雪鐵龍全系車型編輯點(diǎn)評(píng) 獨(dú)特的法國(guó)菜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不少去過(guò)歐洲的朋友回來(lái)都會(huì)感嘆一下那邊的“資本主義天空”是如何如何的藍(lán)天白云，在歐洲變態(tài)的排放控制之下，小排量渦輪增壓盛行，汽車對(duì)環(huán)境的影響確實(shí)有所降低。雪鐵龍在這方面也下了大工夫，研發(fā)出THP發(fā)動(dòng)機(jī)，并陸續(xù)裝載在新出或者在售的車型上，在國(guó)內(nèi)這套發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的車型也是名聲漸震，讓更多人把目光投到雪鐵龍這個(gè)品牌上。最近，我們拿到了5臺(tái)不同的目前雪鐵龍主銷的車型，讓5位編輯分別給它們做一下點(diǎn)評(píng)。

● C3-XR
   售價(jià)：10.88-17.18萬(wàn)

　　當(dāng)持幣20+萬(wàn)的人開心購(gòu)入一臺(tái)緊湊級(jí)城市SUV的時(shí)候，10+萬(wàn)的消費(fèi)人群也希望能夠有既大氣又有空間的SUV可選，小型SUV應(yīng)運(yùn)而生并且以迅雷不及掩耳之勢(shì)火了起來(lái)。C3-XR便是雪鐵龍針對(duì)該級(jí)別市場(chǎng)推出的一款產(chǎn)品，在目前已有的競(jìng)品當(dāng)中，C3-XR并不是一臺(tái)簡(jiǎn)單就會(huì)被遺忘的車型，因?yàn)樗兄说牧咙c(diǎn)。我們的導(dǎo)購(gòu)編輯@楊萬(wàn)科選擇了點(diǎn)評(píng)C3-XR，他是一位時(shí)尚帥氣的90后，這臺(tái)小型SUV正對(duì)他胃口，下面就來(lái)看看它對(duì)C3-XR的看法。

　　小型SUV都在玩?zhèn)€性 C3-XR也不例外

　　小型SUV對(duì)個(gè)性的追求是眾所周知的，一臺(tái)過(guò)于平庸的小型SUV難以得到很多的關(guān)注，畢竟消費(fèi)該級(jí)別車型的大部分都是年輕人。C3-XR可是深諳當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，沒(méi)有復(fù)雜和多余的線條或裝飾，整體簡(jiǎn)約而時(shí)尚。這臺(tái)藍(lán)色的C3-XR回頭率不錯(cuò)，停在那里都能夠讓人目光停留。

　　能夠吸引人的目光，應(yīng)該不是簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)就能夠做到的，C3-XR這種設(shè)計(jì)風(fēng)格可并不意味著它就會(huì)很普通，相反，恰巧這種簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)才很考驗(yàn)設(shè)計(jì)的功力。在細(xì)節(jié)上，相連的中網(wǎng)和頭燈、豎排的“進(jìn)風(fēng)口”LED日間行車燈、低矮的跨界式車身、巧妙的裝飾性行李架和銀色C柱、“回”型的紅寶石尾燈等……無(wú)不是經(jīng)過(guò)精心雕琢，讓這臺(tái)車看起來(lái)普通，可細(xì)看之下又不是那么簡(jiǎn)單。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，黑色的內(nèi)飾應(yīng)該是很討年輕人喜歡的，整體的內(nèi)飾很質(zhì)樸，并未看出有大膽的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)和外觀的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是一樣的。那么同樣地，我們可以在弧線造型、金屬飾邊、按鈕設(shè)計(jì)、方向盤樣式、儀表盤效果、全景天窗等多個(gè)細(xì)節(jié)上感受到那種設(shè)計(jì)上的精致質(zhì)感，或者這就是它的個(gè)性所在。

