硬派霸氣實用多種風(fēng)格 30萬元7座SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】買SUV的車主通常都有一個不羈的心，總想著到野外去越野一下，撒個歡什么的。的確也是如此，每個人都總想出去征服一下野外爛路的感覺，又或者是在城市里面突顯出自己霸氣的一面，今天我們就來推薦幾款30萬元的7座SUV，他們的定位各有不同，例如有很強大的硬派越野底子的，又有彰顯霸氣舒適的，也有性價比比較突出的，相信總有一個能夠符合你的需求。

● 江鈴福特撼路者
官方指導(dǎo)售價：26.58-36.08萬

　　在全球，福特共擁有三個產(chǎn)品研發(fā)中心，第一個是位于德國科隆的歐洲產(chǎn)品研發(fā)中心，像我們熟悉的福克斯以及蒙迪歐等車型就出自這里；第二個位于美國密歇根，第三個則是位于澳大利亞墨爾本的亞太設(shè)計中心，撼路者正是從這里被研發(fā)出來的。

● 撼路者的空間表現(xiàn)如何？

　　在車身尺寸方面，撼路者和對手各有領(lǐng)先之處，空間表現(xiàn)在7座SUV中為中游水平，但第二排及第三排座椅均可完全放倒，第二排座椅也可前后移動，對于第三排空間以及后備廂空間的利用更為充分。

　　在三排座椅都不放倒的情況下，撼路者的尾廂空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，放置一家老小7人短途旅行的行李基本沒什么問題。如果是將后排座椅放倒，可以形成一個全平的“臥鋪”。

推薦理由一：外觀美式肌肉范 與普通城市SUV拉開差距

　　撼路者的外觀源自于福特位于澳大利亞墨爾本的亞太設(shè)計中心，因此轎車上常見的馬丁臉并沒有在撼路者上看到。反而呈現(xiàn)出皮卡車型般的粗獷、樸實的硬朗風(fēng)格，看上去非常的霸氣且有震懾力。

　　227mm的離地間隙讓撼路者有著較高的整體重心，再加上規(guī)矩、硬朗的前臉，雖然是出自亞太設(shè)計中心之手，但是撼路者還是保留了美國車一貫的大氣風(fēng)格。

　　撼路者的前后杠也為了越野讓設(shè)計一切從簡，使其可以輕松獲得29.5°的接近角和25°的離去角，而整車的縱向通過角也達(dá)到了21°，涉水深度到達(dá)了驚人的800mm，而這一級別的車型很多還只維持在700mm的高度。

推薦理由二：內(nèi)飾造型簡潔，但絲毫不缺科技感

　　和外觀一樣，撼路者的內(nèi)飾部分同樣走直來直去的硬派路線，中控臺沒有太多花哨的線條，一切以實用為主，但是在配置上卻處處體現(xiàn)出科技感，一點也不掉面子。

推薦理由三：配柴油/汽油兩種動力組合

　　動力系統(tǒng)方面，江鈴福特撼路者將搭載2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動機。其中2.0T EcoBoost渦輪增壓汽油發(fā)動機的最大功率為180kW(238PS)，峰值扭矩360Nm，匹配6速自動變速箱。

推薦理由四：硬派越野車的強勁越野性能

　　此外，四驅(qū)版本車型配有TMS路況實時管理系統(tǒng)以及電子控制機械式后橋差速器，可根據(jù)路況選擇不同的路面模式，發(fā)揮撼路者最強大的越野性能。

　　在撼路者身上，福特裝備了TMS地形管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提供山地巖石、泥地、雪地/礫石/草地、普通四種模式以供駕駛者面對不同路況。TMS地形管理系統(tǒng)通過控制車輛的動力輸出、電子控制系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)得到最佳的行駛狀態(tài)。

