熟悉中有驚喜 年度最佳合資兩廂小型車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】恍然中，2014年又到了最后三天，不管你是還在祈禱馬航MH370神奇歸來（文章還沒發(fā)，亞航QZ8501又讓人掛心了，默哀）、還是在回味巴西世界杯的一場場經(jīng)典戰(zhàn)役、抑或懷念著北京難得的APEC藍，這都已經(jīng)成為歷史！而回顧2014年的車壇，乘用車銷量依舊有9.2%的增速（1-11月數(shù)據(jù)統(tǒng)計），共計已賣出了超2100萬車，超過去年近2200萬輛的成績已然是妥妥的了，中國車市將繼續(xù)穩(wěn)坐年度全球汽車銷量第一的王座。

　　而拋開這些枯燥的數(shù)字，大家要買車還是得知道哪些車才適合自己，下面我們就將結合過往經(jīng)驗、市場口碑等因素來為大家推薦我們編輯心中的各級別年度車型，而第一篇文章，我們就先來說說兩廂小型車，固然這類車型的市場一再被三廂轎車蠶食，但它們依然有三廂車無法比擬的特點，特別是下面要跟大家推薦的這四款車型。

　　四輛車中，大家對大眾POLO應該是最熟悉的了，它也是銷量最高的，所以它被我們評為“最喜愛”的；豐田致炫在換代后，同樣搏得了不少消費者傾心，其中一大原因是因為價格低，綜合性價比十分高，所以它“最家用”；新一代的本田飛度則是擁有強大的發(fā)動機，它的性能甚至讓1.8L發(fā)動機都汗顏，所以它是“最性能”；而福特嘉年華一直以來都是以樂趣高著稱，我們給它個“最樂趣”的頭銜。

★ 最樂趣：長安福特嘉年華
指導價：7.99～12.29萬

　　 福特嘉年華是本文四款車型中唯一一款兩廂版車型比三廂版銷量更高的，這在更多人喜歡三廂車的國內(nèi)車市確實是難得一見的奇觀，而這一方面是因為嘉年華原本就是兩廂車型，兩廂會更好看一些，另一方面兩廂的駕駛體驗也要比三廂更為純粹。

最樂趣理由：1.0T發(fā)動機省油給力

　　嘉年華1.0T搭載的Ecoboost GDTi 1.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，型號與翼博搭載的相同，最大功率達到92kW（125PS），最大扭矩170Nm，雖然前面提到的飛度L15B2發(fā)動機功率甚至比它還強，但是渦輪發(fā)動機更寬泛的爆扭區(qū)間卻能有別樣的樂趣。

此圖中飛度數(shù)據(jù)為老款車型

　　匹配的是6速雙離合變速箱，比較偏向于運動化調(diào)校，稍微深踩油門轉(zhuǎn)速會不斷攀升，隨之而來就會聽到發(fā)動機的怒吼，升檔時機被大大推遲了。日常行駛想要其升檔積極耶絕對不能對油門踏板太過殘暴，當然，這種調(diào)校手法駕駛樂趣會更足，但油耗水平會有所削弱。

　　懸掛結構雖然與一般的小型車無異，調(diào)教卻非常厲害，過濾震動非常干脆，一定速度過彎車身側(cè)傾也被控制得相當不錯。套用一個將飛度各種改裝的評測同事的評價：原廠的設定就相當好，改裝都不用了！

其他特質(zhì)一：空間夠用

　　對于嘉年華這樣一個身材嬌小的家伙，空間并非它的強項，不過日常使用也完全足夠，甚至會超出你的預期。帶上三五個好友與它一起郊游也絲毫不是問題，總之身材雖小但一樣明月入懷。前排空間足夠?qū)挻螅?80cm的體驗者頭部任有2指由于，寬大的座椅柔軟舒適，此外寬大的側(cè)托能提供足夠的側(cè)向支撐。

　　后排座椅略顯單薄，但舒適性絲毫不差，較大的座椅能很好的支撐整個腿部。180cm身高的體驗者頭部空間勉強2指，腿部空間1拳2指，屬于小型車主流水平。

其他特質(zhì)二：外觀內(nèi)飾戰(zhàn)斗化

　　嘉年華這個小伙伴的外貌相信大家已不陌生，時尚動感還帶著一個阿斯頓馬丁式的大嘴，而1.0T版本相比普通版也并沒有大的區(qū)別，除了尾部的標識和日間行車燈也找不出什么特別的來證明它更高端。

　　走進車內(nèi)，新嘉年華就像一個戰(zhàn)斗座艙一樣，充滿了激情的設計，中控臺就感覺隨時能變形一般，而且1.0T車型內(nèi)飾采用了棕褐色的配色，顯得非常年輕。

其他特質(zhì)三：1.0T車型配置充足

　　既然本篇的主角是1.0T車型，那必然是小編最為推薦的，當然，價格看著著實不低，但終究有著不錯的配置支持以及終端比較大額度的優(yōu)惠價（點擊查看優(yōu)惠），算下來這款車還是比較值的。