　　配置以實(shí)用為主 當(dāng)然也不乏潮流配備

　　C3-XR并沒(méi)有一味的追求高配置，配置走實(shí)用路線，ESP、前排頭部及側(cè)氣囊等安全配置都幾乎覆蓋全車系，日間行車燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、倒車影像等在中高配車型都有搭載，另外很拉風(fēng)的全景天窗在高配車型上也配有，大部分車型都可以視乎喜好來(lái)選裝。對(duì)了，在互聯(lián)時(shí)代，C3-XR也沒(méi)有被落下，它裝上了Citroen Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，除一般的多媒體功能之外，它還有智能互動(dòng)導(dǎo)航、緊急呼叫、3G上網(wǎng)等互聯(lián)功能。

　　乘坐講求舒適性 儲(chǔ)物略顯不足

　　在乘坐和空間上，其整體是以舒適為主，得益于其同級(jí)領(lǐng)先的軸距，后排的座椅、空間等方面都有很好的表現(xiàn)。不過(guò)也有不足之處，例如缺少前排中央扶手、部分儲(chǔ)物空間的位置和大小值得考究等，這些都是日后可以改進(jìn)的地方。

　　駕控表現(xiàn)是同級(jí)中的佼佼者

　　如果說(shuō)外觀和內(nèi)飾還是以簡(jiǎn)潔為主的話，那么動(dòng)力表現(xiàn)就不再低調(diào)了。搭載的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為PSA與寶馬共同開發(fā)，獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，采用了Twin scroll雙渦道及CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)等技術(shù)，更好的兼顧性能與燃油表現(xiàn)，最大功率123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm。在同級(jí)車中，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)有著不少的優(yōu)勢(shì)。

　　1.6T+6速手自一體變速器的加持之下，其百公里加速時(shí)間實(shí)測(cè)為8.83s，而同時(shí)，其工信部百公里油耗僅6.2L，這對(duì)于一臺(tái)SUV車型而言是很讓人欣喜的數(shù)據(jù)。

　　不少網(wǎng)友應(yīng)該都有看過(guò)太平洋汽車網(wǎng)近期所推出的大型策劃《越野時(shí)代7 主流合資小型SUV大橫評(píng)》，在橫評(píng)中C3-XR的動(dòng)力和操控表現(xiàn)可謂是大放異彩。

　　靈敏的油門響應(yīng)以及充沛的動(dòng)力都給足了它野起來(lái)的資本。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)非常強(qiáng)悍，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)就已經(jīng)能表現(xiàn)出不俗的沖勁，超過(guò)2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力才真正得以體現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲變得明顯、推背感也隨之而來(lái)，直上4000轉(zhuǎn)、5000轉(zhuǎn)甚至更高，其動(dòng)力仿佛是源源不絕。看來(lái)該1.6T的動(dòng)力用在這臺(tái)尺寸、車重和輪胎尺寸都不太大的車型上是十分富余啊。

　　其6速手自一體變速器是很針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教，換擋很積極，每一次深踩油門它都會(huì)很樂(lè)于降擋以滿足駕駛員對(duì)速度的需求。不過(guò)這樣敏感的換擋很考驗(yàn)換擋速度，C3-XR在低速跟車行駛的時(shí)候多少會(huì)有些頓挫，和駕駛員之間需要些磨合時(shí)間，我相信在熟悉了之后，該變速箱配合這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)讓人得心應(yīng)手。 

　　C3-XR的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁的組合，底盤的質(zhì)感優(yōu)異，懸掛調(diào)教并不是一味的求軟，恰當(dāng)?shù)乇３猪g性和警覺性來(lái)應(yīng)對(duì)操控的需求。 

　　車型小結(jié)：總結(jié)起來(lái)，C3-XR最讓人欲罷不能的就是它的動(dòng)力，玩味十足的駕控能夠讓人充分感受到車除了是代步工具之外，有時(shí)還是配你撒歡的朋友。另一方面，人人都愛的顏值上，它絕對(duì)屬于那種陽(yáng)光帥氣的型男，誰(shuí)看誰(shuí)順眼的那種。再看看現(xiàn)有的同級(jí)別車型，C3-XR在其中的表現(xiàn)都并不弱，有值得一試的價(jià)值。

