變臉再戰(zhàn)宿敵 寶馬新1系VS奧迪A3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】寶馬和奧迪是一對好基友，它們旗下的各級別車型都是硬碰硬的對手，每一次哪家出了新車，一番對比都是少不了的，這回是寶馬帶來了1系的中期改款車型，所以理所應當?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪A3就要迎戰(zhàn)了。時光倒回1年多前，奧迪的新一代A3才剛上市不久，我們的評測組同事也出過一篇《決戰(zhàn)精致“鋼炮” 奧迪A3對比寶馬1系》，而這次我們先給大家來一篇靜態(tài)對比，看看新1系在和老對手A3的競爭中有些什么變化。

　　寶馬新1系此次還改變了原有的低價端車型標號，原116i變?yōu)?18i，原118i變?yōu)?20i，發(fā)動機依然是四缸1.6T，動力方面118i與原116i相同，而120i則比原118i有所上調(diào)。盡管高價端的125i和和M135i更能體現(xiàn)1系的運動特質(zhì)，但是它們依然很貴，所以適合大多數(shù)消費者選擇的還是118i和120i，本文所選對比車型為118i 都市設計套裝；而另一邊，奧迪A3（兩廂）與之價格相當?shù)氖?0TFSI 豪華型，目前A3全系都有不錯的優(yōu)惠，所以在終端售價方面A3還占據(jù)一定優(yōu)勢，這也是它國產(chǎn)后帶來的一大優(yōu)勢。

● 先來看看車主的小訪談

　　恰好在我們公司內(nèi)部就有寶馬1系和奧迪A3的車主，所以他們的看法會很有代表性，此番新1系的主要變化是外觀，我們的問題著重聊聊外觀，當然還有他們各自的用車感受。實際上兩位同事對車的了解處于不同層次，子牛是汽車網(wǎng)編輯，而歐彬則是網(wǎng)站技術部的同事，子牛明顯更看重1系最具競爭力的操控性、運動性，而歐彬更多還是重視感官層面的體驗，這也代表了兩種不同的消費者，挺有指導意義。

● 外觀對比

　　從前面兩位車主的訪談已經(jīng)能看出寶馬新1系和奧迪A3在外觀討喜度方面的情況，我們的評測主編在試駕新1系后也給出了“最有效的中期改款”評價，這很大程度上都是對于新1系外觀改變的認可，提升顏值的新1系無疑是提升了自己的討喜度；而對于奧迪A3的外觀，我身邊也有很多朋友表示過它很好看，甚至我還沒有聽到對它外形設計有負面評價的，這也是奧迪深耕中國市場多年積累到的經(jīng)驗，在外觀方面旗下任何車型都很受歡迎。（注：由于暫未有118i 都市設計套裝車型實拍圖，故本文外觀圖采用120i 運動設計套裝圖，兩種設計套裝差異不大，有興趣的朋友可以到1系車型頁下查看其它車型實拍圖對比了解。）

● 外觀配置對比

　　在外觀配置方面，新1系用上了LED大燈，這讓它增色不少，而實際上A3在我們本文所選擇的40TFSI豪華型上還能提供多一項的外后視鏡折疊功能。輪胎方面，兩款車都使用的是固特異御乘系列，不過尺寸和速度級別不同，這方面奧迪A3做得更好。

● 內(nèi)飾對比：運動感VS科技感 用料奧迪占優(yōu)

　　因為本次對比的車型，官售價29.27萬元的國產(chǎn)奧迪A3 Sportback豪華型（以下簡稱奧迪A3）為高配車型，而進口的寶馬118i都市設計套裝（27.60萬元，以下簡稱寶馬1系）為次低配，所以在配置及內(nèi)飾用料上奧迪A3要占了不少優(yōu)勢，而從實際情況來看，來自佛山工廠的A3裝配工藝絲毫不遜色于進口的1系。

　　內(nèi)飾方面，A3在車廂內(nèi)營造了很強的科技感，中控T字區(qū)設計得一如既往的簡潔，同時座椅、門板內(nèi)側都用上了柔軟的皮質(zhì)包裹。而1系因為是整車進口，所以在售價方面吃了虧，兩款同價位的車型對比，1系仍使用織物座椅就顯得相形見絀了。（注：文中的部分對比圖為我們之前對比評測時拍攝，改款后的寶馬1系與老款內(nèi)飾并無區(qū)別，特此說明）

