無懼冰雪爛路 具備四驅(qū)功能旅行車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有一種車型，它兼顧駕控體驗、空間實用性，配備四驅(qū)后還能擁有媲美的越野能力，那就是旅行車。旅行車作為歐美非常暢銷的一個車型，在我們國內(nèi)卻幾度預(yù)冷，而時至今日，我國的汽車文化在幾十年內(nèi)飛速發(fā)展，旅行車這個特殊的細(xì)分市場也開始慢慢火熱起來。

　　其實目前市面上的旅行版車型不少，但是多數(shù)純粹是三廂變大兩廂，誠意不夠。而在我們心中的旅行版車型首先是要具備有漂亮的外觀，同時還得有可以不畏嚴(yán)寒和爛路，可以到處行走的四驅(qū)功能，畢竟我們買的是旅行車，為的就是長途旅行跋涉，要的就是那份淡定自在與安全。所以今天我們就來推薦幾款具有跨界旅行車外觀，同時又具有不錯的四驅(qū)功能和媲美SUV離地間隙的車型。

●沃爾沃V60CC
官方指導(dǎo)價格：39.99萬

　　Cross Country套件為沃爾沃V60CC的外觀帶來了很大的改變，為新車帶來動感時尚的氣息，專屬的格柵設(shè)計、車身裝飾件、前/后保險杠下護(hù)板、外后視鏡蓋和側(cè)窗飾條，都有著不錯的視覺效果。

　　V60CC的離地間隙甚至超過了奔馳GLK和奧迪Q5，19.4°的接近角和25.7°的離去角和XC60（20°接近角，26.9°離去角）比都相差無幾?？梢娫谕ㄟ^性上V60CC已經(jīng)和一臺純正的SUV不相上下了，再加上四驅(qū)的加入，其越野能力可絕不像它的外表一樣溫柔優(yōu)雅。

內(nèi)飾：配色風(fēng)格改變，儀表盤依然夢幻

　　內(nèi)飾和配置方面V60CC與普通版基本保持一致，只是座椅配色上增加了專屬的運動拼色，和外觀增加的套件設(shè)計相呼應(yīng)。車道偏離預(yù)警、盲點信息系統(tǒng)以及車輛接近警報這些等功能需要購買選裝包才能得到，對品質(zhì)有更高要求的客戶還可選裝方向盤加熱和Harman Kardon音響。

V60CC的配置如何？

　　沃爾沃一直以來都憑借著豐富配置在豪華品牌中穩(wěn)固著自身的競爭力， V60CC同樣也不例外。除了擁有高低可調(diào)的自動前大燈，帶記憶功能的電加熱座椅以及定速巡航等全系標(biāo)配外，我們還可以找到例如發(fā)動機啟停，換擋撥片、陡坡緩降以及倒車影像這些只出現(xiàn)在高配車型上的配置。除此之外，像ACC排隊自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離系統(tǒng)以及BLIS盲點報警系統(tǒng)等沃爾沃引以為豪的主動安全配置也可以選裝上車。

駕駛：動力及底盤都很令人滿意

　　動力方面，由于AWD四驅(qū)系統(tǒng)限制了與動力單元匹配的選擇性，所以V60CC并沒有配備沃爾沃的Drive-E動力單元，而是搭載了那臺大家更為熟知代號為B5254T12的2.5T渦輪增壓發(fā)動機。此款引擎的最大功率為187kW/5400rpm，最大扭矩為360 N·m/1800-4200rpm。

　　同樣，V60CC搭載的是6速手自一體變速箱。雖然從技術(shù)層面上講，2.5T＋6速自動的動力組合顯著有些老舊，但是從車型定位上看，更成熟、更穩(wěn)定的技術(shù)似乎是V60CC更需要的。

　　V60CC最值得關(guān)注的地方就是配備了全時四驅(qū)，較高的離地間隙搭配起來使其真正擁有和SUV抗衡的能力，但是又具備有比SUV更好的操控性和舒適性。V60CC還對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)進(jìn)行強化，更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)、強化的簧圈與襯套、以及更為堅韌的阻尼設(shè)定，都加強了車輛的操控性。

　　無論是低速還是高速，V60CC都會表現(xiàn)得非常從容、穩(wěn)健，它仿佛就像是一位不顯山不露水的體育特長生，日常中看起來與普通人并無兩樣，但是在必要時就會顯示出來與常人不同的身體素質(zhì)，V60CC便是如此。

　　開過XC60，再駕駛這V60CC，就可以明顯感覺到兩者底盤調(diào)校上的區(qū)別。前者更偏向舒適化的風(fēng)格感覺更松弛，而V60CC顯然比它要硬朗。過道路上的減速線以及路過不平整的路面時，避震的擠壓度要更小，所以在V60CC車內(nèi)感受周遭路面的信息要更清晰一些，過坎兒時也會更顛一些。

