日系翻身仗？ 薦中美碰撞測試高分中級車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】前一段時(shí)間，雅閣的15°斜角25%重疊率碰撞試驗(yàn)取得成功（點(diǎn)擊查看現(xiàn)場報(bào)道文章），能順利通過這項(xiàng)被稱為“史上最難”的碰撞測試，一下讓雅閣的形象提升N個(gè)檔次，也再度挑起了日系車到底安不安全的話題，實(shí)際上無論在美國還是在中國、抑或西方世界各國，日系車在碰撞安全測試中一向表現(xiàn)優(yōu)異，下面我們就用美國IIHS碰撞成績和C-NCAP碰撞成績?yōu)槔?，給大家推薦四款在中美碰撞測試中都獲得了高分的中級車。

　　其實(shí)嚴(yán)格意義上來說，同品牌同款在中美銷售的車型并不一定完全一樣，但是在設(shè)計(jì)、用料等方面其實(shí)并不會有太大差異，因?yàn)檫@關(guān)乎開發(fā)和生產(chǎn)成本，任何品牌都會追逐利潤，不會說在美國我就用很多成本更高的材料來換取更好的碰撞成績，也就是說同品牌同款車型中美碰撞成績好壞正常來說是有一致性的，可以看出這款車的安全性能好壞，今天我們就來看看兩位日系代表雅閣、天籟與美系代表邁銳寶、蒙迪歐在安全方面有多少不同。

　　C-NCAP的碰撞項(xiàng)目與IIHS并不一樣，但是2012版測試要求已經(jīng)更為嚴(yán)格，今天我們所展示的四款車型成績均為新規(guī)情況（點(diǎn)擊查看2012版新規(guī)詳細(xì)解讀）。

什么是IIHS？
　　IIHS是美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety）的英文縮寫，它是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機(jī)動車事故導(dǎo)致的傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失率，所以，他們立足于生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間，對量產(chǎn)車輛進(jìn)行碰撞測試和評級，一方面為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息，另一方面為生產(chǎn)商指明改進(jìn)的方向。

廣汽本田 雅閣
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-29.88萬元
C-NCAP測試車型：2.4 EX 豪華版，22.98萬
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評/論壇

　　雅閣在中級車陣營中一直位列于銷量榜前列，無論認(rèn)知度和口碑在長時(shí)間積累后都是很不錯(cuò)的，好口碑的來源當(dāng)然是好品質(zhì)，而在好品質(zhì)中，安全性能是大家最為注重的，雅閣在這方面已屢次用真實(shí)力證明“日系并不軟”，潰縮吸能的理念用好了也能很好保障車內(nèi)乘員安全。

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，廣本雅閣的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。前排安全氣囊正常打開，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊。兒童座椅無移位，兒童坐姿正常，安全帶扣緊。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，同樣由于發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，廣本雅閣的A柱、B柱均無明顯變形。不過從假人受傷情況來看，駕駛員小腿受傷的風(fēng)險(xiǎn)變高。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，廣本雅閣碰撞側(cè)車門出現(xiàn)不同程度的凹陷，不過B柱和車門防撞梁起到很好的保護(hù)作用，對車內(nèi)乘員幾乎不會造成傷害，雅閣此項(xiàng)測試拿到滿分通過。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　鞭打測試成績顯示雅閣的座椅及頭枕對頸部的保護(hù)是很到位的，幾乎拿到了滿分，另外加分項(xiàng)目也達(dá)到了C-NCAP的要求，車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)和氣囊/氣簾都是標(biāo)配，拿到了4分的加分。總體來說，第九代雅閣在C-NCAP碰撞測試的表現(xiàn)是中級車中很不錯(cuò)的。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示

