賓利新飛馳V8實(shí)拍 換V8引擎/門(mén)檻降低

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在頂級(jí)豪華行政車領(lǐng)域，賓利和勞斯萊斯基本已成為了兩大寡頭，而隨著國(guó)內(nèi)對(duì)豪華四門(mén)轎車的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈。但目前這些四門(mén)轎車的入門(mén)門(mén)檻都太高，賓利飛馳售價(jià)400萬(wàn)起，300萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的則多為雙門(mén)GT車型。正是因?yàn)槿绱耍?a target="_blank" class="cmsLink">賓利決定將4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在飛馳上，從而改變飛馳僅有6.0T W12一款大排量高端發(fā)動(dòng)機(jī)的局面。同時(shí)，新飛馳V8的入門(mén)價(jià)位也拉低至319.8萬(wàn)。下面，就讓我們來(lái)看看新飛馳V8相比飛馳W12有那些改變吧。

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　　從新飛馳V8公布的價(jià)格來(lái)看，319.8萬(wàn)的入門(mén)價(jià)格比之前的飛馳W12的393.8萬(wàn)的起售價(jià)拉低了74萬(wàn)元，而這樣的差價(jià)即便是對(duì)這個(gè)級(jí)別的購(gòu)車者來(lái)說(shuō)也是需要好好考慮一下了，畢竟搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意。而且，價(jià)格降低至300萬(wàn)左右大關(guān)后，對(duì)很多手持200多萬(wàn)預(yù)算考慮頂配S級(jí)的買(mǎi)家也是不小的誘惑了。

● 外觀：和飛馳W12基本相同 細(xì)節(jié)有所差異

　　由于是換發(fā)動(dòng)機(jī)拉低售價(jià)的一次改款，所以新飛馳V8在尺寸上和飛馳W12保持了一致，外觀上也只是做了一些細(xì)微調(diào)整以便于分辨，而這些調(diào)整都是一些車身裝飾細(xì)節(jié)上的樣式改變，并不設(shè)計(jì)車身造型、底盤(pán)方面的改變。

　　車頭的改變主要有兩點(diǎn)，首先是下進(jìn)氣格柵由飛馳W12上的鍍鉻亮色改為了現(xiàn)在的黑色，前臉看起來(lái)更為精簡(jiǎn)干練；其次，車頭的賓利飛翼標(biāo)由原來(lái)的黑底白字改為了紅底白字，這和歐陸GT V8車型上的一致，是賓利家族搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型的一種象征。

　　車側(cè)輪廓沒(méi)有做什么修改，側(cè)面也沒(méi)有按常規(guī)做法加入V8字樣標(biāo)識(shí)，所以想在車身側(cè)面分辨出新飛馳V8和飛馳W12的話基本只能靠輪轂樣式以及輪轂中央LOGO的底色來(lái)區(qū)別了。

　　車尾雍容穩(wěn)重的設(shè)計(jì)令人印象深刻，簡(jiǎn)單的線條勾勒出沉穩(wěn)大氣的尾部造型，流暢的C柱走勢(shì)和粗壯的外擴(kuò)腰線融為一體，形成獵豹后臀般健美的肌肉輪廓，給人以蓄勢(shì)待發(fā)之感。車尾燈采用了光導(dǎo)纖維，環(huán)狀造型在夜間點(diǎn)亮?xí)r識(shí)別度很高，看起來(lái)夢(mèng)幻十足。

　　新飛馳V8的尾部和飛馳W12的區(qū)別在于尾喉樣式由橢圓形修改為“8”字型，這也暗合了此次搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)，不知是有意為之還是一種巧合。

　　新飛馳V8的輪轂樣式也更為精簡(jiǎn)，五輻輪轂略帶鏤空效果，21寸的大尺寸使得飛馳碩大的車身看起來(lái)也倍顯輕盈。規(guī)格為275/35 R21的倍耐力輪胎兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適性。

● 內(nèi)飾：保持賓利家族樣式 用料考究

　　新飛馳V8在內(nèi)飾樣式上同樣不會(huì)做什么改動(dòng)，家族式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和車輛外觀采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，每一道輪廓線條都以曲線勾勒，優(yōu)雅的弧度讓人感受到的是精致的做工和猶如藝術(shù)品般的美感。整個(gè)中控采用了大量的真皮包裹，搭配實(shí)木飾板，凸顯出的是頂級(jí)豪華車所特有的質(zhì)感。

　　方向盤(pán)采用的是三幅式設(shè)計(jì)，雖然長(zhǎng)久以來(lái)四輻式的方向盤(pán)被認(rèn)為是穩(wěn)重的象征，但隨著購(gòu)車人群的年輕化，更為運(yùn)動(dòng)的三幅式方向盤(pán)成了主流。飛馳在上一次換代時(shí)就采用了這款更為犀利的方向盤(pán)，深淺雙拼的配色顯出幾分時(shí)尚的意味。

　　儀表給我們帶來(lái)的則是濃濃的復(fù)古氣息，表盤(pán)刻度到字體都有老爺車的風(fēng)范，黑底白字的素雅搭配給人以清麗脫俗的感覺(jué)。而中央的大尺寸行車電腦顯示屏又告訴我們這是一臺(tái)充滿現(xiàn)代科技的車型。