● C4L
   售價(jià)12.39-18.59萬(wàn)

　　不少人都說(shuō)C4L是雪鐵龍回歸理性之作，它將會(huì)是一款符合且甚至大眾需求的緊湊級(jí)家轎，就像C4L的“L”所說(shuō)的一樣。那么到底它會(huì)有哪些亮點(diǎn)，而我們的編輯@林國(guó)興又會(huì)對(duì)其作出怎樣的評(píng)價(jià)呢？請(qǐng)看下文。

　　用線條勾勒出美感

　　C4L的外觀一點(diǎn)一滴都散發(fā)著法國(guó)人對(duì)美的獨(dú)到見解，也因?yàn)殚_發(fā)團(tuán)隊(duì)有中國(guó)設(shè)計(jì)師的參與，整體造型符合審美的需求。細(xì)看之下，C4L的美主要是由外觀上豐富且多變的線條勾勒出來(lái)的，無(wú)論是車頭還是車側(cè)、抑或是車尾，弧線都輕描淡寫地刻畫著靈動(dòng)和浪漫。這樣的設(shè)計(jì)并不會(huì)超出一般人對(duì)緊湊級(jí)家轎的要求，既有家庭風(fēng)格，又高于家庭風(fēng)格。 

　　C4L是家庭定位，車內(nèi)不會(huì)有太多出格的設(shè)計(jì)，同時(shí)C4L也在極力地表現(xiàn)出檔次和豪華來(lái)，中控的軟性材質(zhì)、中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和配飾等，無(wú)論是看起來(lái)還是觸摸起來(lái)都確實(shí)能夠體現(xiàn)到其追求。

　　乘坐舒適性可圈可點(diǎn)

　　C4L的舒適性也是比起一般的家轎要更高一級(jí)。簡(jiǎn)單舉兩個(gè)例子就可以感受到C4L對(duì)舒適性的追求，中央扶手的高度調(diào)節(jié)和后排的航空頭枕。以小見大，C4L整體乘坐起來(lái)很舒服，座椅的包裹和支撐都恰到好處。此外，空間也在足夠的車身尺寸的基礎(chǔ)上獲得了很好的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力表現(xiàn)更能體現(xiàn)C4L的“L”

　　上面也說(shuō)了，C4L的“L”有更高檔的意思在里面。搭載在C4L上的死1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有它在，C4L的動(dòng)力將領(lǐng)先同級(jí)。其具備了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等技術(shù)，在C4L上的參數(shù)調(diào)校為最大功率120kW（163PS）、最大扭矩240N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也再不是那款老掉牙的4AT，而是換成了來(lái)自愛信的6速手自一體變速箱。

　　C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)也來(lái)得較早，所以在一起步就能給你想要竄出去的感覺，我們實(shí)測(cè)的零到一百公里加速成績(jī)?yōu)?.71秒，其實(shí)這個(gè)級(jí)別的車型進(jìn)入了9秒大關(guān)就已經(jīng)很了不起了，C4L沒(méi)有愧對(duì)自己加速王的頭銜。

　　搭載1.6T的C4L在起步會(huì)稍微有些慵懶，隨著轉(zhuǎn)速超過(guò)1500轉(zhuǎn)，它會(huì)瞬間打上雞血，配合積極換擋的變速箱，速度在快速飆升，整個(gè)提速一氣呵成且暢快淋漓。不愧是自推出以來(lái)便成為雪鐵龍車型賣點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　有人會(huì)說(shuō)，我們平時(shí)一般不會(huì)用到很強(qiáng)的加速，那么C4L的日常駕駛表現(xiàn)如何呢？考慮到它的動(dòng)力，C4L應(yīng)該配得上動(dòng)靜皆宜這個(gè)形容詞。不激烈駕駛的話，C4L整體舒適的調(diào)教會(huì)讓人覺得很自在，這種自在包括舒適的座椅、隨傳隨到的動(dòng)力以及出色的底盤調(diào)教。

