科技感全面進階，實拍上汽大通G50 MAX

　　【太平洋汽車 導購頻道】上汽大通的G50 MAX，其實是此前上汽大通G50（詢底價|查參配） Plus的改款車型，也就是2025年的新款。一款12萬元級別的燃油家用MPV如何去改款？這個問題如果放在幾年前或許不成問題，但是在當前以智能汽車和新能源汽車唱主角的時代，這確實是一個比較棘手的問題。

       上汽大通G50 MAX給出的答案其實挺簡單，就是在力所能及的范圍內(nèi)，在維持成本的前提下，盡可能去從設(shè)計和用料上提升車輛的科技感與質(zhì)感。這就是此次改款的主題。

       需要說明的是，本次實拍車型應(yīng)是中低配，所以最終配置表現(xiàn)需要以官方配置表為主，并且上汽大通一直以來喜歡推出豐富的選裝包，所以實拍車型的配置僅供參考，不具有絕對代表性。

       外觀的變化集中在前臉的設(shè)計上，而整體的車身尺寸和車身形體并沒有改變。前臉不再采用我們熟悉的上汽大通家族式的大中網(wǎng)和橫向鍍鉻裝飾，而是改用了更帶有新能源氣質(zhì)的造型，中網(wǎng)采用了類似于半封閉的設(shè)計，但細看之下，每一條鍍鉻裝飾之間還是保留了縫隙用于進氣。這樣的調(diào)整讓前臉看起來更有整體感，更加立體，并且將舊款前臉的上下縱向分層變成了左右橫向分層，讓前大燈改為分體式，這樣的變化也讓前臉看起來更寬大更有氣勢。

舊款上汽大通G50 Plus

       車身側(cè)面的輪廓造型和具體的線條都沒有改變。車身尺寸依舊是4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。上汽大通G50 MAX門板采用了全包設(shè)計，避免了乘客上下車蹭臟衣服的情況，這種小細節(jié)非常加分。

       尾部的設(shè)計也沒有改變，造型非常方正，只在后保險杠兩側(cè)加入了鍍鉻裝飾，整體來看非常簡約。尾門并沒有加入電動功能，開啟時能感受到一定的重量，對于女性用戶來說可能會比較費力。后備箱常規(guī)尺寸為440/1070/910mm，這是在第三排座椅沒有放倒的情況下，G50 MAX與其他家用MPV一樣，后備箱空間可以進行多樣拓展。

       內(nèi)飾的變化相較于外觀更加明顯，更能體現(xiàn)出科技感與豪華感的進階。整個中控臺的設(shè)計都進行了調(diào)整，將原本比較繁雜的線條進行了簡化，采用平直的T型中控設(shè)計，看起來很簡潔，并且出風口也調(diào)整為貫穿式，與之搭配的還有貫穿式木紋裝飾板。儀表臺采用了大量的蒙皮材質(zhì)包裹，并且是采用了棕色與黑色的雙拼，所以實拍車型呈現(xiàn)出不錯的內(nèi)飾質(zhì)感。

       木紋飾板的使用還涉及到了門板上，并且在門板內(nèi)側(cè)扶手處加入了更大面積的軟包?？萍几蟹矫?，新車采用了雙12.3英寸屏幕組合成的雙聯(lián)屏設(shè)計，但是相互之間不能進行功能上的互動。方向盤則是調(diào)整為更簡潔的雙輻造型，也是多了些前衛(wèi)和科技的感覺。前排坐姿很高，加上A柱部分的三角窗和后視鏡的面積都很大，所以駕駛員的視野很好。

       不過新車在配置方面并沒有明顯的科技提升，由于實拍車型是中低配，所以沒有搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)。具體配置功能的變化體現(xiàn)在一些小細節(jié)，例如全車門玻璃一鍵升降帶防夾，揚聲器數(shù)量從4個增加到6個，倒車影像系統(tǒng)的清晰度也得到了大幅度提升，但是屏幕的響應(yīng)速度還是有些慢。

       實拍車型采用2+2+3的布局，上汽大通的MPV車型在座椅布局上是比較靈活的，可以選擇不同的座椅組合。受制于車身尺寸的限制，后排空間其實不算充裕，身高177cm的我在調(diào)整好前排坐姿后，第二排勉強有將近兩拳空間，但是第三排就沒有多余腿部空間了。第二排座椅前后滑動距離比較有限，前后之間可以調(diào)整的空間不大。這種布局適合平時人少的情況，如果是經(jīng)常5-7人出行，建議還是采用2+3+2的座椅布局。

       后排的細節(jié)功能可圈可點，像后兩排都提供了獨立出風口，第二排還有空調(diào)的獨立控制按鍵。美中不足的是第二排和第三排都只提供了一個USB接口，無法照顧到所有乘客。

       上汽大通G50 MAX的動力系統(tǒng)沒有進行調(diào)整，還是搭載1.5T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。發(fā)動機最大功率133kW（181PS），峰值扭矩285N·m。懸掛系統(tǒng)則是依舊采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合。

       對于上汽大通來說，旗下的產(chǎn)品已經(jīng)形成了燃油“G”系列與新能源“大家”系列的雙線組合，對于細分市場的覆蓋是相當全面的。而這次上汽大通G50 MAX的改變，其實也是向著主流發(fā)展趨勢進一步調(diào)整。但是這樣的調(diào)整或許可以更徹底一些，像智能駕駛輔助系統(tǒng)如果能做到標配，會比采用選裝的方式更討人喜歡。

       至于實用性，則依舊是這款車的一大賣點。當然，這也要看它最終售價有何變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）