從自身需求出發(fā) 35-50萬編輯心水車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為一名導購編輯，我想被網友問得最多的問題就是“XX萬買什么車好?”，當你給他推薦幾款車后，有的人便會接著問“要是你，你會怎么選?”，弄得好像只有按照編輯“心水”購買才會放心一樣。其實買車很看自身需求，不同的人買車時看重的點都不一樣，比如轎車司機會傾向于空間更大，通過性更好的SUV，而SUV司機則更傾向于操控更好，動力更強的性能車，并不是說編輯“心水”都適合每一個人。不過既然大家對編輯個人推薦這么感興趣，那么本期就讓咱們導購組四位編輯給大家說說他們在35~50萬元這個價格區(qū)間的“心水”車型吧。

● 王仕政推薦：沃爾沃亞太XC60
推薦理由：全職奶爸的專屬安全座駕
官方指導售價：36.69~53.99萬元(點擊查看優(yōu)惠信息)
推薦車型：2.0T T5 智行版 36.69萬元(點擊查看購車手冊)

　　王仕政(B總)是咱們編輯部有口皆碑的絕世好奶爸，顧家以及動手能力強眾所周知，目前座駕為兩廂版的帝豪EC7(現已改名為吉利新帝豪)。由于對車輛表現相當滿意，所以B總對吉利這個品牌的忠誠度很高，當得知這個選題的時候，就毫不猶豫地推薦了國產后的沃爾沃亞太XC60。他說這個價位讓他選，首先必須選空間有優(yōu)勢，通過性更強的SUV，其次是要考慮自己以及家人的乘車安全，既然沃爾沃被吉利收購了，而且XC60他也把玩過一段時間，考慮到目前XC60的綜合性還有同級最強的油耗表現，就推薦了這臺XC60。

推薦理由一：毋庸置疑的安全性能

　　作為主打安全性能的北歐品牌，沃爾沃無論對駕乘者和行人，無論是被動安全與主動安全技術，都走在了汽車行業(yè)的尖端。而XC60國產后，原有的安全性能一并保留了下來，就算是入門車型2.0T T5 智行版也配置了沃爾沃獨有的增強版城市安全系統(tǒng)，另外動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)、彎道穩(wěn)定控制系統(tǒng)、預先穩(wěn)定控制系統(tǒng)和翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等都一一裝備，B總說把自己以及家人的安全交給XC60，很是放心。

推薦理由二：全新動力總成表現搶眼

　　國產后的XC60為入門兩款車型配備了全新的Drive-E動力系統(tǒng)，2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機機+8AT變速箱的動力總成比中配車型的2.0T直列五缸發(fā)動機+6AT變速箱有了質的提升(不過Drive-E動力系統(tǒng)暫時無法提供四驅系統(tǒng))，不僅僅功率和扭矩都較前者提升不少，更關鍵的是百公里綜合油耗僅為6.9L，與競爭對手的2.0T發(fā)動機相比，它的油耗是最低的，而且7.2s的0-100km/h加速時間也算得上足夠強勁。

推薦理由三：智能車載與空氣凈化系統(tǒng)貼心好用

　　除了安全與動力方面表現突出，XC60配備的幾大系統(tǒng)不僅科技感十足，而且十分實用，想必定能讓每一位車主感到窩心。其中Sensus系統(tǒng)是專屬沃爾沃并包含了智能在線(SENSUS Connect)和隨車管家(Volvo On Call)兩大模塊在內的智能車載交互系統(tǒng)，簡單來說就是提供了互聯網服務及娛樂、搜索等功能。值得一提的是隨車管家，它能與用戶的智能手機同步并實時監(jiān)控車輛信息，通過一系列APP還能實現如遠程解鎖、遠程啟動及車輛定位功能。

　　而IAQS車內空氣質量控制系統(tǒng)能夠監(jiān)測到周圍空氣中的有害物質，如PM2.5顆粒物、氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物。一旦發(fā)現這些污染物質，系統(tǒng)能夠立即自動關閉進氣口，并促使車廂內潔凈的空氣進行重復循環(huán)，從而保證車內空氣的清潔，讓你在駕乘時有一個相對健康的環(huán)境。

不足之處：Drive-E動力總成無四驅版本 品牌知名度稍弱

　　前文說到，雖然新的Drive-E動力總成技術更先進，動力更強、油耗更低，但是目前暫時無法提供像中配車型那個AWD全時四驅系統(tǒng)，不過對于只是經常在城市駕駛的用戶，油耗表現更為重要，兩驅的版本更實在。

