更高級的享受 四款40萬級中大型轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】有的人說，成功的象征就是你擁有了被貼上“奢侈品”標簽的商品，這樣你可以輕而易舉的讓別人知道——我是有錢人，即便是背著驢牌包擠地鐵那心情都是一樣的好，更別說買一輛低配的BBA豪車了，逼格會瞬間上升N個level。當然，另外一些人會說真正的成功人士不會往自己身上肆意貼標簽，他們懂得選擇有品質并且適合自己的東西，就像車，德系豪車BBA并不一定就代表了最高級的體驗，起碼在30-40萬這個價位區(qū)間，你還有幾個不錯的選擇。

　　上面說到了“高級的體驗”，“高級”是指本文的四款車都屬于中大型轎車，定位更高，所以在做工用料和配置方面都比30多萬BBA更加考究，在奢華感、舒適性方面讓你獲得更好的體驗，這其中包括剛剛完成換代的新皇冠、傳統(tǒng)美式豪華的克萊斯勒300C、名不見經傳的現代捷恩斯、以及凱迪拉克針對中國市場打造的中大型豪華轎車XTS。

● 豐田新一代皇冠
指導價：27.98-38.58萬

　　想起很久很久以前，大街上但凡看到開著那個方方正正的前頭頂著個皇冠logo的汽車時，就算不懂汽車的人都明白開這車的非富即貴...時過境遷，現在的皇冠已然失去了昔日的光環(huán)，而且原來沉穩(wěn)端莊為主調的它，如今是越變越年輕了。

● 推薦理由一：向時尚轉變

　　讓人比較意外的是新一代皇冠在外觀上的變化，大刀闊斧的改動是意料之中的事，畢竟想要賣得動，想要和侄子輩的3系、A4L一塊玩耍，年輕時尚的外觀必不可少。但我們沒想到的是并沒有采用日版皇冠的外觀造型，也許是太過激進的緣故不能符合國人的大眾審美，所以豐田決定為中國市場打造一個全新的外觀，換句話說國產的新一代皇冠是中國專供車型。

　　新車的內飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT的雙屏設計帶來了出色的車廂質感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

● 推薦理由二：空間表現依舊出色

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。只不過在腿部空間上非常出色，后排腿部依舊能達到1拳1掌的寬度，這也是今天推薦車型里腿部空間最充足的。

　　車內的儲物空間表現還算中規(guī)中矩，沒有太多讓人驚喜的儲物槽設計，不過對于這點相信消費者也不會太過較真，夠用就好。后備箱空間表現與上代車型差不太多，值得注意的是新一代皇冠的后備箱改用了液壓撐桿和限位布帶的結構，這倒是給后備箱騰出了不少可用空間，另外電吸合尾箱蓋的設計也提升了用戶體驗。

● 推薦理由三：配置同級高水準

　　配置方面也有亮點，比如新增雙屏控制系統(tǒng)，安全方面還有并線輔助、倒車盲區(qū)警示、胎壓監(jiān)測等系統(tǒng)，在30多萬的中大型轎車中毫不遜色。值得一提的是，部分配置不再是頂配成的專屬，像可變懸掛、自適應巡航系統(tǒng)(帶PCS)、后排座椅電動調節(jié)等等，下放到更低一版本的車型上。具體的配置情況可以參照我們的《全新皇冠購車手冊》。

● 動力：還是穩(wěn)定的老搭配

　　很可惜的是，新一代皇冠先期依舊只有2.5L V6發(fā)動機，這已經在皇冠車型上服役好多個年頭了，從2005年國內引入第十二代皇冠國產時起用的就是這款發(fā)動機。代號5GR-FE的2.5L發(fā)動機脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過縮短氣缸行程而將3.0L發(fā)動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩(wěn)定，畢竟是久經沙場的老將了。

　　匹配的同樣是經典的6AT變速箱，匹配了S檔以及4種駕駛模式，可以滿足多種駕駛需求，不過身長超過5米的車顯然不是以操控見長的。而最值得一提的當屬2.0T+8AT的動力總成，預計會于今年下半年推出。

