同價位不同選擇 5-8萬自主實惠家轎推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】從最開始在合資品牌的夾擊下艱難起步，發(fā)展到今天在國內(nèi)汽車市場占有一席之地，除了得益于自主品牌的競爭力不斷提升之外，與自主品牌車型厚道實惠的定價也有很大程度的關(guān)系。尤其是在5-8萬元的細分市場，合資品牌往往嫌利潤太低而不太重視，推出的車型不僅價格不便宜，而且配置還低到令人發(fā)指，反觀自主品牌，該價格已經(jīng)能夠買到不少級別更高、配置更豐富的車型。

　　因此本期的《同價位不同選擇》系列文章就為大家推薦這樣的四款5-8萬元自主實惠家用車，分別涵蓋MPV、兩/三廂緊湊型轎車以及SUV車型，別看它們的名氣并不大，實際上每位選手的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，對于購車預(yù)算有限的消費者來說，是個不小的福音喔。

● 北汽幻速 H3
官方指導(dǎo)售價：5.58-6.28萬元(優(yōu)惠信息)

　　作為全新的乘用車品牌，北汽幻速雖然成立時間較短，但發(fā)展勢頭卻異常兇猛，旗下兩款SUV車型北汽幻速S2、北汽幻速S3推出市場不久就受到了消費者的熱捧，雙雙占據(jù)著SUV銷量榜前十位置。這不僅得益于產(chǎn)品超高的性價比，而且還與北汽幻速精準了解市場需求，有針對性地投放車型有關(guān)。而隨著二胎政策的逐步放開，7座車勢必會成為車市銷量新的增長點，所以北汽幻速便在原有H2的基礎(chǔ)上再推出一款尺寸更大，定位更高的全新7座MPV車型——北汽幻速H3。

推薦理由一：外觀更精致 空間更寬裕

　　如果說北汽幻速H2的競爭對手是五菱宏光等入門級7座MPV的話，那么北汽幻速H3則直接把矛頭指向定位高一個級別的寶駿730、東風(fēng)風(fēng)行S500等車型。作為后來者，北汽幻速H3必須有過人的實力才能夠搶占到一定的市場份額。北汽幻速H3的三圍尺寸分別為4660*1770*1800mm，與眾多同級別對手相比都有一定優(yōu)勢，而2800mm的軸距更是大幅度領(lǐng)先對手。

　　除了更大的空間之外，北汽幻速H3的整體造型也更精致更顯檔次。X型家族式前臉，大面積橫向鍍鉻裝飾條配上黑色蜂窩網(wǎng)狀進氣格柵，簡約之余又帶點運動氣息;前后保險杠采用雙色設(shè)計，不僅層次感更豐富，而且也降低剮蹭后的維修成本;車尾采用懸浮式設(shè)計，頗有新意;車尾燈造型平平，但卻能夠?qū)崒嵲谠谄鸬嚼瓕捾嚿韺挾鹊囊曈X效果。

推薦理由二：內(nèi)飾質(zhì)感不錯 配置是亮點

　　北汽幻速H3的內(nèi)飾整體層次更分明，銀色裝飾和鋼琴烤漆面板的運用讓中控臺看起來相當(dāng)精致。

　　而在配置方面，北汽幻速H3也有不少亮點，除了全系標配帶透鏡的前大燈、LED高位剎車燈、運動包圍、遙控鑰匙、四門電動升窗、雙區(qū)手動空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向、ABS+EBD、倒車雷達外，中高配車型還配備了安全氣囊、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、第二排獨立座椅、8英寸彩色中央屏、LED日間行車燈、行李架、16英寸鋁合金輪轂以及倒車影像等等，而且最重要的是，中高配車型僅比入門版車型貴幾千元而已。

