18萬元落地 不同定位合資中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購頻道】隨著中級車市場競爭的日益激烈，很多合資中級車價格已經(jīng)開始下探。在5年前，你很難想象，一臺標(biāo)準(zhǔn)尺寸的合資中級車可以在20萬以內(nèi)落地，而在今天，只需18萬就可以滿足各位的中級車愿望。

　　之所以能在18萬完成落地，除了他們的入門指導(dǎo)價都在17萬以內(nèi)（甚至不到16萬），高達(dá)幾萬的優(yōu)惠也讓實際購買價格進(jìn)一步下探，即使不選擇乞丐版，18萬也是可以達(dá)成所愿的。

● 上汽通用雪佛蘭 邁銳寶
官方指導(dǎo)售價：16.49-19.99萬元
優(yōu)惠幅度：1.6-3萬

　　邁銳寶在去年10月份推出了新的中期改款車型，6款車型共有3個排量，1.6T車型從性價比方面來說是車系中最高的。而新款的外觀、內(nèi)飾設(shè)計也都有變化，配置也有著不錯的表現(xiàn)。

● 動力：1.6T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)穩(wěn)定

　　邁銳寶是中型車里最早采用1.6T動力的，而幾年下來，其質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定，用戶口碑不錯，新款邁銳寶上的輸出依然是最大功率135kW（184PS）、最大扭矩235N·m，在2200轉(zhuǎn)渦輪介入時有明顯的推背感。工信部油耗為百公里8.1L，而之前我們對老款車型實測數(shù)據(jù)為8.5L（高速路為主），美國車“油老虎”的帽子可是扣不到它頭上的。

　　底盤一直是邁銳寶的一個優(yōu)勢，新款車型對這方面也沒有任何改動，大量的鋁合金零件保證了它有著更為合理的重量分配，整體行駛舒適度上佳。而在1.6T發(fā)動機(jī)的提速方面，驚喜會在2200轉(zhuǎn)扭力爆發(fā)臨界點到來，在市區(qū)內(nèi)頻繁紅燈起步狀態(tài)時，會讓你感覺很爽。

● 推薦理由一：外觀依然有型 內(nèi)飾別出心裁

　　外觀方面，新款邁銳寶也采用了家族扁平化車頭設(shè)計，但是其標(biāo)志性的肌肉感線條也還依稀可見，兩種元素的糅合頗為自然，而這樣有型的設(shè)計在年輕人中相信依然會很受歡迎。

　　內(nèi)飾的全面革新給人帶來了耳目一新的感覺，在造型上進(jìn)行了簡化處理，層次感也要更強(qiáng)，在用料上也別出心裁，中高配車型的中控、車門上以及座椅上都加入了曼陀羅紫的絨布材質(zhì)裝飾，視覺效果很不錯，而低配車型采用相同材質(zhì)的米色裝飾件，整體米黑配色也時尚好看。

● 推薦理由二：豪華版配置豐富

　　新款邁銳寶全系車型的售價都在20萬以內(nèi)，這一點已經(jīng)足夠吸引人，而高配的1.6T車型售價為18.99萬（還有一定有市場優(yōu)惠），在低價的情況下其配置卻表現(xiàn)得頗為出色，自動大燈、自動空調(diào)、電動座椅、電子手剎、中控大屏+智能互聯(lián)+安吉星系統(tǒng)等等配置都有了，舒適性、便利性做得很充分。

● 推薦理由三：空間表現(xiàn)是優(yōu)秀水準(zhǔn)

　　邁銳寶真皮座椅的填充物較軟，舒適性不錯，后排座椅靠背角度傾斜角度適中，空間表現(xiàn)同級優(yōu)秀水準(zhǔn)，不過后排頭枕無法高低調(diào)節(jié)還是略有遺憾。

　　車型點評：邁銳寶此前就一直有性價比高的口碑，而這次新款車型直接全系售價降到20萬內(nèi)真可謂讓人欣喜，而1.6T車型無論動力表現(xiàn)、配置、售價也都是車系中最為合理的。當(dāng)然，購買1.6T車型可享購置稅減半政策，非常劃算。

● 東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5
官方指導(dǎo)售價：15.98-23.98萬元
優(yōu)惠幅度：1.5-3.3萬

　　全新K5的外觀仍走時尚路線，通過格柵和大燈的細(xì)節(jié)變化讓整車風(fēng)格更為犀利，并且還有時尚版和運動版的分別。值得一提的是車身尺寸有所加大，三圍與軸距有10-30mm不同幅度的增長，這也使得內(nèi)部空間得到優(yōu)化。當(dāng)然，最為關(guān)鍵的是K5 1.6T車型起步價最為親民，在本文四款車型中是最便宜的。

● 動力：1.6T輕快好開

　　動力部分，原有的2.0L和2.0T發(fā)動機(jī)被保留，新增的1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)頂替了原來的2.4L引擎，與其相匹配的是7速雙離合變速器，可達(dá)123kW（179PS）的最大功率和265N·m的最大扭矩。這套動力此前已經(jīng)搭載在K4上面，整體來說在K5上的表現(xiàn)也同樣讓人滿意。

