全面煥新更時(shí)尚 實(shí)拍新款沃爾沃XC90 PHEV

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】在進(jìn)入新能源時(shí)代前，中國市場上能選的三排中大型豪華SUV并不多，其中沃爾沃XC90便是熱門車型。它自從2015年換代后，到2024年的期間，都是安全家用車的常青樹，但這么多年它一直小修小補(bǔ)，沒有進(jìn)行過大升級(jí)，讓人多少感覺有點(diǎn)老氣了。

　　來到2025年，沃爾沃終于推出了大改款的XC90，官方稱為全新XC90，那么新款都有哪些升級(jí)？能否依然繼續(xù)獲得家庭用戶的青睞？

　　車型信息：

       沃爾沃XC90 PHEV  

       2025款 改款 T8 智尊豪華版 7座

       指導(dǎo)價(jià)：89.49萬元

　　如果用人的衣著風(fēng)格來比喻XC90的外觀變化，那么新款的它就像是脫下了POLO襯衫，改為更簡潔的修身服飾。前臉明顯的變化，呈現(xiàn)出來的觀感明顯更加年輕，足以減齡20歲。不過從官方資料看來，新款的它依然是基于SPA平臺(tái)打造，算是Facelift的中期大改款。

　　從細(xì)節(jié)上看，新款XC90如此改觀的元素主要分為三大部分，最重要的便是換裝對(duì)向斜紋式中網(wǎng)格柵，比老款的豎條式更加動(dòng)感。兩側(cè)的LED雷神大燈和下包圍也變細(xì)長，加上底部貫穿式的進(jìn)氣格柵，一切組合起來看起來十分協(xié)調(diào)簡潔。

　　而車身尺寸也印證了前面所說的，新款XC90只是大改款，所以它的車身尺寸與老款是一致的。車身側(cè)面的整體輪廓也是相同的，飽滿硬朗的線條，看起來很有安全感，定位依然是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。但比起目前理想L9、問界M9等旗艦，尺寸還是偏小了。

　　不過輪轂的樣式進(jìn)行了小改動(dòng)，變成雙色多幅條式設(shè)計(jì)，造型更加流暢。輪胎方面，匹配的是米其林競馳4 SUV，屬于運(yùn)動(dòng)型輪胎，規(guī)格為275/45 R20，能夠滿足混動(dòng)版本強(qiáng)大的扭矩輸出。

　　相比之下，尾部可以說基本沒有變化，誠意還是稍稍欠缺了一點(diǎn)，或許是設(shè)計(jì)師覺得老款的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠讓人滿意耐看，所以又繼續(xù)沿用到了新款上。

　　只有在點(diǎn)亮尾燈的時(shí)候，才能發(fā)現(xiàn)經(jīng)過優(yōu)化的燈組結(jié)構(gòu)，亮度和造型都更加出眾，造型依然是經(jīng)典的維京戰(zhàn)斧式，給人很強(qiáng)的力量感。

　　來到車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)新款XC90的內(nèi)飾與外觀有種異曲同工之妙，同樣是沿用原來的整體輪廓，在細(xì)節(jié)上做功課。能明顯看出上方新款的內(nèi)飾更加明亮、更有科技感，終于在配置上與現(xiàn)代的車更加相近。

　　最大的升級(jí)便是換裝了這塊11.2英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置了沃爾沃最新的安卓車機(jī)系統(tǒng)，無論是流暢性還是功能性上都有了明顯的提升。值得好評(píng)的是，新款保留了底部實(shí)用的多媒體實(shí)體按鍵。

　　功能方面，內(nèi)置了4G車聯(lián)網(wǎng)功能，帶來了高德導(dǎo)航、網(wǎng)易云音樂、QQ音樂、嗶哩嗶哩等當(dāng)下最流行的在線多媒體影音功能。除此之外，語音助手也更加聰明，日常的一些操作都能相應(yīng)，不再像老款的機(jī)械化應(yīng)答。

　　可惜的是，蘋果手機(jī)用戶常用的Apple Carplay功能依然還是只支持有線連接，相比BBA常用的無線連接，便捷性上還是稍顯不足。

　　除此之外，中控臺(tái)和門板的用料也有明顯的升級(jí)，軟質(zhì)材料更多的基礎(chǔ)上，亮色部分采用皮革和原木混搭的設(shè)計(jì)，帶來更好的觸感和觀感，十分高級(jí)。