　　當(dāng)然，這種緊繃式的懸掛調(diào)校雖然更硬，但是絕對不會硬到讓你感覺到不舒適甚至煩躁，同時它還為車身提供了更有力的支撐。特別是在高速行駛，甚至是高速并線時，V60CC都沒有因為更高的離地間隙而產(chǎn)生左搖右晃的不穩(wěn)定現(xiàn)象，讓你時刻都可以保持一種信心十足的狀態(tài)去駕駛它，操控起來相當(dāng)隨意、自然。

　　車型點評：旅行車那獨特的造型對很多買家都具有很高的吸引力，V60CC依靠Cross Country套件進(jìn)一步提升了其視覺效果，從抬高底盤再到加入全時四驅(qū)，更是使其擁有了非常不俗的越野能力，配置方面也基本夠用，可惜不少安全配置需要選裝，而動力雖然沒有使用沃爾沃最新的Drive-E動力系統(tǒng)，但也算是增強了不少。新車39.99萬的售價使其在同級中保持了競爭力的同時成為比SUV更有個性的選擇。

●奧迪A6 Allroad quattro
官方指導(dǎo)價格：65.48萬

　　奧迪A6 allroad quattro第一眼就能輕易讓人著迷，首先來自A6的紳士風(fēng)范沒有絲毫打折，并且旅行車修長的身段使其更加優(yōu)美，而較硬朗個性的“越野”跨界包圍又讓它透露著一種難以掩蓋的霸氣，融匯其中，A6 allroad quattro就總有一種方式來迷倒你。

　　尺寸方面，A6 allroad quattro可沒有入鄉(xiāng)隨俗，相比國內(nèi)的A6L超過3米的長軸距，2905mm軸距短了不少，并且比進(jìn)口A6 40 hybrid都短了一點，這才是原汁原味。

　　側(cè)面是A6 allroad quattro最美的角度，儼然一副旅行車的優(yōu)雅，并且標(biāo)準(zhǔn)軸距使它的身材比例更加緊湊自然，而深色塑料的包圍就有點備受爭議，突?；蚴莻€性就因人而異了。還有一點必須說的是空氣懸掛的加成，最低狀態(tài)下，絕對有刻意LOW低的感覺，喜歡Hellaflush風(fēng)格的人能抵抗么？

　　相比張揚個性的車頭，車尾更多的是旅行車的格調(diào)，飽滿大氣且沉穩(wěn)了許多，幾條橫線凹凸有致，使車尾簡約而不簡單。下半部的包圍與金屬裝飾護(hù)板又將它的拉回了跨界范，口徑頗大的雙邊單出排氣管更是表明了實力。

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)增添活力

　　A6 allroad quattro的內(nèi)飾布局與A6L基本一致，依舊是滿滿的科技感，用料及做工都非常出色，細(xì)節(jié)上的小修飾也增加了一些年輕活力。標(biāo)準(zhǔn)版的內(nèi)飾為黑色鋼琴烤漆面板，亦可選裝更運動的啞光銀金屬面板。此外，最大的變化則是三輻式方向盤，相比A6L略顯沉悶的四輻式方向盤要有意思多了。

　　最新的第四代MMI娛樂系統(tǒng)不管是功能還是操作都近乎完美，中控臺上的8英寸顯示器在Nvidia處理芯片的配合下，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的整體實力。位于換擋桿后方的操作面板依舊是熟悉的布局，上手簡單，觸控面板提供了更快速便捷的信息輸入。

空間：跨界旅行敢說??？

　　座椅的舒適性無需多慮，并且標(biāo)準(zhǔn)版還配備了電動座椅按摩功能，游山玩水間讓你身心加倍愉悅?？臻g方面，雖然軸距是A6中最短的，但頂著A6與跨界旅行的雙重名號，自然空間也無需多慮。

　　電動后備箱尾門的打開高度較大，不過配備了鎖止功能，可在打開范圍內(nèi)任意停止，身材嬌小的女生也能輕松操作。后備箱的空間表現(xiàn)自然不在話下，4/6比例放倒的座椅提供最大1680L的擴展空間，此外后備箱還配備了橡膠帶與滑軌，更好的固定物品以防止滑動。

動力及操控：多情紳士魅力足

　　動力方面，高功率版3.0 TFSI發(fā)動機融合了機械增壓、燃油直噴以及AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)等奧迪高效技術(shù)，最大功率245kW（333PS）/5300-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-5300rpm，動力強勁，且有著不錯的油耗表現(xiàn)，因此多次榮獲“全球十佳發(fā)動機”殊榮。