　　● 編輯點評：簡潔耐看且檔次感十足的外觀內飾、強勁且省油的動力總成、安全且科技感十足的配置，加上國產后降低售價，沃爾沃XC60競爭力得到大大增強。對于低調，不喜歡爛大街的BBA等品牌來說，沃爾沃XC60無疑是這個價格區(qū)間里面SUV車型的首選。

● 楊萬科推薦：奧迪S3
推薦理由：低調的三廂性能車
官方指導售價：39.98萬元(點擊查看優(yōu)惠信息)
推薦車型：2.0T Limousine 39.98萬元

　　萬科是咱們導購組里面典型的高富帥，但平常為人處事十分低調，代步座駕為一輛三廂的馬自達昂克賽拉，從選擇手動擋就能看得出來，他對車輛性能與操控的追求可見一斑。他說假如讓他在35~50萬元的價格區(qū)間選一輛車的話，首先那必須是輛貨真價實的性能車(至于空間、舒適性等方面交給家里其它車考慮)，而且還不能太高調，畢竟自己作為90后，開寶馬、奔馳上班的話還是有點過于張揚，最最重要的是車價不能太貴，于是乎，奧迪S3就成了最佳的選擇。

推薦理由一：4.9s加速時間不辱性能車稱號

　　奧迪S系定位于家用A系與極致運動RS系之間，一般都只是樣子貨，實際性能與A系差別不大，但S3是個例外。第三代2.0T EA888發(fā)動機210kW最大功率、380N·m最大扭矩的賬面數據十分搶眼，不僅比A4L頂配的2.0T發(fā)動機要高出不少，甚至大幅超越了寶馬的2.0T高功率發(fā)動機。搭配上6速S-tronic雙離合變速箱，其0-100km/h加速時間僅需4.9s，雖然還稍遜于奔馳A45 AMG，但已經比高爾夫R、寶馬M135i要快得多，絕對算得上是一輛真真正正的性能車。

推薦理由二：Quattro全時四驅系統(tǒng)降低駕駛難度

　　雖說馬力越大車輛加速時間越短，但隨著動力的暴增，車輪打滑失控的風險也隨之而來，像是寶馬M135i那種大馬力的后驅車，即便有車身穩(wěn)定系統(tǒng)輔助，但是只要油門操作稍有不慎，甩尾等情況仍不可避免，并不是人人都能駕馭。而搭載Quattro全時四驅系統(tǒng)的奧迪S3就截然不同，它能將動力有效分配到四個車輪上，避免輪胎突破抓地力極限，另外車輛過彎時彎道極限以及可控性同樣得到提高。

　　除了搭載全時四驅系統(tǒng)，S3的懸架調校也與A3有著天壤之別，雖然懸掛并沒有多么硬，甚至在通過比較小的減速帶時還能體會到一絲柔韌的感覺，但在山路上的肆意駕駛也感覺不到車身有側傾和推頭的現象，明顯懸掛調校和前后軸配重都達到了很好的平衡。此外，S3還提供多種駕駛模式，可對發(fā)動機、變速箱以及排氣管聲浪進行多級調節(jié)，性能與日常駕駛的舒適性得到很好的兼顧。

推薦理由三：外觀內飾差異小 性價比相當高

　　奧迪S3與A3在外觀內飾的差別并不明顯，差異多為細節(jié)位置，不細心觀察很難發(fā)現，個性如此低調也是萬科喜歡它的其中一個重要原因。雖說差別不明顯，但低調的S套件、降低2.9cm的車身以及S3獨有的藍色車身能營造出比A3更濃的運動氣息，然而18英寸輪轂以及雙邊四出排氣管似乎在告訴大家S3并不是一個單純的樣子貨。

　　目前S3僅有一款車型提供，售價為39.98萬元，不僅要比寶馬M135i 50.5萬、奔馳A45 AMG 49.8萬的售價便宜不少，價格甚至比同門性能鋼炮高爾夫R 40.78萬的售價還要低，而且部分地區(qū)S3還有著相當不錯的優(yōu)惠幅度，要知道這是一輛進口奧迪呀，與競爭對手們相比，價格優(yōu)勢非常明顯。

