拒絕渦輪 四款20萬元級合資自吸SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在渦輪增壓發(fā)動機盛行的大潮下，不少合資SUV紛紛轉(zhuǎn)投“小排量渦輪增壓”的陣型下。然而，自然吸氣發(fā)動機的平順性及保養(yǎng)維護費用低的優(yōu)勢，確實是渦輪增壓發(fā)動機有所不及的。尤其是本田等廠家的研發(fā)下，搭載自然吸氣發(fā)動機的CR-V等SUV也能在動力與油耗之間找到更好的平衡。那么，今天就為大家推薦四款依舊堅持采用自然吸氣的SUV，在渦輪熱潮下給大家?guī)睃c新意。

● 東風本田CR-V
價格區(qū)間：17.98-24.98萬
推薦它的理由：高效動力 內(nèi)部空間充裕
推薦車型：2.4L 豪華版  VTi（兩驅(qū)/四驅(qū)）

　　東風本田CR-V作為曾經(jīng)稱霸SUV領(lǐng)域的霸主，在前不久也推出了改款車型，對外觀做了改動，整體更加年輕化。但在動力方面，CR-V則堅守著本田引以為傲的自吸發(fā)動機，2.4L發(fā)動機更是搭載了本田近兩年來主推的“地球夢科技”，動力和燃油經(jīng)濟性均表現(xiàn)出色。

● 動力：2.0/2.4L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機

　　東風本田在此次改款時將2.4L車型換裝了“地球夢科技系列”發(fā)動機，除了傳統(tǒng)的i-VTEC技術(shù)外，還加入了缸內(nèi)直噴、輕量化缸體/曲軸、可變進氣歧管等多項系統(tǒng)優(yōu)化，讓這臺發(fā)動機在擁有137kW（186PS）/6400rpm的輸出表現(xiàn)的同時，工信部綜合油耗也低至7.4L/100km，可謂兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性，在自吸發(fā)動機技術(shù)上進行了更深的挖掘。當然，新配備的CVT無級變速箱和智能自啟停功能也為降低綜合油耗做出了貢獻。

 
2.0L自吸發(fā)動機+CVT變速器

　　2015款新CR-V更換了地球夢系列的2.4L發(fā)動機，但是其2.0L發(fā)動機依然使用2012年改款時得到過升級的R20A7，功率為114kW（155PS），扭矩為190N·m，這都與老款相同，而之前的搭檔5AT變速器被CVT所取代，再加上配備了自啟停系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)方面自然也就更好了，工信部百公里綜合油耗為7.1L。

● 外觀內(nèi)飾：外觀更漂亮 內(nèi)飾提質(zhì)感

　　現(xiàn)如今的本田在設計上相比以前年輕了不少，更將強調(diào)層次感，利用陰影明暗的變化來塑造動感，而且不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。拿2015款新CR-V來說，它與前不久推出的XR-V有異曲同工之妙，前臉的層次感更豐富，同時這也是新款車型在外觀上改變最大之處。

　　相比起外觀，新款CR-V內(nèi)飾并沒有發(fā)生太多設計上的變化，調(diào)整更多會是在細節(jié)和配置上，例如中控材質(zhì)的調(diào)整、改用DA智能屏系統(tǒng)、增加盲點顯示系統(tǒng)和自動啟停等功能。

● 空間：依舊寬大實用

　　本田CR-V一直以來都以大空間著稱，所以我們看到2015款新CR-V在這方面沒有改變，其內(nèi)部乘坐空間很大很舒適，在同級車型中處于上游水準。

　　本田CR-V的綜合實力在目前主流的緊湊級合資SUV中依舊有著很強的競爭力，在推出了搭載2.4L直噴發(fā)動機車型后，彌補了自己在發(fā)動機亮點技術(shù)上的不足，加上價格并未因配置提升而有太多波動，整體性價比非常出色。

● 長安馬自達CX-5
價格區(qū)間：16.98-25.28萬
推薦它的理由：魂動外型 底盤扎實
推薦車型：2.0L 6AT 兩驅(qū)都市型

● 動力：2.0/2.5L創(chuàng)馳藍天技術(shù)自吸發(fā)動機

　　馬自達認為，只有從最普及的汽油自然吸氣發(fā)動機上做文章，才可能真正做到節(jié)能減排。于是馬自達在發(fā)動機技術(shù)、變速箱技術(shù)等方面作了很多的創(chuàng)新，讓燃油經(jīng)濟性提升15%以上，讓這款國產(chǎn)CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。

　　國產(chǎn)CX-5和進口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數(shù)據(jù)上和一般的自然吸氣發(fā)動機沒什么兩樣，其實差別主要還是在燃油經(jīng)濟性上。

　　2.0L配備了6速手動變速箱或6速手自一體變速箱，這款6速自動變速箱可通過全域鎖定離合器和機電一體控制模塊來實現(xiàn)更好的響應、更平順的換擋以及更高的燃油經(jīng)濟性。而2.5L車型則均配備6速自動變速箱。

● 外觀/內(nèi)飾：變化集中在前臉

　　馬自達CX-5作為中期改款，整體來說變化并不大，還是那一副漂亮動感的外表，僅是細節(jié)之處做出了一些調(diào)整，最明顯的就是前格柵的造型。

　　正側(cè)面的線條與現(xiàn)款車型保持一致，還是那般動感、優(yōu)美的造型。細看的話，外后視鏡與鯊魚鰭天線的造型設計有所調(diào)整，另外高配車型還增加了更富動感的19寸多輻式切削樣式輪圈。新款車型的外后視鏡造型有所改變，轉(zhuǎn)向燈帶的面積更大，而且位置也移至正背面，外形也變得更加美觀。