　　瞧著嘉年華的配置還真不錯，ESP有了，還匹配了6安全氣囊/氣簾；舒適性上有無鑰匙啟動、電動天窗、自動空調(diào)移機雙拼運動座椅等等，看著可一點也不小氣，就差個中控大屏幕了。

　　編輯點評：如果你不介意空間小一點點，價格貴一點點，那嘉年華1.0T車型一定能給你帶來足夠的樂趣，而即便你選擇的是1.5L車型，那靈巧的操控、渾厚的排氣聲浪也足夠讓人著迷了。

★ 最性能：廣汽本田新飛度
指導價：7.38～11.98萬

　　現(xiàn)世十三年，全球銷量500萬，這就是本田飛度的真正實力。而新一代的飛度在國內(nèi)上市之后，憑借其強大內(nèi)在實力，成功地重回主流陣營，而被人們議論最多的也是它那顆L15B2型直噴自然吸氣發(fā)動機，它的設計師角田哲史先生讓民用車也有了可觀的性能表現(xiàn)。

最性能理由：動力油耗很強悍

　　飛度的1.5L全新發(fā)動機匯聚了本田最好的發(fā)動機技術，DOHC雙頂置凸輪軸替代SOHC單頂置凸輪軸，搭配缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，以及升級版的可變氣門正時和氣門升程控制系統(tǒng)，以達到大幅提高燃油經(jīng)濟性的目的。而且新發(fā)動機擁有11.5的高壓縮比，動力參數(shù)和實際表現(xiàn)都十分出色，并且155Nm的最大扭矩提前至4600轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來，這把同級別對手統(tǒng)統(tǒng)拋在了身后。

>>>詳細L15B2發(fā)動機解析<<<

　　為了配合全新發(fā)動機，本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，它同樣屬于EDT的產(chǎn)品之一，與5AT相比減少了摩擦且經(jīng)過輕量化處理，而這臺“傻瓜式”變速箱只有運動模式可選，不具備手動模式。不過在這款變速箱的加持下，百公里綜合油耗也降低至5.3L。當然，5MT車型才能讓你看到發(fā)動機“猙獰”的那一面，反正汽車媒體的同行們都是被它折服了。

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其他特質(zhì)一：乘坐空間很大

　　在此你不得不佩服本田設計師將空間被最大利用化的“MM”理念，老款的表現(xiàn)就已經(jīng)讓人驚奇并對同級別產(chǎn)品有壓倒性優(yōu)勢。而新款進行加長后更是夸張到無以復加的地步。一款小型車能做到秒殺大部分緊湊型車空間的程度，“驚喜”已經(jīng)不足以描述此時的感受了。

注：體驗者身高1.78米

其他特質(zhì)二：加長加寬增強辨識度

　　新飛度全新的前臉設計帶有十分的運動特征，凌厲的線條具有很強的沖擊感，這是本田車型中最新的家族式設計，雖說看起來與杰德相似度很高，但細節(jié)中仍然具有它的獨到之處。車身側(cè)面以及尾部的變化也著實不小，新加入的刀鋒式雙腰線設計充滿很強的力量感，后尾燈的設計也重新調(diào)整了。

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　　相比外觀，新一代飛度在內(nèi)飾設計上要更下功夫，老飛度的車主可以瞧瞧，看還有剩下多少是你曾經(jīng)熟悉的呢。新飛度的內(nèi)飾質(zhì)感的確提升幅度不小，但對于老款來說，它反倒有些中規(guī)中矩，整齊的布局的確缺乏了些許個性感。

其他特質(zhì)三：車主評分高

　　不管是新款還是老款，車主們對它們的評價都算是比較高的，尤其表現(xiàn)在空間以及動力上，這點的確表現(xiàn)得有點超乎小型車的范疇。

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　　編輯點評：新飛度“強大”的發(fā)動機讓它頗具玩味，特別是那些喜歡開快車的朋友一定會很喜歡，你如果試駕對比過同排量發(fā)動機表現(xiàn)，你肯定會將“強大”的雙引號去掉，因為它本就充滿了性能發(fā)動機的基因，“最性能”非他莫屬。

★ 最喜愛：上海大眾POLO
指導價：8.59～12.59萬

　　兩廂小型車這個細分市場并不景氣，而POLO的兩大直接對手致炫和飛度都先后完成換代攻勢兇猛，但是POLO今年的總銷量依然實現(xiàn)了增長，雖然我個人對于大眾的套娃臉很是厭惡，但用我開POLO的女性朋友話來說“它就是好看啊”，可見接受“大眾式”美學的老百姓還是很多的。

唯一保持近6月銷量均高于10000輛的兩廂小型車

最喜愛理由一：設計上能吸引人還耐看

　　POLO今年也進行了中期改款，改變不多，依舊有濃郁的家族風格，不過就像上面所說，或許在你看來這樣的“大眾式”風格是挺好看的，按照我的理解，像POLO這樣不那么浮夸、比較簡潔的外觀設計就如同買了經(jīng)典款包包一般，能一下吸引你并且永遠耐看。