　　中控集成了一個(gè)8英寸的觸控屏幕，除了常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體顯示、倒車影像等功能外，還可以通過(guò)屏幕直接操控車身的設(shè)置，比如你可以通過(guò)拖拽滑塊調(diào)整懸掛硬度，從而在舒適和操控之間找到一個(gè)平衡。此外，車身高度、音響等也可以通過(guò)這個(gè)中控屏進(jìn)行設(shè)置。

　　除了高科技的電子設(shè)備之外，豪華品牌所獨(dú)有的復(fù)古氣質(zhì)在新飛馳V8上也有著體現(xiàn)，例如它在方向盤(pán)右側(cè)設(shè)置一個(gè)裸露的機(jī)械鑰匙插口，而這樣的設(shè)計(jì)最早見(jiàn)于上世紀(jì)初的賽車比賽中，是為了讓車手可以左手?jǐn)Q鑰匙點(diǎn)火右手同時(shí)掛擋從而提高發(fā)車速度。而現(xiàn)在出現(xiàn)在新飛馳V8上更多的則是向那個(gè)為賽車而狂熱的時(shí)代致敬。

　　相比起勞斯萊斯的星空車頂以及目前越來(lái)越普及的全景天窗來(lái)說(shuō)，新飛馳V8的這個(gè)車頂則顯得有點(diǎn)不夠出彩了，在炫酷氛圍的營(yíng)造上，賓利還是稍顯創(chuàng)意不足。

● 空間：后排尊貴享受 儲(chǔ)物格精致

　　賓利的座椅讓他們最引以為傲的便是上面那層柔軟的真皮，由技藝精湛的工匠手工打造，每一塊都是手工縫制，且經(jīng)過(guò)獨(dú)有的鞣革工序處理，真皮色澤更持久更耐用。所以，他們的座椅可以驕傲地在皮上繡上工匠的名字，制作一塊好真皮和調(diào)校出一臺(tái)好引擎一樣值得自豪。

　　乘坐空間并不是購(gòu)買(mǎi)賓利的用戶們所擔(dān)心的，因?yàn)樗�碩大的體型提供了足夠的內(nèi)部空間，雖然被厚實(shí)寬大的座椅侵占了不少，但依舊是綽綽有余，而犧牲這點(diǎn)空間換來(lái)的可是頂級(jí)的舒適享受，值得！

　　后排翹起二郎腿則是輕而易舉的事情，雖然沒(méi)有為后排設(shè)置如奔馳新S級(jí)一樣的頭等艙航空座椅，但憑借出色的座椅做工和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，新飛馳V8的后排依舊是令人愜意享受的。

　　除了舒適的座椅外，后排的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)同樣令人一試難忘。前排座椅頭枕后方裝配兩個(gè)10英寸的LCD屏幕，通過(guò)座椅下方的多媒體接口可以輸入圖片、視頻進(jìn)行觀看。多媒體接口涵蓋了USB、HDMI、SD卡槽等目前常用的端口，還額外配備了一臺(tái)DVD機(jī)。而這一娛樂(lè)設(shè)備則通過(guò)一個(gè)帶觸控屏的遙控器完成，同時(shí)，該觸控遙控器還可以控制整車的多媒體系統(tǒng)乃至空調(diào)和電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

　　儲(chǔ)物空間方面，新飛馳V8的表現(xiàn)同樣令人滿意，順手的位置都有我們常用的儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格內(nèi)部都采用了細(xì)致的網(wǎng)格處理，減少物品摩擦。副駕駛的手套箱內(nèi)由于放置了多碟DVD系統(tǒng)侵占了不小的空間，不過(guò)應(yīng)付日常文件、錢(qián)包之類的還是綽綽有余了。

　　后備箱規(guī)整，開(kāi)口極大，大件行李的取放都非常方便。由于實(shí)拍車型沒(méi)有配備車載冰箱，所以座椅靠背位置并沒(méi)有不規(guī)則的突出，這使得后備箱的利用率大大提高。

● 動(dòng)力：搭載4.0T V8“小”排量發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新飛馳V8搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有373kW（507PS）的最大功率以及660Nm的峰值扭矩。雖然在動(dòng)力上不及V12車型460kW（626PS）/800Nm的動(dòng)力這般狂暴，依然能在5.2S內(nèi)將這龐大的車身從靜止推送至100km/h。

　　新飛馳V8搭載的依然是8速手自一體變速器。

　　底盤(pán)方面，前雙叉臂后梯形多連桿的懸掛搭配提供了極好的運(yùn)動(dòng)底子，而空氣懸掛搭配可調(diào)硬度的避震則隨時(shí)可以保證新飛馳V8擁有最舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　總結(jié)：從目前的市場(chǎng)來(lái)看，豪華車在200-400萬(wàn)價(jià)位之間缺少四門(mén)行政轎車，而過(guò)高的門(mén)檻導(dǎo)致了很多預(yù)算在200萬(wàn)左右的購(gòu)買(mǎi)者只能去選擇奔馳S、寶馬7系這類車型的頂配版。而賓利此次將V8發(fā)動(dòng)機(jī)下放至飛馳上，使得其產(chǎn)品線上四門(mén)轎車的門(mén)檻拉低至300萬(wàn)左右，這或許能誘惑到不少預(yù)算在200-300萬(wàn)之間的買(mǎi)家放棄奔馳、寶馬、奧迪等常見(jiàn)豪華品牌而首次嘗試頂級(jí)豪華品牌。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）