推薦理由五：完善齊全的安全配置

　　盡管是一臺硬派越野車的底子，但是福特撼路者的豪華科技配置確實一項不少，安全性方面也非常的突出，可以讓你駕駛放心，把全車人都照顧的妥妥帖帖的。

　　編輯點評：撼路者無論是外在的還是內(nèi)在都凸顯出來了較高的水準(zhǔn)，其健壯的身軀，豐富的配置以及不俗的四驅(qū)表現(xiàn)都給我留下了很深的印象。除此之外，這臺硬派SUV也有柔情的一面，比如柔軟的中控仿皮革覆蓋，柔軟的手托以及那個舒適度頗高的皮質(zhì)座椅，這些可以讓乘客可以更加舒適的參與到野外探險之旅。身處其中，即使高速巡航，車內(nèi)的噪音也是很小的，而且偏舒適的懸掛調(diào)教，也讓撼路者的公路行駛頗有質(zhì)感。當(dāng)然，撼路者強有力的越野硬件配備也讓它有著高于所有城市SUV的脫困能力，這一點從它搭載的TMS地形管理系統(tǒng)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及800mm的涉水深度便可見一斑。這是一臺比常規(guī)SUV更有野味，比純種越野車又更注重舒適的全能SUV，即適合城市又適合野外，定位十分全面。

● 全新福特銳界
官方指導(dǎo)售價：24.98-42.98萬元

　　福特在華的產(chǎn)品布局十分全面，拿當(dāng)下炙手可熱的SUV來說，小到翼搏大到探險者，各個級別的車型它們都囊括了。但之前唯一讓人遺憾的是，呼聲很高的中型SUV銳界一直以進(jìn)口身份銷售，于是在面對國產(chǎn)對手時被占了便宜。如今可不同了，國產(chǎn)的新一代銳界強勢來襲，還是帶著7座的設(shè)定，產(chǎn)品力和性價比都有了，接下來就讓我們看看它到底有什么值得一說的亮點。

● 全新一代銳界的空間表現(xiàn)如何？

　　既然本文推薦的是大7座SUV，那一場關(guān)于車內(nèi)的空間戰(zhàn)是在所難免了。首先來看看全新銳界的空間表現(xiàn)如何，其7座設(shè)計是否合理、實用。乘坐空間方面，以身高180cm的體驗者為例，若在平時5人乘坐（不用到第三排）的情況下，第二排乘客可以盡可能的將座椅向后滑，此時前后排的空間表現(xiàn)都能用優(yōu)秀來形容。

　　對于這類大7座SUV來說，第三排的利用率并不會太高，但如果真的需要使用它也完全能夠勝任，所謂的有備無患就是這個道理。

　　最后看看全新銳界的后備箱容積，在三排座椅都不放倒的情況下，它的常規(guī)容積達(dá)到了233L，表現(xiàn)中規(guī)中矩，放置一家老小7人短途旅行的行李基本沒什么問題。如果是將后排座椅放倒，可以形成一個全平的“臥鋪”，如果再把全景天窗打開，躺在車?yán)飻?shù)星星是有多么浪漫愜意。

-推薦理由一：兩種風(fēng)格 造就硬朗霸氣外形

　　新一代銳界的外型要比上一代車型硬朗了很多，線條中失去了圓滑勁兒，從而代替的是力量感。這種改變?nèi)收咭娙?、智者見智，我個人來說還是挺喜歡的。而且更讓消費者激動的是，它還有更加個性的運動版，在它身上我隱約感覺到了F150的影子。

運動版外觀：

-推薦理由二：內(nèi)飾沉穩(wěn)有科技感 配置豐富

　　相比老款銳界，全新福特銳界在內(nèi)飾設(shè)計上有了長足的進(jìn)步，在豪華感以及用料方面也看出下了不少的功夫，這也恰好符合購買七座SUV車型的用戶心理，沉穩(wěn)和豪華就已經(jīng)滿足了需要。

　　配置的豐富程度也實在讓人驚嘆，這也很符合福特現(xiàn)在車型的主基調(diào)，那就是走科技高配路線，這些在蒙迪歐、?？怂?/a>上就早已體現(xiàn)。

-推薦理由三：動力表現(xiàn)出色 懸掛韌性十足

　　全新銳界有2.0T及2.7T兩款渦輪增壓發(fā)動機可選，值得一提的是這臺2.7L V型6缸的渦輪機，它最大功率為242kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到了475Nm/2500-4500rpm，性能參數(shù)要優(yōu)于奧迪Q7的3.0T，而且重點是不挑食，可以喝92號的汽油。

　　開始我感覺銳界的操控就應(yīng)該像是大多數(shù)SUV一樣，不要去追求精準(zhǔn)度，開的就是舒適勁兒。但是駕駛后才發(fā)現(xiàn)，原來它的功力更強，不但舒適，而且還具備了駕駛樂趣。