　　首先我不想過多強調(diào)這臺高功率版3.0 TFSI發(fā)動機的實力，相比A6L 50 TFIS的3.0T在功率上已高出了23匹馬力，而在日常使用下，這樣的動力不只是滿足你我，而是過剩的，所以它還是一臺最猛的A6，當(dāng)然S家族的S6除外。

　　車型點評：作為一位全能型選手，A6 allroad quattro面面俱到且多情迷人的實力絕對讓人無法抵抗，65萬元的價格相比下來不乏性價比，因為你將得到更多的樂趣。不過，這并不代表這位全能紳士就能如日中天，在中國市場這類“能力過剩”的車型依舊是小眾，滿足那些想帶著家人游山玩水的真正紳士外，更多的是豐富A6的產(chǎn)品線。

●斯巴魯 傲虎
官方指導(dǎo)售價：28.98~35.98萬元

　　對于傲虎，國內(nèi)稱其為SUV，然而在國外其定位則是一臺不折不扣的旅行車，而個人也覺得其更像算是一臺力獅的旅行版。

　　最近，傲虎的新款上市了，價格維持不變，但是在功能方面有所增加，2016款傲虎在原車型基礎(chǔ)上最新增配了斯巴魯智能安全套裝（包括斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)SRVD、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)HBA）等預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)，同時保持銷售價格不變，使安全性能全新升級并提升了性價比。

　　外觀方面，新傲虎按部就班的換上了全新的家族式臉孔，其中以六邊形中網(wǎng)和鷹眼大燈為典型。相比老款傲虎，新款無疑在外觀方面表現(xiàn)的更加的精致，且兇悍，一改老款憨厚的造型。前大燈配置依舊是近光氙氣大燈，并輔助鹵素遠(yuǎn)光。

　　尺寸方面，新傲虎和老款差異不大，長寬高分別為4817mm/1840mm/（1618mm、1673mm），軸距依舊是2745mm。但就尺寸而言，如果以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，2745mm的軸距顯然已達(dá)到漢蘭達(dá)等中大型SUV的層次，不過只有1618mm的車身高度顯然也不是這一軸距水平的SUV該有的尺寸。所以，傲虎的定位一直比較模糊，像是一臺底盤升高了的力獅。再看看那臺底盤升高了的豹子——斯巴魯XV，斯巴魯似乎很鐘意這種跨界的定位。

內(nèi)飾：完全不一樣的設(shè)計，更為精致！

　　新款傲虎內(nèi)裝方面的變化顯然更多，整個中控臺變得更加的簡潔，尤其是中控臺的控制區(qū)，以一塊7英寸的屏幕取代了老款繁瑣的按鍵，下方的自動空調(diào)設(shè)計的亦是異常簡潔。此外，全新設(shè)計的方向盤和檔把，告別經(jīng)典的同時，也預(yù)示著此后斯巴魯?shù)脑O(shè)計風(fēng)格和方向。相比老款，新款內(nèi)飾無疑時尚、簡潔了許多，但也少了幾分老款的戰(zhàn)斗味兒。

空間表現(xiàn)值得點贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級轎車力獅旅行版演變而來，除了車內(nèi)高度跟SUV略有不同外，它無論是后排乘坐空間還是尾箱的儲物空間都有著很大的優(yōu)勢。

水平對置發(fā)動機依舊給力

　　新款的傲虎有兩種發(fā)動機可選，入門的幾個版本采用的是2.5L的水平對置自然吸氣發(fā)動機，頂配采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機。2.5L發(fā)動機在改良和重新調(diào)校后，最大輸出功率達(dá)到129kW，與這臺四缸水平對置機器匹配的是Lineartronic無級變速器，可模擬六個速比。

全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　傲虎引以為傲的東西莫過于它那套帶主動扭矩分配的全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng)，但它的通過比較強大的電子系統(tǒng)及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強不少的。

》注：新老款車型離地間隙無變化《

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實類似于“低速四驅(qū)”模式，在40km/h的時速下才會生效；開啟后踩下油門踏板會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機變得慵懶了許多，這也是防止扭力過大而造成打滑；在通過滑輪架時，輔助系統(tǒng)會及時介入對打滑車輪加以有效制動，最終幫助車輛脫困；陡坡緩降在X-MODE開啟時會自動啟用，面對陡坡更從容。

　　2.5L的動力對于城市行駛來說游刃有余，與CVT這對老搭檔配合起來也沒有任何惱人的換擋問題，底盤的表現(xiàn)也足夠沉穩(wěn)，以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它，可以說是高分表現(xiàn)。而在越野路段，它將能展示出更強大的那一面，若不是接近角和離去角影響，它在同級車型中越野表現(xiàn)相當(dāng)出眾。對了，其實我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車，這種實用的車型以后市場會很大。

