新勢(shì)力中型SUV獵殺者？實(shí)拍捷途山海L9

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】如果說(shuō)捷途旅行者的問(wèn)世，讓潛客再一次認(rèn)識(shí)到捷途品牌造車功底之深外。那么，這一次捷途品牌全新山海序列的首發(fā)車型-山海L9（詢底價(jià)|查參配），將再次顛覆以往人們對(duì)捷途品牌的根本印象，山海序列不單有萬(wàn)眾所盼的新能源SUV標(biāo)簽，同時(shí)奇瑞集團(tuán)鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)加入，也勢(shì)必讓那些造車新勢(shì)力們?cè)俣劝l(fā)起價(jià)格內(nèi)卷。

　　以“9”字頭為開(kāi)端，那必然在車型定位上已經(jīng)達(dá)到滿格。山海L9三維尺寸上分別4862/1925/1784mm，長(zhǎng)度表現(xiàn)上雖然在中級(jí)SUV中不突出，但2850mm的軸距表現(xiàn)卻不輸定位更高的車型。所以，單從如此闊綽軸距來(lái)看，山海L9用戶畫(huà)像群還是和理想L8、問(wèn)界M7高度重疊，家庭用戶需求為最核心的賣點(diǎn)，主打駕乘空間、購(gòu)車成本還有用車成本。

　　有了明確的定位標(biāo)簽，外飾設(shè)計(jì)自然也要老少皆宜。前部外飾設(shè)計(jì)上，山海L9體現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，雙U型框架協(xié)調(diào)的融入格柵和分體式頭燈組位置，并且通過(guò)大面積的三角形元素點(diǎn)綴，增加年輕態(tài)度。

　　日行燈組設(shè)計(jì)就如同理想的產(chǎn)品線類似，官方稱之為行云環(huán)繞貫穿燈，安放至機(jī)蓋最下沿，只不過(guò)在整體結(jié)構(gòu)上，被分為三段式結(jié)構(gòu)，所以點(diǎn)亮后發(fā)光均勻度表現(xiàn)，相比理想的效果會(huì)增加兩個(gè)斷點(diǎn)，不過(guò)好在點(diǎn)亮后U型格柵同樣帶有輪廓燈帶，所以這個(gè)斷點(diǎn)也算視覺(jué)感受上被中和一些。

　　不論是星途還是捷途品牌，車身側(cè)面打造上已經(jīng)積累出足夠多的經(jīng)驗(yàn)，所以設(shè)計(jì)師并沒(méi)有向?qū)κ帜菢幼龀隹鋸埖能図?、窗線設(shè)計(jì)，還是維持奇瑞集團(tuán)一貫的飽滿風(fēng)格，通過(guò)分明的雙段腰線來(lái)增添車身活躍感，并在車頂行李架和側(cè)裙部分安放鍍鉻飾件，來(lái)增加豪華派頭。

　　根據(jù)車型配置的不同，山海L9高配車型上將搭載20寸輪圈，并且造型方面采用偏向豪華風(fēng)格的多幅條樣式，而輪胎選擇上則采用佳通F50 ADV系列輪胎，主打公路靜音能力同時(shí)，還兼顧一定非鋪裝抓地能力。

　　為了有效區(qū)分集團(tuán)內(nèi)的姊妹車型，設(shè)計(jì)師針對(duì)尾門(mén)部分進(jìn)行額外處理，源自豪華品牌的蚌式尾門(mén)設(shè)計(jì)，可以有效增強(qiáng)尾部被動(dòng)安全性能同時(shí)，還令貫穿式尾燈組的發(fā)光面積，得到最大化，加上中間起到燈光分割作用的鍍鉻飾條，山海L9尾部保持簡(jiǎn)潔同時(shí)，也不失優(yōu)雅姿態(tài)。

　　座艙布局方面，山海L9延續(xù)了旅行者的水平對(duì)稱布局，這也是目前自主品牌中比較主流慣用的手法，而整體配色上，山海L9將采用春綠、墨黑兩種配色方案，來(lái)適應(yīng)不同年齡段的用戶。