　　底盤調(diào)校是雪鐵龍的拿手好戲，他們當(dāng)然不會(huì)負(fù)了“底盤大師”這個(gè)光榮稱號(hào)。雪鐵龍C4L的懸掛采用了常見的麥弗遜前懸+扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)能較為綿柔，吸收震動(dòng)也很到位，日常行車提供了不錯(cuò)的舒適性。但在偶爾遇到大的起伏路段時(shí)，它又展現(xiàn)出了很有韌性的一面，支撐性十足，讓車身和乘客都能保持淡定姿態(tài)。高速行駛的穩(wěn)定性也是很多人所關(guān)注的，車速超過(guò)100公里，它依然不會(huì)有任何讓人覺得不安心的表現(xiàn)，穩(wěn)健的底盤讓車就像是中級(jí)車般沉穩(wěn)而扎實(shí)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雪鐵龍C4L的綜合品質(zhì)在同級(jí)算是中上水準(zhǔn)，在這個(gè)級(jí)別中要找到一臺(tái)既跑得起來(lái)又坐著舒服的車并不是太容易，畢竟受到車型級(jí)別的限制，大部分都要么就是家庭范，要么就是運(yùn)動(dòng)范。因此，C4L在這個(gè)級(jí)別中算是不可多得的一款車型。

● C5
   售價(jià)：18.19-23.69萬(wàn)

　　汽車市場(chǎng)上不同派別車系的風(fēng)格迥異，喜好不同的消費(fèi)者都能夠找到合適的車子。就如同樣是中級(jí)車，同樣是追求穩(wěn)重大氣，有的人會(huì)覺得美系車會(huì)更加霸氣，有的人會(huì)覺得日系車實(shí)在，而有的人則會(huì)覺得法系車設(shè)計(jì)更帶感。C5是法系車的代表車型，就像剛剛說(shuō)的，它有著中級(jí)車的特性，同時(shí)也有著法系車的美感。我們的編輯@區(qū)廣賢說(shuō)，這臺(tái)車符合自己的文藝范，同時(shí)家里的老爸也很喜歡開出去兜風(fēng)。

　　法式情懷的優(yōu)雅

　　記得有個(gè)研究調(diào)查過(guò)決定買車的各種關(guān)鍵因素，設(shè)計(jì)的占比只比價(jià)格低排在第二位。不是說(shuō)大家都是外貌協(xié)會(huì)，可漂亮的東西確實(shí)大部分人都喜歡的。在C5的設(shè)計(jì)身上，法國(guó)人對(duì)美、雪鐵龍對(duì)設(shè)計(jì)的理解都能夠得到體現(xiàn)。

　　很多車在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有考慮太多外觀內(nèi)飾統(tǒng)一性的問(wèn)題，而C5就走到了這個(gè)方面，它的設(shè)計(jì)表里如一。內(nèi)部不循規(guī)蹈矩的設(shè)計(jì)能夠表現(xiàn)出它的美感，同時(shí)張性極強(qiáng)的中控臺(tái)又很符合中級(jí)車的個(gè)性。

　　標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車舒適度

　　C5在追求個(gè)性和浪漫中并沒(méi)有忘記它自己是一臺(tái)中級(jí)車，得體現(xiàn)中級(jí)車該有的舒適度和空間。首先是舒適度方面，它的真皮座椅質(zhì)感上乘，座椅在坐墊設(shè)計(jì)上做得比較出色，能夠完全貼合腿部。而空間，寬度和高度都足夠，唯獨(dú)是后排腿部空間方面并不是特別的寬敞，然而其實(shí)也有一拳以上的空間，尚算可以接受。

　　1.6T動(dòng)力更有味道

　　在1.6T推出之前，C5就有2.0L和2.3L兩種動(dòng)力，不過(guò)這在日新月異的汽車界里面都并不怎么夠新意。幸虧在換裝上1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)之后就變得更加有意思。這套動(dòng)力其實(shí)是C4L上的1.6THP的加強(qiáng)版。