　　車型點評：不得不說，全新銳界帶有很純粹的美式風(fēng)情，開著這臺大7座你似乎能想到，載著妻兒和寵物犬巡航在一望無際的洲際公路上的畫面，放到國內(nèi)那就叫“大漠孤煙直”范兒。而在國產(chǎn)后，全新銳界又作出了很符合國內(nèi)消費者喜好的調(diào)校，首先尺寸、空間更大了，還變成了7座設(shè)計，很順應(yīng)時代大潮，其次就是配置和動力項它依然在同級別占據(jù)絕對的優(yōu)勢，無疑這是一款大熱門、競爭力很強的7座車。

● 廣汽豐田 漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)售價：23.98-42.28萬元
12月銷量：8795臺

　　漢蘭達(dá)可以說是目前市面上最成功的七座中型SUV之一，接近MPV的內(nèi)部空間以及“高大威猛”的樣子著實能吸引到不少人。全新一代的漢蘭達(dá)上市不到一年時間，每個月都能拿下八九千臺的銷量數(shù)據(jù)，為什么如此受歡迎?無疑還是它那高度的家用屬性。

● 全新漢蘭達(dá)的空間表現(xiàn)如何？

　　全新一代豐田漢蘭達(dá)除最低配車型外，其余配置車型都將提供2+3+2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。具體的空間表現(xiàn)當(dāng)然不用擔(dān)心，依然是同級車型中最好最舒適的。

　　但個人覺得稍顯遺憾的就是第二排的中央座椅的變化，原來在老款上是可以獨立拆卸并收納至前排儲物槽內(nèi)，由此形成一條中央過道通向第三排。新一代車型則取消了這個設(shè)計，由此一來乘客通向第三排時則需將第二排座椅整體前移并向下放倒，便利性稍遜于老款。

-推薦理由一：全新的外觀 更大的尺寸

　　新一代國產(chǎn)漢蘭達(dá)的整體輪廓與海外版車型大致相同。新車前進(jìn)氣格柵采用梯形設(shè)計，貫穿式鍍鉻橫條幅與兩側(cè)前大燈組相連。車尾部分，尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，整體視覺效果大氣時尚兼具。老款漢蘭達(dá)的車身尺寸已經(jīng)算是同級別最大的了，如今換代之后又進(jìn)一步“發(fā)福”，真是應(yīng)了那句“豈止于大”，光憑這點就能吸引不少消費者的目光。

-推薦理由二：內(nèi)飾不再平庸 豪華質(zhì)感提升

　　內(nèi)飾的設(shè)計也做了全面革新，層級感很豐富，這樣的設(shè)計也是豐田新一代車型的家族設(shè)計，看上去很熟悉、也很新穎，當(dāng)然更重要的是它變得更加豪華了，質(zhì)感比老款提升了不止一個檔次。

-推薦理由三：動力表現(xiàn)不俗 2.0T也配四驅(qū)

　　新一代豐田漢蘭達(dá)將搭載全新的2.0T發(fā)動機以取代老款2.7L發(fā)動機，這款全新的2.0T發(fā)動機與雷克薩斯NX200t的發(fā)動機同屬一個系列，而高階動力則采用3.5L自然吸氣發(fā)動機。豐田全新的2.0T發(fā)動機技術(shù)含量很高，雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）是最大亮點之一，它能根據(jù)發(fā)動機的實時工況而選擇最佳的噴油方式，既提供了澎湃動力又實現(xiàn)了低油耗，一舉兩得。而3.5L的六缸機則繼續(xù)服役，這款發(fā)動機的成熟毋庸置疑，V6引擎所帶來的平順、線性輸出與普通四缸機是不可相提并論的。

　　老款漢蘭達(dá)被稱為“筷子懸掛”的雙連桿獨立后懸掛成為了歷史，在新一代漢蘭達(dá)上變成了雙叉臂式懸掛（副車架+簧震分離式），前懸掛依然是麥弗遜。

　　車型點評：分析了一下，其實大多數(shù)人選擇漢蘭達(dá)的理由無非如下，他們希望一款車能有像MPV一般的裝載能力，但又希望它能具備一定的通過性以及對不同路況的強大適應(yīng)能力，綜合考慮，像漢蘭達(dá)這樣通過性不賴、動力充沛又是實實在在的大7座就變得很有市場了。

