原創(chuàng)  駕趣橫生 試國產寶馬3系/5系xDrive四驅版

　　【太平洋汽車網 新車體驗】大約還是在滿街蹦跶得自行車以及夏利桑塔納伏爾加的年代，院里有個小伙伴指著路上剛開過去的一臺“虎頭奔”對我說：看到沒？坐奔馳，開寶馬。后來那小伙伴和他的雙胞胎兄弟高中肄業(yè)，追隨他們的父親去了溫州做生意，已經成為一名坐上奔馳的“別人口中的人生贏家”。而我如今作為一個普通汽車編輯，恰逢一次試駕機遇，在這兒跟您聊聊“開寶馬”的意義。

　　上段說了堆“廢話”，其實想說的就是寶馬作為一個豪華品牌，杰出的駕駛樂趣是其一直向世人灌輸?shù)闹饕獌r值觀。那寶馬的駕駛樂趣是什么？暢快的動力、靈活積極的底盤、反應很快的轉向以及最重要的一點：前置后驅合理配重比帶來的優(yōu)異操控感。既然條件如此完美，那么寶馬為什么還要堅持推出xDrive四驅版轎車？于是我們的開篇老傳統(tǒng)就從這開始。

　　1、這一套是寶馬的四驅系統(tǒng)。2、這是一套以電控多片式中央差速器為核心的四驅系統(tǒng)。3、這是一套由電腦控制、常規(guī)時前后40:60動力分配比全時四驅系統(tǒng)。4、這是一套反應速度極快的、判斷精準的、全力為提升公路操控性的，通俗地講就是“快、準、狠”的智能全時四驅系統(tǒng)。

　　當然以上只是名文科畢業(yè)生把弄詞句的嬌弱造作，關于xDrive技術方面的硬貨，請看我們用車頻道對它的解析。

　　四驅可能是一些3系（準）車主們最不屑的地方，因為在固有思維中，后驅車=漂移（96%的人其實就是空場地甩個尾）=屌絲羨慕妹子愛慕的眼神，一臺xDrive版3系在拉風這方面顯然是不合格的。

　　但事實上不用多想，xDrive版的3系操控性要強于后驅車型，因為操控性的本質，是控制。有了可分配動力的四驅加持，又只是前置后驅變?yōu)榍爸盟尿�，實際的配重比幾乎沒變的緣故，在正常車技下，你開著一臺后驅的3系在賽道或者山路中基本是無法戰(zhàn)勝一臺xDrive版3系的。如果您沒明白個中緣由，小編我作為一個從沒參加過任何形式比賽的老實司機，在第二頁跟您詳說。

　　如果說xDrive給3系帶來的是更好的操控性，那么對于一臺行政級的5系來說，xDrive特性卻偏向安全與舒適。等等.. 操控與舒適不是完全對立的詞么？看到這結論，一般都可以不假思索地在下面評論欄里寫上諸如“槍文，小便又收錢了”這樣的句子。

　　但簡單地想想，當你在多彎或者附著力較低的路段行駛時，是一臺兩輪具有驅動力的車平穩(wěn)還是一臺四輪皆有驅動力且前后軸不斷調整力度的車平穩(wěn)或安全？再往極端了想，當你需要緊急避讓或者轉向過急時，是電子系統(tǒng)的突然介入舒服還是機械系統(tǒng)的優(yōu)化分力來得更好？如果您沒明白個中緣由，小編我作為曾將多款車開甩尾的魯莽司機，在第三頁跟您詳說。

　　此次的xDrive版車型分別在328i/Li以及528Li的基礎上各自推出了三款車型，但除了多花2.2萬（3系）/2.6萬（5系）換來一套四驅系統(tǒng)以及車尾處的一塊兒銘牌之外，它在其它方面跟普通車型沒有任何區(qū)別。

 ●xDrive版3系駕駛體驗

　　主辦方將這次活動分為兩個部分，一個是3系xDrive的場內試駕，一個是5系xDrive的風景試駕，這也比較契合兩車各自的風格。3系的場內試駕也包括兩個項目，一個是由半濕滑路面繞樁+小型麋鹿組成的“極速穿越”項目，另一個是由繞樁+各種彎道組成的“趣味繞樁”項目，每個選手能跑三次，取最好成績。

1、極速穿越

　　由圖片介紹不難看出，這個環(huán)節(jié)主要考驗的是地面附著力不均勻的情況下的連續(xù)避讓能力。對于兩驅車來說，哪怕是配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在轉向的同時又遇到前后輪摩擦力不均的情況時，側滑的容忍度會偏低些。