　　加強(qiáng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)，以不同的調(diào)教搭載于不同級(jí)的車型上，兩者的表現(xiàn)是否會(huì)相去甚遠(yuǎn)呢？實(shí)際的駕乘體驗(yàn)告訴我們確實(shí)是如此。畢竟東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5是家用車中舒適性的典范，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)自然就沒(méi)有C4L那么“竄”，但切勿就此認(rèn)為這臺(tái)機(jī)器枯燥無(wú)味，在低扭時(shí)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很能讓人信服的。

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸，其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性?？鋸堻c(diǎn)形容，開著C5就彷如開著高排水量的郵輪一樣，哪怕有風(fēng)浪，也絲毫不為所動(dòng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：C5其實(shí)大家都不陌生，然而很多人還是會(huì)聽身邊的人說(shuō)去試著日系、美系、德系等的中級(jí)車，那么在這里我也建議各位去好好試駕和體驗(yàn)一下C5，除了優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)之外，其實(shí)它還有別的吸引人的地方。

● 世嘉
   售價(jià)10.78-13.58萬(wàn)

　　世嘉已經(jīng)摸爬打滾多年，今年也出現(xiàn)了新世嘉的消息，而現(xiàn)款的世嘉憑借低故障率和實(shí)用性，依然是一臺(tái)稱職的高性價(jià)比家轎。下面就讓剛成家的@張俊業(yè)編輯來(lái)為大家講講這臺(tái)車在家用實(shí)用性方面的特點(diǎn)。

　　走的是家轎路線 可外觀內(nèi)飾并不中庸

　　早幾年的緊湊級(jí)車大都在家轎路線，設(shè)計(jì)都很中庸，不少如今已經(jīng)換代年輕化。世嘉在前年做過(guò)一個(gè)外科整容手術(shù)，前臉變得更有立體感，更為俊俏了，憑借本來(lái)就有些個(gè)性的整體設(shè)計(jì)，如今看來(lái)它還不至于會(huì)落伍。 

　　當(dāng)然了，如果想要更加年輕化，世嘉也推出了VTS運(yùn)動(dòng)版，整體并沒(méi)有大改，只是在適當(dāng)?shù)牟课蛔隽诵c(diǎn)綴， 在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護(hù)板等。做的這些改動(dòng)，與原價(jià)的差距大概在6000元左右。

　　其實(shí)世嘉最為特別的地方在于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中置儀表盤以及懸浮方向盤的確需要時(shí)間去適應(yīng)，不過(guò)這點(diǎn)真心不用糾結(jié)太多，習(xí)慣了后，就會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)也有其好處所在，例如看儀表盤的時(shí)候視線是不會(huì)偏離路面的。

　　配置可觀 性價(jià)比凸顯

　　在世嘉的全系車型中，鑒于其價(jià)格不高且優(yōu)惠給力，哪怕是一步到位直接上頂配版也不是什么難事兒。頂配車型的舒適性配置在10萬(wàn)級(jí)車型中稱得上豐富，電動(dòng)天窗、多功能皮質(zhì)方向盤、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等都一一給到消費(fèi)者，而且內(nèi)飾的用料也是相當(dāng)厚道。

　　乘坐舒適度還好 后排腿部空間有點(diǎn)緊張

　　10萬(wàn)左右的緊湊級(jí)車型出于成本考慮，其乘坐方面一般就只會(huì)做到恰到好處，不會(huì)像中級(jí)車那么追求乘坐感受。因此該級(jí)別的乘坐舒適性表現(xiàn)都大同小異，世嘉也是同級(jí)差不多的水平，不會(huì)太差。而說(shuō)到乘坐空間，世嘉的后排腿部空間顯得有點(diǎn)局促。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)不雞肋 底盤調(diào)教到位