● 總結：全新一代皇冠帶著滿滿誠意而來，在價格上親民了不少，而2.5L頂配車型的豪華感也沒有任何下降，甚至在便利性、舒適性上還做了一定的提升。不過相比2.5L V6自吸發(fā)動機，在這個渦輪時代，相信還有很多朋友更喜歡2.0T發(fā)動機，這就需要再等等了。

● 克萊斯勒300C
指導價：39.99-49.19萬

　　每次克萊斯勒300C試駕車到公司的時候，總會有一大幫人搶著擁有，尤其是一些需要每天跑環(huán)城高速上下班的同事，因為有了300C讓每天一成不變的路途變得不再那么苦悶，出色的動力，極佳的高速巡航油耗，沉穩(wěn)的底盤系統(tǒng)，舒適的座椅，美妙的音響……

● 推薦理由一：典型的美式寬體大轎車

　　看慣了BBA的柔體風格，克萊斯勒300C的硬漢格調的確讓人眼前一亮，強烈美式肌肉感的外觀更貼近于自我主義，只要你拒絕保守足夠開放，它還能照顧到你額外的商務需求，特點鮮明不落俗套。雖說南方的男子個頭不大，但開上300C就足以讓形象高大起來。

　　與外觀那種霸氣粗獷的風格不同，300C的內飾就轉向了精致風格。整體布局簡單得體，也許不會有太多科幻的感覺，但真皮的鋪墊、實木的點綴讓300C有種古樸莊園的感覺，豪華氣息非常濃厚。

● 推薦理由二：乘坐舒適性不錯

　　車身寬度與軸距有著不錯優(yōu)勢的克萊斯勒300C在乘坐空間上自然不會有太大問題，不管是前后排，體驗者均能找到舒適的坐姿，不過對高個子來說，后排頭部空間會略顯局促。而它的舒適性除了空間外，座椅的寬大以及超大尺寸的全景天窗都能有效降低車廂內的壓抑感。

　　尾廂空間也不用愁，已經達到了492L容量，不過平整度表現一般，但放下兩個高爾夫球包自然沒問題，還能放倒后排座椅來擴充容量，基本上也能滿足對空間的大部分需求。

● 推薦理由三：V6依舊是經典

　　不知從何時開始V6這個詞開始越來越少出現在配置表上，而帶“T”隊伍卻越來越壯大，不過在這種大環(huán)境中，克萊斯勒還是堅持了自己的道路，并且也為不少V6的忠實擁護者，堅守著一塊陣地。這款3.0L發(fā)動機就是比較新增加的，動力數值也許并不會特別強勁，平順性方面確實難有敵手。

　　匹配的是ZF的8速手自一體變速器并不陌生，在寶馬5系上的表現就可圈可點，不過它與自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機搭配卻并不多見，但300C這款3.0L的發(fā)動機與它的默契顯然很好，不然油耗與動力平順也不會如此出色了。

● 配置：低配但配置不低

　　本期出現的3.0L卓越版售價為39.99萬，門檻降低了4.7萬元。但如果你慣性思維地認為這是乞丐般的話，那就錯了，3.0L車型的配置其實并沒明顯縮減，反而增加了更受歡迎的舒適性（查看克萊斯勒300C詳細配置）。

● 點評：可能你覺得克萊斯勒300C的3.0L發(fā)動機不夠看，那么你可以選擇它另外一款榮膺十佳發(fā)動機的3.6L版本，動力輸出絕對會讓你意猶未盡。當然，我覺得會購買克萊斯勒300C的更多是因為它的外觀內飾是那樣的卓爾不凡，對于那些喜歡展現自我的朋友來說，它會顯得比滿大街的ABB更有個性與品位。嗯，還別說，300C的優(yōu)惠幅度可是相當給力呢（點擊查看優(yōu)惠幅度）。

● 現代捷恩斯
指導價：37.80-64.88萬

　　捷恩斯在國內就真的是小眾中的小眾了，如果在路上見著，基本上就可以去買個彩票什么的。之所以對它感興趣，原因是最近看國外的車型報道它獲得了相當大的認可，而事實上，這個進口的現代車型也確實跟國產的有差天隔地的區(qū)別！