推薦理由三：價格誘惑力無法抵擋

　　除了上面說到的幾點優(yōu)勢外，北汽幻速H3最吸引人的莫過于是它的售價。北汽幻速H3搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+5檔手動變速箱的動力總成，發(fā)動機同時服役在北汽幻速旗下眾多車型當(dāng)中，采用了DVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)+VIS可變進氣道等主流技術(shù)，售價為5.58-6.28萬。而反觀競爭對手，寶駿730 1.5L手動車型售價區(qū)間為6.58-8.28萬;東風(fēng)風(fēng)行S500 1.5L手動車型售價區(qū)間為6.09-7.59萬元;東風(fēng)風(fēng)光370 1.6L手動車型售價區(qū)間為6.59-6.99萬，如果再算上北汽幻速H3比競爭對手多出來的配置的話，價格優(yōu)勢會更加明顯。

　　車型點評：與競爭對手相比，北汽幻速H3無論是在外觀內(nèi)飾、空間配置以及動力總成方面都有一定的優(yōu)勢。作為市場的后來者，北汽幻速H3制定的售價誘惑力之大足以讓消費者將購車目標從競爭對手轉(zhuǎn)移到它的身上，要知道在該價格區(qū)間下，購車預(yù)算是左右消費者抉擇最重要的因素之一。而這恰恰就是北汽幻速品牌迅速搶占市場的殺手锏，相信不用多久，北汽幻速H3也同樣能取得不錯的銷量。

● 東南 V5 plus
官方指導(dǎo)售價：7.69-10.59萬元(優(yōu)惠信息)

　　提起東南汽車，很多人會立刻聯(lián)想到三菱，這不僅是因為之前東南投產(chǎn)的車型一直源自三菱，而且如今三菱更是持有東南汽車25%的股份，并與東南組建了合資公司，兩者關(guān)系確實很緊密。但正所謂“成也三菱，敗也三菱”，過度依賴三菱，導(dǎo)致東南汽車自身研發(fā)實力并不強。好在東南現(xiàn)在終于明白這個道理，前幾年整合三菱技術(shù)推出一系列自主研發(fā)車型，相繼亮相V5菱致和V6菱仕兩款緊湊型轎車，而本次給大家推薦的正是V5菱致的全新改款車型——V5 plus。

推薦理由一：外觀造型更具運動氣息

　　V5菱致的整體造型還是相當(dāng)不錯的，但對于一款主打運動風(fēng)格的車型來說，外觀方面似乎還是缺少亮點，好在改款車型V5 plus針對這個問題進行了不少的優(yōu)化。尤其是在車頭部分，多邊形進氣格柵占據(jù)了前臉一大半的面積，配上橫向鍍鉻裝飾條以及黑色蜂窩狀進氣格柵，十分醒目搶眼。

推薦理由二：內(nèi)飾一改以往走起豪華風(fēng)格

　　多數(shù)改款車型內(nèi)飾都不會有太大的變動，但V5 plus是個例外。V5菱致的中控臺采用向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計，再加上黑色仿碳纖維裝飾面板，看得出來是在努力烘托出運動氣息，只可惜在用料做工方面還是略微遜色。而V5 plus的內(nèi)飾做工不僅有明顯的提升，而且通過采用大面積軟質(zhì)材料以及恰到好處的仿木紋飾板，營造出一定的豪華感與檔次感，符合如今絕大多數(shù)消費者的口味。

推薦理由三：1.5T發(fā)動機動力不俗 底盤調(diào)教出色

　　V5 plus依舊提供1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機可選，兩款發(fā)動機代號分別為4A91 PLUS以及4A91T，從命名來看，兩臺發(fā)動機看似差距不大，但實際上1.5T發(fā)動機要比1.5L發(fā)動機功率增加25%，而扭矩增幅更是高達40%。在6速手動變速箱的加持下，V5 plus 1.5T車型百公里加速時間可以跑進10s以內(nèi)，這對同級別自主品牌來說，實屬難得。

　　源自三菱技術(shù)的底盤向來是東南汽車的看家法寶，V5 plus采用同級別少見的前麥弗遜獨立懸架+后五連桿獨立懸架，調(diào)校在舒適性與運動性之間取得了很好的平衡。遇到顛簸的路段，懸架彈跳并不明顯且有一定的韌性，可以保持較好的舒適性，而當(dāng)以高速過彎時，可以感受到側(cè)傾并不明顯，極限很高。

