名字相同卻又完全不同 靜態(tài)實(shí)拍哈弗梟龍/梟龍MAX

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】要說今年對(duì)于哈弗來說最重磅的兩款車，一定是前不久我們剛剛在車展中亮相的魏牌藍(lán)山，而另一款車就是即將與我們見面的哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX（詢底價(jià)|查參配）了。后者我們乍一聽可能是一款車型，但從嚴(yán)格意義來看，其實(shí)它們并不算一款車型，而是出自不同平臺(tái)的兩款車，今天我們就一起揭秘一下它們各自的不同之處吧。

　　首先我們先聊聊哈弗梟龍這款車，隨著哈弗對(duì)于新能源戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，混動(dòng)車型也越來越多的進(jìn)入到我們的視野，而這其中，長城自研的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)也是它的核心所在。哈弗梟龍當(dāng)然也不例外，定位于緊湊級(jí)SUV，同樣搭載了檸檬平臺(tái)的DHT-PHEV混動(dòng)技術(shù)，確保了油耗的同時(shí)也增加了其續(xù)航里程。

　　設(shè)計(jì)方面，新車更符合當(dāng)下新能源車型的視覺審美，前衛(wèi)動(dòng)感的造型足夠年輕化、時(shí)尚化，比較有特點(diǎn)的就是前臉采用了類似封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，很像純電車型，而LED燈組也很巧妙的首尾呼應(yīng)，輪眉處也采用撞色處理，增加了一定的跨界屬性，整體給人感覺還是非常有活力的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了凸顯年輕化之外，還融入了更多家族最新的科技配置，讓其科技氛圍更濃郁了，并且取消了繁瑣的物理按鍵也讓整臺(tái)車內(nèi)飾會(huì)更加規(guī)整，簡(jiǎn)約、輕奢的座艙也更符合當(dāng)下年輕人的喜好。

　　座椅皮質(zhì)包裹，填充物也很扎實(shí)，配置同樣很高，電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能齊全，二排座椅也可以4/6比例放倒，增加其實(shí)用拓展能力。

　　哈弗梟龍MAX是基于長城汽車最新的混動(dòng)平臺(tái)打造，采用巔峰級(jí)全新的動(dòng)力技術(shù)，是首款搭載混動(dòng)架構(gòu)Hi4的車型，首創(chuàng)了智能四驅(qū)電混技術(shù)，讓它可以更加合理的實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)行駛，具備四驅(qū)的技術(shù)，兩驅(qū)的油耗表現(xiàn)。

　　外觀設(shè)計(jì)靈感源于國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)極致的六邊形穩(wěn)定性和凌厲充滿線條感的外形，確實(shí)對(duì)于辨識(shí)度會(huì)有較強(qiáng)的提升。而且很多時(shí)下主流的設(shè)計(jì)元素也融入其中，整體的風(fēng)格也是走的極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾采用了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)和咖啡智駕等科技，在具備了不錯(cuò)的豪華感的同時(shí)也增加了科技屬性，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也和梟龍也較大區(qū)別，最直觀的就是中控臺(tái)3連屏設(shè)計(jì)以及中控臺(tái)下方的功能模塊了，從使用角度來說，其功能配置豐富程度還是非常高的，實(shí)用性也會(huì)更好。

　　后備廂常規(guī)容積為551L，座椅全部放倒后可拓展至1377L，寬度為1445mm，高度為693mm，整體的空間實(shí)用性還是非常可觀的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，哈弗梟龍MAX搭載了1.5L高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋電機(jī)，并且可以通過全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4來實(shí)現(xiàn)前后雙軸電機(jī)的串并聯(lián)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，相比其它類型電機(jī)并聯(lián)結(jié)構(gòu)來說，全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式，保證它在行駛時(shí)可以擁有一個(gè)最佳的行駛工況。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于眼前哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX來說，它們首先定位還是比較清晰明確的，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求來選擇。當(dāng)然，無論是檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)還是Hi4混動(dòng)架構(gòu)，它們的技術(shù)實(shí)力還是有目共睹的，消費(fèi)者用起來也可以絕對(duì)的放心，最主要的是混動(dòng)技術(shù)的加持確實(shí)對(duì)油耗表現(xiàn)有了很大的優(yōu)化效果。最后就是價(jià)格了，雖然還沒有正式上市，但據(jù)廠商透露，未來上市一定會(huì)走親民的路線，讓我們每一個(gè)消費(fèi)者都可以選擇到一臺(tái)性價(jià)比很高的新能源混動(dòng)SUV車型，我們不妨也一起期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）