　　細(xì)節(jié)處理上，可以看出這次捷途針對(duì)山海L9的定位，對(duì)內(nèi)飾多個(gè)控制區(qū)域進(jìn)行減法設(shè)計(jì)，例如門(mén)窗控制按鍵，中央通道的設(shè)計(jì)等等，力求最簡(jiǎn)約的觀感呈現(xiàn)客戶，如果擋住方向盤(pán)中間的LOGO，甚至?xí)杏脩粽J(rèn)為這是出自新勢(shì)力的產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，捷途在功能操控傳統(tǒng)理念上，也并不是一味追求新勢(shì)力。例如，方向盤(pán)多功能控制區(qū)域，還是采用大量物理按鍵加方向鍵的控制模式，配合手感不錯(cuò)真皮包覆，這套方向盤(pán)與某德系豪華品牌差異，只差在方向盤(pán)骨架設(shè)計(jì)上。

　　捷途山海L9車內(nèi)設(shè)置41處儲(chǔ)物空間，同時(shí)在重點(diǎn)儲(chǔ)物空間上，均配置USB-A加PD的充電接口，同時(shí)，未來(lái)最常用的PD接口，最高輸出支持60W快充，高功率輸出表現(xiàn)完全可以勝任耗電量更大的移動(dòng)終端供電需求。

　　同之前捷途經(jīng)典的X系列風(fēng)格類似，山海L9也將座椅支撐表現(xiàn)，調(diào)整至“大沙發(fā)”姿態(tài)，這樣可以照顧到長(zhǎng)途旅行時(shí)，每個(gè)人都能輕松找到舒適坐姿。另外，在重要的頭部和腿部空間上，基于山海L9超長(zhǎng)軸距和中庸車體設(shè)計(jì)，前后排頭部空間皆為闊綽。

　　為了迎合捷途品牌一貫旅行+傳統(tǒng)，山海L9還在二、三排空調(diào)設(shè)計(jì)上，配有獨(dú)立蒸發(fā)箱，這樣在炎熱夏天，山海L9就有著堪比MPV般的車內(nèi)溫度控制。

　　直接下場(chǎng)與新勢(shì)力PK，山海L9動(dòng)力儲(chǔ)備上優(yōu)勢(shì)，就自然源于內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)功底上。全新的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，是在第二代鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)上再次開(kāi)發(fā)而來(lái)，內(nèi)燃機(jī)部分裝備奇瑞第五代ACTECO 1.5T GDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在深度米勒循環(huán)設(shè)計(jì)、i-HTM智能熱管理以及主流350bar直噴系統(tǒng)等共同作用下，其熱效率最終達(dá)到44.5%，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220Nm，百公里虧電油耗低至4.2L，相較上一代機(jī)型又有小幅能效提升。

　　而變速器方面，C-DM相較上一代的DHT結(jié)構(gòu)有了重大調(diào)整，首先是兩臺(tái)電機(jī)位置，由之前P2、P2.5位置改為P2、P3位置，這樣可以進(jìn)一步優(yōu)化變速器重量與尺寸，進(jìn)一步增加變速器的動(dòng)力傳遞效率。所以，單純從硬件上來(lái)看，這臺(tái)變速器的動(dòng)力傳遞路線與使用工況場(chǎng)景，將更加接近于長(zhǎng)城Hi4-T的路線，只是相比猛龍這類車型，缺少了后橋P4電機(jī)。

　　相較上一代變速器所優(yōu)化下來(lái)的空間，電機(jī)功率自然能實(shí)現(xiàn)更好的功率提升，純電模式下，兩臺(tái)電機(jī)可以總共輸出199kW最大功率，而在HEV工況下，最高車輛可獲得314kW最大輸出功率，官方百公里加速成績(jī)實(shí)現(xiàn)7秒級(jí)別。而在能量?jī)?chǔ)備上，純電模式的CLTC續(xù)航為108公里，油量?jī)?chǔ)備為60升，所以這套以標(biāo)準(zhǔn)DHT系統(tǒng)架構(gòu)的山海L9，與增程式新勢(shì)力產(chǎn)品來(lái)比較，優(yōu)勢(shì)還是在于超長(zhǎng)續(xù)航與高速燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH表現(xiàn)。

　　隨著HEV產(chǎn)品的不斷在各類細(xì)分市場(chǎng)涌現(xiàn)并被市場(chǎng)接納，捷途山海系列也將幫助捷途品牌，快速堆疊出各個(gè)細(xì)分類別產(chǎn)品。所以，首款車型山海L9出現(xiàn)，壓力不僅源于是開(kāi)山之作，更是在定價(jià)層面上被友商死死盯緊，畢竟有著價(jià)格屠夫之流的捷途，可是整個(gè)奇瑞集團(tuán)控盤(pán)的先行者。