　　韓系車型的底盤調(diào)校功力一直是個軟肋，但隨著經(jīng)驗積累越來越多，我們在新一代現(xiàn)代-起亞集團(tuán)車型上感受到的提升還是很明顯的。另外就1.6T車型的動力體驗來看，雖然沒有參數(shù)上反映的那般生猛，但是搭配雙離合變速器以后，輸出更為平順和直接，提速很暢快，渦輪介入早低扭表現(xiàn)良好，在城市中代步非常稱職。

● 推薦理由一：運動版外觀有沖擊力

　　起亞K5在推出新款后，外觀分成了兩個樣式，我們本文主推的1.6T車型采用了更有沖擊力的運動版外觀，而整體來看，全新K5還是一輛走在時尚前沿的中型車，不過也明顯能感覺到整體設(shè)計更為成熟。

　　尾部設(shè)計上，全新K5沿用了雙邊雙出的橢圓鍍鉻包邊排氣管設(shè)計，黑色下包圍也沒變，反光板則從保險杠上移至下包圍中，再加上新的溜背式設(shè)計，整體動感比老款車型更好，而運動版的擾流板和擴(kuò)散器則進(jìn)一步提升了動感效果。

● 推薦理由二：內(nèi)飾質(zhì)感提升

　　全新K5的內(nèi)飾部分更加簡約，取消了原本偏向駕駛位的中控設(shè)計，采用橫向貫穿設(shè)計，面板質(zhì)地和做工都有很大的進(jìn)步。而且功能分區(qū)因加入了中控大屏，分區(qū)更為明晰。

● 推薦理由三：空間有所提升

　　由于軸距和車身都有一定程度的加長，所以全新K5的內(nèi)部乘座空間有隨之有所增長，后排的腿部空間更為從容，頭部空間也變得更為充裕，雖然增長幅度不大，但是也可以看到起亞設(shè)計師在有限的空間內(nèi)做了努力。

● 車型點評：作為一款家用中型車，起亞K5的外觀、性價比等各方面已經(jīng)得到市場的認(rèn)可，全新K5則在外觀上針對時尚和運動做了細(xì)分，整體設(shè)計也更為好看，還加入了更具性價比的1.6T渦輪動力（1.6T車型可享購置稅減半），如果你是一位外觀控，相信K5是很對路子的。

● 廣汽本田 雅閣
官方指導(dǎo)售價：16.98~23.78萬
優(yōu)惠幅度：2-2.5萬

　　印象中第九代雅閣才剛進(jìn)入我們視線不久，現(xiàn)在又迎來了這一代車型的中期改款。前些日子廣汽本田新雅閣在廣州舉行了上市會，在主場舉辦上市會，我不妨大膽揣測一下廣本的用心良苦，或許是出于感恩之心，在這片眷顧了其多年并始終不離不棄的土地上，他們給新雅閣的定價是相當(dāng)?shù)挠姓\意，2.0L入門版車型指導(dǎo)價下探至16.98萬，這要比本次中期改款前的乞丐版車型還便宜了1萬元。

- 推薦理由一：中期改款變化多 配置加量不加價

　　雖然只是改款，但新雅閣的變化里里外外十分豐富。除了外觀更運動年輕，新雅閣這次也做到了加量不加價。“科技讓駕馭更盡情”的口號一目了然，消費者能清楚了解新車的定位。新雅閣同時加入了蘋果CarPlay和Honda SENSING智能輔助系統(tǒng)等科技配置，其中后者包括了ACC主動巡航（可低速跟車）、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制以及TSR交通標(biāo)識智能識別幾項新增的安全配置在內(nèi)，本田誓要把科技路線一走到底。

　　動力總成的變化體現(xiàn)了廣本決意要舍棄情懷，進(jìn)一步走到群眾中去的想法。賣了十余年的3.0L V6車型終究是被取消了，若想體驗本田V6自吸發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)的魅力，恐怕在國內(nèi)、在雅閣身上是難有機(jī)會了。相應(yīng)的，他們?yōu)槔^續(xù)銷售的2.0L和2.4L車型配上了發(fā)動機(jī)啟停功能，并成功將油耗控制在7.0L左右。

- 推薦理由二：運動外形與思鉑睿有的一拼

　　從第八代和第九代（中期改款前）的商務(wù)氣息變得如此運動年輕化，這并非一時沖動，這是大部分這個級別車型都在干的事，畢竟國內(nèi)消費市場的構(gòu)成很大程度上影響了車企的動向，年輕消費群體的擴(kuò)增讓他們不得不做出妥協(xié)。但不可否認(rèn)的是，它的賣相確實變得更誘人了。

　　前臉的進(jìn)氣格柵由之前的四輻式變?yōu)閱屋棛M條，與大燈連為一體，同時下沿的延伸使得前格柵變得更寬大，看起來更加霸氣，這種設(shè)計風(fēng)格在新凌派上就已經(jīng)見過。兩側(cè)霧燈區(qū)處的保險桿也采用了立體的造型設(shè)計，層次豐富而更為動感。而橫向延伸的銀色飾條與前格柵共同營造橫向更寬闊的視覺效果。

