全明星陣容上線 寶馬多款新車亮相上海車展

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】剛剛拉開帷幕的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱:上海車展）是今年國內(nèi)首場A級車展，所以各大廠商都似乎憋了一波大招，紛紛在展臺上展示自家的重磅產(chǎn)品。將聚光燈拉至寶馬展臺，同樣也是熱鬧非凡，多款重磅新車發(fā)布，其中包括全新寶馬X1（詢底價(jià)|查參配）/iX1、寶馬i7 M70L以及寶馬i vision DEE 概念車等等，算得上是全明星陣容上線了。本期內(nèi)容小編就將盤點(diǎn)一下這些新車的亮點(diǎn)，不能親臨現(xiàn)場的車迷朋友，我們也能一睹為快！

　　新一代寶馬X1在海外發(fā)布已有半年以上，此前不久，華晨寶馬的換代X1也登上了工信部申報(bào)圖目錄，車身軸距依然是毫無意外地加長，高顏值設(shè)計(jì)基本繼承了海外版車型，內(nèi)飾也將會更加精美有趣。所以毫無疑問，當(dāng)這一代的X1亮相于本屆上海車展的展臺上時(shí)，著實(shí)是吸引了不少媒體老師的長槍短炮。

　　外觀方面，全新寶馬X1顯然是顏值在線。比起上代平庸無聊的線條，上揚(yáng)的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結(jié)實(shí)的青年模樣，在汽車設(shè)計(jì)越來越夸張的潮流下，這種克制、簡潔、講求比例感的造型著實(shí)令人好感度大增。

　　細(xì)節(jié)上來看，全新寶馬X1依舊采用了大家熟悉的雙腎前格柵設(shè)計(jì)，但尺寸進(jìn)一步加大，這也是寶馬前格柵近幾年的趨勢，搭配鍍鉻飾條，進(jìn)一步突顯精致氣息。

　　兩側(cè)的大燈也頗具辨識度，雙“7”型的結(jié)構(gòu)點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識度，前包圍中間的散熱通風(fēng)開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的視覺沖擊力。

　　新車的側(cè)身線條走向甚至還有幾分XM的感覺，外拓的輪眉、犀利的腰線、門板處的折面造型以及與新4系/i4同款的門把手都令外觀變得更有力量感。

　　值得一提的是，全新寶馬X1的軸距達(dá)到了2802mm，相比于上一代國產(chǎn)寶馬X1還加長了22mm，后排空間會進(jìn)一步提升。此外，它的長寬高分別是4616mm、1845 mm、1641mm。

　　全新寶馬X1的利落感一直延伸到車尾設(shè)計(jì)，尾燈換裝鋒利的L字形形狀，而且顯得更為立體。后保險(xiǎn)杠造型同樣因應(yīng)套件不同而有所區(qū)別，M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，其整體造型設(shè)計(jì)理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

　　全新寶馬X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內(nèi)飾布局方案，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。

　　在中控布局上也頗有心思，此處并沒有采用傳統(tǒng)的雙空調(diào)出風(fēng)口，而是變成一個(gè)長條形的單出風(fēng)口，副駕一側(cè)的內(nèi)飾就用銀色U字形框條把橫貫的出風(fēng)口包裹起來，視覺效果終于不再老氣，變得更加精神。

　　新車在中控臺下方有一個(gè)空間巨大的手機(jī)無線充電面板和兩個(gè)杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個(gè)斷崖式的設(shè)計(jì)，并配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　動力方面，全新寶馬X1繼續(xù)搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱，部分車型配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：

　　全新寶馬X1是寶馬富有誠意的作品，不嘩眾取寵，而是用克制、講求比例感的設(shè)計(jì)博取買家歡心。而對手們尚未處于產(chǎn)品換代周期，全新X1擁有先發(fā)優(yōu)勢，憑借更高顏值和更寬敞的空間，有很大希望能夠進(jìn)一步拋離GLA、Q3等對手、繼續(xù)成為同級別的常勝將軍。

　　寶馬iX1是全新寶馬X1的純電動版本車型，也同步亮相于本屆上海車展。新車與全新寶馬X1均基于FAAR油電共享平臺架構(gòu)打造，使用了煥然一新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并配備了iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。據(jù)悉，加長后的iX1 xDrive30L車型有望在今年的7月正式投產(chǎn)，而接下來還會增加更加入門的iX1 eDrive25L車型，后者將會在2024年3月投產(chǎn)。