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　　POLO作為精致小型車的代表，在內(nèi)裝上自然花費了不少功夫。盡管大眾格調(diào)的家族式設計并不會提供太多新意，但重點就在于上手難度低，功能配置安置很符合人體工程學，材質(zhì)用料雖不高端，但是精細的做工讓它很容易被接受。

最喜愛理由二：安全配置豐富（購車手冊）

　　也許POLO的高科技配置并不是最好的，但其安全方面卻是做得非常到位。從次配級舒適版開始，就標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測功能以及4安全氣囊。這在小型車里極為少見。相比各種華而不實的配置，POLO倒是將安全性放在了第一位。

最喜愛理由三：動力合格底盤沉穩(wěn)

　　新車搭載EA211系列發(fā)動機（老款為EA111），其中1.4L發(fā)動機最大功率為66kW（90馬力），相比現(xiàn)款增加4馬力；而1.6L發(fā)動機最大功率81kW（110馬力），相比現(xiàn)款增加5馬力。同時，鋁質(zhì)的發(fā)動機重量更輕，操控油耗兼顧。

　　常規(guī)的自吸發(fā)動機POLO匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱，根據(jù)大眾的精心調(diào)教，其平順性以及燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都非常出色。

　　而底盤方面依舊為前麥弗遜式后扭力梁結構，最大的特點就是高速行駛時比較扎實沉穩(wěn)。

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最喜愛理由四：優(yōu)惠幅度不錯

　　大眾車型的熱賣致使其鮮有優(yōu)惠的情況，而POLO則不然，部分地區(qū)甚至有接近3萬元的優(yōu)惠（優(yōu)惠情況每天變化，僅作參考），最新的高性價比款型自動30周年紀念版裸車價只要10萬出頭了。

點擊圖片查詢各地優(yōu)惠

　　編輯點評：POLO除了日常代步外，平時多跑高速的也可以著重考慮，一是底盤穩(wěn)定度高，二是安全配置齊全。當然，其品牌附加價值以及燃油經(jīng)濟性在同級別中也是佼佼者，再加上不錯的優(yōu)惠幅度，不被喜愛都很難了。

★ 最家用：廣汽豐田致炫
指導價：6.98~10.88萬元

　　之前雅力士進入中國的時候并沒有獲得太大的反響，主要原因在于除了萌萌噠的外觀能吸引部分女性用戶外，實用性、配置、空間以及價格方面表現(xiàn)都非常一般。更換新一代并重命名為致炫后，以前的缺點統(tǒng)統(tǒng)消失，且變?yōu)榱酥蚂诺膬?yōu)勢，它成為年度兩廂小型車中起步價和頂配價最低的，普通家庭購車者很適合購買它。

最家用理由一：空間優(yōu)秀，舒適性好

　　作為一款主打80后家庭用車市場的車型，空間實用性是一個相當重要的標準，不管前排后排，致炫都拿出了足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)，后排中央頭枕也沒有缺失，后排中央地臺也對于第五名乘客十分友好，而新款車型加入的前排中央扶手也是很實用的配置。

　　或許你并不期待兩廂小車的后備廂有多能裝，不過致炫用實際表現(xiàn)告訴你——搬家我也沒問題，作為一輛家用車來說，能應付各種需求也是必要的。

最家用理由二：價格便宜還有優(yōu)惠

　　豐田YARiS L 致炫有1.3L車型和1.5L車型，全系定價6.98-10.88萬，相較競爭對手們來說這個價位區(qū)間也頗為親民，而2015款新增的四款車型更是根據(jù)市場反饋增加了一些配置，性價比更高了。

　　而其實上市一年多的致炫目前也有市場優(yōu)惠，雖然優(yōu)惠幅度看上去不大，但配合其本來就比較實惠的價格，也是相當具有吸引力。

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最家用理由三： 配置選擇豐富

　　編者所說的配置豐富，主要指的是車型選項多，全系共有10種選擇，其中新加入的炫動天窗特別版更是加入了喜聞樂見的電動天窗。

　　而動力方面則與新威馳共享動力總成——1.3L/1.5L發(fā)動機匹配5MT和4AT變速器。其中那臺1.5L 1NZ-FE發(fā)動機，最大功率80kW(108PS)，最大扭矩140Nm，略低于現(xiàn)款雅力士的輸出數(shù)據(jù)。

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最家用理由四：外觀有個性，內(nèi)飾有檔次

　　作為雅力士的換代車型，但在外觀方面可是走的完全不同風格，更加夸張的前臉設計以及低矮的車身沖擊力十足，整車雖然繼承了豐田的簡潔風格，但辨識度還是非常高的。

 
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　　致炫的內(nèi)飾同樣能讓人眼前一亮，首先是設計上層次感很強，而做工和細節(jié)處理上更是別具一格，看上去很有檔次感。 

　　編輯點評：致炫在各方面都在追求親民，而在上市不到一年時也推出了更有性價比的增配車型，這都是為了滿足更多消費者的需求，所以它是一款“最家用”的兩廂小車。