　　車型點評：作為V5菱致的改款車型，V5 plus無論在外觀還是內(nèi)飾方面都有著明顯的提升，看得出來廠家在其身上的確花了不少心思。更年輕更運動的外觀造型以及豪華感更強的內(nèi)飾相信也更能符合絕大多數(shù)消費者的審美觀，同時其還擁有同級別自主品牌車型中數(shù)一數(shù)二的強勁動力與完美操控。如果你是需要一輛實惠的駕駛者之車，那么東南V5 plus就很值得考慮。

● 上汽通用五菱寶駿 610
官方指導(dǎo)售價：6.58-8.78萬元(優(yōu)惠信息)

　　說起寶駿也許如今人人都知道是那個MPV和SUV銷量都很牛X的合資自主品牌，但可能大多數(shù)人已經(jīng)不記得其曾在2014年推出過該品牌的首款車型——寶駿630。面對國內(nèi)競爭最為激烈的緊湊型三廂車市場，首次出征的寶駿630并沒有取得預(yù)期的效果，也許是考慮到國內(nèi)汽車文化逐漸成熟，消費者以往對兩廂車的成見逐漸放開，寶駿就順勢推出個兩廂以及CROSS跨界版本的630來試試消費者的反應(yīng)，于是乎，寶駿610就這樣誕生了。

推薦理由一：兩廂/CROSS版本造型協(xié)調(diào) 更顯年輕

　　寶駿610作為630的兩廂版，車身長度減少了近20cm，車身更加緊湊靈活。車頭前臉沒有做出大的改動，原因是寶駿630的車頭設(shè)計本來就已經(jīng)足夠大氣穩(wěn)重。寶駿610在下進氣口做文章，把原來的橫向飾條換成了簡單直接的黑色進氣口，這讓前臉看上去更年輕也更具運動范。尾部為標準兩廂車造型，較平直的車頂不僅讓車身側(cè)面線條過渡自然，而且還能充分保證后排乘客的頭部空間。

　　而CROSS跨界版本則在普通兩廂610的基礎(chǔ)上增加熏黑前大燈、黑色外后視鏡、運動側(cè)裙、黑銀輪轂、紅色卡鉗以及車頂行李架等配置，儼然一副跨界SUV的派頭。

推薦理由二：2640mm軸距/平直車頂設(shè)計讓空間得到保證

　　與同級別標準的2700mm軸距相比，雖然寶駿的2640mm軸距數(shù)據(jù)并不顯眼，不過在車內(nèi)空間優(yōu)化方面寶駿的工程師們明顯花了更多的心思，寶駿610在乘坐空間方面大體跟630差不多，不過因為后溜背的重新設(shè)計，后排頭部空間似乎有不錯的提升，起碼183cm的個子不會覺得太過壓抑。

推薦理由三：源自通用的動力總成省油可靠

　　動力總成方面，全車僅提供1.5L P-Tec DVVT自然吸氣發(fā)動機，最大功率為82Kw，最大扭矩為146.5N·m。此外，為了發(fā)揮出更好的動力性能，寶駿610還搭載通用GF6第二代6速手自一體變速器，此為最全新升級的通用自動變速箱，在燃油經(jīng)濟性與可靠耐用性方面進行了全面的優(yōu)化和提升。自動擋車型百公里綜合油耗只需7.0L，而手動擋車型油耗更是低至5.9L，如果購買手動擋的話，目前還可以享受到3000元的節(jié)能補貼。

　　車型點評：寶駿610價位不高，而且一改三廂車的家用風(fēng)格，采用掀背式設(shè)計風(fēng)格，定位更加年輕運動。除了這點之外，舒適、好開、大空間、省油是這種入門緊湊級小車的重要指標，以這幾個標準出發(fā)來評判，寶駿610都做得很漂亮。所以說，年輕的風(fēng)格+均衡的整體水平，這便是它值得推薦的地方。

● 華晨中華 V3
官方指導(dǎo)售價：6.57-10.27萬元(優(yōu)惠信息)

