霸主地位難撼動(dòng) 2014年合資緊湊車TOP10

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】又是一年一度的銷量盤點(diǎn)時(shí)間，這次的top10與2013年相比差別不大（點(diǎn)擊查看2013年緊湊車型TOP10），只不過在名次上略有出入。表現(xiàn)比較搶眼的當(dāng)屬日產(chǎn)軒逸，從原來的第六名晉升到第四名，而大眾桑塔納也是后勁十足，順利沖入前十。最大的變數(shù)就是原本排名第十的寶來，遺憾地被擠了出去。

　　雖然top10的車型大家都很熟悉了，不過還是得看看它們?cè)?014年都通過什么新舉動(dòng)來促進(jìn)銷量或者維持住銷量的，畢竟2014年是個(gè)井噴的年代，各路豪強(qiáng)紛紛祭出法寶。最搶眼的當(dāng)屬豐田新一代卡羅拉以及雷凌，剛上市便反應(yīng)熱烈，月銷兩萬(wàn)完全不是問題，我想如果早上市幾個(gè)月，那它沖進(jìn)前十并不是難事。扯遠(yuǎn)了，咱們還是依次來看這些前段班的車型特點(diǎn)吧。

（數(shù)據(jù)來源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）

第一名：長(zhǎng)安福特?？怂?/a>
官方價(jià)：9.98-16.99萬(wàn)
2014年銷量：391781臺(tái)(兩廂:207349臺(tái) 三廂:184432臺(tái))
2013年銷量：403640臺(tái)（兩廂：207376臺(tái) 三廂：196264臺(tái)）

　　作為一款全球車型，就算?？怂乖谶^去的一年里不做什么改動(dòng)，憑借其強(qiáng)大的操控性能以及口碑就穩(wěn)妥妥可以拿到銷量冠軍。當(dāng)然，相比去年40萬(wàn)輛的銷量而言，今年的略有下滑，不過也正常，畢竟太多新車出來?yè)屖袌?chǎng)，而?？怂挂圆蛔儜?yīng)萬(wàn)變的情況下能保持住第一的水平已實(shí)屬不易。

TA為什么賣得好

　　說到這似乎有些老生常談了，除了我們慣知的操控性好，動(dòng)力成熟，做工配置跟上主流，品牌支撐力度足等等外，2014年還有個(gè)不得不說的點(diǎn)就是優(yōu)惠在增大。為了保證銷量，福特在這方面也是不遺余力啊。

　　點(diǎn)評(píng)：?？怂沟亩ㄎ环浅＞珳?zhǔn)，而且兩廂與三廂的設(shè)定也讓其受眾更加廣闊。喜歡?？怂沟挠脩艋旧鲜悄贻p群體，不用太過考慮乘坐實(shí)用性，更多地是追求福克斯同級(jí)別獨(dú)一無二的操控感。而且據(jù)我們編輯部的福克斯車主發(fā)型哥（他的博客）說的，?？怂沟牡团渚秃芫咝詢r(jià)比，再加上不錯(cuò)的優(yōu)惠，在購(gòu)車預(yù)算上就能省不少。

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　　大眾的神話依舊在延續(xù)中...中國(guó)特有車型朗逸僅僅在國(guó)內(nèi)就賣出了如此高的銷量著實(shí)讓人驚嘆不已。當(dāng)然，首要原因是這車品牌凝聚力太強(qiáng)，而且相比速騰等它又具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如果把它的兩廂版本朗行朗境的銷量都算上，那銷量數(shù)據(jù)將會(huì)更加恐怖。

TA為什么賣得好

　　這應(yīng)該不用說太多了吧，雖然出自PQ34的平臺(tái)，跟速騰的PQ35以及新明銳的MQB有一定的差距，但相比之下，它要比速騰便宜很多，大眾牌子又要比斯柯達(dá)的響亮。你說在國(guó)內(nèi)買個(gè)車吧，圖牌子的大有人在。而且朗逸這車做得確實(shí)均衡，油耗低，空間大，外觀看著還大氣，正中消費(fèi)者下懷啊。

　　點(diǎn)評(píng)：消費(fèi)者才不理是不是全球車型，只要對(duì)胃口就行，朗逸這個(gè)中國(guó)獨(dú)有的車型確實(shí)創(chuàng)造出了一個(gè)奇跡。而且相比速騰這個(gè)多災(zāi)多難的兄弟來說，朗逸倒是過得安穩(wěn)得多。