　　外觀方面，寶馬iX1和全新寶馬X1大同小異，依舊采用了雙腎前格柵設(shè)計(jì)，但尺寸進(jìn)一步增大，兩側(cè)的大燈組樣式為多邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部的LED光源采用了“雙7形”結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識度，前包圍中間的散熱通風(fēng)開口搭配兩側(cè)獠牙樣式的裝飾，使得新車看上去更加兇悍。

　　作為一款純電動車型，寶馬iX1車型在外觀方面與寶馬X1不同的是，前格柵變?yōu)榱朔忾]式設(shè)計(jì)，并在中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙、后包圍等地方加入了代表新能源的藍(lán)色裝飾。

　　此外，新車還將推出M運(yùn)動套裝，其中網(wǎng)以及部分車身覆蓋件均變?yōu)楹谏垦b，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型則變得更加運(yùn)動，輪圈也使用大尺寸密條輻設(shè)計(jì)，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，其整體造型設(shè)計(jì)理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

　　新車的側(cè)身線條走向甚至還有幾分XM的感覺，外拓的輪眉、犀利的腰線、門板處的折面造型以及與新4系/i4同款的門把手都令外觀變得更有力量感。

　　寶馬iX1的尾燈采用鋒利的L字形造型，顯得非常有立體感。后保險(xiǎn)杠采用了高亮的黑色材質(zhì)，與藍(lán)色車身形成了視覺上的對比沖擊，且搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，凸顯運(yùn)動感。

（車展實(shí)拍圖）

（海外版車型內(nèi)飾官圖參考）

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，寶馬iX1和燃油版車型基本保持一致，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，在中控臺下方有一個(gè)空間巨大的手機(jī)無線充電面板和兩個(gè)杯架，而功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個(gè)斷崖式的設(shè)計(jì)，并配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。另外新車的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也較為獨(dú)特，中央是一個(gè)一體式造型，副駕駛則是一個(gè)雙排的貫穿式設(shè)計(jì)。

　　空間方面，因?yàn)樾萝囌w尺寸的增加，其內(nèi)部空間也相應(yīng)的變得更大。配置方面，全系車型均標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)USB-C接口、兩個(gè)12V電源插座、藍(lán)牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統(tǒng)，它擁有12個(gè)揚(yáng)聲器和高保真揚(yáng)聲器。另外，新車內(nèi)部還有一個(gè)面向車內(nèi)的攝像頭，車主可以將車內(nèi)照片同步至綁定的手機(jī)上，還可以通過My BMW應(yīng)用程序的遠(yuǎn)程功能檢查車輛的內(nèi)部狀況。

　　寶馬表示，iX1的懸架系統(tǒng)幾乎所有部件都經(jīng)過了徹底的重新設(shè)計(jì)，并且首次提供可選的自適應(yīng)M懸架，可將行駛高度降低15mm。

　　動力方面，新車將配備前后雙電機(jī)的動力總成，最大功率313馬力，峰值扭矩493牛·米，配合四驅(qū)系統(tǒng)。官方零百加速時(shí)間僅為5.7秒，同時(shí)配備了一個(gè)64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時(shí)內(nèi)從10%充電至80%。

　　車型小結(jié)：

　　作為全新寶馬X1的電動版本，寶馬iX1上市之后很可能將會是寶馬旗下最便宜的純電動SUV，對于不想入手特斯拉Model Y這些網(wǎng)紅車型的朋友來說，那么寶馬iX1將會是一款值得期待的能帶來豪華體驗(yàn)，又有不錯(cuò)純電性能的BBA產(chǎn)品了。

　　就在不久前，寶馬宣布i7家族新增兩款車型，BMW i7 eDrive50L領(lǐng)先型和BMW i7 eDrive50L尊享型，建議零售價(jià)分別為94.9萬元和116.9萬元。而在本屆上海車展上，寶馬首次亮相了該車系的最強(qiáng)版本—i7 M70L。該車將搭載最新的第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，配備雙電機(jī)和電動四驅(qū)系統(tǒng)，配合BMW M專屬的底盤調(diào)校，帶來了BMW大型豪華車領(lǐng)域獨(dú)一無二的純電駕乘體驗(yàn)。

　　i7 M70L延續(xù)了新一代7系的設(shè)計(jì)，但有不少M(fèi)專屬設(shè)計(jì)元素，例如M專屬后視鏡、帶有M徽標(biāo)的雙腎型進(jìn)氣格柵、以及前翼子板上的M標(biāo)識等等。