　　美版雅閣在2014最新的IIHS測試中拿到了5項(xiàng)“優(yōu)秀”的成績（5個(gè)項(xiàng)目分別為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)撞、車頂強(qiáng)度、鞭打測試），這與其在C-NCAP中的表現(xiàn)一致，而在25%重疊率碰撞中，它對駕駛艙的保護(hù)也得到認(rèn)可，而實(shí)際上在這個(gè)項(xiàng)目上能拿到“優(yōu)秀”成績的車型并不是那么多，后文中的美版天籟和美版蒙迪歐都只是良好。

【G：優(yōu)秀/ A：良好/ M：及格/ P：糟糕】

● IIHS歷年成績

　　美國IIHS測試的嚴(yán)謹(jǐn)之處還在于它每年都會對市售的車型做新的測試，也就是說“考試”密度很大，這與C-NCAP有所不同，而在近14年的測試中，我們看到美版雅閣在正面40%重疊率碰撞的成績都表現(xiàn)很好，而其它項(xiàng)目也是逐漸變好，特別是近三年新一代雅閣在測試中幾乎可以說是滿分成績。

【美版雅閣近14年IIHS碰撞成績，點(diǎn)擊查看完整成績】

● 編輯點(diǎn)評：雅閣作為本田的一款全球車型，中美版碰撞成績表現(xiàn)一致，這說明它的設(shè)計(jì)本身就已經(jīng)很好的考慮了碰撞安全，所以要從安全方面來說，雅閣確實(shí)是一款值得信賴的中級車。

東風(fēng)日產(chǎn) 天籟
官方指導(dǎo)價(jià)：17.78-29.98萬元
C-NCAP測試車型：2.5 XL 領(lǐng)先版，20.58萬
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評/論壇

　　日產(chǎn)品牌車型在前幾年曾有大量的負(fù)面新聞，所以在越來越重視車輛安全的今天，人們似乎對這個(gè)品牌也形成了“安全性能差”的整體印象，即便是較貴的中級車天籟也會被認(rèn)為“軟”，而其實(shí)碰撞測試說明其并不是大家想象的那樣。

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)發(fā)揮了很好的作用，對于車內(nèi)乘員的保護(hù)都比較到位，后排兒童安全座椅也沒有移位，15.26的得分也是比較高的。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，由于發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無破裂，特別是對于前排乘客腿部的保護(hù)很到位，此小項(xiàng)比雅閣做得更好。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后(50km/h)，與前面介紹的雅閣情況類似，前后車門都發(fā)生了不同程度的形變，但是B柱和車門防撞梁都起到了很好的保護(hù)作用，同樣得到了滿分評價(jià)。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　天籟的鞭打測試也得到了4分，不過NIC（頸部傷害指數(shù)）一項(xiàng)得分為1.37，比雅閣的1.96低了不少，如果在2015版規(guī)則中，這將拿不到滿分。加分配置方面，車輛防滑控制系統(tǒng)和氣囊數(shù)也都是全系一樣。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示

　　美版天籟（即Altima）在IIHS的最新測試中得到了1個(gè)良好4個(gè)優(yōu)秀的成績，表現(xiàn)不錯(cuò)，丟分的是最難的25%重疊率碰撞，主要是因?yàn)閷︸{駛員的小腿傷害較為嚴(yán)重。

【G：優(yōu)秀/ A：良好/ M：及格/ P：糟糕】

● IIHS歷年成績

　　在過往14年中，美版天籟的綜合表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，優(yōu)良率較高，不過即便到了近兩年新一代天籟表現(xiàn)更好了，但是在25%重疊率碰撞方面還是做不到最好，但在美國的中級車中，這個(gè)整體表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)。

【美版天籟近14年IIHS碰撞成績，點(diǎn)擊查看完整成績】

● 編輯點(diǎn)評：天籟在C-NCAP的測試成績整體要略好于美國IIHS的成績，不過主要差別還是較難的25%重疊率碰撞，從兩個(gè)碰撞測試來看，我們完全可以摘掉天籟“軟”這頂帽子，日常使用你完全可以放心。