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第三名：一汽大眾 速騰
官方售價(jià)：13.18~22.58萬(wàn)元
2014年銷量：300082臺(tái)
2013年銷量：271188臺(tái)

　　大眾速騰的熱賣見證了一個(gè)真理，越火就越能賣，就算2014年火爆天的負(fù)面新聞“斷軸打補(bǔ)丁”事件炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)依舊難阻止它的銷量增長(zhǎng)。小編眾人的確納悶不已，消費(fèi)者都怎么了？然后我們才醒悟過來，買速騰的人都不關(guān)心這些時(shí)事的...

TA為什么賣得好

　　雖然對(duì)速騰的這個(gè)事件頗有微詞，但總要客觀公正不是，咱也不能磨滅了速騰的優(yōu)點(diǎn)。與朗逸一樣，牌子響是一個(gè)，第二就是極為出色的內(nèi)裝質(zhì)感，價(jià)格比朗逸貴，很大原因就出在這，很多體驗(yàn)過速騰做工的編輯或者消費(fèi)者都會(huì)忍不住贊嘆一把。除這點(diǎn)外，其他優(yōu)點(diǎn)可以參考朗逸。

　　點(diǎn)評(píng)：大眾提前4年完成在華銷售的目標(biāo)，這步子邁得實(shí)在有些大了。以利益優(yōu)先的大眾集團(tuán)把靈魂丟在了后面，更讓人難以接受的是，一直聲稱車子沒問題的大眾在事發(fā)后竟然將速騰更換回了原來的多連桿，但前期的扭力梁后懸卻以打補(bǔ)丁的方式解決，實(shí)在是有些兒戲了，如此消磨消費(fèi)者的信任真的好么？

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第四名：東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸
官方售價(jià)：9.98~16.90萬(wàn)
2014年銷量：300058臺(tái)
2013年銷量：259545臺(tái)

　　日產(chǎn)在2014年全面發(fā)威，新奇駿的到來了扭轉(zhuǎn)逍客獨(dú)挑大梁的局面，而軒逸也是增長(zhǎng)迅猛，在全盤銷量均有所下跌的情況下提升幅度還不小，一舉突破30萬(wàn)銷量。那軒逸憑借哪些優(yōu)勢(shì)去獲得如此出色的成績(jī)？且聽我們分析一番。

TA為什么賣得好

　　新軒逸追隨了日產(chǎn)新一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有點(diǎn)像天籟與新騏達(dá)的結(jié)合體，除了倒梯形格柵這種具有標(biāo)志性的特征之外，新軒逸的車身比舊款加寬了60mm、高度降低15mm，改變了原來高而窄的模樣，更有幾分天籟那樣沉穩(wěn)的感覺，還匹配了同級(jí)唯一的豪華晶鉆LED燈。新軒逸的外形設(shè)計(jì)還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是低達(dá)0.29的風(fēng)阻系數(shù)，在同級(jí)里是很值得稱道的成績(jī)。

　　日產(chǎn)這些年命名自己的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格為Modern Living，即為時(shí)尚家居的意思，新軒逸的車廂是第三代Modern Living樣式，很顯然新軒逸內(nèi)飾依然是典型的恬淡日式風(fēng)格，儀表臺(tái)都用軟質(zhì)材料覆蓋，兼顧少數(shù)深色仿桃木裝飾，意圖營(yíng)造移動(dòng)客廳那樣的愜意氣氛。在經(jīng)常觸摸到的地方都是軟質(zhì)或者真皮面料，容易讓人感覺很上檔次，論用料和做工確實(shí)位居同級(jí)車的高端水平。 

　　新軒逸搭載了1.6L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上新款增加了DIS雙噴油嘴、C-VTC進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。與之匹配的是全新一代的CVT變速箱，在普通的CVT變速箱上增加了一套包括兩個(gè)擋位的副變速機(jī)構(gòu)，即一套行星齒輪組，可以實(shí)現(xiàn)2個(gè)擋位的變化，擴(kuò)大變速比范圍，使同一速度下轉(zhuǎn)速更低從而實(shí)現(xiàn)更少的燃油消耗，說的通俗一點(diǎn)就是CVT+2AT的結(jié)構(gòu)，這套新變速箱結(jié)構(gòu)可以在燃油經(jīng)濟(jì)上做出巨大貢獻(xiàn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其百公里僅6.2L的超低油耗。

