我認為艾瑞澤7已經是一款可以和合資品牌車型叫板的車型，不愛日系就支持國貨吧！

如果你對奇瑞艾瑞澤7感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

PCauto到店實拍艾瑞澤7 自主品牌悍將
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	軒逸 2012款 1.8XL CVT豪華版	卡羅拉 2013款 1.8L GL-i CVT 至酷版	風迪思 2013款 1.8 自動旗艦型 國V	艾瑞澤7 2013款 1.6 CVT 致享版
官方價：	15.0萬	15.18萬	14.98萬	11.39萬
廠商：	東風日產	一汽豐田	東南三菱	奇瑞汽車
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-07	2013-03	2013-08	2013-07
發(fā)動機：	1.8L L4	1.8L L4	1.8L L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	140	136	127
最大扭矩(N·m)：	174	173	175	160
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4610×1760×1495	4545×1760×1490	4570×1760×1490	4652×1825×1483
軸距(mm)：	2700	2600	2635	2700
最高車速(km/h)：	186	180	190	180
官方0-100km/h加速(s)：	11.4	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7	6.7	7.3	7.6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或8萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4610	4545	4570	4652
寬度(mm)：	1760	1760	1760	1825
高度(mm)：	1495	1490	1490	1483
軸距(mm)：	2700	2600	2635	2700
前輪距(mm)：	1540	1525	1530	1550
后輪距(mm)：	1540	1520	1530	1540
最小離地間隙(mm)：	164	160	150	127
車重(kg)：	1271	1320	1365	1395
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	52	55	59	50
行李廂容積(L)：	510	450	-	455
發(fā)動機型號：	MRA8DE	2ZR-FE	4B10	SQRE4G16
排量(mL)：	1798	1798	1798	1598
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139	140	136	127
最大功率(kW)：	102	103	100	93
最大功率轉速(rpm)：	6000	6400	6000	6150
最大扭矩(N·m)：	174	173	175	160
最大扭矩轉速(rpm)：	3600	4000	4200	3900
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.9	10	-	11
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	80.5	-	-
行程(mm)：	-	88.3	-	-
發(fā)動機特有技術：	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時	雙VVT-i	MIVEC	雙VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標準：	歐Ⅳ+OBD	國Ⅳ	國V	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬6擋)	CVT無級變速
擋位個數：	無級變速	無級變速	6	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	新型拖曳臂式懸架(減震器、減震簧分離式)	多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	機械液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/60 R16	205/55 R16	205/60 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	195/60 R16	205/55 R16	205/60 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	164	160	150	127
最小轉彎半徑(m)：	5.2	5.2	5	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	-	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	-	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	●	-
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	-	●	-	-
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	●	●
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	●	○	●	●
倒車視頻影像：	○	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	-	-	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	-	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-	-	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-	-
自動頭燈：	●	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	-	●
內后視鏡自動防眩目：	-	○	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	○	●	-	●
車載信息服務：	-	-	-	○
中控臺彩色大屏：	○	●	-	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	●	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數量：	4	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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