　　即便當(dāng)初推出的尊馳整體表現(xiàn)很一般，但華晨中華也算得上是當(dāng)時自主品牌的驕傲，不僅率先將尊馳出口到歐洲市場，而且也是首批自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的廠商之一，期間更是推出過名噪一時的駿捷和酷寶等亮點車型。如今在寶馬合資背景的幫助下，華晨中華旗下車型不僅享有與寶馬共線生產(chǎn)的尊貴待遇，而且在整體造型的設(shè)計上更是借鑒了不少的寶馬元素，其中又以最新推出的小型SUV——V3為代表之作。

推薦理由一：外觀造型時尚張揚 內(nèi)飾好看實用

　　作為一臺小型SUV，中華V3的外表極具個性，它并沒有跟隨潮流走俊俏的主路線，而是以小硬漢的形象來凸顯自己的時尚。外觀設(shè)計同樣運用了中華的家族風(fēng)格，并且整體自主性頗高，這也看出了華晨集團與寶馬以及著名設(shè)計工作室賓夕法尼亞合作后的進步與提升，讓中華V3在同級別中足夠搶眼。

　　內(nèi)飾方面，中華V3的設(shè)計同樣有著較高的自主性，并且足夠出彩，首先讓人眼前一亮的是層層相疊的不同材質(zhì)，從黑色鋼琴烤漆面板到彩色飾板，營造了豐富的層次感。此外，縱橫有序的布局簡潔時尚，流暢的線條也勾畫出了應(yīng)有的動感。

推薦理由二：空間寬裕乘坐舒適 配置豐富

　　中華V3的空間表現(xiàn)稱得上優(yōu)秀，前排寬敞后排實用，甚至與一些緊湊型SUV相比也沒差多少，相信絕對能夠滿足大多數(shù)朋友的實際需求。在儲物空間方面，中華V3全車設(shè)置了24處儲物空間，并且實用性較高，門板被拖、手套箱尺寸都足夠大。而后備箱同樣表現(xiàn)不錯，455L的容積輕松滿足日常使用，搭配4/6分割可放倒后排座椅，一般的較大電器也能輕松放置。

　　除了標配ABS+EBD外，高配車型也裝備了博世的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，屬于同級別主流水平。而多媒體方面，中華V3搭載了智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，配備7寸大屏，包含手機互聯(lián)、藍牙、影音娛樂、導(dǎo)航及倒車影像等豐富功能。此外，例如一鍵啟動和無鑰匙進入系統(tǒng)、天窗等配置也一應(yīng)俱全。

推薦理由三：1.5T發(fā)動機是亮點 5AT變速箱表現(xiàn)均衡

　　動力方面，中華V3提供1.5L自吸發(fā)動機和1.5T增壓發(fā)動機可選。其中1.5T車型采用了與中華V5相同的動力總成，這款代號為BM15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機由華晨中華自主研發(fā)，最大功率為110Kw(150PS)/5500-6000rpm，最大扭矩達220N·m/2000-4500rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)時渦輪介入，發(fā)動機瞬間爆發(fā)力還是很兇猛的。如果對動力沒太大需求的話，其實1.5L自吸發(fā)動機80Kw的最大功率和145N·m的最大扭矩也可滿足日常駕駛需要。

　　來自韓國HPT的5AT變速箱不僅技術(shù)成熟，而且表現(xiàn)還很均衡。在加速上的表現(xiàn)讓人滿足，換擋平順，基本沒有明顯頓挫，并且換擋也足夠積極，整個換擋邏輯以經(jīng)濟省油為主，它更樂意提前升檔以保持更低的轉(zhuǎn)速，這就使得駕駛樂趣有所減少，當(dāng)然切換到手動模式就能隨心所欲了。

　　車型點評：中華V3作為后起之秀，實力確實更讓人滿意，與兩位直接競爭對手只提供自然吸氣發(fā)動機相比，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的中華V3顯然動力要更強勁更具有年輕活力，而時尚硬朗的外觀也讓它不乏個性，不貴的價格再加上科技實用的豐富配置，的確符合時下年輕人的購車需求。（文：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）