　　在空間數(shù)據(jù)上看，綜合表現(xiàn)最好的是軒逸，軸距達(dá)2700mm，其后排空間更是達(dá)到680mm，媲美中大型級(jí)別。咱們看實(shí)際體驗(yàn)，180cm的乘客前排不管是前排還是后排都能獲得非常舒適的坐姿，的確不負(fù)“移動(dòng)沙發(fā)”的美名。

　　點(diǎn)評(píng)：新軒逸全面越級(jí)的產(chǎn)品力，不僅滿足了家轎消費(fèi)者“款待自己、款待家人”的情感訴求，更推動(dòng)了整個(gè)中級(jí)車市的價(jià)值升級(jí)，這也正是消費(fèi)者最終選擇新軒逸的關(guān)鍵因素。另外在價(jià)格方面，軒逸9.98-16.9萬(wàn)元的實(shí)誠(chéng)價(jià)格，則使軒逸毫無懸念地成為中級(jí)家轎消費(fèi)者購(gòu)車的首選。眾所周知，在中級(jí)家轎市場(chǎng)，各品牌主力車型雖然都在強(qiáng)調(diào)自身產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格大都設(shè)定在15萬(wàn)元的區(qū)間，而軒逸以提升客戶價(jià)值為基點(diǎn)，主銷車型的價(jià)格下探到了10萬(wàn)元區(qū)間，最大限度地降低了消費(fèi)者的購(gòu)車成本。

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第五名：一汽-大眾捷達(dá)(8.28~11.93萬(wàn)元)
2013年銷量（263408臺(tái)）/ 2014年銷量（296961臺(tái)）
第七名：上海大眾桑塔納(8.49~12.38萬(wàn))
2013年銷量（180617臺(tái)）/ 2014年銷量（285301臺(tái)）

　　我覺得這兩車可以擺一塊說了，作為孿生兄弟，它們現(xiàn)在總算是地位達(dá)到平等的地步。而這兩車也的確很有情懷，捷達(dá)之于世界，桑塔納之于中國(guó)，都有著非常多不可磨滅的印記。也正是這久遠(yuǎn)的年代觀，讓它們有了很多立足于市場(chǎng)的精神資本，君不見桑塔納那非常有情懷的廣告（點(diǎn)此觀看）么...

TA為什么賣得好

　　便宜，捷達(dá)的起步價(jià)為8.28萬(wàn)，優(yōu)惠后也是就7萬(wàn)出頭，在入門級(jí)緊湊型轎車?yán)镞@個(gè)價(jià)格算得上相當(dāng)便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），最重要的是，品牌價(jià)值就在那，而且也是大眾車型里少有的可以有優(yōu)惠的車型。

　　點(diǎn)評(píng)：不過捷達(dá)桑塔納在未來的日子估計(jì)不會(huì)太好過了，你看2014年年底上市了相當(dāng)多有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手，比如鈴木的啟悅還有福特的福睿斯，都是沖著捷達(dá)桑塔納的地位而來，跟這幾個(gè)新來者一比，捷達(dá)桑塔納確實(shí)沒啥太大優(yōu)勢(shì)，該如何應(yīng)對(duì)？

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第六名：上海通用別克 凱越
官方售價(jià)：9.69~11.59萬(wàn)元
2014年銷量：293098臺(tái)
2013年銷量：296183臺(tái)

　　凱越算是臉皮最厚的一個(gè)車型，好多年前的設(shè)計(jì)風(fēng)格一致沿用到今天，不過憑借一貫以來的大優(yōu)惠，依舊吸引了不少的消費(fèi)者青睞。想想也是，年代久遠(yuǎn)也說明技術(shù)成熟可靠，而且凱越在實(shí)用性方面的確是表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

TA為什么賣得好

　　很多車型改款是新甁裝舊酒，但凱越可不是這樣，它上一次大升級(jí)外觀沒怎么改變，但發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)都升級(jí)成了較新的款式，動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性提升都很明顯，而且價(jià)格還不變，就算外觀老舊，看在價(jià)格的份上，那都不算事。