　　但若是像xDrive版這種全時四驅車型，它能夠根據(jù)路面情況及時給前后輪分配調整力度，所以在應對這種路況時的可以更加從容。

　　出了這個連續(xù)避讓之后就是一個大的回頭彎，雖說賽道比較寬，但由于彎急且跟上一個環(huán)節(jié)離得很近，如果你不敢重剎的話很容易出現(xiàn)轉向不足（推頭）的情況，所以這個彎其實是個“溫柔的陷阱”。

　　從回頭彎出來之后是一小段全力加速然后緊急躲避的“小麋鹿測試”，對于3系這種轉向靈敏且尾部跟隨性很好的車來說，倒是最簡單的一個環(huán)節(jié)。

　　這個項目整個跑下來的結果還算理想，跟第一名差了不到一秒。作為一名駕齡七年但從未跑過任何場地比賽測試的胖子，能跟經驗豐富的其它媒體老師們有著相差不多的成績已然是相當不錯的了。

2、趣味繞樁

　　這個繞樁其實一點都不“趣味”，線路復雜了許多不說，繞樁的樁筒也更加密集，各種角度不同的彎道更是挑戰(zhàn)你的車技與經驗。

　　整個項目基本就是全油門沖刺、點剎、沖刺、重剎、切彎、全油門、重剎..這對于車的動力響應、剎車踏板的線性力度、轉向精準性等等都有蠻高的要求。

　　由于對降檔補油、選路走線、油門開合控制、轉移重心這些都停留在理論階段，所以這個項目上我的成績就不算很理想，比最快的選手慢了三秒多，但也在同組屬于中等水平。

●小結

　　在每個項目最后說自己成績如何并非是要炫耀什么，而是在跟您解釋Q2里說道的“在正常車技下，你開著一臺后驅的3系在賽道或者山路中基本是無法戰(zhàn)勝一臺xDrive版3系的”這句話。

　　xDrive版3系自身更高的極限，能讓一個普通人（例如小編我，以開車慢著，從未參與任何形式比賽或培訓）在應付復雜路面或者賽道時，能更快、更自信、也更加安全。絕大多數(shù)熱愛駕駛但沒有經過專業(yè)訓練的人，想要在安全基礎上玩得盡興其實更需要這個xDrive，而后驅車的“駕駛樂趣”，本質上是需要一定的專業(yè)駕駛基礎才能得到的。

 ●xDrive版5系駕駛體驗

　　5系的試駕放在了郊區(qū)的一個水庫邊上，途徑有市區(qū)道路、高速、普通國道以及崎嶇不斷的山邊道路�？偟脕碚f在高速以及普通道路上的行駛中，xDrive版跟兩驅版本幾乎沒太大的差別，“后輪推”與“前拉后推”的不同只停留在先入為主的觀念，以及類似我們這種經常換車開的“車夫”的感官世界里。

　　528Li xDrive的動力沒有同排量的3系xDrive那么暴躁，它在平順性以及發(fā)動機靜謐性方面都做得很不錯，就是那個防爆胎的胎噪略惱人了一些。

　　真正體現(xiàn)舒適性的地方是在走彎路上，恰好這段路我都坐在后排，假裝我是“老板”，來感受一下它的不同。在這里需要注意的是，這里的“舒適性”可不單是指座椅懸掛的軟硬，乘坐時的平順性之類都得考慮進來。

●小結

　　其實5系與3系取向性的區(qū)別，只是各自放大了xDrive系統(tǒng)不同的特征而已，你同樣可以認為3系xDrive要比兩驅3系更舒適些，而5系xDrive要比兩驅版5系來得更具操控性。而5系xDrive在舒適性上的優(yōu)化，更多體現(xiàn)在彎道駕駛以及突發(fā)情況時的應對。如果您有類似的駕駛經驗，會發(fā)現(xiàn)這種感覺真得很不同。

 ●xDrive版3系/5系外觀內飾

　　正如Q4里所說，xDrive車型在外觀上與兩驅車型沒有任何區(qū)別，除了車尾處有個低調的xDrive銘牌之外，例如眼前的這臺328Li xDrive 豪華設計套裝就是。 

　　5系Li xDrive 豪華設計套裝也一樣在造型上沒有任何不同，只是14款車型在配置上倒是發(fā)生了些變化，全系新加入的528Li，裝備了4缸2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本，將代替現(xiàn)款530Li車型。