● 北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
官方指導(dǎo)售價：21.98-31.18萬
12月銷量：3609臺

　　說到韓系車，雖然坊間會有不少微詞，但你卻不得不佩服它們的營銷手段。現(xiàn)在市面上的車型很少能找著不熱賣的，小至瑞納，中至悅動朗動，大至名圖索納塔等等。SUV領(lǐng)域同樣也是紅紅火火，ix35依舊保持著非常高的熱度。而全新勝達(dá)算是走高端路線的一款補充車型，每個月6千多的銷量同樣讓競爭對手們眼紅不已。咱們先看看它各方面的表現(xiàn)吧。

● 全新勝達(dá)的空間表現(xiàn)如何？

　　盡管官方號稱新勝達(dá)是“全尺寸SUV”，但其實因為考慮到了第三排的空間，它的第二排空間很一般，好在可以前后移動和調(diào)節(jié)椅背角度。而前排方面，頭部一拳的空間余量，座椅的舒適度卻相當(dāng)不錯，頭枕的支撐很到位。

　　5座版全新勝達(dá)升級為7座的話需要加7000元，這價格不算便宜。由于車身造型設(shè)計的原因，180cm的乘客如果不是特殊情況就不要考慮坐這里了，但是它始終是兩個座位，在有需求的情況下是聊勝于無的。

　　在7座模式下，行李箱容積被無情地壓榨，僅能放個小書包。但放倒第三排之后空間就非常可觀了，第二排座椅放倒之后就更不用說了，但會形成一個小小的斜坡，對空間利用率略有影響。

-推薦它的理由一：“風(fēng)暴邊緣”的前衛(wèi)設(shè)計風(fēng)格

　　新勝達(dá)是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車，采用所謂“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計語言的它簡直與老勝達(dá)是兩個世紀(jì)的產(chǎn)物。新勝達(dá)的外形前衛(wèi)、更陽剛、更有力量，起碼是一款頭眼看上去很Man的家伙。

-推薦它的理由二：科技前衛(wèi)的內(nèi)飾氛圍

　　內(nèi)飾的設(shè)計與索納塔8、ix35等有著親密的家族關(guān)系，該款提供了3種內(nèi)飾顏色供消費者選擇，除了展示的兩種顏色之外，還有一個黑米雙色的搭配。不過在用料方面，新勝達(dá)的質(zhì)感還是不及日系同級車。

-推薦它的理由三：2.0T動力數(shù)據(jù)驚艷

　　動力方面，全新勝達(dá)有2.0T渦輪增壓發(fā)動機和2.4L自然吸氣發(fā)動機可選，2.4L發(fā)動機最大功率為139kW(189PS)/6300rpm、峰值扭矩240N·m/4250rpm。盡管韓系車型的發(fā)動機數(shù)據(jù)都很好，而7座版本車型僅有2.0T發(fā)動機可選，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，動力數(shù)據(jù)非常漂亮。

　　現(xiàn)代一直沿用的6AT目前還沒過時，繼續(xù)使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒有運動檔模式，但勝在可靠性經(jīng)得起考驗，換擋也很平順。不過也因為新勝達(dá)自重較大的原因，所以起油耗并不會特別可觀，工信部油耗為10.2L/100km，實際的話估計還會更高。

　　作為20多萬的車型，全新勝達(dá)配備四輪獨立懸掛不稀奇，而它的四驅(qū)系統(tǒng)也是同級比較常見的智能四驅(qū)，有一定的脫困能力，不過鑒于全新勝達(dá)偏長的車身和不高的離地間隙（空載180mm），大家還是盡量不要把它開去越野了。

　　點評：如果把現(xiàn)代標(biāo)遮住，一眼看過去全新勝達(dá)絕對不像是20來萬的車子，這也是眾多消費者追求的一種視覺上的越級感。而其它方面，雖然空間、動力、行駛質(zhì)感等不如同級別的銳界、漢蘭達(dá)等車型，但其配置方面卻是相當(dāng)不錯的，這也是韓系車最擅長的一件事情。而7座版本在空間表現(xiàn)上雖然不算寬裕，但也能滿足日常應(yīng)急使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）