不從眾的選擇 30-40萬豪華中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購編輯推薦頻道】如果10年前開著一臺非BBA的豪華車行駛在馬路上，往往會被路人投以不理解的目光。但在10年后的今天，除卻BBA以外，還有許多優(yōu)秀的豪華中級車可供選擇，它們的品質和性能都不遜色甚至凌駕BBA之上。今期海選導購為大家拋開品牌效應的光環(huán)，把目光放在那些低調而出色的車型上。

● 林肯 MKZ
官方指導售價：31.58-44.98萬
推薦它的理由：美系豪華韻味 科技配置繁多
推薦車型：2015款 2.0T 尊雅版

　　2014年，林肯這個百年豪華品牌終于爆發(fā)出了積蓄已久的力量，攜旗下兩款車型MKC和MKZ正式入華。其中MKZ出自福特CD4平臺，并定位在更高級別的豪華中級車市場。與BBA、雷克薩斯等豪華品牌的同級別車型展開正面競爭。

-推薦它的理由一：林肯轎車獨有的典雅

　　當下的豪華轎車都紛紛采用各自的家族設計，但最有味道的非林肯莫屬。獨特的飛翼式前進氣格柵以及長車頭勾勒出的車頂弧線都是讓人過目難忘的特點之一。

-推薦它的理由二：配置豐富且新穎

　　配置向來是美系豪華車的優(yōu)勢所在，作為中配車型的尊雅版已經(jīng)配有LED大燈，胎壓監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS)、主動泊車輔助系統(tǒng)、BLIS®盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)；舒適性配置方面有電動后備廂、座椅帶加熱通風功能等等。

-推薦它的理由三：出色的行駛質感

　　林肯MKZ搭載了有2.0T高低功率兩款發(fā)動機，其中高功率版本的最大功率為186kW，峰值扭矩達到389Nm。與其匹配的是一臺6速自動變速箱，這臺變速箱實際使用起來還是略帶絲般順滑的質感，在市區(qū)游走能給到駕駛員較為愜意的感受。

　　車型點評：對于林肯MKZ來說，無論是產(chǎn)品本身或是品牌的豪華屬性都無可挑剔，配置上也緊跟當下潮流。目標在35萬區(qū)間的豪華中級車中徘徊的您，不妨把目光放在MKZ上，相信TA不會讓您失望。

● 英菲尼迪Q50L
官方指導售價：27.98-42.98萬
推薦它的理由：國際范設計 科技感出眾
推薦車型： 2015款 2.0T 運動版

　　在Q50上市不多久東風英菲尼迪就索性將其加長并國產(chǎn)了，作為日系三杰的高端品牌之一，英菲尼迪在國產(chǎn)化這一塊走得比謳歌、雷克薩斯都要早，而作為旗下首款國產(chǎn)的車型，東風英菲尼迪Q50L被寄予了厚望。

-推薦它的理由一：后排空間不再是軟肋

　　英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數(shù)據(jù)最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯的空間余量。

-推薦它的理由二：科技配置豐富

　　值得一提的是Q50L運動版搭配的DAS線控主動轉向系統(tǒng)，這項技術完全打破了現(xiàn)有的純機械剛性連接結構，包括主流的電子液壓轉向和機械液壓，取而代之的便是通過方向盤轉動發(fā)出模擬轉向信號來驅動轉向輪，以實現(xiàn)不同的轉向比例以及更凌厲的轉向。

-推薦它的理由三：源自奔馳的2.0T發(fā)動機

　　動力系統(tǒng)方面，Q50L搭載了同奔馳C260L一樣的2.0T和7G-Tronic變速箱，調校由英菲尼迪自己來完成。其最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm，搭配7AT，百公里綜合油耗為7.4L，表現(xiàn)很不錯。

　　車型點評：無論是國產(chǎn)化的速度，或是國產(chǎn)后的配置上都能看出英菲尼迪Q50L是一款很有誠意的產(chǎn)品，在保持犀利操控的同時又讓空間大大提升，而且合理的定價讓Q50L的競爭力更具優(yōu)勢。