　　除此之外，包括xDrive版在內的新款車型還增加了些配置，比如528Li/535Li標配了外部后視鏡自動防眩目功能和后行李箱蓋自動控制，528Li豪華型還增加了Harman/Kardon專業(yè)級音響系統(tǒng)；535Li領先型還增加了前排舒適型座椅帶主動通風功能和全彩平視顯示系統(tǒng)等等。 

●全文總結

　　在國產之后，xDrive版的3系/5系在門檻上來得更低，這對我們消費者是件好事。尤其是對于3系來說，加點錢換一部動力依舊但操控性、極限寬容度更好的車子，對于熱愛駕駛的普通人而言，xDrive版帶來駕駛樂趣是斐然且超值的，并且也更安全。

　　對于5系來說，四驅的系統(tǒng)的加入則是另它在舒適性和安全性上有了更多的提升，一方面你再也不用擔心冰雪天艱難的行駛，而另一方面，更好的平順性也會讓你偶爾在“激烈”駕駛時，讓后座上的客人保持儀態(tài)上的從容，這點也很重要。

　　于是乎，少一點甩尾拉風，更進一步的操控、舒適、安全， 不變的配置、造型，這是你多付掏兩萬多元買xDrive版換回的結果。你覺得值得么？有時候四驅的樂趣，你得親自試試才知道。（文/太平洋汽車網 蘭博文  圖/蘭博文、寶馬中國）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬3系 2014款 328i xDrive 運動設計套裝	寶馬3系 2014款 328Li xDrive 風尚設計套裝	寶馬3系 2014款 328Li xDrive 豪華設計套裝
官方價：	45.8萬	48.68萬	48.68萬
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2014-05	2014-05	2014-05
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	245	245
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4624×1811×1455	4738×1811×1458	4738×1811×1458
軸距(mm)：	2810	2920	2920
最高車速(km/h)：	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.8	6	6
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4624	4738	4738
寬度(mm)：	1811	1811	1811
高度(mm)：	1455	1458	1458
軸距(mm)：	2810	2920	2920
前輪距(mm)：	1531	1531	1531
后輪距(mm)：	1572	1572	1572
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1640	1675	1675
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	60
行李廂容積(L)：	480	480	480
發(fā)動機型號：	N20B20	N20B20	N20B20
排量(mL)：	1997	1997	1997
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	245	245
最大功率(kW)：	180	180	180
最大功率轉速(rpm)：	5000-6500	5000-6500	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1250-4800	1250-4800	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	10	10
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	84
行程(mm)：	90.1	90.1	90.1
發(fā)動機特有技術：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/50 R17	225/50 R17
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	○	○	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內氛圍燈：	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	●	●
后排側遮陽簾：	-	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	●	●	●
內置硬盤：	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	8	8
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	○	○	○
全景攝像頭：	-	-	-
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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬5系 2014款 528Li xDrive 領先型	寶馬5系 2014款 528Li xDrive 豪華設計套裝	寶馬5系 2014款 528Li xDrive 風尚設計套裝
官方價：	57.66萬	64.56萬	64.56萬
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2014-05	2014-05	2014-05
發(fā)動機：	2.0T L6	2.0T L6	2.0T L6
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	245	245
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5055×1860×1491	5055×1860×1491	5055×1860×1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108
最高車速(km/h)：	247	247	247
官方0-100km/h加速(s)：	7.1	7.1	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5055	5055	5055
寬度(mm)：	1860	1860	1860
高度(mm)：	1491	1491	1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108
前輪距(mm)：	1600	1600	1600
后輪距(mm)：	1626	1626	1626
最小離地間隙(mm)：	149	149	149
車重(kg)：	1830	1830	1830
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70
行李廂容積(L)：	520	520	520
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1997	1997	1997
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	245	245
最大功率(kW)：	180	180	180
最大功率轉速(rpm)：	5000-6500	5000-6500	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1250-4800	1250-4800	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10.7	10.7	10.7
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	85	85	85
行程(mm)：	88	88	88
發(fā)動機特有技術：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	149	149	149
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	○	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	○	○	○
電動后備廂：	○	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調節(jié)：	○	○	○
駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	●	●
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	-	-	-
自動空調：	●	●	●
后排獨立空調：	-	●	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	○	○	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	○	○	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內氛圍燈：	○	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	○	●	●
后排側遮陽簾：	○	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	●	●	●
內置硬盤：	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	12	16	16
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	○	○	○
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