　　新世嘉的EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來(lái)使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力有了較大提升，與同級(jí)機(jī)型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路并非要做動(dòng)力最強(qiáng)的那個(gè)，而是把焦點(diǎn)放在降低排放以及減少震動(dòng)，從而提升用戶的使用感受。為了提升動(dòng)力，廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿足國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)?；蛟S很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實(shí)不知不覺間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過(guò)是一個(gè)升一個(gè)降而已，油就是這樣一點(diǎn)一滴地省下來(lái)的。 

　　世嘉并未用上自家的看家1.6T動(dòng)力，不過(guò)經(jīng)過(guò)改款的1.6L動(dòng)力表現(xiàn)也已經(jīng)夠用，在日常行駛中都并不會(huì)感覺到動(dòng)力不足的情況，適當(dāng)?shù)募奔铀俣寄軌驊?yīng)付得來(lái)，在高速行駛中，只要保證在3000轉(zhuǎn)左右，都能夠有靈動(dòng)的表現(xiàn)。不過(guò)如果硬要地板油來(lái)開，恐怕就會(huì)帶一點(diǎn)肉感了。

　　主流緊湊級(jí)車底盤看著好像就是扭力梁非獨(dú)立和多連桿獨(dú)立兩種后懸的區(qū)別，并且大多數(shù)人會(huì)簡(jiǎn)單的認(rèn)為技術(shù)上更復(fù)雜的多連桿后懸一定更好，但其實(shí)底盤是一個(gè)整體，同樣的東西擺放在不同的位置都會(huì)產(chǎn)生不同效果，而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適，底盤調(diào)校尤為重要。而我們也多次說(shuō)過(guò)，PSA集團(tuán)調(diào)校底盤的能力相當(dāng)強(qiáng)大，對(duì)于世嘉這款車，你開過(guò)就能感受到它底盤的運(yùn)動(dòng)與舒適得到了很好的平衡。

　　高性價(jià)比是目前世嘉最最吸引人的地方，各位不妨通過(guò)下方的連接查看一下你所在地的世嘉優(yōu)惠情況。

【點(diǎn)擊查看優(yōu)惠】 

　　車型點(diǎn)評(píng)：小編身邊有幾個(gè)朋友都是開世嘉的，世嘉的車主們對(duì)其座駕也是一致好評(píng)。作為一款家轎，性價(jià)比和實(shí)用性它都做得不錯(cuò)，如果各位看重這兩點(diǎn)，那么一定要到4S店去看看世嘉。

● 全新愛麗舍
   售價(jià)：8.38-11.88萬(wàn)

　　愛麗舍在早些年是家喻戶曉的一個(gè)名字，就如同其它品牌的幾款常青樹車型一樣，現(xiàn)在還在服役，而且走的是大眾化、性價(jià)比路線。全新愛麗舍的造型設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了大變身，現(xiàn)在的它更加時(shí)尚漂亮不說(shuō)，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)也是尤為的出色。下面看看需要一款代步車編輯@張航是怎么看全新愛麗舍的。

　　雖然只是代步用 但造型設(shè)計(jì)并沒(méi)有落下

　　全新愛麗舍的外觀相比老款可謂是脫胎換骨的變化，在以前樸實(shí)的基礎(chǔ)上增添了許多華麗感，細(xì)節(jié)之處也更加精致，并且由于軸距的加長(zhǎng)，整體更加修長(zhǎng)。

　　2015款的全新愛麗舍質(zhì)尙版還增加了智能感應(yīng)開啟行李廂，當(dāng)駕駛者環(huán)抱重物時(shí)，只需輕輕抬腳，行李廂即可“duang”——應(yīng)聲開啟，這個(gè)功能還是非常實(shí)用的。

　　內(nèi)飾方面也有很大的變化，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是簡(jiǎn)潔的音響控制區(qū)和還有些科技感的空調(diào)控制區(qū)，當(dāng)然，擋把看起來(lái)還是挺精致的。整體做工也算是比較精細(xì)，這從中控臺(tái)邊緣的做工就可以看出來(lái)。