　　新車的數(shù)字化無所不在，并利用“技術(shù)魔法”為用戶打造富有情感的、人車合一的全新數(shù)字化感受。憑借基于超寬帶技術(shù)的BMW數(shù)字鑰匙Plus，用戶無需拿出手機(jī)即可安全解鎖并啟動汽車。當(dāng)用戶在接近車輛時(shí)，耀目光感的BMW環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車、水墨律動迎賓光毯及車內(nèi)環(huán)境氛圍燈逐一點(diǎn)亮，并配合自動開合式車門徐徐開啟。

　　此外，寶馬i7 M70L提供豐富的定制化雙色車漆選擇，凸顯出自身的旗艦定位。車身尺寸方面，i7 M70L與新一代7系保持一致，長/寬/高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm。

　　寶馬i7 M70L的尾廂蓋采用了黑色的涂裝，與銅色車身形成鮮明的撞色搭配，而車尾下方雖然沒有排氣布局，但也加裝了夸張的擾流板，進(jìn)一步增強(qiáng)了層次感和辨識度。

　　來到內(nèi)飾部分，新車將會整體沿用普通版車型的設(shè)計(jì)，并將會在細(xì)節(jié)處融入一些凸顯運(yùn)動屬性的設(shè)計(jì)元素，比如M徽標(biāo)、運(yùn)動座椅等。

　　步入車輛后排，乘客可通過后排車門板上5.5英寸扶手觸控屏開啟后排娛樂系統(tǒng)，寶馬首創(chuàng)的、分辨率高達(dá)8K的31英寸BMW懸浮式巨幕緩緩落下，為后排打造尊貴專屬的移動私人影院。同時(shí)，全新升級的BMW智能個(gè)人助理采用全新視覺形象，打造出擬人靈動的“雙眸”設(shè)計(jì)，并上線6種情感情緒視覺設(shè)計(jì)，帶給用戶更加豐富的情感交互體驗(yàn)。

　　而多達(dá)7種My Modes主題模式，更是將數(shù)字情感魅力融入驚艷卓絕的創(chuàng)新，為車主打造真正自我表達(dá)的舞臺。BMW環(huán)抱式交互光帶為車內(nèi)營造出夢幻般的藝術(shù)空間，令整個(gè)車艙圍繞用戶所看、所聽、所觸、所感傾心呈現(xiàn)沉浸式數(shù)字體驗(yàn)。

　　第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)在車輛前、后橋處均配備電機(jī)，綜合最大輸出功率高達(dá)485千瓦（660馬力），峰值扭矩高達(dá)1100牛·米，從零至百公里加速時(shí)間僅為3.7秒，盡管擁有如此性能表現(xiàn)， i7 M70L依然帶來超過600公里的純電續(xù)航里程（CLTC）。

　　車型小結(jié)：

　　作為寶馬集團(tuán)有史以來動力最強(qiáng)的純電動車型，寶馬i7 M70L可謂是將i品牌、大型豪華車、BMW M品牌的精髓融匯到一款產(chǎn)品之中，重新定義了寶馬大型豪華性能轎車的標(biāo)準(zhǔn)?；氐较M(fèi)者層面，對于不差錢的商界大佬以及高階家庭來說，不錯(cuò)的純電續(xù)航能力、舒適性以及極致的操控性能表現(xiàn)，這輛寶馬i7 M70L上市之后也是將是市面上能買到的最頂尖的純電旗艦轎車了。

　　寶馬的概念車向來很會“整活”，這次上海車展我們還見到了這款奇妙的i Vision Dee概念車。它最早在今年1月的2023國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上正式發(fā)布，新車也被稱為寶馬i數(shù)字情感交互概念車（Dee），英文名稱為Digital Emotional Experience，即數(shù)字化情感體驗(yàn)，展示其對未來車內(nèi)和車外數(shù)字體驗(yàn)的愿景。

　　寶馬i Vision Dee概念車做到了虛擬與現(xiàn)實(shí)世界體驗(yàn)的融合。新車的設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又帶點(diǎn)復(fù)古味，方正的前臉和硬朗的側(cè)身線條令人夢回80年代的寶馬轎車。