　　尾部與現(xiàn)款是保持一致的，沒任何變化。同樣海外版的半月形LED尾燈也沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)的新車型上。

　　內(nèi)飾的整體設計布局與現(xiàn)款車型基本一致，簡約運動風。新車也融入了鍍鉻飾條的點綴，像空調(diào)出風口、音響飾圈等，車廂氛圍要更精致一些。另外比較明顯的變化主要在中控臺控制面板以及檔桿的造型設計。

● 空間：儲物空間得到了優(yōu)化

　　另外，針對車內(nèi)日常使用頻率較的儲物格進行了優(yōu)化，改善小物品收納空間。例如擴大前后門板儲物格空間，增加前、后排杯架儲物格的直徑等。

　　為了改善后排乘客的腳部橫向移動便利性，新款車型在后排出風口處下風采用了凹陷設計，這樣就巧妙地擴大了后排中間乘客腳部的空間，中間座位的乘客腳部得到解放。除此之外，方向盤左側(cè)增加了藍牙電話物理按鍵，主駕駛位車窗控制改為四窗一鍵升降，大大提升操作便利性。

● 一汽豐田RAV4
價格區(qū)間：18.38-27.28萬
推薦它的理由：怦然心動設計 顏值高
推薦車型：2.5L AT 四驅(qū)精英版

● 動力：2.0/2.5L自然吸氣發(fā)動機

　　即使在2015款上，豐田RAV4依舊將原來的2.0L排量6ZR-FE自吸發(fā)動機和2.5L排量5AR-FE繼續(xù)沿用，分別搭配的是7速S-CVT和6速手自一體變速器，總體上來說雖然沒有渦輪增壓的噱頭，但表現(xiàn)還是比較主流的。當然，最低配車型還有6速手動變速器可選。

　　雖然RAV4還沒有用上豐田最新的2.0L直噴發(fā)動機，但是這款代號6ZR-FE的多點電噴發(fā)動機也并不算落伍，在2.0L自吸發(fā)動機中算是中規(guī)中矩的，特別是配合豐田獨有的S-CVT變速器，能將油耗控制在一個不錯的水平。

● 外觀/內(nèi)飾：線條時尚 怦然心動

　　在RAV4的外觀設計上，豐田家族化的KeenLook設計語言已經(jīng)運用到大多數(shù)車型上，其中的個性與時尚在RAV4上體現(xiàn)得淋漓盡致，2015款車型在一些細節(jié)地方進行了改動，如全車系天線均改為鯊魚鰭天線設計；2.5L精英版輪轂由原來的17英寸升級為18英寸，而2.0L全系則采用了全新的17英寸輪轂設計。

　　內(nèi)飾也只是配置變動帶來的小改動，如全新7英寸中控屏取代了之前的6.1英寸（頂配2.5L AT 四驅(qū)尊貴版依然使用6.1英寸中控屏多媒體系統(tǒng)）。內(nèi)飾配色也依舊是三種，分別為米色、黑色、棕黑三種，其中入門級2.0L 手動都市版只有米色內(nèi)飾，其余7款車型可選黑色內(nèi)飾，3款2.5L車型可選橙黑內(nèi)飾。

● 空間：儲物格豐富 乘坐空間寬大

　　空間方面，180cm身高的小伙伴可以在前后排都獲得舒適的感受，特別是后排椅背調(diào)節(jié)角度很大，躺下小憩一下還是很愜意的。與此同時，延續(xù)上一代優(yōu)秀的平坦式地板設計，即便是中間位置也能獲得很好的坐姿。

● 東風日產(chǎn)奇駿
價格區(qū)間：18.18-26.78萬
推薦它的理由：空間實用性強 舒適性出色
推薦車型：2.5L CVT 四驅(qū)領(lǐng)先版

● 動力：配2.0/2.5L自然吸氣發(fā)動機

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機組合，而2.0L發(fā)動機還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力上領(lǐng)先同級別2.0L發(fā)動機。兩款發(fā)動機均采用了可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，加速十分的平順，感覺。

● 外觀/內(nèi)飾：橋車化風格明顯 內(nèi)飾用料出色

　　從前臉上來看，老奇駿那粗獷的設計已被一掃而空，畢竟那只算是屬于少數(shù)人的設計。新奇駿則采用了新的X型前臉，整體設計符合時下主流SUV的風格，最起碼不再是格格不入，而中網(wǎng)貫穿前臉至大燈處，與之融為一體，這種設計和樓蘭有幾分相像。

　　新奇駿的側(cè)面線條并不復雜，但A柱的凹位制造出了扁平修長車頭的感覺，增添了幾分動感，這也是當下城市SUV越來越看重的設計元素之一。

　　新奇駿在內(nèi)飾部分參考新天籟而來的環(huán)抱式中控臺營造出更具親和力的氛圍，上深下淺的內(nèi)飾配合也同樣迎合了消費者的審美需求。日產(chǎn)CARWINGS智行+系統(tǒng)早已應用在旗下的天籟等車型中，這次也給新奇駿給配備上了，而且把導航、音響、藍牙電話等系統(tǒng)也整合在內(nèi)，而不像現(xiàn)款那樣中央顯示屏與音響控制模塊分離，這讓新奇駿的內(nèi)飾看起來更為簡潔。

● 空間：前后排空間充裕

　　后排空間表現(xiàn)在同級別競爭對手中還是很有競爭力的，177cm體驗者能有頭部一拳多，腿部兩拳的余量，再搭配上全景天窗帶來的通透空間感，在奇駿的后排，可以說是愜意而舒適的。只是靠背的角度偏直，和躺著坐的天籟略有不同。儲物空間設計上，新奇駿更多的還是以中規(guī)中矩不犯錯的思路為主，這樣保守的設計倒把老奇駿上一些很實用的儲物格都取消了。