　　從側(cè)面看，新雅閣的線條與現(xiàn)款是保持一致的，包括車身側(cè)面上下兩條腰線的走向也完全一致。不過細(xì)心觀察還是能發(fā)現(xiàn)后杠處的線條有所改變，變得更加協(xié)調(diào)美觀。

- 推薦理由三：輕松愜意的駕駛風(fēng)格

　　均衡的動態(tài)表現(xiàn)是雅閣的最大特點，當(dāng)然也可以說是它的優(yōu)點。動力平順得體，方向輕柔易控，懸掛照顧到日常駕駛的舒適性，但在彎道中的支撐性也不止于讓人失去信心，可以說是日系中級車最為均衡的一個了。

　　車型點評：雖然早已不是當(dāng)年制霸國內(nèi)B級車市場的王者了，但放下身段，更加親民的雅閣還是一樣受到群眾喜愛。所以即便不談情懷，新雅閣也不乏吃飯的家伙，靠臉、靠配置、靠口碑，主要還是消費者們一致認(rèn)可的高性價比。從雅閣這十余年在國內(nèi)的變化，我們也能看出廣本或者說本田，看出他們的那份執(zhí)著與謙遜，能屈能伸大丈夫也。奪回市場話語權(quán)，指日可待吧。

● 上汽大眾斯柯達(dá) 速派
官方指導(dǎo)售價：16.98-27.68萬元
優(yōu)惠幅度：1.6-2萬

　　“源于大眾，高于大眾”這句話恰恰就說出了斯柯達(dá)品牌的產(chǎn)品定位，源于大眾說的是斯柯達(dá)車型均出自大眾平臺，而這里的“高”，并不是指定位高，而是指使用的平臺以及動力總成要比同級別大眾車型要更先進(jìn)，全新上市的速派就是很好的例子。在邁騰、帕薩特還在使用老舊的PQ平臺，第二代EA888系列發(fā)動機(jī)時，全新速派就已經(jīng)用上了最新的MQB平臺和第三代EA888系列發(fā)動機(jī)了。

推薦理由一：全新TSI+DSG動力總成表現(xiàn)相當(dāng)出色

　　別看全新速派搭載的仍然是排量為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的發(fā)動機(jī)就以為動力總成沒有變化，其實三款發(fā)動機(jī)都有著不少的提升。其中1.4TSI發(fā)動機(jī)升級為EA211系列，最大功率提升至150馬力，最大扭矩則提升至250N·m，不過變速箱則依舊是那臺7速干式雙離合變速箱，而1.8TSI和2.0TSI則升級至第三代EA888系列發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)廣泛用于大眾、奧迪車型上，采用集成排氣歧管與雙燃油噴射技術(shù)，輕松將最大功率提升至179/220馬力，最大扭矩提升至300/350N·m，與之搭配的是全新的7速濕式雙離合變速箱，該套總成不僅動力輸出更強(qiáng)，而且在質(zhì)量方面也太多的后顧之憂。

推薦理由二：脫胎換骨的外觀造型更顯年輕犀利

　　全新速派設(shè)計風(fēng)格基于Vision C概念車打造，兩者相似度很高，概念車上的很多設(shè)計元素都得以保留。犀利的外形打破常規(guī)，菱角切線分明，就連一些接縫處都沒有忽略犀利觀感的特殊處理，加上光影的效果，看上去相當(dāng)酷，全新速派也被身邊同事公認(rèn)為最漂亮的斯柯達(dá)車型，脫胎換骨后的速派不再是那輛“中年大叔專車”了，相信更多年輕購車者會被它打動。

推薦理由三：軸距再提升空間更寬裕

　　在乘用空間的表現(xiàn)上，加長的軸距及增大的車身三圍完全作用在內(nèi)部空間上，無論頭部還是腿部空間都能夠有很好的舒適體驗，全系車型均有大尺寸可開啟觀景天窗（前行版需選裝），對于國內(nèi)用戶是很有吸引力的。三溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)也同樣提供了舒適享受。后備箱的尺寸也有所提升，容積也增加到570-1680L，再加上依舊掀背式開啟方式，日常載物十分輕松。

　　車型點評：全新速派的改變可謂非常徹底，一改舊款老氣橫秋的外觀造型，同時全新的MQB平臺將原本就相當(dāng)寬裕的空間再度提升。而配置方面也是全新速派提升較為明顯之處，氙氣大燈、LED尾燈、電子手剎、自動駐車、定速巡航等配置均為全系標(biāo)配，另外像懸浮式頭燈、ACC自適應(yīng)巡航、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、感應(yīng)后尾門等領(lǐng)先的科技配置亦一個不缺，當(dāng)然不能不說的就是那全面升級的動力總成，總的來說全新速派實力還是非常強(qiáng)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）