● 安全/舒適及功能性配置對比：奧迪A3占據(jù)優(yōu)勢

　　寶馬1系和奧迪A3在安全配置的表現(xiàn)上不分伯仲，它們都達到了這個級別的一流水準，還是出于配置版本更高的原因，奧迪A3比對手多出了后排側氣囊和膝部氣囊，在被動安全上表現(xiàn)更加優(yōu)秀。其它方面，寶馬118i使用的是我們俗稱的“防爆胎”，這可以算作是它的加分項，而奧迪A3則提供了更豐富的高科技安全裝備作為選裝。

　　舒適及功能性配置，奧迪A3進一步拉大與寶馬1系的差距，像定速巡航、倒車影像、自動雙區(qū)空調(diào)以及空調(diào)后排出風口通通都是標配，而這些在1系身上只能可憐地作為選裝件存在，而且選裝價格也不便宜，比如倒車影像就需要花費您4000元人民幣。另外在多媒體配置上奧迪A3要明顯占據(jù)優(yōu)勢，雖然兩車采用了差不多大小的屏幕（6.5英寸/7英寸），但A3的MMI系統(tǒng)帶有導航功能，并且支持手寫輸入，這方面要比1系功能欠缺并且不帶手寫輸入的idrive要給力。

● 空間部分對比

　　一般來講，買1系或者A3的人大部分都是未婚或者沒有過多家庭成員的小兩口，也正如我們1系車主阿牛所說，反正平時都是一個人開車（乍聽有點凄涼），空間什么的沒太大所謂。不過即便是這么說，我們還是得先來看看它倆的乘坐空間表現(xiàn)如何。

　　圖中的體驗者身高為170cm，在正常的坐姿下，A3為一掌有余，1系則是剛好四指，相對來說A3要占優(yōu)勢。同時兩車的扶手臺高度與舒適性差異并不大，對于長途駕駛都能起到良好的手部放松。

　　后排座椅的屬性與前排座椅差異并不大，兩車座椅的柔軟度與支撐性都差不多，但由于兩車座椅包裹材質(zhì)不一樣，剛才提到1系有利于增加摩擦力的絨布材質(zhì)，在后排就不那么給力了，相對來說還是A3的真皮要更為舒適。

　　在后排空間方面，同樣是170cm 的體驗者在舒適坐姿下， A3與1系體驗者頭部都擁有四指的空間，然后在腿部方面，雖然都是兩拳有余，但A3兩拳之外多出的空間要比1系多出一些，但也只是稍微占一些優(yōu)勢而已。

　　兩部車對于隨身物品的存放能力都不算出色，兩車中控臺都是僅僅提供了兩個杯架，只能說勉強夠用，門板儲物空間兩車也差異不大，但相對來說1系的門板儲物格有分隔設計，日常使用的利用率要高一些。

　　尾箱容積方面的差異也不是很大，1系的常規(guī)容積為360L，放倒第二排座椅之后為1200L；A3比它大一點點，常規(guī)容積是380L，放倒座椅之后是1220L。反正對于日常的家用來說是綽綽有余的了。

● 動力部分對比

　　2015款的1系在動力命名上玩了點“數(shù)字游戲”，老款的116i改叫做118i（同理老118i升級成120i），不過在新的118i發(fā)動機以及動力參數(shù)方面沒有任何的變化，新款的118i的那臺1.6T低功率版發(fā)動機比，A3上的那臺新1.8T EA888發(fā)動機在參數(shù)上要差了不少，后者132kW的最大功率以及300NM的峰值扭矩都是相當之高的。 

　　變速箱方面，1系使用的是依舊是那個經(jīng)典的八速手自一體變速箱，無論是換擋速度還是反應速度之類也早就得到認可；而新的奧迪A3則是換裝了7速濕式雙離合變速箱，匹配成熟度比老的6速雙離合要好一些。

　　至于懸掛方面的表現(xiàn)，兩車都是屬于相對比較扎實兼顧舒適的風格，但其中不同的是118i的懸掛于底盤感受更加厚實，讓人感覺更加安穩(wěn)與舒適。對于彎道性能來說，A3 的整體響應還是非常迅速的，懸掛的支撐力度也算不錯。至于118i的調(diào)校更像一臺劈彎利器，再加上前置后驅(qū)動天然屬性，無論從哪方面看都是毫無挑剔的。

● 全文總結

　　從理性層面來說，國產(chǎn)后的奧迪A3配置更好、空間更大、動力也更強，內(nèi)外設計方面難分伯仲，看上去是完爆寶馬1系的，但買車往往不是只看紙面上的東西，并且大多數(shù)人買車感性成分也很大，興許你就是喜歡后驅(qū)、50:50配重、8速變速箱甚至LED大燈，你都可能選擇寶馬1系而非奧迪A3，最后我們能給大家的購買建議是，寶馬1系特點很鮮明，而奧迪A3更均衡，選擇誰還是看你的個性為之了。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 導購組）