●上海通用雪佛蘭 邁銳寶
官方指導(dǎo)價(jià)：16.99-23.69萬元
C-NCAP測試車型：2013款 2.0L自動豪華版 18.69萬
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評/論壇

　　邁銳寶是一臺非常具有性價(jià)比的中級轎車，年輕化的定位、純正的美系車質(zhì)感、大幅度的終端優(yōu)惠，它堪稱是定位轉(zhuǎn)型便大獲成功的經(jīng)典之作，每個(gè)月一萬多臺的銷量絕對是實(shí)打?qū)嵉?ldquo;熱門車”。邁銳寶在美國以及國內(nèi)都通過了碰撞測試，均獲得了很不錯(cuò)的結(jié)果，下面我們就來看看它的碰撞成績。（注：IIHS使用的車型為2014款，C-NCAP為稍老的2013款，兩者除造型、部分配置以及零部件供應(yīng)商外差別不大）

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）中，邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形，發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用，前后排乘客的保護(hù)都相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞后（64km/h），邁銳寶的A柱、B柱均無明顯變形，前擋風(fēng)玻璃無破裂，同樣潰縮吸能效果明顯。前排乘客保護(hù)比較到位，但是后排乘客的頭部保護(hù)有點(diǎn)令人擔(dān)憂。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績

　　邁銳寶全系都配有前排側(cè)氣囊，雖然碰撞過后后排的安全帶有位移；后排假人頭部與C柱內(nèi)飾板有接觸、手臂與車門內(nèi)飾板有接觸但前后排乘客都沒有受到過多的傷害，成績出眾。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　鞭打測試重點(diǎn)是對座椅尤其是頭枕安全設(shè)計(jì)的考驗(yàn)，邁銳寶同樣在這方面保護(hù)做得相當(dāng)?shù)轿唬偃说念i部受到的傷寒很小，所以得到了7.65分的高分。

　　C-NCAP給了邁銳寶3分的加分項(xiàng)，因?yàn)閰⑴c碰撞測試的2.0L自動豪華版提供了前排安全帶未系提醒、前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、ESC車身穩(wěn)定控制這些安全裝備。而邁銳寶全系除了一款手動擋車型無ESC之外，其余版本的安全配置都比較齊全，整體安全配置也都還不錯(cuò)。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示（查看IIHS官網(wǎng)請點(diǎn)這里）

　　IIHS測試的項(xiàng)目較之C-NCAP更為細(xì)致嚴(yán)苛一些，尤其是前年新加入的25%小角度偏置碰撞試驗(yàn)更成為了考慮新車安全性的風(fēng)向標(biāo)。IIHS給2014款美版邁銳寶打出了全五項(xiàng)優(yōu)異的成績（小角度偏置碰撞、正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、頭部/座椅保護(hù)），雖然在新加入的主動安全裝備得分項(xiàng)中比較普通，但也并不影響它整體優(yōu)異的成績。

● IIHS歷年成績

　　邁銳寶是1997年“復(fù)活”的一款車型，它的第六代車型在2004年正式加入IIHS碰撞測試，在下面的表格中我們不難看出，從2008年的第七代車型開始，邁銳寶的碰撞成績都相當(dāng)出色，只是2013款的25%小偏置碰撞成績偏低，但在2014款車型就很快補(bǔ)足了這一短板。

》邁銳寶IIHS碰撞測試完整信息《

● 編輯點(diǎn)評：整體上來講，邁銳寶作為一款家用轎車，其安全性方面的表現(xiàn)是毋容置疑的。盡管它的安全配置稱不上突出，但是合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得它在乘員保護(hù)方面做得相當(dāng)?shù)轿弧Ｋ?，如果你想買一臺既安全又頗具性價(jià)比的美系轎車，邁銳寶無疑是很好的選擇。