　　點(diǎn)評(píng)：凱越啥時(shí)候才會(huì)有新一代出來或者說別克會(huì)不會(huì)拿別的車直接頂替凱越，這都不好說，畢竟現(xiàn)在別克的重心在昂科威和準(zhǔn)備上市的新英朗身上。凱越還是得繼續(xù)熬啊。

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　　說實(shí)話，全新一代科魯茲上市后我還是挺擔(dān)心銷量走向的，畢竟變化實(shí)在太大了，基本上可以說是完全顛覆式，而這種推倒重來的勇氣也只有通用才敢這么決絕。不過當(dāng)然后來知道原來的科魯茲也會(huì)同堂銷售后，一切就變得不那么讓人揪心了。

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　　兩代科魯茲的銷量并沒有公布各自的數(shù)據(jù)，但從排量分布來看，基本上還是以1.5L車型為主導(dǎo)，同樣更換新發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典科魯茲也必定做出了不少貢獻(xiàn)。當(dāng)然，也不能否認(rèn)新一代，畢竟它在外觀視覺上會(huì)更貼近現(xiàn)今年輕消費(fèi)者的審美需求，而且配置表現(xiàn)也著實(shí)不錯(cuò)。

　　點(diǎn)評(píng)：雪佛蘭這次的雙管齊下的確起到了效果，雖然2014年排名第八，但整體銷量是要比2013年要高好幾萬(wàn)，也可以看出新一代科魯茲的確會(huì)吸引更多不同類型的消費(fèi)者。而且實(shí)際上在我們體驗(yàn)完新一代科魯茲后，它整體的質(zhì)感確確實(shí)實(shí)要比老款強(qiáng)太多了！

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　　朗動(dòng)的確讓人比較驚訝，畢竟它自上市后就低調(diào)了很多，2014年一整年除了一次小改款就沒有太大動(dòng)作了，可是2014年銷量卻要比2013年漲了5萬(wàn)多。更為神奇的是，2014年很多同級(jí)別的車型搶市場(chǎng)，就算是現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部，也有名圖與起亞K4、K3等車型形成隱形競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，朗動(dòng)在這種重壓下不降反升，只能說命格真硬。

TA為什么賣得好

　　這個(gè)問題問得我有些頭疼，怎么說呢，購(gòu)買朗動(dòng)的多數(shù)是因?yàn)樗耐庥^確實(shí)拉風(fēng)，而且擁有很多看著很炫酷的配置。不過小編自從體驗(yàn)過朗動(dòng)后，其粗糙的做工和糟糕的底盤調(diào)校讓我瞬間粉轉(zhuǎn)路人。不過也沒什么，大多數(shù)人都不會(huì)在意這些。

　　點(diǎn)評(píng)：當(dāng)然，并不是小編對(duì)韓系車有偏見，新出的名圖個(gè)人就覺得很不錯(cuò)，外形大方且各方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)。我在想，如果考慮中高配的朗動(dòng)，為何不直接上名圖？然后我翻看了下價(jià)格信息，原來，韓系車少見的價(jià)格穩(wěn)定的朗動(dòng)，也開始有不小的優(yōu)惠了...

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　　前幾天才看到新英朗的消息曝光（點(diǎn)此查看），變動(dòng)相當(dāng)大，外觀更年輕了，然后動(dòng)力也進(jìn)行了全面?zhèn)€性，按理說，這應(yīng)該算是換代的節(jié)奏了。可見在2014年的緊湊車型市場(chǎng)，英朗的確遭受了不少壓力，再不與時(shí)俱進(jìn)，2015年估計(jì)真不會(huì)好過。

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　　英朗車型向來定位高端，而別克的名頭也已經(jīng)夠響亮了，再加上其出色的外形設(shè)計(jì)和精致的內(nèi)裝做工，很難不會(huì)對(duì)其動(dòng)心。當(dāng)然，價(jià)格方面英朗優(yōu)惠確實(shí)非常大，動(dòng)輒2-3萬(wàn)不成問題，對(duì)原本只是處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者來說的確是個(gè)很大的誘惑力。

　　點(diǎn)評(píng)：英朗一直以來頗讓人詬病的地方就是價(jià)格偏貴，配置也不算太高，而且由于車太重，變速箱匹配一般油耗也很難降下來。不過這些問題有望在新款車型上得到解決，屆時(shí)如果繼續(xù)來個(gè)兩代同堂的話，估計(jì)會(huì)創(chuàng)出科魯茲那般佳績(jī)出來。

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