不足之處：車型選擇小 配置不夠豐富

　　當然，奧迪S3也并不完美，像前文說的那樣，S3暫時只有一款自動擋車型，這對愛好手動擋的車迷來說絕對是個遺憾。另外，S3配置與同級別對手相比也并無優(yōu)勢，不僅時下流行的無匙進入、一鍵啟動沒有配備，就連全景天窗、前排座椅加熱等舒適性配置也不見蹤影，更過分的是，作為一輛主打性能的運動轎車，甚至連換擋撥片也需要加錢選裝，實在搞不清廠家是怎么想的。不過考慮到其售價比競爭對手確實要低出不少，即便不合理但也情有可原。

　　● 編輯點評：其實選題定下來的時候，我就猜到萬科同學會推薦性能車，剛開始還以為是擁有超跑氣場的福特野馬，又或者是霸氣外露的奔馳A45 AMG，然而實際上奧迪S3才是低調萬科的最愛。性能足夠強悍、四驅系統(tǒng)加持又能有效降低駕駛難度，S3真可謂是人人都能開得快的性能車，然而其價格甚至比同門兄弟高爾夫R更便宜，綜合以上種種，你說怎能讓人不心動呢!

● 林國興推薦：華晨寶馬5系
推薦理由：集運動、商務于一身的豪華轎車
官方指導售價：43.56~77.86萬元(點擊查看優(yōu)惠信息)
推薦車型：525Li 豪華/風尚設計套裝 49.96萬元(點擊查看購車手冊)

　　對于從小就渴望擁有一輛寶馬的我來說，面對藍天白云螺旋槳LOGO，是完全沒有任何抵抗力的。雖說這個價位可以選擇的車型很多，SUV和跑車都有一大堆，但作為一名轎車車主，我還是更希望選擇一輛實用性更高，駕駛樂趣與檔次感兼?zhèn)涞闹写笮秃廊A轎車，所以對于我個人而言，寶馬5系肯定是不二之選。

推薦理由一：亦舒適亦運動的駕駛質感

　　目前寶馬5系的主力車型為520Li、525Li以及528Li，它們的共性都是搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，隨著尾數越大，它的動力水平越好。我們以主力中的主力，525Li為例，它在駕控方面所呈現出來的正是這樣一種悠然自得的個性。優(yōu)雅沉穩(wěn)的風度貫穿內外，甚至是操控，起步平順舒適，更愿意給你提供一份安寧。

　　頭段的表現就足以讓人興奮一陣，但當你懷著貪婪的渴望再稍稍往下試探，525Li更加興奮活躍的一面就將被徹底激發(fā)出來。配合不同的駕駛模式，525Li能夠在動靜中切換自如，讓你瞬間也有了溫文儒雅和好勇斗狠的雙重人格，好一個魔鬼般的教練。

　　變速箱在日常行駛中非常善解人意，急加速時卻又展現出它的強大實力，敏捷不拖沓的快速響應讓你感覺動力始終是那么地連貫和直接，在你的大腦還沒完整運算出一道兩位數加法題時，變速箱已經一氣呵成地完成跟進。

推薦理由二：修長儒雅又力量感十足的外形

　　經典的設計總是歷久彌新，讓人百看不厭，寶馬5系的外觀同樣有著這樣的魔力。渾身上下散發(fā)著的優(yōu)雅力量賦予5系不同于同級中大型車的獨特魅力，它不需要脫俗高深的眼光去鑒賞，輪廓線條間流露的優(yōu)雅氣質足以順眼得無可挑剔。

推薦理由三：超大的后排空間

　　作為一款深耕多年的合資轎車，寶馬對國人的“后排空間癖”可謂是相當了解。長軸版接近3米的軸距，令5系Li有著異常強大的后排乘坐空間，這對于它的定位來說，可是相當相當重要的。至于大家經常糾結買國產還是買進口版的問題，我想說的是，對于看重后排乘坐空間，注重后排乘客乘坐舒適性的消費者來說，選擇經過加長的國產版肯定沒錯。

不足之處：內飾不夠精致 后排中間地臺隆起明顯

　　寶馬5系在內飾用料方面能夠達到這一級別應有的水準，只是在內飾的質感和細致程度稍稍不及雷克薩斯的GS，不過這也是寶馬一直以來被人吐糟的地方。而作為一臺后驅車，后排中央地臺自然就無法避免高高的隆起，假如后排需要乘坐3名乘客的話，中間那位估計就不那么好受了。