　　雙腎進(jìn)氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素均以創(chuàng)新的數(shù)字方式呈現(xiàn)。

　　既然被稱為“情感交互”，這款概念車當(dāng)然也會帶點(diǎn)人情味。Dee概念車的大燈和封閉式雙腎進(jìn)氣格柵共同組成了車外人機(jī)情感交互模塊，汽車能夠做出不同的”面部表情“，用以表達(dá)喜悅、驚訝或贊同等不同情感。

　　而輪轂是檸檬黃的封閉式設(shè)計(jì)，造型類似音響揚(yáng)聲器的表面，相當(dāng)趣致。

　　值得注意的是，寶馬在Dee概念車的車身表面使用了全球首次應(yīng)用在汽車上的全彩E Ink技術(shù)。此前，寶馬在寶馬iX Flow上打造出黑白交替的獨(dú)特車身設(shè)計(jì)，如今該技術(shù)進(jìn)一步升級，在寶馬i數(shù)字情感交互概念車上推出完全可變、可單獨(dú)配置的彩色外觀。電子紙薄膜覆蓋了整個(gè)車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現(xiàn)多達(dá)32種顏色。

　　Dee概念車的內(nèi)飾同樣采用極簡主義風(fēng)格，不過蘊(yùn)含的科技元素則絲毫不少。寶馬在新車上首次采用了寶馬先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投影內(nèi)容能夠覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個(gè)寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。這意味著，這輛概念車內(nèi)部不會有任何物理顯示器，只會依賴于前風(fēng)擋玻璃呈現(xiàn)的投影技術(shù)，來展示車內(nèi)所有的顯示內(nèi)容。無論是車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還是娛樂系統(tǒng)，或者是其他用于娛樂的界面，甚至接入元宇宙世界，該前風(fēng)擋玻璃將會作為唯一的數(shù)字界面與大家進(jìn)行互動。

　　混合現(xiàn)實(shí)交互界面是Dee概念車另一大亮點(diǎn)，車內(nèi)不會有任何的物理按鍵，中控臺部位有一個(gè)虛擬的投影，在其投影上有五個(gè)按鈕，但這并非是物理按鈕，只是投影出來呈現(xiàn)給大家。通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)上顯示的數(shù)字化內(nèi)容以及內(nèi)容的豐富程度。用戶可以通過混合現(xiàn)實(shí)交互界面在五個(gè)層級中進(jìn)行選擇，包含：真實(shí)環(huán)境，駕駛信息、社交溝通、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影，以及虛擬世界。

　　此外，Dee概念車能夠打造個(gè)性化歡迎場景，車輛可通過語言和表情與人進(jìn)行最自然的溝通和交流，通過各種傳感器，車輛可以識別人的身份和位置，當(dāng)車輛檢測到駕駛者走向駕駛艙時(shí)，車門會自動打開以示歡迎。Dee概念車還可以將駕駛者虛擬形象投射到側(cè)窗上。

　　車型小結(jié)：

　　寶馬 i Vision Dee 概念車是一款集品牌經(jīng)典元素與先進(jìn)科技于一身的未來概念車產(chǎn)品，外觀方面有點(diǎn)復(fù)古風(fēng)味，略帶方正的轎車形態(tài)，令人不禁回想起當(dāng)年e30、e43那些經(jīng)典作品。而技術(shù)層面也集成了全風(fēng)擋的平視交互系統(tǒng)、AR輔助結(jié)合元宇宙的應(yīng)用以及“情感交互”和全彩E Ink技術(shù)等“黑科技”，充分展示了BMW對于未來新世代車型的詮釋和理解。

　　不得不說，寶馬在本屆上海車展的新車陣容非常強(qiáng)大，從親民的全新寶馬X1/iX1到頂級旗艦寶馬i7 M70L，還有代表了未來的寶馬i Vision Dee概念車，讓人看到了寶馬在新能源賽道清晰的產(chǎn)品布局和規(guī)劃，同時(shí)寶馬還宣布了2023年內(nèi)將在全品牌、全車系掀起新的電動攻勢，為中國客戶呈現(xiàn)多達(dá)11款純電動產(chǎn)品，顯然，寶馬的這場大戲才剛剛開場，接下來就讓我們一起拭目以待吧。（圖/文：太平洋汽車 黃增鑒）