　　乘坐舒適性不輸一般緊湊型車

　　說(shuō)到乘坐舒適性，愛麗舍的坐墊長(zhǎng)度足夠，座椅支撐性也都不錯(cuò)，加上后排寬敞的空間，要讓家庭用戶滿意應(yīng)該是沒(méi)有多大的問(wèn)題。

　　動(dòng)力輸出穩(wěn)定 底盤依然有優(yōu)勢(shì)

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新愛麗舍只提供一款動(dòng)力配置，依舊是那臺(tái)我們非常熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)跟換代前相比，有明顯提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級(jí)別1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比都不算低。在變速箱方面，與之匹配的是五速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱。

　　愛麗舍的動(dòng)力輸出是同級(jí)比較常見的狀態(tài)，中低速能夠爆發(fā)出讓人滿意的動(dòng)力，這使得它在城市駕駛中更加得心應(yīng)手，不過(guò)那個(gè)4AT變速箱在激烈駕駛中所帶來(lái)的頓挫感需要些時(shí)間來(lái)適應(yīng)，此外，高速的動(dòng)力表現(xiàn)也只能用一般來(lái)形容。

　　而雪鐵龍一向引以為傲的底盤功力在愛麗舍這款經(jīng)濟(jì)型車上也得到了很好的體現(xiàn)。還是那么的沉穩(wěn)，有人甚至夸張點(diǎn)形容說(shuō)愛麗舍的底盤開出了C5的感覺。

　　車型點(diǎn)評(píng)：愛麗舍經(jīng)過(guò)調(diào)整之后有足夠的實(shí)力和換代后的捷達(dá)、桑塔納競(jìng)爭(zhēng)，這種實(shí)力不僅表現(xiàn)在讓人容易接受的外觀內(nèi)飾、夠用的空間動(dòng)力上，更表現(xiàn)在同級(jí)中過(guò)人的底盤表現(xiàn)上。10萬(wàn)以內(nèi)級(jí)別的緊湊型家用車，愛麗舍將會(huì)是一個(gè)值得考慮的車型。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型	雪鐵龍C4L 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦版	雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動(dòng)尊貴型	全新愛麗舍 2015款 質(zhì)尚版 1.6L AT 豪華型
官方價(jià)：	17.18萬(wàn)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	21.99萬(wàn)	11.88萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍	東風(fēng)雪鐵龍
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型車	中型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-12	2015-08	2014-08	2015-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.6T L4	1.6T L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	167	167	167	117
最大扭矩(N·m)：	245	245	245	150
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	4擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4262×1748×1557	4620×1780×1498	4805×1860×1458	4427×1748×1476
軸距(mm)：	2655	2710	2815	2652
最高車速(km/h)：	209	215	215	188
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	9.9	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.83	-	9.65	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	41.39	-	38.25	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2	6.3	6.9	7.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4262	4620	4805	4427
寬度(mm)：	1748	1780	1860	1748
高度(mm)：	1557	1498	1458	1476
軸距(mm)：	2655	2710	2815	2652
前輪距(mm)：	-	1525	1584	-
后輪距(mm)：	-	1520	1551	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1270	1435	1580	1206
車門數(shù)(個(gè))：	5	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	53	60	70	53
行李廂容積(L)：	357	435	439	485
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	EC5
排量(mL)：	1598	-	-	1587
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	167	167	167	117
最大功率(kW)：	123	123	123	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	245	245	245	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	1400-4000	1400-4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	11	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	連續(xù)可變正時(shí)氣門	連續(xù)可變正時(shí)氣門	CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	4擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	4
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16	215/50 R17 W	225/55 R17	185/65 R15
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16	215/50 R17 W	225/55 R17	185/65 R15
備胎規(guī)格：	-	非全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	16.5	-	-	-
離去角(°)：	22.2	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	-	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	-	-
上坡輔助：	●	●	●	-
自動(dòng)駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	●	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	-
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●	-
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	●	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	-
自動(dòng)頭燈：	-	●	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	●	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	○	●
車載信息服務(wù)：	●	●	○	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	●	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	4
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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