● 凱迪拉克ATS-L
官方指導售價：28.88-46.38萬
推薦它的理由：鉆石切割設計 2.0T動力驚人
推薦車型：2016款 28T 精英型

　　作為生來就與寶馬3系對標的ATS，推出長軸距版本的ATS-L也早已是意料之中的事，也讓其前景必然更加廣闊。在運動底蘊上，ATS-L絕對有著不輸于3系的實力。而且在ATS上我們看到了更為犀利和激進的線條造型，并得益于車身和軸距的加長，ATS-L相比ATS在車身輪廓上看起來更加修長和舒展，低矮的車身和俯沖的姿態(tài)也都營造出了很好的運動氛圍，

-推薦它的理由一：運動與空間的平衡

　　作為想寶馬3系挑戰(zhàn)的有力競爭者，ATS雖然把操控性能發(fā)揮得淋漓盡致。但國內消費者除了考慮性能，還對車內空間有所要求。而軸距加長了85mm的ATS-L不僅彌補了這方面的短板，還在配置上有針對性地調整，可謂走了一步好棋。

-推薦它的理由二：眼花繚亂的配置

　　配置方面向來是美系車的強項所在，因此ATS-L也順理成章地以眾多高科技配置來武裝自己，包括分區(qū)空調、定速巡航、Brembo前輪剎車系統(tǒng)等皆為標配。

-推薦它的理由三：2.0T搭配8AT 動力輸出更流暢

　　ATS-L上的2.0T發(fā)動機經(jīng)過了重新調校，最大功率和扭矩均有提升，但最明顯的還是扭矩上的變化，峰值扭矩達到了400牛米已經(jīng)遠超寶馬328Li(2.0T L4)，并且扭矩與寶馬335Li(3.0T L6)齊平。此外，ATS-L還重新搭配了8AT變速箱，不論是換擋邏輯，還是換擋平順性也均得到了加強。

　　車型點評：雖說要在認準的細分領域打下一片江山談何容易，但不能否認的是ATS-L就是一款集操控與舒適于一體的好車，并且它還秉承自身獨特的設計理念，相信會有更多獨具慧眼的人去賞識它。

● 謳歌 TLX
官方指導售價：38.98-43.90萬
推薦它的理由：卓越的運動性能 PAWS四輪轉向系統(tǒng)
推薦車型：2015款 2.4L 精英型

　　豪華中級車中對運動有著孜孜不倦追求的廠家除了寶馬以外，還有謳歌。雖然進入國內后的水土不服讓它成為了小眾豪華中級車的一員，但論及自身的操控水準而言，謳歌TLX還是相當有發(fā)言權的。

-推薦它的理由一：眼花繚亂的配置

　　目前謳歌投放到國內的TLX僅有兩款車型可供選擇，因此也沒有了所謂低中高配之分。雖然入門價格直逼40萬元，但全國普遍都有3萬左右的優(yōu)惠，某種程度上也拉近與對手的距離。而配置方面，基本上能說得出的主流配置都出現(xiàn)在TLX上了。

-推薦它的理由二：2.4L直噴+8AT

　　謳歌TLX搭載本田全新研發(fā)的2.4L DOHC直噴 i-VTEC發(fā)動機，使用“VTEC+VTC”技術，壓縮比為11.6，最大功率達153kW(208PS)/6800rpm，最大扭矩達247N•m/4500rpm。與之相匹配的8速雙離合手自一體變速箱配備液力變矩器，這使得在低速有更充足的扭力并且更加平順，換擋也更為迅速。

-推薦它的理由三：PAWS全輪精準轉向技術

　　謳歌作為本田的高端品牌，自然擁有者本田技研的兩大亮點技術：SH-AWD四驅系統(tǒng)和PAWS全輪精準轉向技術，而TLX配備的正是后者。并且還搭配了AHA（敏捷操控輔助系統(tǒng)），讓車身在靈活性以及穩(wěn)定性上更加優(yōu)秀。

　　車型點評：之所以把謳歌TLX放在文章最后，并非其實力不足，相反TLX的操控水準甚至凌駕不少以運動著稱的豪華中級車。但無可否認的是，TLX車廂內部的豪華感不足也是其需要直視的問題。所以，不選擇TLX有很多理由，但選擇TLX只要一個理由就夠了。