● 推薦理由一：不一樣走向的流體雕塑

　　要說這捷恩斯與以前的勞恩斯有千絲萬縷的關系（其實可以當做換代來看），外形上自然也會繼承現代集團最擅長的流體雕塑手法，但又不同于朗動、索納塔8這些浮夸的作風，捷恩斯極大地保留了商務沉穩(wěn)的氣息，比如那越做越大的鍍鉻中網。

　　國產的現代車型在2012年以前，內飾的制造工藝上均有著不少詬病的地方，只要仔細琢磨就能看出各種不均勻；但捷恩斯完全可以扭轉你這一觀念，整體設計雖然不算簡約，但一看功能性就很強，而且各方面工藝都表現相當到位。

● 推薦理由二：空間日常使用沒問題

　　其實捷恩斯的空間并不小，只不過跟前面幾款車相比它并不具備太大的優(yōu)勢罷了。當然，如果你是一個老板那就完全不用考慮這個問題了，因為右后座配備老板鍵，你想騰多大的空間都可以。

● 推薦理由三：直噴發(fā)動機更給力

　　捷恩斯全系有3.0L和3.3L兩種發(fā)動機選擇，且均采用直噴技術，其動力數值還是相當不錯的，比較值得購買的3.0L最大功率都達到了189kW（257PS），數據上要比克萊斯勒300C的動力更強一些。

　　匹配的變速箱全系均為8速手自一體變速箱，雖然與勞恩斯一樣，但換擋邏輯改良了不少，頓挫感明顯被降低了很多，起碼司機再也不怕被老板說技術差了。

● 配置：人家有的我都有

　　此次拿來對比的車型為3.0GDi RWD精英型，它是一款后驅車型，不過可以選裝全時四驅系統(tǒng)來增加穩(wěn)定度；配置方面也著實夠豐富，安全上特殊的有膝部氣囊，與豐田車型相仿；而且全景天窗、HUD抬頭顯示、高級皮座椅、中控彩屏，12聲道音響等都很齊全，如果你夠土豪，還能選裝Lexicon萊斯康的音響系統(tǒng)，視聽享受提升幅度更大（查看捷恩斯詳細配置）。

● 點評：捷恩斯雖然價格不便宜，但考慮到其進口的身份還有大幅度的優(yōu)惠，它其實是一款被嚴重低估的車型，挑剔的歐美人可不是那么容易夸贊一輛車的，特別它還是一款業(yè)界標準很高的中大型轎車。

● 凱迪拉克XTS
指導價：34.99-56.99萬

　　凱迪拉克這兩年在中國市場的大規(guī)模投放的確取到了奇效，尤其是這款XTS車型可以說一上市就成為了中流砥柱，大街上的扎眼程度比習以為常的奧迪A6L、寶馬5系高多了。

● 推薦理由一：別具一格的車身設計

　　凱迪拉克的車型辨識度如此高，無疑是“鉆石切割”或是“多維型面”的功勞，試問幾十年如一日的風格，的確已經在我們腦海里根深蒂固了。凱迪拉克XTS也如此，給我們展現了多線條多棱角在汽車上的契合度也可以如此高，當今汽車外形都以圓滑柔美為主線，凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。

　　XTS內飾效果可以用簡潔、典雅來概括，我們所看到的每根線條都很有講究，XTS在內飾設計上通過強化空間透視效果來營造寬大的空間感受，另外內飾中也貫穿了中折線的理念，由外貫穿致車內。內飾具有兩種顏色可選擇，分別為詮釋運動的黑色系以及溫馨商務的香檳色調，味道不同。

● 推薦理由二：空間提升大

　　對于美國重視駕駛座不重后排的普遍情況來看，凱迪拉克XTS的后排表現已經算是非常不錯了，就算是177cm的乘客，后排頭部空間也有近3拳的余量，而且頭部空間尚有4指，完全不會壓抑。