　　編輯點評： 按理說，寶馬5系作為一臺中大型車，看起來似乎沒啥樂趣，但它的魅力卻是需要你坐在駕駛位上之后才能得到的。預算少，你可以擁有它的品牌價值、空間以及出色的底盤，預算多，你還可以再得到豪華以及澎湃動力。在如此豐富的選擇面前，確實沒什么好糾結的。

● 李智推薦：日產貴士
推薦理由：性價比頗高的進口豪華7座MPV
官方指導售價：46.80萬元(點擊查看優(yōu)惠信息)
推薦車型：3.5L SL 46.80萬元

　　其實剛開始聽到李智(李老師)推薦日產貴士我感到挺意外的，畢竟穿著時尚、未婚的他平常最喜歡就是開著他的漢蘭達周末到郊外撒野，帶上妹子晚上數星星什么的，按理說活得如此瀟灑怎么也得推薦個SUV才對呀，為什么會是一臺7座MPV呢?后來在與李老師交談中發(fā)現，漢蘭達的空間已經滿足不了他的需要，而且他從埃爾法加價的現象預測到，在不久將來，咱們國內也會與港澳臺一樣，將駕駛7座豪華MPV當作一種潮流，既然如此，那必須得走在時尚的尖端。

推薦理由一：3.5L V6發(fā)動機+CVT變速箱 動力足夠且平順

　　日產貴士搭載型號為VQ35DE的3.5L V6發(fā)動機，該發(fā)動機為日產的明星產品，連續(xù)十年獲得“全球十佳發(fā)動機”稱號。發(fā)動機最大功率為204kW，最大扭矩為326N·m，動力充沛，驅動這臺超過5米的大家伙仍算得上是得心應手。與之匹配的是Xtronic CVT無級變速箱，這套以平順、節(jié)油為特點的動力總成為貴士這臺車身重量超過2噸的家伙帶來了不錯的燃油經濟性。

推薦理由二：極其舒適的懸架與座椅

　　要說貴士的直接競爭對手，那非克萊斯勒大捷龍以及上海通用別克GL8莫屬，同樣3.5L V6發(fā)動機，價格也相近，但是三者之中只有貴士采用了四輪獨立懸架，另外兩款后懸架均為扭力梁非獨立式，要知道非獨立懸架多少會影響駕乘的舒適性。此外不得不提的是，貴士的座椅布局采用了2+2+3的設計，每個獨立的座椅材質都非常柔軟，很符合我們平時對日產車型“座椅像沙發(fā)”的認識，乘坐起來感覺極其舒適。

推薦理由三：霸氣外觀+商務風格內飾

　　作為原裝進口車型，貴士定位高端商務MPV，從外觀就可以看出來，大氣的前臉極具沖擊力，散發(fā)著一股豪華的氣息。貴士的三圍尺寸為5100mm/1971mm/1854mm，在高端商務領域，車身長度超過5米是必須的。內飾方面，中控臺帶有濃重的商務氣息，上深下淺的內飾設計搭配上大面積的桃木飾板給人滿滿的豪華感，稍顯端莊但不乏科技元素，人機交互系統(tǒng)仍是使用CARWINGS，系統(tǒng)的界面簡潔明了，各功能選項也布局清晰，初次使用的話上手難度也不大。

不足之處：配置不夠全面

　　說到配置方面，貴士總體來說還是蠻豐富的，但在某些細節(jié)方面卻不夠全面。像是雙天窗、雙電動側滑門、電動尾門、全景倒車系統(tǒng)、BOSE音響、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及貫穿全車的側氣簾也有配備，相當不錯，但作為一款售價接近50萬的進口豪華MPV，除了駕駛員座椅是電動調節(jié)外，其它座椅均需要手動調節(jié)，甚至連奧德賽那樣的腳托貴士也沒有提供，這讓坐第二排的老板情何以堪。

　　編輯點評：雖然無法斷定MPV將來會不會火起來，但其超大的空間以及宜家宜商的用途，確實比轎車更能滿足國人的需要。作為一款原裝進口車型，46.80萬的售價不僅比豐田埃爾法要便宜許多(埃爾法甚至還要加價)，甚至與GL8頂配車型相比也有一定的優(yōu)勢，不得不說其性價比更勝一籌。