　　并且內(nèi)部融入了氛圍燈，點(diǎn)亮后夜間行車的氛圍感很好，這也是老款所不具備的質(zhì)感。但氛圍燈只有單色不可調(diào)節(jié)，有點(diǎn)可惜。

　　方向盤看似不變，實(shí)際上設(shè)計(jì)師在底部的位置做了開孔，雖然實(shí)際握持的手感與老款沒區(qū)別，但是這也是快速區(qū)分新老款的最好方法。

　　而在檔把區(qū)域，同樣升級(jí)為原木和皮革的組合設(shè)計(jì)，原來經(jīng)典的水晶擋板和旋鈕式啟動(dòng)按鍵也被延續(xù)下來。

　　座椅樣式?jīng)]有明顯的變化，但填充物變得更軟，長時(shí)間乘坐更加舒適了。并且電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩等功能一應(yīng)俱全，達(dá)到這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)。

　　假如你期待新款XC90的第二排變豪華的化，那么得失望了，新款依然是單薄的通鋪式設(shè)計(jì)，并且僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)角度和座椅加熱，配置方面很難與中國品牌競品匹敵。

　　第三排座椅更是如此，更適合身材苗條的乘客落座。不過值得好評(píng)的是，第三排有著足夠大的側(cè)窗，并且兩側(cè)帶有出風(fēng)口和杯架，算是彌補(bǔ)舒適性。

　　空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者落座新款XC90的前排或者后排都有著寬裕的頭部和腿部空間，作為五座車使用的話，完全能滿足身高180cm的成年人舒服乘坐。

　　只是這個(gè)第三排座椅空間確實(shí)不寬裕，即便將第二排座椅靠背往前移動(dòng)，也只是勉強(qiáng)能落座的水平。

　　相比之下，XC90的后備廂容積完全用得上寬敞來形容，常規(guī)展開第三排座椅的狀態(tài)下，就能提供668L的容積，而放倒第三排座椅后，則能獲得1959L的裝載空間，十分夸張，搬家都是輕輕松松的。

　　并且細(xì)節(jié)上，后備廂還做了雙層的擋板，能滿足更豐富的裝載需求和使用場景，這點(diǎn)確實(shí)值得很多品牌學(xué)習(xí)。

　　并且在右側(cè)還有較大的挖空儲(chǔ)物格和12V電源接口，而右側(cè)的則是空氣懸架升降按鍵，能降低車身高度便于搬運(yùn)大件重量的物品，較為實(shí)用。

　　動(dòng)力方面，新款XC90繼續(xù)提供純?nèi)加秃筒咫娀靹?dòng)版本，我們實(shí)拍的這臺(tái)混合動(dòng)力版本車型，沿用了原來經(jīng)典的2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和后置電機(jī)的組合，匹配8AT變速箱。綜合功率達(dá)到455馬力，綜合扭矩709牛米，官方百公里加速時(shí)間僅5.4秒，對(duì)于一臺(tái)七座中大型家用車來說還是很亮眼的數(shù)據(jù)。

　　在18.831kWh的三元鋰電池加持下，XC90 PHEV版本能提供84km的CLTC工況純電續(xù)航里程，里程不算短，但僅支持慢充補(bǔ)能，這在當(dāng)下快節(jié)奏的時(shí)代來看，多少有點(diǎn)尷尬。

　　底盤方面，新款XC90沿用了前雙叉臂式后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架組合，并配備空氣彈簧系統(tǒng)，可調(diào)軟硬和高低，滿足更多的路況同時(shí)，前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，也提供更強(qiáng)的通過性。

　　如果用時(shí)間來衡量新款XC90，結(jié)合銷量和市場影響力看來，它無疑是個(gè)足夠成功的車型，安全舒適是它的標(biāo)簽。但放在如今內(nèi)卷到了極致的中國市場，它多少顯得有些光芒不足。

　　因此這款車目前在終端市場有著近20萬元的讓利，這樣看來，六十萬出頭就能買到一臺(tái)來自北歐的中大型豪華SUV，還是有一定吸引力的。（圖/文：陳啟潮 攝：黃冉東）