● 長安福特 蒙迪歐
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98~26.58萬元
C-NCAP測試車型：2013款 GTDi200時(shí)尚型 20.28萬
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評/論壇

　　蒙迪歐的外形無論何時(shí)看上去都是那么地讓人驚艷，漂亮、動力強(qiáng)、配置高這三點(diǎn)都是它無法撕下的“標(biāo)簽”。它的安全配置亦是一大宣傳噱頭，全系標(biāo)配七顆氣囊、高配車的安全帶氣囊、盲區(qū)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航等等都是跨級別的產(chǎn)物。那么它的碰撞表現(xiàn)如何呢，我們看看下面的成績。（注：IIHS使用的車型為2014款，C-NCAP為稍老的2013款，兩者除造型、部分配置以及零部件供應(yīng)商外差別不大）

● C-NCAP正面100%重疊及40%重疊碰撞成績

　　在100%的正面碰撞中，我們可以從下圖看出碰撞并沒有對車廂造成太嚴(yán)重的傷害，A、B柱沒有明顯變形。前排乘客的受到的傷害也比較輕微，但是后排乘客的安全并不容樂觀，胸部受了一定程度的擠壓，而頸部則索性為零分，看來廠家需要重視提升后排的安全保護(hù)能力了。

　　在40%的偏置碰撞測試中，蒙迪歐還是展現(xiàn)出了良好的發(fā)動機(jī)艙吸能潰縮能力，膝部氣囊的加入大大提升了駕駛席的安全性，前排乘客保護(hù)能力優(yōu)秀，但同樣問題還是出現(xiàn)在后排，后座乘客的頭部、頸部、胸部都存在不同程度的傷害。

● C-NCAP側(cè)面碰撞成績

　　在側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，蒙迪歐出色的被動安全配置發(fā)揮了很大的優(yōu)秀，前排側(cè)氣囊、前后一體式氣簾為乘客的安全保駕護(hù)航，所以接近滿分的成績也是意料之內(nèi)的事情。

● C-NCAP鞭打測試成績和加分情況

　　在鞭打測試中，蒙迪歐的成績表現(xiàn)為中等，在結(jié)合前幾項(xiàng)結(jié)果來看，如何提升乘客的頭部、頸部安全似乎是它下一次改款時(shí)需要著重改進(jìn)的地方。由于蒙迪歐的安全配置確實(shí)不錯(cuò)，所以盡管測試的只是中低配車型，但是它依舊獲得了4分的加分項(xiàng)，如果拿高配車來測的話，恐怕分?jǐn)?shù)會高出不少。

● IIHS成績總評及25%碰撞情況展示

　　美版的蒙迪歐被叫作FUSION，它在IIHS的碰撞測試中，除了25%小重疊偏置碰撞是“acceptable”可接受外，其余的得分均為優(yōu)秀。這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)跟英菲尼迪Q50、謳歌TLX這樣的高級車一樣了，所以它獲得的成績也是足夠出色。

● IIHS歷年成績

　　在這一代Fusion之前，美版的老款車型跟國內(nèi)的老款蒙迪歐并不是同一種車，所以以下的歷年碰撞成績也只是做一個(gè)參考。不過我們可以看出，在2013年換代之后，蒙迪歐的碰撞表現(xiàn)一直都很不錯(cuò)，只是什么時(shí)候能把25%小偏置成績從“A”變?yōu)?ldquo;G”就完美了。

》Fusion（蒙迪歐）IIHS碰撞測試完整信息《

● 編輯點(diǎn)評：對比邁銳寶跟蒙迪歐這兩款車的成績我們不難看出，關(guān)于一款車安全性最重要的取決于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以這就是為什么邁銳寶配置低但是碰撞成績會更好的原因。當(dāng)然了，這并不是說蒙迪歐在安全性方面就是甘拜下風(fēng)，它全系出色而厚道的安全配置以及高配車優(yōu)異的電子安全配置才是最大的亮點(diǎn)所在。