　　凱迪拉克XTS在四車當中擁有最大的尾廂容量，而且還可以支持擴展，對一些兼顧家用的人群來說無疑是更好的。

●  推薦理由三：渦輪增壓發(fā)動機動力十足

　　美國人尤為喜歡大排量大馬力車型，而近年來研究起小排量渦輪發(fā)動機也一點不含糊，新款XTS的核心升級就來自28T車型這臺2.0T發(fā)動機，扭矩被拉高到了驚人的400牛米，已經達到3.0T發(fā)動機的扭力表現，如果你喜歡大油門起步時輪胎傳出陣陣尖叫那樣的刺激感，XTS 28T車型能滿足你。

　　匹配的變速箱依舊是那個保受折騰的6速自動變速箱，最新上市的雖說傳動效率已經升級了不少，但相比前面提到的變速箱還是有一定的差別，當然，如果是日常的行駛那絕對妥妥沒問題，但如果你要進行激烈的駕駛，那它的換擋速度可能會讓你有些干著急。

● 配置：科技感配置領先

　　凱迪拉克XTS的配置也相當的舍得，安全配置尤為靠譜，除了全方位包圍的安全氣囊外，電子輔助也相當的多，ESC、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、并線輔助等等，行車安全得到非常高的保障（查看詳細購車手冊）。

● 點評：凱迪拉克XTS帶著一身的高科技玩意來搶奪中大型豪華車的市場，從市場銷量表現來看也說明它的確獲得了不少的認可；而它的動力以及空間等方面也做得相對到位，如果再考慮它的優(yōu)惠幅度，可購買價值確實非常高。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	皇冠 2015款 2.5L 尊享版	克萊斯勒300C 2014款 3.0 卓越版	捷恩斯 2015款 3.0GDi AWD 商務版	凱迪拉克XTS 2015款 28T 精英型
官方價：	38.58萬	39.99萬	39.8萬	37.99萬
廠商：	一汽豐田	克萊斯勒(進口)	現代(進口)	上海通用凱迪拉克
級別：	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2015-03	2014-04	2014-08	2014-12
發(fā)動機：	2.5L V6	3.0L V6	3.0L V6	2.0T L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	193	234	257	269
最大扭矩(N·m)：	236	285	304	400
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5020×1805×1480	5066×1902×1488	4990×1890×1480	5131×1852×1501
軸距(mm)：	2925	3052	3010	2837
最高車速(km/h)：	210	-	-	218
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	9.6	-	9
整車質保：	四年或10萬公里	三年不限公里	-	三年不限公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5020	5066	4990	5131
寬度(mm)：	1805	1902	1890	1852
高度(mm)：	1480	1488	1480	1501
軸距(mm)：	2925	3052	3010	2837
前輪距(mm)：	1530	-	-	1580
后輪距(mm)：	1530	-	-	1591
最小離地間隙(mm)：	140	-	-	127
車重(kg)：	1700	-	-	1840
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	72	-	70
行李廂容積(L)：	427	462	433	537
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	5GR-FE	-	-	LTG
排量(mL)：	2497	2985	2999	1998
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	193	234	257	269
最大功率(kW)：	142	172	189	198
最大功率轉速(rpm)：	6200	6350	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	236	285	304	400
最大扭矩轉速(rpm)：	4400	4400	5000	2400-4400
氣缸排列形式：	V型	V型	V型	直列
氣缸數(個)：	6	6	6	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	-	-	9.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	-	-	-
行程(mm)：	69.2	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	Dual VVT-i	VVT	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	95號(原97號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	8	8	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅	前置四驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	全時四驅	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	四連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎	腳剎	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18	245/45 R20	225/55 R17	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18	245/45 R20	225/55 R17	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	13
離去角(°)：	-	-	-	12
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	140	-	-	127
最小轉彎半徑(m)：	5.4	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	●	-	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	●	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	-	●
全景天窗：	-	●	-	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	●	●	-	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	●	●
方向盤加熱：	-	●	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	●	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節(jié)：	●	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	●	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	-
后排座椅加熱：	●	●	●	-
前排座椅通風：	●	●	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	●	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	-	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	-	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	●	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●	○
車載信息服務：	●	-	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	10	19	12	8
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	●	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	●	●	-	-
全景攝像頭：	●	-	-	○
備注：	-	-	-	-
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