　　車型點評：傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車，它挺有樂趣，是個很好的出游車；它很實用，裝個一家老小+許多行李也不成問題。它的“與眾不同”只是在于相對小眾的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有這樣的預(yù)算以及類似的需求，傲虎其實真的蠻適合你。

●廣汽本田 歌詩圖
官方指導(dǎo)售價：25.98~33.58萬元

　　當(dāng)年歌詩圖上市時還真的是備受爭議，人們都說不準(zhǔn)這臺有著類似雅閣外形但又是個大掀背且底盤很高的家伙到底是什么車。車身像雅閣？它比別的SUV開起來更舒服；長長的大掀背？內(nèi)部空間實用性更強了；底盤高？不用多說通過性好呀。

　　最近，2016款歌詩圖上市了，不過其造型與目前在售車型基本保持一致，新車增加了琥珀金車身顏色配置。2.4L車型可選18寸熏黑五輻輪圈。內(nèi)飾方面，新車全系車型將標(biāo)配全景天窗、LED前大燈、駕駛席10項電動調(diào)節(jié)、副駕駛4項電動調(diào)節(jié)、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測等配置。鑒于目前仍未有2016款歌詩圖的實拍圖片，目前我們依然實用幾乎沒有變化的2014款歌詩圖的圖片來進(jìn)行介紹。

內(nèi)飾：造型簡約 造工維持高水準(zhǔn)

　　　歌詩圖在整體樣式上還是沿用了鷗翼式設(shè)計，但中控臺控制區(qū)則有著顯著的變化，采用了一塊觸屏搭配一小塊空調(diào)控制區(qū)按鈕的簡約設(shè)計。整個中控將直線輪廓都柔化，看起來更為圓潤敦厚。

　　歌詩圖依然不是主打配置牌，還是實用性為主。中庸的風(fēng)格大家都容易接受，但相對來說還是有點保守了。

● 比普通轎車實用得多的內(nèi)部空間

　　歌詩圖的車身尺寸并沒有變化，軸距依舊為2795mm，因此后排腿部空間方面依然相當(dāng)不錯。176CM的乘客在腿部方面有兩拳的余量，但頭部幾乎與貼上車頂，僅能容納平放的一掌，這就是大掀背設(shè)計的帶來的弊端。不過如果你體驗過9代雅閣的話，你就會發(fā)現(xiàn)，雅閣的乘坐空間比歌詩圖還要大。

　　后備廂的空間乃是歌詩圖的優(yōu)勢所在，掀背的設(shè)計讓行李廂能容納更多行李。另外2014款歌詩圖的后備廂容積達(dá)789L，地毯的下方還設(shè)計了一個暗藏的儲物箱，可以說歌詩圖在空間的利用上可算是用盡車內(nèi)的每一寸地方。

3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機是亮點

　　2.4L的發(fā)動機依然沒有能夠使用上“地球夢科技”的技術(shù)，而3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機則使用了地球夢科技的技術(shù)，而且這才是歌詩圖真正的精華所在，結(jié)構(gòu)上采用SOHC單頂置凸輪軸，VCM可變氣缸系統(tǒng)（可以在三缸和六缸之間切換），經(jīng)過低摩擦工藝等眾多優(yōu)化之后，最終動力數(shù)據(jù)是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩達(dá)到297Nm/5500rpm。

　　變速箱也是一個選擇的原因，與2.4L車型搭配的依然是我們熟悉的5速自動變速箱。而3.0L V6發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速器，這款其實也就是在謳歌車型上服役的那臺變速器，都是老面孔了。

　　歌詩圖的3.0L版本還有一個特點就是增加了AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，歌詩圖搭配的是和CR-V一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，通過DPS電控雙泵系統(tǒng)介入，令后輪可以分配到50%的驅(qū)動力，進(jìn)一步提升歌詩圖的通過性。

　　此外，還有值得一提的是歌詩圖增加了ANC主動降噪功能，可以通過揚聲器的聲波來抵消發(fā)動機的噪音，從而讓車內(nèi)保持更加安靜的環(huán)境。

　　車型點評：歌詩圖本質(zhì)上還是一款披著跨界外衣的中級轎車，在保證了轎車的駕駛質(zhì)感之外，還有著SUV般的空間機能以及通過性。開著它你既可以忽視別人異樣的眼光，也能在適當(dāng)?shù)臅r候展現(xiàn)令人羨慕的多功能實用性，這就是歌詩圖的個性魅力所在。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）